摩托车为什么又火了(2022年中国摩托车销量将达约2332万辆)
资讯
2023-12-03
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1. 摩托车为什么又火了,2022年中国摩托车销量将达约2332万辆?
前些年,人们生活水平提高了,为了能够便利生活,开始都买小汽车。小汽车买的多了,造成道路拥堵,本来上下班想快捷一些,但是又变得慢了,到处堵车,所以,现在人又买摩托车。摩托车轻巧、便捷,节省了上下班路途的时间,很受欢迎。
2. 越南是名副其实的摩托车王国?
中国摩托在越南也曾风光过,大街上八成都是中国品牌,可惜盛极一时,随后兵败如山倒,输得一败涂地。
在越南街头想再找到一辆中国制造的摩托车,已经不太可能了。
01:越南是怎样的国家?越南曾经也在中国的版图之内,从秦朝时期开始,被统治了一千余年,到了968年才开始独立,建立了越南这个独立的国家。
越南的工业基础十分薄弱,很多原料都需要进口,导致国家发展所需要的各种配套产业跟不上。
国民对进口商品非常依赖,这也让整个国家创造出来的财富,一大部分都会被其他国家拿走。
再加上越南的海岸线很长,每年需要投入大笔的国防资金,在这样的环境下,普通越南老百姓的人均收入很低,生活上自然也谈不上富裕。
在越南的街道上,小汽车和电动车的数量很少,最常见的就是摩托车和自行车,而摩托车又是最重要的代步工具,有些越南人甚至专门拿来运货。
02:越南是摩托车的王国越南是一个摩托车普及率极高的国家,有多普及呢?我们来看一组数据:
2018年,越南相关部门统计了当年摩托车的销售数量为328万辆。
对这个数据,乍一看好像不多,但如果你知道越南人口总数才不过9700万,就会感到惊奇:这个国家的摩托市场也太庞大了吧。
早在前些年,越南摩托的全国拥有量已经达到了4500万辆。
如今这个数据,还在不断地刷新,除去老人小孩等没有驾驶执照的人群,在越南这个国家,可以说几乎人手一辆摩托车,受欢迎程度可想而知。
摩托车的普及率如此之高,其实跟我国90年代还是有些类似,一方面受制于国民的可支配收入,另一方面是公路的普及率不高。
众所周知,越南有很多漂亮的女孩,她们戴上头盔,装上职业装,在街头是一道靓丽的风景,能给人“英姿飒爽”的视觉冲击。
日本的摩托车产业发展得很早,也是最早一批进入越南市场的商家,在中国品牌未进入越南市场之前,一度达到了95%的市场份额。
然而,从1999年开始,因为我国品牌摩托的进入,越南摩托市场的格局就发生了根本的转变。
凭着天时地利人和,借着制造成本和相邻国家的优势,我国对越南出口的摩托车售价只有日本摩托车的一半。
刚投入市场就遭到民众的追捧,到了2002年,短短的三年时间,中国品牌摩托车的占有率,已经达到了80%以上。
国有品牌已经把日本摩托逼到了边缘,可以说当时在越南市场,占有了绝对的优势,然而这一优势却没能延续,反而成了一种反制力量。
为什么在前途一片光明的时候,反而丢了越南这块市场呢?原因也很简单:
当时,我国正处在摩托车大发展时期,很多摩托车品牌一拥而上,竞相进入越南市场。
没有了日本这个强大对手之后,每个品牌各自为战,为了扩大经营的利润,以及击垮国内的潜在对手,全都在使用市场固有的惯用手法:用价格战拖垮对手。
这本来是对付日本的杀手锏,再用来对付国内同行,这样的优势就不复存在了。
价格战当时演变到什么样的程度?
