野马f16(有什么比较好的解决内急的方法吗)
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2023-11-11
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1. 野马f16,有什么比较好的解决内急的方法吗?
飞行员一直是人们所向往的一个职业,同样的,这个职业也是一个技术活。如果要成为一个飞行员不仅身体素质要跟得上,而且视力以及心理素质的各方面都要达到指标。所谓的飞行员,是需要经常驾驶飞机上天的,如果有了紧急的任务,那么在天上一呆就要好几个小时。那么如果飞行员在天上的时候想上厕所了,又恰巧碰到了时间很长的任务,他们会怎么解决呢?
首先,如果是大型的客机和各种运输机这样的飞机类型,一般所占有的空间都是比较大的。因此,这样的飞机通常情况下都会配备有卫生间。解决内急的问题根本就不用担心。但是对于战斗机这样的飞机类型来说,普遍飞行员就只有一个,而且空间非常的小,所占的位置就只能为飞行员来保留。至于其他的空间肯定是不存在的。所以说,驾驶这种类型飞机的飞行员在想要上厕所的时候就只有三种方法了。
第一,如果时间非常长的话,飞行员就需要在上飞机之前就配好成人用的纸尿裤,不过这确实是有一点不太舒服。有的人觉得很不可思议,但这也正突出了飞行员这一职业的艰辛和不易。
第二,就是使用尿袋,尿壶或者是塑料瓶子。但是一般情况下。最后这个塑料瓶子飞行员们一般都是不采用的。因为在一定程度上来说会分散人的注意力,是比较危险的,虽然与此同时,这对于男性飞机员来说是比较方便的,但是从技术意义和经验之谈上来说,这种方法还是不被提倡的。
第三种方法,不用说,肯定就是忍着。时间短的话忍一忍就过去了。所以一般情况下,飞行员如果真的想要方便的话,基本上他们所使用的工具就是尿壶和尿袋了。
其次,作为一个合格的飞行员,在上天之前都会通过改变自己所入口东西来控制自己的内急问题。一般来说,那些有着时间较长任务的飞行员都会将上飞机前吃的食物调整为含有高蛋白的东西,比如说蛋类,又比如说肉类,至于水一样的液体,当然是尽量少喝或者直接就不喝的。
综上所述,飞行员虽然是一个让人羡慕的职业,但是在这份光环的背后也有着不为人知的心酸,一般来说开飞机的都是男性,但是不论男女,只要是干这份职业的,他们所有人都说我们应该敬佩的铮铮硬汉
2. 战斗机的外挂油箱丢弃后需要回收吗?
战机的副油箱丢弃后会视情况回收,比如和平环境中丢弃在国内的,一般都会有部队去根据投掷地进行搜索并回收。但战争年代,或者在海洋、境外作战,副油箱就不值得人们耗风险、花精力去找寻了。
实际上战争年代丢掉的副油箱不知凡几,像美军在东南亚丢掉的就成千上万,根本没法回收,许多被当地人捡去加工成了小船。
高空高速中被扔掉的副油箱,基本都会在地面上遭到破坏,它们只是一坨烂金属,毫无回收的必要。所以很多战区都遗留了大量的副油箱,甚至有时候海边的渔民都会捡到这些东西。
有时候地面部队捡到了,也会拿来废物利用一番,比如改成柜子或储物架,相当的骚包。
也有极为讨厌副油箱的,比如日本人,驻日美军胡乱丢弃的副油箱,被日本民众列为“米军恶行”之一,与骚扰妇女、酗酒闹事、交通事故等恶行并列。日本人口稠密,深受美军乱抛的副油箱之害,它们差点砸到渔船,污染海水养殖、农田和鱼池,就差没直接砸死人了。
2018年,驻日美军一架F16在空中出现发动机起火事故,吓得飞行员丢掉副油箱就往回逃,两枚副油箱被甩在一处湖泊中,砸起15米高的浪花,差点把当时一艘正在从事贝类捕捞的船只掀翻。日本防相小野寺五典对此表示强烈抗议,但美军说了,他们的飞行员在战机着火的时候,没有不顾三七二十一将油箱抛下,而是找了个湖泊盘旋几次才丢下油箱,表现的非常英勇。
当然,事后驻日美军必须完成收尾工作,他们负责将湖中的副油箱一点油花都不剩的进行打捞,并且清除燃油泄露带来的一切问题。
当然也有用不起和舍不得副油箱的,比如我国朝鲜战争的时候,制造战斗机副油箱的铝材全得从苏联进口,供给量极为稀缺,甚至连这点铝材都不够,只能用镀锌板和黑钢板凑合,战斗机在空中也不忍心随意丢掉副油箱,无论是油箱还是油料,这在战士眼里都是人民的血汗钱,他们往往带着副油箱作战,并将之带回机场。
