女子与教练车内震动(为什么有的人踩离合器挂了)
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2023-12-02
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1. 女子与教练车内震动,为什么有的人踩离合器挂了?
离合器怎么踩的问题,科目二过了的小伙伴应该没有疑问。机动车驾驶人考试中,不存在踩离合器扣分,或者直接判定不合格的规定。离合器作为手动档类驾驶证考试必须操作的构件,怎么踩不是问题,怎么松才是问题。
一、上车后通过换档迅速体验、熟悉并适应离合器的自由行程,准确找到半联动状态的位置和感觉,这样在减速、换档、起步的时候才不会熄火。
二、不能长时间踩离合器。这倒不是说踩了几秒十几秒就一定会烧掉,而是你踩下离合器后动车传输就中断了,汽车只会依靠惯性向前滑行,而且踩下离合器再制动时,就仅仅是刹车片或刹车鼓起作用,发动机怠速起不到制动的作用,制动效果差。
三、制动不一定先踩离合。在低速行驶时(科目二),离合器与刹车同时踩,或者先踩离合再踩刹车没有特别明显的区别。但是,车速度达到三四十码往上的时候,建议先踩刹车,感觉到发动机快要抖动时再踩下离合防止熄火同时换档,这样的操作会比较流畅,也比较安全。
四、离合器只是手动档类汽车操作的基础。通俗点说,换档要踩离合,刹车后期也要踩离合,相当于中药中的“药引”作用,没有它,起不了药效,但是只有它,也没有作用。
希望能帮到你,同时如果有不同的答案欢迎在评论区留言讨论。
2. 自动挡汽车如何半坡起步?
我自个有一台宝骏560手动挡,我岳父有一台传祺GS4自动挡,对于手动挡,自动挡的半坡起步都比较熟悉。其实自动挡半坡起步,比手动挡简单太多了,但是若是不注意方法,也是不行的。
我第一次开岳父的自动挡去逛超市,车停在地下停车场。出超市时有个大陡坡,只能看见车头看不见路面的大陡坡,前车停下缴停车费,我就跟在后面停着。
等到前车过完缴费闸口,我想也没想,刹车一松踩着油门就想起步。结果只听见发动机在嘶吼,车子不进反退,后面跟着的车顿时闪灯按喇叭响个不停。当时我也被吓的心头一凉,急忙刹车踩死才把车停下来,差点就撞到后车屁股了。
经过这件事后我才发现,自动挡车虽然号称傻瓜车,但D档并不能应付所有路况。就拿有些比较陡的半坡起步来说,没点技巧,是不行的。
下面,讲一下自动挡车半坡起步的实操办法,各位朋友可以根据实际情况灵活应用。
自动挡半坡起步遇到的困难了解方法之前,先来看看,自动挡半坡起步会遇到哪些问题?
拿我那次失败的半坡起步溜车来说,自动挡半坡起步,常见的问题就是起步后溜。哪怕这时候挂着D档踩油门,如果油门不够狠,会出现光吼车不走的情况。
之所以会这样,第一是是因为汽车重量以吨计,比较重。在松开刹车的那一刹那,车辆会因为重力的原因开始后退。这时候若想拉住后退的车让它往前跑,就需要更大的动力。若是油门不到位,发动机动力<车辆后退的阻力,车还是会往后退。
第二是因为自动挡独特的动力传递形式决定的。
现在的比较常见的自动挡是DCT双离合变速箱,CVT无极,AT手自一体变速箱。其中DCT双离合变速箱跟手动挡一样,是依靠离合器摩擦来传递动力的,会有个完全分开,半联动,结合的过程。这个过程中,动力存在中断,哪怕踩了油门,发动机动力没有传递到变速箱,还是会后溜。
而AT跟CVT,是依靠液力变矩器传递动力,这是一种软连接,依靠液力变矩器内的油液传递动力,如果发动机传来的动力不够,再经过液力变矩器这一层损耗,动力太软,不足以抵消车辆后退的重力,就会后溜。
所以,自动挡半坡起步的核心要点,就是起步那一瞬间,给到足够的动力,就能正常起步了。