国内摩托车巨头之一的力帆总裁尹明善,曾无奈地说,摩托车在越南已经廉价到论斤来买卖,折合一斤2美元的价格。
一辆几千块的摩托车,最后到了厂家手里的利润只有几十块钱,显然这是一个双败的结局。
摩托车厂家为了利润,只能在摩托车品质和质量上压缩,最后导致了“做工粗劣、用料廉价、售后服务差”等顾客无法容忍的结局。
对越南老百姓来说,虽说价格战,他们是最终受益者,但买了摩托车之后故障频发,不是修这个就是换那个,任谁都受不了。
久而久之,对这样的摩托车自然有了抵触情绪,如果有可以替代的摩托,那么再想购买的情绪就大打折扣了。
其实,这也符合我们的选择习惯,比如我们去菜市场买肉,如果有家的肉买回去后,发觉不怎么新鲜,还偷工减料,那么下次基本就不会再去光顾了。
国内摩托车厂家,用这样的竞争方式来淘汰对手,无疑是杀敌一千自损八百的做法,得不偿失。
这无疑也给了日本品牌重新占领市场的绝佳机会,到后来谁也讨不到便宜,反倒给别人做了嫁衣。
在2002年之后,日本也意识到了成本的重要性,通过把摩托车的制造产业外移,来降低成本,在中国摩托口碑下滑的时候,又以低廉的价格重回越南市场。
越南人也不笨,后来越来越多的人发现,日本摩托车虽然还是贵一些,但是比其他的摩托经久耐用,这也符合“物竞天择”的自然规律。
这样一来,就如同当年中国品牌席卷越南一样,日本摩托一下子又在越南站稳了脚跟,并且这样的优势越来越明显。
到了2018年,本田、雅马哈等日本品牌的市场份额已经到了90%以上,而国产摩托车不断地被越南市场抛弃,份额连5%都不到。
综上所述:
曾经以低价冲入越南的中国摩企,占领了越南80%的市场之后,为了市场占有率,一味地降低成本,降低品质,搬起石头砸自己的脚。摩托车三天两头坏,口碑越来越差,慢慢地堆满了废品站。日本品牌卷土重来后,售价也降价了,但人家的质量没降,买了之后骑起来省心,不用时常修修补补,十多年来都没有什么大问题。就这样,中国的摩托开始走下坡路,越来越被这个市场所遗弃。
说一个有意思的现象:
东南亚很多国家都以摩托车为主要交通工具,但是无一例外地是,几乎每个驾驶员骑行时都会佩戴头盔,安全意识不是一般的强。
03:越南“人手一辆摩托车”的现状,可能不久会发生改变?因为考虑到未来的“环境和交通”因素,越南也在研究通过“禁摩”等方式来改善环境。
先从某些区域或时间段开始禁摩,与此同时,加快完善公共设施,到2030年,在河内市等各郡实行禁摩。
这样的政策,有些似曾相识,前些年我国北京和广州也实施了相应的对策。
有关“民生的话题”总会引发讨论,在越南也同样如此:
赞成禁摩托:摩托车会导致城市混乱,禁摩对城市有益。
1.胡志明市和河内,每年有成年上万的人涌入,不管是上学还是打工,摩托车都会随之增加,如果不加以引导,城市的道路会跟不上,极易造成混乱和拥堵。
2.污染问题,特别是一些老款的摩托车,没有排气过滤器,尾气里的烟尘会排放到空中,达不到相关的排放标准。
3.摩托车一多,停车位就要增加,道路会变窄,同时也会冒出一些新问题。
比如:为了方便摩托车顾客,街头的小贩、小吃店多了起来,停下摩托车就能买东西,不仅有卫生问题,“占道经营”也容易引发更严重的后果。
反对禁摩:他们认为这样的方案就是部门无作为的表现。
在西方发达国家的城市里,照样有很多摩托车在路上骑行,摩托车本身不丑陋,倒是摩托车的随意文化,相关部门要进行监督。加强摩托车的管理行为,而不是政策一刀切,小汽车增加了,同样也会增加交通拥堵,政策应该倾向公共交通上。我的观点:摩托车淘汰是必然的趋势,我国就是最好的例子。
从环境的角度,摩托车确实污染很严重,而且摩托车很难进行有效地管理,交警人手不够。清洁能源是未来的发展方向,比如普及电动车。
我国电动车的各项产业已经日趋成熟,这时候的越南市场对我国来说,可能又是一次机会。
文末给大家一个出个难题:
你们觉得,我国的电动车还能进入越南市场吗?会重蹈“摩托车一样”的覆辙,还是一雪前耻?