后来抚顺机电厂发明了一种办法解决了问题,他们借用民间造油篓子的办法,提升了工艺,用厚纸、纱布、钢架和猪血粘合剂,成功的制造出了“纸板油箱”,这种东西发动职工带家属一个月能产出1200个,随便丢都不心疼。
除了纸油箱,中国人民还发明出了柳条编的油箱、酒厂用白铁皮敲出来的油箱等等,都属于扔了也不心疼的东西,但战士们仍然会可惜那些燃油,出现保油作战的情况。
不过这种纸做油箱的做法却并非中国人首创,第二次世界大战时,打得山穷水尽,金属奇缺的英国人,也制造出了应急的“牛皮纸油箱”。这种油箱将牛皮纸糊成厚厚的壳子,然后用间苯二酚甲醛胶浸泡,使之变成能能装载航空汽油的一次性容器。这种油箱因为灌入汽油后会被溶解并渗漏,而且也毫不值钱,英军根本就不吝惜它们的消耗,用过即丢。
但有意思的是,这种“一次性”副油箱却并不是真的不要了,抠抠巴巴的英国人为了省下航空汽油这种重要的战略物资,在不负担战斗任务的时候,会让战机在树林、水面等软地低空低速甩下副油箱,以求尽量回收其中的油料。牛皮纸油箱是不能带着降落的,会给飞机的降落带来风险。
但战斗起来,这种油箱就无所谓了,英国人专门携带牛皮纸副油箱轰炸德国,半路这些东西就大量扔在法国、德国,反正它们是牛皮纸又不是铝合金,德国人拿去也没用。后来就连美国的野马战斗机都在使用纸油箱。
现代空军其实不会随意扔副油箱,和平时期出任务,有条件的话,副油箱哪里会扔掉,多半是原机给带回来了。如果遇到要丢弃副油箱的情况,战机们在国内也不敢随意瞎丟,砸到花花草草可就完了。即便丢掉了副油箱,因为战机多在人迹罕至的地方作训,就算空军不回收,普通人也很难捡到并带走。
况且副油箱并非真的不值钱,它们仍然是一项昂贵的航空耗材,再加上其中的航空燃油,扔一次和扔一辆车差不多了,谁没事儿扔这玩意儿啊?
可别说,伊拉克战争中,美军就一度遇到“扔不起”的情况,仅F-15机型的副油箱就造成了天文数字的耗费,迫使国会要求空军“精打细算”的计算任务油量,最后还为此更换了廉价副油箱.
这种名为“600 Gallon "WRM" Drop Tank”的油箱可以压成扁扁的薄板运输,然后再在战地机场进行组装,A-10和F15用的都是这种便宜货。
3. 日本零式战斗机为什么可以开窗户?
零式战机是一种典型的低空战机,所以在飞行过程中打开舱盖并不算什么怪事。
一架零战21型的巡航速度仅为296km/h,后期的零战52型也不过370公里,许多极限速度都是靠俯冲来完成的。
而且,零战的失速速度仅为121 km/h,这可以保证它在相当低速的情况下不会坠机。这个速度比很多人在高速上开车的速度都要慢了。
所以,零战这种早期低空低速战机开个窗户是很正常的,在座舱包裹和前风挡遮蔽的情况下,座舱中的飞行员其实感受不到太大的风。
实际上,当年的战机密封性极差,所以就算零战把座舱盖子扔了,本质上也影响不到什么。这东西主要提升一丢丢极端条件下的座舱舒适度,随便挡点碎屑和雨雪,以及在遭遇高炮袭击时略微防范一下破片。
当年太平洋战争时还发生过一件匪夷所思的“手枪打飞机”事件。
日军一架ki-43“隼”式战机在击落美机后,对着跳伞飞行员开枪,美飞行员装死躲避,这架“隼”式居然跑到近处,打开舱盖观察自己的“战果”,结果让跳伞的欧文约翰·巴格特(Owen J. Baggett)掏出1911手枪击毙了。
这隼式跟零战样子差不多,性能也非常接近。
其实当年许多国家的战机在战斗发生前,一般都不会拉上舱盖,这样便于在无线电设备落后的情况下与友机交流,也能更好地对周围环境展开观察,提早发现敌情和听到声音。
这种观察对当时的飞行员来说非常重要,比如日军在训练飞行员时,就特别强调练习用眼睛的余光去观察事物,因为眼周的杆状光敏细胞更多,能拥有更高的敏感度。他们还会让飞行学员爬上杆子用眼周去观察白天的星星和月亮。为了提高点态势感知能力也算是煞费苦心了。
除了前排的战斗机,还有许多攻击机、鱼雷机都是全程开敞篷的。如美国的SBD攻击机这类,后座人员需要操纵自卫武器,前座为了方便中弹时随时跳伞,都有开敞篷的习惯。
总而言之,开敞篷并非日本人和零战的专利,那个时期的各种战机都能见到相应的景象。
有人会杠我,BF109怎么不开呢?那肯定,109没法开,这与舱盖结构有关,别人是滑动的,汉斯偏偏搞了个翻盖的。
P-51“野马”这种战机当然就不会开盖子了,它们有密封座舱,有氧气罐,气泡型的舱盖还能提供更好的低阻力外形,让飞机飞得更快。日本那些垃圾,哪能与真正的高科技媲美?
4. 川汽野马f16质量怎么样?