憋转速半坡起步法自动挡车想要在半坡起步,给到足够的动力,第一种办法就是憋转速法。现在的自动挡车,允许车辆以高转速起步,普通家用车在2200~2500转之间,部分豪车也把憋转速叫做“弹射起步”,就是因为憋转速可以瞬间爆发更大地动力,从而抵消车辆半坡起步的巨大阻力。
实操办法如下:
一:车辆挂入D档,踩住脚刹,手刹松开。
二,脚踩油门,把发动机转速踩到2500转左右,之后慢松刹车,当感觉车辆开始慢慢往前走时,一边松脚刹,一边加油门,就可以正常起步了。
这种办法,跟手动挡半坡起步是差不多的。手动挡是一脚油门一脚离合,用手刹控制刹车力,之后大脚油门憋转速起步。自动挡因为不用踩离合,一脚油门,一脚刹车,把转速踩上去就能起步。
这种办法,可以应付绝大多数的半坡起步,可以避免溜车,很实用。
高配置车起步办法如果是高配车,有上坡辅助,或者自动驻车,那么起步更加轻松。
自动挡带上坡辅助的,先用刹车把车停住,之后深踩刹车,就可以放开刹车了。这时候,会发现车子放开刹车也不会往后溜,这就说明上坡辅助起效了,车子自动帮我们踩住刹车了。
这时候,我们只需要油门踩深点,利用车子被刹住的那一二秒,把车开起来。油门的深度,是根据坡度走的,坡高就踩深点,灵活运用即可。
自动挡带自动驻车的,会发现换挡档杆位置有一个小圆圈套着一个A字,这就是自动驻车的功能按钮,按下即可。使用效果也不错,就是踩下刹车的时候,自动拉起手刹。起步的时候,轻点油门,自动解除手刹。这个配置,在半坡起步时也是比较实用的。
半坡起步时,车辆停稳,自动驻车自动拉起手刹,这时候放开脚刹,车子也不会后溜。之后根据坡道大小给油,挂着D档踩油门起步即可。
档位半坡起步法鉴于有些车,挂着D档是踩不上高转速的,会自动升档,导致起步那一瞬间没法爆发出足够的动力起步。所以,就需要换个档位来起步。
自动挡上面,有D档,S档,L档,M+/M-四个档位可以用来半坡起步,D档起步失败,可以换别的档位。
当D档不能起步时,可以使用S档起步。S档叫做运动档,换挡逻辑不一样,会在更高的转速换挡,一般在4000转左右。由于发动机转速越高,动力越强,所以S档可以在一瞬间爆发出更强的动力,帮助车辆半坡起步。
使用的时候,脚踩刹车,档位从D推到S档,之后把转速踩到3000转以上,感觉车开始耸动的时候,慢慢松刹车起步即可。
如果S档无法起步,那么还可以使用L档。L档是英文单词Low的缩写,叫做低速档。挂了这个档,变速箱会维持在1-2档,哪怕发动机转速拉到红线也不会换挡。
使用的时候,脚踩刹车,把档位从D档推到L档。之后踩油门到车轮耸动,再慢慢松刹车起步即可。L档适用于一些非常陡的坡,就跟手动挡一档起步是一样的。
跟L档效果类似的,是M+/M-档,这个叫做手动模式。在这个模式下,档位是由驾驶员控制的,握着换挡档杆前推就是加档,后推就是降档。
使用的时候,档位推到M档,再控制换挡档杆把档位推到一档,之后踩着刹车给油,等到车耸动,再慢松刹车起步即可。
综合来说,自动挡车因为没有离合踏板,不用担心离合踩不好导致车熄火,半坡起步更加轻松。从我自身体验来说,自动挡半坡起步,依靠的还是油门,坡小,D档配合刹车,小脚油门起步即可。大坡陡坡,要懂得切换档位,再配合大油门,踩着刹车起步。具体怎么做,知道原理,掌握方法,临机应变。
3. 自动挡车到底怎么挂档?
宝宝们关于自动挡车怎么开的问题是最多的一类,咱们虽然讲过许多期自动挡的用法,但是现在自动挡类型也是非常的多,什么4AT、5AT、6AT、CVT、双离合等等。而且各个厂家对自动挡的设置也多少有些差异,所以,这方面的问题也比较多。
今天小编拿大家比较多的一个问题来分不同类型的自动挡来给大家讲一讲哈,这个问题是,“我们在临时停车,比如等红绿灯的时候,应该怎挂挡?”