3. 豪爵摩托车为何销量如此之高?
豪爵摩托车为何销量如此之高,主要就是这几点做得好
豪爵摩托车在国内的销量基本年年第一,豪爵摩托车为什么可以做的这么好,其实主要就是因为以下几点吧。豪爵摩托车在销售方面服务做得非常到位,在销售渠道方面豪爵摩托车不光在线下有很多销售点,而且在线上销售的也是非常不错,两个渠道的销售量肯定会非常的高。
在售后的服务也是非常的好,在保养方面豪爵摩托车有独特的保养方式,非常受到车友们的喜欢,保养做的也是非常的到位。
加上豪爵在质量上的口碑也是非常的不错,GW250在国内可以说是非常的火爆了,外观的设计也一直是豪爵的一个突出的优点所在。
这几点就是豪爵的为何在年销量这么高,豪爵抓住了摩托车的重要环节,每一个环节做的都非常的精细,销售点,售后,质量和外型摩托车的四大要点全部都做的非常到位。
4. 摩托车变火是什么意思?
是摩托车加油器,加油大变小的意思。
5. 越野摩托喷火怎么回事?
喷火原因比较多,常见的原因有点火时间/配气正时晚、排气门间隙过小或关闭不严、各种原因造成的混合气过浓等,都可能会造成排气管喷火故障,这里即可能有发动机的问题,也可能有其他零部件,如空滤、化油器、点火系统部件等的问题。
6. 摩托车脚启动时反弹是什么原因?
先检查是不是点火提前角过大引起的,或者配气正时过早,排量越大压缩越好,反弹就越大,另外踩的方法也有讲究,要用力踩下去,同时要踩到底,对于排量大的新车,或者更换气缸研磨气门后的车,气缸的密封性很好,有弹脚是正常的,另外有的车与油门过高也有一定关系,请关注:容济点火器
当脚踩下启动杆时活塞会下行,压缩后发动机就开始工了,如果活塞下行进气时因为进气面积低于活塞下行时需要的空气面积,这是就形成真空,当压缩做功到排气门开启时候,因为排气是时间短而继续加重故障,又一次进气时候真空面积扩大,气门刚关闭活塞因真空进行了反方向工作。反向运转带动了启动离合器开始被动了,当曲轴反向运转停止时候,启动齿轮会因惯性而空转形成较长的异响。比如注射器对准橡皮塞给注射器加力,活塞马上回弹,这和启动杆反弹是一回事了。
造成进气面积不足有2个原因:常见的是气门升程不过造成进气不过,这时你仅需要调整气门螺丝就好了。另外,有些人对动力的要求较高,比较喜欢扩大气缸容积了,就是俗称的扩缸,由于光扩大了气缸而没有扩大进气口,就引起启动杆反弹故障,这样的扩缸不仅没有力而且油耗高。
而反弹会引起混合比偏稀,不好启动和油耗偏高,动力当然也不足,发动机发热,马达启动负荷重,容易损坏启动离合器和电池等。
超越离合器和启动减压机构坏了也会引起反弹问题
7. 摩托车火花塞一会有火一会没火?
检查电路,火花塞。
摩托车在骑行时,需要发动机工作正常,这样,才能保障后轮胎稳定的抓地性能,
发动机不能正常工作,这时候就得检查电路连接接实,火花塞是否正常工作,看看油路是否畅通。
发动机工作正常,必须油路畅通,电路正常,火花塞正常,这样,才能正常工作。
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1. 摩托车为什么又火了,2022年中国摩托车销量将达约2332万辆?