质量方面还不错的
野马F16与2011年亮相的F16概念车完全不同。新车采用了全新的前脸设计,整体风格与在售野马F12非常接近。野马F16的前脸为X型,砍刀形状的大灯与进气格栅相连,进气口为巨大的倒梯形设计,多处使用了镀铬饰条。这款车侧面设计简洁,线条非常直。与F12相比,野马F16的车尾部分只是改变了尾灯的造型。
内饰方面,F16的布局与F12基本一致,只是增加了一块大尺寸液晶屏。可以通过按键和旋钮猜测,不支持触摸操作。车内很多地方采用木纹装饰,座椅采用仿皮包裹。配置方面,野马F16将配备ABSEBD、主副安全座椅驾驶气囊、仿皮座椅、电动可调后视镜、遥控钥匙、GPS导航系统、倒车影像、多媒体系统、车载蓝牙等。配置表现可谓相当吸引人。
动力方面,野马F16搭载1.6L自然吸气发动机,最大功率80kW,峰值扭矩140Nm。传动方面,与发动机匹配的是手动或自动变速箱。
5. 世界各国都有哪些著名战斗机?
美国历史上的著名战机有二战时期P51“野马”式战斗机,B25战略轰炸机,B29“空中堡垒”战略轰炸机(曾投掷过原子弹)。朝鲜战争时期F84战斗/轰炸机,F86“佩刀”式战斗机。
上世纪60年代初有F100“超级佩刀”式战斗机,越南战争时期有F104“星”式战斗机,F105“雷公”式战斗机,F4“鬼怪”式战斗机,F5“虎鲨”式战斗机。B52“同温层堡垒”战略轰炸机,F8F“十字军战士”舰载战斗机。
海湾战争(1990年)时有F15“鹰”式战斗机,F16“隼”式战斗机,F/A18“大黄蜂”式舰载战斗/攻击机,F111“土豚”式战斗轰,F14“雄猫”式舰载战斗机,A6“徘徊者”式攻击机,A10“雷电”式近距攻击机,F117“夜鹰”式隐身攻击机,B1B“枪骑兵”式战略轰炸机,B52H“同温层堡垒”式战略轰炸机,B2“幽灵”式隐身战略轰炸机。
现役美军的战斗机有F22“猛禽”式战斗机,F35“闪电”战斗机,F15“鹰"式战斗机,F16“隼式战斗机,F/A18EF“超级大黄蜂"式舰载战斗机,A10"雷电"式近距攻击机,B52H“同温层堡垒”式轰炸机,B1B"枪骑兵"式轰炸机,B2“幽灵”式轰炸机。俄罗斯现役战机有:
苏27SKM“侧卫”式战斗机,苏30MKN/SM式多用途战斗机,苏34“鸭嘴兽”式前线轰炸机,苏35“终极侧卫"式战斗机,苏57式五代战斗机。米格29SMT“支点"式战斗机,米格31“捕狐犬"式截击机。苏25/39“蛙足"式攻击机,苏24"击剑手”式战斗轰炸机。图22M3"逆火”式中远程轰炸机,图95MG"熊式”战略轰炸机,图160“海盗旗"式远程战略轰炸机。英国,德国现役有EF2000“狂风”式战斗机,"狂风”式战斗轰炸机。法国现役有"阵风式"战斗机(舰载战斗机),幻影2000式战斗机。曰本现役自制有F2式战斗机,瑞典现役有JAS39“鹰狮”式战斗机中国现役自制战机有,歼7式战斗机,歼8D“空中美男子"式战斗机,歼10A/S/B/C“猛龙”式战斗机,歼11B/BS/BH式战斗机,歼15“虎鲨”式战斗机,歼16战斗轰炸机,歼20五代战斗机,歼轰7/7A“飞豹”式战斗轰炸机,歼教8(K8)/9/10(L15)式战斗/教练机,以及轰6/6M/6K/6N式轰炸机。
6. 波音等公司是否会丧失军机设计能力?
波音主业是商用飞机,军机业务只占三分之一,虽然波音竞标JSF联合攻击战斗机项目失败,但它还是有许多军机项目的,比如超级大黄蜂,F-15X,海神反潜巡逻机,KC-46A空中加油机,T-X美军下一代军用教练机项目,C-17等。而洛马公司三分之一的收入和收益来自其负责F-35制造的航空部门。
与此同时,发动机制造商普惠公司,该公司提供F-35使用的F135动力装置,也将从向其他国家销售的F135中获利。
另一方面,国防业务相对来说在波音公司没有那么重要。大约64 %的收入和92 %的运营收入来自总部位于芝加哥的公司的商用飞机部门。
未来20年,这个市场价值超过5万亿美元的商用飞机订单。该公司可能会将大部分精力用于确保787、737 Max和777X计划的成功,虽然波音737 Max目前遇到了大麻烦。特朗普曾威胁做出一个重大决定,是购买F35还是F18,可见波音军机的实力。无论美国政府决定什么,都会影响三家美国公司的命运。
像英国宇航系统公司这样的欧洲公司可能会彻底失败。军机订单对洛克希德·马丁公司的投资者可能更重要,对普惠的投资者可能更重要。
波音的股东可能不会受到太大影响。取而代之的是,他们将关注天空,以求商业飞机业务的成功。波音公司以波音客机为基础的军机方面竞争力还是很强的,虽然战斗机方面萎缩,但加油机,反潜巡逻机,运输机等方面不逊于美国其他军火巨头,甚至超出。
7. 为什么我拍不出人像虚化效果?