首先,无论哪种自动挡的车子,在等红绿灯的时候,是万万不能挂P挡的,因为P挡是自动变速箱的锁止齿轮卡住,对车子施加的制动力,简单理解为,就是自动变速箱中的齿轮被一个金属栓子顶住产生的制动力。
而在等红绿灯的时候,极容易发生的一个危险,就是被追尾,如果你此时挂的是P挡,这个锁止齿轮就会被冲撞力打断齿扣,严重的话,变速箱会被撞报废。如果我们不懂的话,下车一看撞的不是太严重,让对方赔500块钱就走人了,可能事后你发现变速箱有问题,要换变速箱可不止500块钱,5000块钱也下不来。
那能不能用“挂D挡+踩刹车”方式等红绿灯呢?如果是停车时间低于20秒,这种很短的时间,是可以的。但如果长时间的,比如3分钟、5分钟的话,我不建议这样做。
因为长时间踩刹车的话,脚很容易疲劳,很可能在你拿矿泉水喝水的时候,无意识的松了刹车,或者你如果被别人追尾擦碰了一下,也很容易下意识的松刹车,就很容易撞到前面的汽车和行人,非常危险。
所以,一般临时停车,时间超过了20秒钟,我就建议大家使用挂“N挡+拉手刹”的方式等。
这种操作的好处是,哪怕你被追尾,也不会对车子大的零部件造成伤害,同时,我们开车的人还能得到暂时的休息。
那我们不同的变速箱在“N挡+拉手刹”这种临时停车的时候,都有什么好处和弊端呢?
首先,是这种AT变速箱,就是我们平时说的自动变速箱,一般有4AT、5 AT、6AT,甚至还有7 AT、8 AT和9 AT,是电脑智能系统自动帮我们升档和降挡。AT类变速箱有一个部件,叫液力变矩器,起到变速和离合的作用。
在我们挂空挡的时候,液力变矩器的转速变低,发动机会省油,而且抖动也会很小,相反,我们“挂D挡+踩刹车”的话,液力变矩器是处于工作状态,就像那个百米赛跑运动员,趴在地上准备起跑,全身处于紧张状态,所以这样发动机就要准备随时输出动力,负荷比较大,也会感受到比较大的抖动,油耗也比挂空挡高。
另外,是CVT,我们又叫无级变速。同样如果“挂D挡+踩刹车”的话,发动机也是随时待命状态,负荷比较大,比较费油。但如果是“挂N挡+拉手刹”等的话,再从N挡挂到D挡的话,CVT变速箱会有个小的冲击,这都是正常的寿命损耗,所以,还是建议,短时间可以不挂N挡。
最后,是双离合变速箱,又叫DCT,当然不同厂家还有各自的双离合技术,比如大众的叫DSG。双离合挂N挡的话是不工作的,所以对油耗也会降低,不过双离合和其他的变速箱一样,从N挡到D挡都会有些许冲击的磨损。
但是不是就意味着,我们双离合的车“挂D挡+踩刹车”就好呢?其实,双离合的车,当你在挂着D挡松开刹车的时候,发动机的输出轴和离合器片在连接的时候更加困难,这个瞬时间的冲击力更大。
所以,咱们总结一下,其实任何一种变速箱在使用“D挡+脚踩刹车”的临时停车,松开脚刹的时候,对变速箱都会有一定的冲击和磨损,这是正常的损耗,不属于是由于驾驶不当造成的。所以,如果你身边朋友说,不让你这样操作,而且是以这个理由给你讲道理的话,你就可以直接呵呵了。
所以,小编给开自动挡车的的朋友们的建议是,临时停车的话,20秒内,可以用”D挡+脚踩刹车”,超过20秒的话,就“N挡+拉手刹”,这样对保护车子和省油算是一个最优的操作方式了。
其实,变速箱技术升级越来越快,现在各种各样的档位是越来越多,我们摸惯了咱们自己车子的档位,再开一个新的车,有时候突然不知道如何挂挡了,是不是也遇到过这种尴尬?如果给你一辆跑车,可能更不知道如何挂挡!
今天小编给大家整理了一个比较全的各种车型的挂档方法,基本都齐了
4. 单坡怎么才能不熄火?
1.在松离合器时,一定要一点一点松开,切不可着急,当车子明显抖动时,再松开刹车;
2.当完全松开刹车时候,如果车子还没有起步,再慢慢完全松开离合器,此时车子即可正常行驶;
3.由于教练车的怠速普通高于正常车,因此大多数时候,学员在练习半坡起步时不给油也能顺利行驶,不会出现熄火等情况;
4.考试时不要冒险,如果在上坡时不踩油门,可能会因为怠速不够,不能带动车辆启动而熄火。 刹车时要尽快踩下离合断开动力连接以避免熄火。待车停稳后,缓抬离合到动力衔接临界点,待车蓄力到稍有抖动亦即动力足够上坡的时候,缓抬刹车观察车辆是否在换换移动。有时候车的劲儿还没攒足,刹车松太快会导致车辆动力不足熄火,所以当你感觉动力足够实际上还差点的时候,缓抬刹车可以避免你的判断失误而导致车辆熄火。 在坡道停车时手挡车踩下离合的同时踩住刹车摘挡
5. 大家觉得广汽传祺怎么样?