前些年,人们生活水平提高了,为了能够便利生活,开始都买小汽车。小汽车买的多了,造成道路拥堵,本来上下班想快捷一些,但是又变得慢了,到处堵车,所以,现在人又买摩托车。摩托车轻巧、便捷,节省了上下班路途的时间,很受欢迎。
2. 越南是名副其实的摩托车王国?
中国摩托在越南也曾风光过,大街上八成都是中国品牌,可惜盛极一时,随后兵败如山倒,输得一败涂地。
在越南街头想再找到一辆中国制造的摩托车,已经不太可能了。
01:越南是怎样的国家?越南曾经也在中国的版图之内,从秦朝时期开始,被统治了一千余年,到了968年才开始独立,建立了越南这个独立的国家。
越南的工业基础十分薄弱,很多原料都需要进口,导致国家发展所需要的各种配套产业跟不上。
国民对进口商品非常依赖,这也让整个国家创造出来的财富,一大部分都会被其他国家拿走。
再加上越南的海岸线很长,每年需要投入大笔的国防资金,在这样的环境下,普通越南老百姓的人均收入很低,生活上自然也谈不上富裕。
在越南的街道上,小汽车和电动车的数量很少,最常见的就是摩托车和自行车,而摩托车又是最重要的代步工具,有些越南人甚至专门拿来运货。
02:越南是摩托车的王国越南是一个摩托车普及率极高的国家,有多普及呢?我们来看一组数据:
2018年,越南相关部门统计了当年摩托车的销售数量为328万辆。
对这个数据,乍一看好像不多,但如果你知道越南人口总数才不过9700万,就会感到惊奇:这个国家的摩托市场也太庞大了吧。
早在前些年,越南摩托的全国拥有量已经达到了4500万辆。
如今这个数据,还在不断地刷新,除去老人小孩等没有驾驶执照的人群,在越南这个国家,可以说几乎人手一辆摩托车,受欢迎程度可想而知。
摩托车的普及率如此之高,其实跟我国90年代还是有些类似,一方面受制于国民的可支配收入,另一方面是公路的普及率不高。
众所周知,越南有很多漂亮的女孩,她们戴上头盔,装上职业装,在街头是一道靓丽的风景,能给人“英姿飒爽”的视觉冲击。
日本的摩托车产业发展得很早,也是最早一批进入越南市场的商家,在中国品牌未进入越南市场之前,一度达到了95%的市场份额。
然而,从1999年开始,因为我国品牌摩托的进入,越南摩托市场的格局就发生了根本的转变。
凭着天时地利人和,借着制造成本和相邻国家的优势,我国对越南出口的摩托车售价只有日本摩托车的一半。
刚投入市场就遭到民众的追捧,到了2002年,短短的三年时间,中国品牌摩托车的占有率,已经达到了80%以上。
国有品牌已经把日本摩托逼到了边缘,可以说当时在越南市场,占有了绝对的优势,然而这一优势却没能延续,反而成了一种反制力量。
为什么在前途一片光明的时候,反而丢了越南这块市场呢?原因也很简单:
当时,我国正处在摩托车大发展时期,很多摩托车品牌一拥而上,竞相进入越南市场。
没有了日本这个强大对手之后,每个品牌各自为战,为了扩大经营的利润,以及击垮国内的潜在对手,全都在使用市场固有的惯用手法:用价格战拖垮对手。
这本来是对付日本的杀手锏,再用来对付国内同行,这样的优势就不复存在了。
价格战当时演变到什么样的程度?