谢谢邀请。人像虚化,更准确讲,是人像拍摄中要得到虚化的背景,这其实是个结果,但要得到这样的结果,还是关联了很多的内容的。
比如光圈、焦距、拍摄距离,当然还可以有一些办法能得到背景虚化的效果,比如长曝、比如追随拍摄等。这取决因素不仅仅是镜头、相机,还和拍摄手法有关。野马哥就为您详详细细的解读一下吧。
人像拍摄中的背景虚化,实际上是一种景深控制方法
景深是摄影中一个很重要的概念,来看看百度的解释:
景深是指在摄影机镜头或其他成像器前沿能够取得清晰图像的成像所测定的被摄物体前后距离范围。光圈、镜头、及焦平面到拍摄物的距离是影响景深的重要因素。我们来看一张图,就更加直观了:
也就是说,景深范围内,所有的被摄物都是清晰的,而在景深之外,被摄物是模糊的。联想到人像拍摄时,我们往往需要将人置于景深范围之内,使其清晰成像,而其他物体则置于景深之外,从而产生虚化的效果,也称为散景。
景深大小关联的三个参数和一个重要事项
如上一段所说,景深的大小,是与光圈、镜头焦距、焦平面到拍摄物的距离这三个参数相关的。
在其他两个参数不变的情况下:
1、光圈越大,则景深越小
所以大光圈的镜头,总是拍摄人像的好镜头,比如35 f1.4、 50 f1.2、 85 f1.2、 135 f2、 200 f2等,越大的光圈,越容易使背景虚化。
2、镜头焦距越长,则景深越小
所以人像摄影师都喜欢用85 70-200 135等中长焦拍人像。
3、相机与被摄影物越近,则景深越小
越靠近人,则景深越小,那么背景也就越容易虚化。
了解了这三个参数,还需要了解一个非常重要的前题条件:
4、那就是人必须与背景保持足够的距离
这也很容易理解吧。比如背景是一面墙,而人正好靠在墙上,那么人和强人距离太近,容易都处于景深之内,所以无法把墙变虚化。所以,背景需要虚化,则虚要将背景与主体的距离拉开到背景处于景深之外。
景深与相机及镜头的关系
从相机和镜头对景深的影响来说,自然是镜头的影响更大一些。相机的画幅,相对来说对景深的影响并不大。所以,我们就重点说说镜头。
1、镜头的最大光圈
最大光圈越大则意味则镜头的质量越好,用料越足,价格也越贵,比如尼康新出的Z卡口夜神 58 f0.95,价格高达50000多,则非常重,用料十足。
另外光圈的形状、叶片数量等,也会对虚化效果产生影响。
2、镜头的焦距
中长焦镜头,一般是比较适合拍摄人像的,特别是户外拍摄的时候,一只中长焦镜头必不可少,象各家的70-200的200端都是人像拍摄中最常用的。
3、镜头的最近对焦距离
靠的越近,拍的越虚!特别是微距镜头,对吧!所以,其实如果我们要拍一些特写,用用微距来拍人像,可能会有极致的虚化效果哦!
非景深控制法产生的背景虚化方式
这其实是大家容易忽略的方法。它与器材无关,是一种拍摄技巧。
1、追随法拍摄
当我们要拍摄快速运动的物体,一般采用高的快门速度,让便让物体呈现凝固状态。但与此同时,背景也凝固了下来,并无法达到模糊背景的效果。但如果我们换一种方式,也就是镜头有意识的与物体运动的方向及速度保持同步,追随物体运动,那么大概率可以拍出主体清新,背景模拟的照片。
把物体换成人,也是一样的,这在拍摄横向运动的人的时候,是很有用的一种方法。
2、延长曝光时间
当背景呈现运动状态时,通过延长曝光时间,会让背景的物体虚化,而此时如果主体静止不动的话,则也可以达到主体清晰,背景模糊的效果。
背景虚化的注意事项
1、让主体成像清晰
由于景深比较浅,要注意人物的整体或主要部分,要全部置于景深之内,不然会适得其反。
2、背景不是越虚越好
背景的叙事性要求比较高的时候,我们反而不应该将背景虚化,如人文纪实体裁,需要交待事件发生的背景,此时应该保持背景的相对清晰。
3、呈现漂亮的散景请这样做
找好合适的背景,虚化之才能呈现漂亮的散景。比如明暗对比比较强烈的背景、背景的纹理比较明显的场景、背景的色彩与主体产生强烈反差的时候等,这些情况下,能够产生很唯美的散景效果。
以上,就是关于人像拍摄中要达到背景虚化的相关知识与技巧了!欢迎您与野马哥一同实践,拍出更加美的人像照片!
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1. 野马f16,有什么比较好的解决内急的方法吗?
飞行员一直是人们所向往的一个职业,同样的,这个职业也是一个技术活。如果要成为一个飞行员不仅身体素质要跟得上,而且视力以及心理素质的各方面都要达到指标。所谓的飞行员,是需要经常驾驶飞机上天的,如果有了紧急的任务,那么在天上一呆就要好几个小时。那么如果飞行员在天上的时候想上厕所了,又恰巧碰到了时间很长的任务,他们会怎么解决呢?
首先,如果是大型的客机和各种运输机这样的飞机类型,一般所占有的空间都是比较大的。因此,这样的飞机通常情况下都会配备有卫生间。解决内急的问题根本就不用担心。但是对于战斗机这样的飞机类型来说,普遍飞行员就只有一个,而且空间非常的小,所占的位置就只能为飞行员来保留。至于其他的空间肯定是不存在的。所以说,驾驶这种类型飞机的飞行员在想要上厕所的时候就只有三种方法了。
第一,如果时间非常长的话,飞行员就需要在上飞机之前就配好成人用的纸尿裤,不过这确实是有一点不太舒服。有的人觉得很不可思议,但这也正突出了飞行员这一职业的艰辛和不易。
第二,就是使用尿袋,尿壶或者是塑料瓶子。但是一般情况下。最后这个塑料瓶子飞行员们一般都是不采用的。因为在一定程度上来说会分散人的注意力,是比较危险的,虽然与此同时,这对于男性飞机员来说是比较方便的,但是从技术意义和经验之谈上来说,这种方法还是不被提倡的。
第三种方法,不用说,肯定就是忍着。时间短的话忍一忍就过去了。所以一般情况下,飞行员如果真的想要方便的话,基本上他们所使用的工具就是尿壶和尿袋了。
其次,作为一个合格的飞行员,在上天之前都会通过改变自己所入口东西来控制自己的内急问题。一般来说,那些有着时间较长任务的飞行员都会将上飞机前吃的食物调整为含有高蛋白的东西,比如说蛋类,又比如说肉类,至于水一样的液体,当然是尽量少喝或者直接就不喝的。
综上所述,飞行员虽然是一个让人羡慕的职业,但是在这份光环的背后也有着不为人知的心酸,一般来说开飞机的都是男性,但是不论男女,只要是干这份职业的,他们所有人都说我们应该敬佩的铮铮硬汉
2. 战斗机的外挂油箱丢弃后需要回收吗?
战机的副油箱丢弃后会视情况回收,比如和平环境中丢弃在国内的,一般都会有部队去根据投掷地进行搜索并回收。但战争年代,或者在海洋、境外作战,副油箱就不值得人们耗风险、花精力去找寻了。
实际上战争年代丢掉的副油箱不知凡几,像美军在东南亚丢掉的就成千上万,根本没法回收,许多被当地人捡去加工成了小船。
高空高速中被扔掉的副油箱,基本都会在地面上遭到破坏,它们只是一坨烂金属,毫无回收的必要。所以很多战区都遗留了大量的副油箱,甚至有时候海边的渔民都会捡到这些东西。
有时候地面部队捡到了,也会拿来废物利用一番,比如改成柜子或储物架,相当的骚包。
也有极为讨厌副油箱的,比如日本人,驻日美军胡乱丢弃的副油箱,被日本民众列为“米军恶行”之一,与骚扰妇女、酗酒闹事、交通事故等恶行并列。日本人口稠密,深受美军乱抛的副油箱之害,它们差点砸到渔船,污染海水养殖、农田和鱼池,就差没直接砸死人了。
2018年,驻日美军一架F16在空中出现发动机起火事故,吓得飞行员丢掉副油箱就往回逃,两枚副油箱被甩在一处湖泊中,砸起15米高的浪花,差点把当时一艘正在从事贝类捕捞的船只掀翻。日本防相小野寺五典对此表示强烈抗议,但美军说了,他们的飞行员在战机着火的时候,没有不顾三七二十一将油箱抛下,而是找了个湖泊盘旋几次才丢下油箱,表现的非常英勇。
当然,事后驻日美军必须完成收尾工作,他们负责将湖中的副油箱一点油花都不剩的进行打捞,并且清除燃油泄露带来的一切问题。
当然也有用不起和舍不得副油箱的,比如我国朝鲜战争的时候,制造战斗机副油箱的铝材全得从苏联进口,供给量极为稀缺,甚至连这点铝材都不够,只能用镀锌板和黑钢板凑合,战斗机在空中也不忍心随意丢掉副油箱,无论是油箱还是油料,这在战士眼里都是人民的血汗钱,他们往往带着副油箱作战,并将之带回机场。
后来抚顺机电厂发明了一种办法解决了问题,他们借用民间造油篓子的办法,提升了工艺,用厚纸、纱布、钢架和猪血粘合剂,成功的制造出了“纸板油箱”,这种东西发动职工带家属一个月能产出1200个,随便丢都不心疼。