国内摩托车巨头之一的力帆总裁尹明善,曾无奈地说,摩托车在越南已经廉价到论斤来买卖,折合一斤2美元的价格。
一辆几千块的摩托车,最后到了厂家手里的利润只有几十块钱,显然这是一个双败的结局。
摩托车厂家为了利润,只能在摩托车品质和质量上压缩,最后导致了“做工粗劣、用料廉价、售后服务差”等顾客无法容忍的结局。
对越南老百姓来说,虽说价格战,他们是最终受益者,但买了摩托车之后故障频发,不是修这个就是换那个,任谁都受不了。
久而久之,对这样的摩托车自然有了抵触情绪,如果有可以替代的摩托,那么再想购买的情绪就大打折扣了。
其实,这也符合我们的选择习惯,比如我们去菜市场买肉,如果有家的肉买回去后,发觉不怎么新鲜,还偷工减料,那么下次基本就不会再去光顾了。
国内摩托车厂家,用这样的竞争方式来淘汰对手,无疑是杀敌一千自损八百的做法,得不偿失。
这无疑也给了日本品牌重新占领市场的绝佳机会,到后来谁也讨不到便宜,反倒给别人做了嫁衣。
在2002年之后,日本也意识到了成本的重要性,通过把摩托车的制造产业外移,来降低成本,在中国摩托口碑下滑的时候,又以低廉的价格重回越南市场。
越南人也不笨,后来越来越多的人发现,日本摩托车虽然还是贵一些,但是比其他的摩托经久耐用,这也符合“物竞天择”的自然规律。
这样一来,就如同当年中国品牌席卷越南一样,日本摩托一下子又在越南站稳了脚跟,并且这样的优势越来越明显。
到了2018年,本田、雅马哈等日本品牌的市场份额已经到了90%以上,而国产摩托车不断地被越南市场抛弃,份额连5%都不到。
综上所述:
曾经以低价冲入越南的中国摩企,占领了越南80%的市场之后,为了市场占有率,一味地降低成本,降低品质,搬起石头砸自己的脚。摩托车三天两头坏,口碑越来越差,慢慢地堆满了废品站。日本品牌卷土重来后,售价也降价了,但人家的质量没降,买了之后骑起来省心,不用时常修修补补,十多年来都没有什么大问题。就这样,中国的摩托开始走下坡路,越来越被这个市场所遗弃。
说一个有意思的现象:
东南亚很多国家都以摩托车为主要交通工具,但是无一例外地是,几乎每个驾驶员骑行时都会佩戴头盔,安全意识不是一般的强。
03:越南“人手一辆摩托车”的现状,可能不久会发生改变?因为考虑到未来的“环境和交通”因素,越南也在研究通过“禁摩”等方式来改善环境。
先从某些区域或时间段开始禁摩,与此同时,加快完善公共设施,到2030年,在河内市等各郡实行禁摩。
这样的政策,有些似曾相识,前些年我国北京和广州也实施了相应的对策。
有关“民生的话题”总会引发讨论,在越南也同样如此:
赞成禁摩托:摩托车会导致城市混乱,禁摩对城市有益。
1.胡志明市和河内,每年有成年上万的人涌入,不管是上学还是打工,摩托车都会随之增加,如果不加以引导,城市的道路会跟不上,极易造成混乱和拥堵。
2.污染问题,特别是一些老款的摩托车,没有排气过滤器,尾气里的烟尘会排放到空中,达不到相关的排放标准。
3.摩托车一多,停车位就要增加,道路会变窄,同时也会冒出一些新问题。
比如:为了方便摩托车顾客,街头的小贩、小吃店多了起来,停下摩托车就能买东西,不仅有卫生问题,“占道经营”也容易引发更严重的后果。
反对禁摩:他们认为这样的方案就是部门无作为的表现。
在西方发达国家的城市里,照样有很多摩托车在路上骑行,摩托车本身不丑陋,倒是摩托车的随意文化,相关部门要进行监督。加强摩托车的管理行为,而不是政策一刀切,小汽车增加了,同样也会增加交通拥堵,政策应该倾向公共交通上。我的观点:摩托车淘汰是必然的趋势,我国就是最好的例子。
从环境的角度,摩托车确实污染很严重,而且摩托车很难进行有效地管理,交警人手不够。清洁能源是未来的发展方向,比如普及电动车。
我国电动车的各项产业已经日趋成熟,这时候的越南市场对我国来说,可能又是一次机会。
文末给大家一个出个难题:
你们觉得,我国的电动车还能进入越南市场吗?会重蹈“摩托车一样”的覆辙,还是一雪前耻?