除了纸油箱,中国人民还发明出了柳条编的油箱、酒厂用白铁皮敲出来的油箱等等,都属于扔了也不心疼的东西,但战士们仍然会可惜那些燃油,出现保油作战的情况。
不过这种纸做油箱的做法却并非中国人首创,第二次世界大战时,打得山穷水尽,金属奇缺的英国人,也制造出了应急的“牛皮纸油箱”。这种油箱将牛皮纸糊成厚厚的壳子,然后用间苯二酚甲醛胶浸泡,使之变成能能装载航空汽油的一次性容器。这种油箱因为灌入汽油后会被溶解并渗漏,而且也毫不值钱,英军根本就不吝惜它们的消耗,用过即丢。
但有意思的是,这种“一次性”副油箱却并不是真的不要了,抠抠巴巴的英国人为了省下航空汽油这种重要的战略物资,在不负担战斗任务的时候,会让战机在树林、水面等软地低空低速甩下副油箱,以求尽量回收其中的油料。牛皮纸油箱是不能带着降落的,会给飞机的降落带来风险。
但战斗起来,这种油箱就无所谓了,英国人专门携带牛皮纸副油箱轰炸德国,半路这些东西就大量扔在法国、德国,反正它们是牛皮纸又不是铝合金,德国人拿去也没用。后来就连美国的野马战斗机都在使用纸油箱。
现代空军其实不会随意扔副油箱,和平时期出任务,有条件的话,副油箱哪里会扔掉,多半是原机给带回来了。如果遇到要丢弃副油箱的情况,战机们在国内也不敢随意瞎丟,砸到花花草草可就完了。即便丢掉了副油箱,因为战机多在人迹罕至的地方作训,就算空军不回收,普通人也很难捡到并带走。
况且副油箱并非真的不值钱,它们仍然是一项昂贵的航空耗材,再加上其中的航空燃油,扔一次和扔一辆车差不多了,谁没事儿扔这玩意儿啊?
可别说,伊拉克战争中,美军就一度遇到“扔不起”的情况,仅F-15机型的副油箱就造成了天文数字的耗费,迫使国会要求空军“精打细算”的计算任务油量,最后还为此更换了廉价副油箱.
这种名为“600 Gallon "WRM" Drop Tank”的油箱可以压成扁扁的薄板运输,然后再在战地机场进行组装,A-10和F15用的都是这种便宜货。
3. 日本零式战斗机为什么可以开窗户?
零式战机是一种典型的低空战机,所以在飞行过程中打开舱盖并不算什么怪事。
一架零战21型的巡航速度仅为296km/h,后期的零战52型也不过370公里,许多极限速度都是靠俯冲来完成的。
而且,零战的失速速度仅为121 km/h,这可以保证它在相当低速的情况下不会坠机。这个速度比很多人在高速上开车的速度都要慢了。
所以,零战这种早期低空低速战机开个窗户是很正常的,在座舱包裹和前风挡遮蔽的情况下,座舱中的飞行员其实感受不到太大的风。
实际上,当年的战机密封性极差,所以就算零战把座舱盖子扔了,本质上也影响不到什么。这东西主要提升一丢丢极端条件下的座舱舒适度,随便挡点碎屑和雨雪,以及在遭遇高炮袭击时略微防范一下破片。
当年太平洋战争时还发生过一件匪夷所思的“手枪打飞机”事件。
日军一架ki-43“隼”式战机在击落美机后,对着跳伞飞行员开枪,美飞行员装死躲避,这架“隼”式居然跑到近处,打开舱盖观察自己的“战果”,结果让跳伞的欧文约翰·巴格特(Owen J. Baggett)掏出1911手枪击毙了。
这隼式跟零战样子差不多,性能也非常接近。
其实当年许多国家的战机在战斗发生前,一般都不会拉上舱盖,这样便于在无线电设备落后的情况下与友机交流,也能更好地对周围环境展开观察,提早发现敌情和听到声音。
这种观察对当时的飞行员来说非常重要,比如日军在训练飞行员时,就特别强调练习用眼睛的余光去观察事物,因为眼周的杆状光敏细胞更多,能拥有更高的敏感度。他们还会让飞行学员爬上杆子用眼周去观察白天的星星和月亮。为了提高点态势感知能力也算是煞费苦心了。
除了前排的战斗机,还有许多攻击机、鱼雷机都是全程开敞篷的。如美国的SBD攻击机这类,后座人员需要操纵自卫武器,前座为了方便中弹时随时跳伞,都有开敞篷的习惯。
总而言之,开敞篷并非日本人和零战的专利,那个时期的各种战机都能见到相应的景象。
有人会杠我,BF109怎么不开呢?那肯定,109没法开,这与舱盖结构有关,别人是滑动的,汉斯偏偏搞了个翻盖的。
P-51“野马”这种战机当然就不会开盖子了,它们有密封座舱,有氧气罐,气泡型的舱盖还能提供更好的低阻力外形,让飞机飞得更快。日本那些垃圾,哪能与真正的高科技媲美?
4. 川汽野马f16质量怎么样?
质量方面还不错的
野马F16与2011年亮相的F16概念车完全不同。新车采用了全新的前脸设计,整体风格与在售野马F12非常接近。野马F16的前脸为X型,砍刀形状的大灯与进气格栅相连,进气口为巨大的倒梯形设计,多处使用了镀铬饰条。这款车侧面设计简洁,线条非常直。与F12相比,野马F16的车尾部分只是改变了尾灯的造型。
内饰方面,F16的布局与F12基本一致,只是增加了一块大尺寸液晶屏。可以通过按键和旋钮猜测,不支持触摸操作。车内很多地方采用木纹装饰,座椅采用仿皮包裹。配置方面,野马F16将配备ABSEBD、主副安全座椅驾驶气囊、仿皮座椅、电动可调后视镜、遥控钥匙、GPS导航系统、倒车影像、多媒体系统、车载蓝牙等。配置表现可谓相当吸引人。
动力方面,野马F16搭载1.6L自然吸气发动机,最大功率80kW,峰值扭矩140Nm。传动方面,与发动机匹配的是手动或自动变速箱。
5. 世界各国都有哪些著名战斗机?
美国历史上的著名战机有二战时期P51“野马”式战斗机,B25战略轰炸机,B29“空中堡垒”战略轰炸机(曾投掷过原子弹)。朝鲜战争时期F84战斗/轰炸机,F86“佩刀”式战斗机。
上世纪60年代初有F100“超级佩刀”式战斗机,越南战争时期有F104“星”式战斗机,F105“雷公”式战斗机,F4“鬼怪”式战斗机,F5“虎鲨”式战斗机。B52“同温层堡垒”战略轰炸机,F8F“十字军战士”舰载战斗机。
海湾战争(1990年)时有F15“鹰”式战斗机,F16“隼”式战斗机,F/A18“大黄蜂”式舰载战斗/攻击机,F111“土豚”式战斗轰,F14“雄猫”式舰载战斗机,A6“徘徊者”式攻击机,A10“雷电”式近距攻击机,F117“夜鹰”式隐身攻击机,B1B“枪骑兵”式战略轰炸机,B52H“同温层堡垒”式战略轰炸机,B2“幽灵”式隐身战略轰炸机。
现役美军的战斗机有F22“猛禽”式战斗机,F35“闪电”战斗机,F15“鹰"式战斗机,F16“隼式战斗机,F/A18EF“超级大黄蜂"式舰载战斗机,A10"雷电"式近距攻击机,B52H“同温层堡垒”式轰炸机,B1B"枪骑兵"式轰炸机,B2“幽灵”式轰炸机。俄罗斯现役战机有:
苏27SKM“侧卫”式战斗机,苏30MKN/SM式多用途战斗机,苏34“鸭嘴兽”式前线轰炸机,苏35“终极侧卫"式战斗机,苏57式五代战斗机。米格29SMT“支点"式战斗机,米格31“捕狐犬"式截击机。苏25/39“蛙足"式攻击机,苏24"击剑手”式战斗轰炸机。图22M3"逆火”式中远程轰炸机,图95MG"熊式”战略轰炸机,图160“海盗旗"式远程战略轰炸机。英国,德国现役有EF2000“狂风”式战斗机,"狂风”式战斗轰炸机。法国现役有"阵风式"战斗机(舰载战斗机),幻影2000式战斗机。曰本现役自制有F2式战斗机,瑞典现役有JAS39“鹰狮”式战斗机中国现役自制战机有,歼7式战斗机,歼8D“空中美男子"式战斗机,歼10A/S/B/C“猛龙”式战斗机,歼11B/BS/BH式战斗机,歼15“虎鲨”式战斗机,歼16战斗轰炸机,歼20五代战斗机,歼轰7/7A“飞豹”式战斗轰炸机,歼教8(K8)/9/10(L15)式战斗/教练机,以及轰6/6M/6K/6N式轰炸机。
6. 波音等公司是否会丧失军机设计能力?
波音主业是商用飞机,军机业务只占三分之一,虽然波音竞标JSF联合攻击战斗机项目失败,但它还是有许多军机项目的,比如超级大黄蜂,F-15X,海神反潜巡逻机,KC-46A空中加油机,T-X美军下一代军用教练机项目,C-17等。而洛马公司三分之一的收入和收益来自其负责F-35制造的航空部门。
与此同时,发动机制造商普惠公司,该公司提供F-35使用的F135动力装置,也将从向其他国家销售的F135中获利。
另一方面,国防业务相对来说在波音公司没有那么重要。大约64 %的收入和92 %的运营收入来自总部位于芝加哥的公司的商用飞机部门。
未来20年,这个市场价值超过5万亿美元的商用飞机订单。该公司可能会将大部分精力用于确保787、737 Max和777X计划的成功,虽然波音737 Max目前遇到了大麻烦。特朗普曾威胁做出一个重大决定,是购买F35还是F18,可见波音军机的实力。无论美国政府决定什么,都会影响三家美国公司的命运。
像英国宇航系统公司这样的欧洲公司可能会彻底失败。军机订单对洛克希德·马丁公司的投资者可能更重要,对普惠的投资者可能更重要。
波音的股东可能不会受到太大影响。取而代之的是,他们将关注天空,以求商业飞机业务的成功。波音公司以波音客机为基础的军机方面竞争力还是很强的,虽然战斗机方面萎缩,但加油机,反潜巡逻机,运输机等方面不逊于美国其他军火巨头,甚至超出。
7. 为什么我拍不出人像虚化效果?