3. 豪爵摩托车为何销量如此之高?
豪爵摩托车为何销量如此之高,主要就是这几点做得好
豪爵摩托车在国内的销量基本年年第一,豪爵摩托车为什么可以做的这么好,其实主要就是因为以下几点吧。豪爵摩托车在销售方面服务做得非常到位,在销售渠道方面豪爵摩托车不光在线下有很多销售点,而且在线上销售的也是非常不错,两个渠道的销售量肯定会非常的高。
在售后的服务也是非常的好,在保养方面豪爵摩托车有独特的保养方式,非常受到车友们的喜欢,保养做的也是非常的到位。
加上豪爵在质量上的口碑也是非常的不错,GW250在国内可以说是非常的火爆了,外观的设计也一直是豪爵的一个突出的优点所在。
这几点就是豪爵的为何在年销量这么高,豪爵抓住了摩托车的重要环节,每一个环节做的都非常的精细,销售点,售后,质量和外型摩托车的四大要点全部都做的非常到位。
4. 摩托车变火是什么意思?
是摩托车加油器,加油大变小的意思。
5. 越野摩托喷火怎么回事?
喷火原因比较多,常见的原因有点火时间/配气正时晚、排气门间隙过小或关闭不严、各种原因造成的混合气过浓等,都可能会造成排气管喷火故障,这里即可能有发动机的问题,也可能有其他零部件,如空滤、化油器、点火系统部件等的问题。
6. 摩托车脚启动时反弹是什么原因?
先检查是不是点火提前角过大引起的,或者配气正时过早,排量越大压缩越好,反弹就越大,另外踩的方法也有讲究,要用力踩下去,同时要踩到底,对于排量大的新车,或者更换气缸研磨气门后的车,气缸的密封性很好,有弹脚是正常的,另外有的车与油门过高也有一定关系,请关注:容济点火器
当脚踩下启动杆时活塞会下行,压缩后发动机就开始工了,如果活塞下行进气时因为进气面积低于活塞下行时需要的空气面积,这是就形成真空,当压缩做功到排气门开启时候,因为排气是时间短而继续加重故障,又一次进气时候真空面积扩大,气门刚关闭活塞因真空进行了反方向工作。反向运转带动了启动离合器开始被动了,当曲轴反向运转停止时候,启动齿轮会因惯性而空转形成较长的异响。比如注射器对准橡皮塞给注射器加力,活塞马上回弹,这和启动杆反弹是一回事了。
造成进气面积不足有2个原因:常见的是气门升程不过造成进气不过,这时你仅需要调整气门螺丝就好了。另外,有些人对动力的要求较高,比较喜欢扩大气缸容积了,就是俗称的扩缸,由于光扩大了气缸而没有扩大进气口,就引起启动杆反弹故障,这样的扩缸不仅没有力而且油耗高。
而反弹会引起混合比偏稀,不好启动和油耗偏高,动力当然也不足,发动机发热,马达启动负荷重,容易损坏启动离合器和电池等。
超越离合器和启动减压机构坏了也会引起反弹问题
7. 摩托车火花塞一会有火一会没火?
检查电路,火花塞。
摩托车在骑行时,需要发动机工作正常,这样,才能保障后轮胎稳定的抓地性能,
发动机不能正常工作,这时候就得检查电路连接接实,火花塞是否正常工作,看看油路是否畅通。
发动机工作正常,必须油路畅通,电路正常,火花塞正常,这样,才能正常工作。
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