谢谢邀请。人像虚化,更准确讲,是人像拍摄中要得到虚化的背景,这其实是个结果,但要得到这样的结果,还是关联了很多的内容的。
比如光圈、焦距、拍摄距离,当然还可以有一些办法能得到背景虚化的效果,比如长曝、比如追随拍摄等。这取决因素不仅仅是镜头、相机,还和拍摄手法有关。野马哥就为您详详细细的解读一下吧。
人像拍摄中的背景虚化,实际上是一种景深控制方法
景深是摄影中一个很重要的概念,来看看百度的解释:
景深是指在摄影机镜头或其他成像器前沿能够取得清晰图像的成像所测定的被摄物体前后距离范围。光圈、镜头、及焦平面到拍摄物的距离是影响景深的重要因素。我们来看一张图,就更加直观了:
也就是说,景深范围内,所有的被摄物都是清晰的,而在景深之外,被摄物是模糊的。联想到人像拍摄时,我们往往需要将人置于景深范围之内,使其清晰成像,而其他物体则置于景深之外,从而产生虚化的效果,也称为散景。
景深大小关联的三个参数和一个重要事项
如上一段所说,景深的大小,是与光圈、镜头焦距、焦平面到拍摄物的距离这三个参数相关的。
在其他两个参数不变的情况下:
1、光圈越大,则景深越小
所以大光圈的镜头,总是拍摄人像的好镜头,比如35 f1.4、 50 f1.2、 85 f1.2、 135 f2、 200 f2等,越大的光圈,越容易使背景虚化。
2、镜头焦距越长,则景深越小
所以人像摄影师都喜欢用85 70-200 135等中长焦拍人像。
3、相机与被摄影物越近,则景深越小
越靠近人,则景深越小,那么背景也就越容易虚化。
了解了这三个参数,还需要了解一个非常重要的前题条件:
4、那就是人必须与背景保持足够的距离
这也很容易理解吧。比如背景是一面墙,而人正好靠在墙上,那么人和强人距离太近,容易都处于景深之内,所以无法把墙变虚化。所以,背景需要虚化,则虚要将背景与主体的距离拉开到背景处于景深之外。
景深与相机及镜头的关系
从相机和镜头对景深的影响来说,自然是镜头的影响更大一些。相机的画幅,相对来说对景深的影响并不大。所以,我们就重点说说镜头。
1、镜头的最大光圈
最大光圈越大则意味则镜头的质量越好,用料越足,价格也越贵,比如尼康新出的Z卡口夜神 58 f0.95,价格高达50000多,则非常重,用料十足。
另外光圈的形状、叶片数量等,也会对虚化效果产生影响。
2、镜头的焦距
中长焦镜头,一般是比较适合拍摄人像的,特别是户外拍摄的时候,一只中长焦镜头必不可少,象各家的70-200的200端都是人像拍摄中最常用的。
3、镜头的最近对焦距离
靠的越近,拍的越虚!特别是微距镜头,对吧!所以,其实如果我们要拍一些特写,用用微距来拍人像,可能会有极致的虚化效果哦!
非景深控制法产生的背景虚化方式
这其实是大家容易忽略的方法。它与器材无关,是一种拍摄技巧。
1、追随法拍摄
当我们要拍摄快速运动的物体,一般采用高的快门速度,让便让物体呈现凝固状态。但与此同时,背景也凝固了下来,并无法达到模糊背景的效果。但如果我们换一种方式,也就是镜头有意识的与物体运动的方向及速度保持同步,追随物体运动,那么大概率可以拍出主体清新,背景模拟的照片。
把物体换成人,也是一样的,这在拍摄横向运动的人的时候,是很有用的一种方法。
2、延长曝光时间
当背景呈现运动状态时,通过延长曝光时间,会让背景的物体虚化,而此时如果主体静止不动的话,则也可以达到主体清晰,背景模糊的效果。
背景虚化的注意事项
1、让主体成像清晰
由于景深比较浅,要注意人物的整体或主要部分,要全部置于景深之内,不然会适得其反。
2、背景不是越虚越好
背景的叙事性要求比较高的时候,我们反而不应该将背景虚化,如人文纪实体裁,需要交待事件发生的背景,此时应该保持背景的相对清晰。
3、呈现漂亮的散景请这样做
找好合适的背景,虚化之才能呈现漂亮的散景。比如明暗对比比较强烈的背景、背景的纹理比较明显的场景、背景的色彩与主体产生强烈反差的时候等,这些情况下,能够产生很唯美的散景效果。
以上,就是关于人像拍摄中要达到背景虚化的相关知识与技巧了!欢迎您与野马哥一同实践,拍出更加美的人像照片!
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