人们习惯用“井喷”一词来描绘2007年前后的中国车市。原因很简单,在当时短短的几年里,国内汽车产销量实现了百万级乃至千万级的跃升,并最终让中国成为全球汽车产销第一大国。
大约也是那个时期,国内的汽车巨头在保持合资企业稳步发展的同时,开始发力自主研发,纷纷推出了自主品牌乘用车,其中就包括广汽乘用车。
10年时间,广汽乘用车从无到有,从0到年销50万辆,在日渐激烈的市场竞争中,它用成绩证明了自己的实力。
正如广汽乘用车总经理郁俊所言,十年的发展,广汽自主品牌——广汽传祺从无到有、从小到大,到成为中国汽车高端智造的标杆,这是大家共同努力的结果。
7月21日晚间,在广州天河体育场的一座场馆里,广汽乘用车公司举办了十周年总结大会暨品牌发布会,主舞台前方的看台上座无虚席,受邀而来的近200家媒体代表也是匆匆挤坐在员工、供应商、经销商代表等之间的一片观看席上。
安排的节目也十分用心,单单从名称就可见一斑。共分为“相拥华诞 青春传祺”、“使命征程 梦想同行”、“匠心制造 爱在传祺”、“中国力量 蓄势腾飞”四个篇章,包含《传祺,勇者的名字》、《展翅高飞》、《真心英雄》、《飞天》、《匠心永恒》、《拥抱世界》、《携手未来》等节目。
并且值得一提的是,所有的节目都由广汽传祺员工自导自演,除了荧屏上的背景或许不如一些商业演出使用的画面那般精致,现场很多人都惊诧于这些节目的出品方全部都是广汽传祺的员工。
实际上,对广汽传祺来说,从创立到成长的这十年,也是任重道远的十年,它一路都在全力以赴的奔跑,也谱写了一篇又一篇传奇故事。
十年的时间,对一家成熟车企来说并不算长,但广汽传祺的成绩却可以说是有目共睹的。熟悉传祺品牌历史的读者都知道,在成立之初,广汽集团通过收购阿尔法·罗密欧的产品线,完成了技术积累的第一步。可以看到的是,广汽传祺并没有就此停止进一步开拓进取,而是立足自主创新,专注正向研发,打造了世界级造车体系,以此构筑全矩阵产品体系。
截至目前,它已经创建了2大体系架构,分别涉及A/A0级和B/C级车型,布局了4大平台,包含GA平台、GS平台、GM平台、GT平台,涉及轿车、SUV、MPV等,并且在新能源车型领域也走在自主品牌前列。
如今,在传祺品牌4S店里,可以看到从售价7、8万元的经济型轿车,到十多万元的主流SUV,再到20万元级的中高端SUV——GS8和MPV——GM8,广汽传祺已经突破了自主车企的品牌瓶颈。
而在销量上,2011年广汽传祺销量只有1.07万辆,而到了2015年,广汽传祺累计销量超过19万辆,同比增长63%;2016年,广汽传祺乘势而上,全年累计销量达到37.2万辆,同比劲增90.66%。甚至在整体乘用车市场增速放缓的情况下,广汽传祺在2017年全年累计终端销量仍然达到了50.86万辆,同比增长37%。10年来,广汽传祺已经累积了超过200万消费者,这对于一个成立仅仅10年的中国汽车品牌来说难能可贵。
与此同时,它还贴近消费者需求,坚持品质至上,赢得了广泛的市场信赖和口碑积累。并且积极布局海外,推进国际化进程,构建了全球研发和营销服务网络,先后进入中东、东南亚、东欧、非洲、美洲等全球五大板块的15个国家和地区。
可以说,广汽传祺始终在引领中国品牌向高端突破。正如广汽集团总经理、广汽乘用车董事长冯兴亚所言,“我们将一以贯之,举全集团之力发展自主品牌事业,相信广汽传祺一定会把握机遇、竞赢未来,在实现自身可持续发展的同时,推动中国汽车品牌向上突破“。
众所周知,在一家渐渐发展成熟的时候,企业品牌和企业文化建设就显得格外重要,它可以帮助企业保持创新活力,促进企业可持续发展。与此同时,企业只有不断更新品牌和企业文化,才能让企业保持生命力和创造力。
所以,在经过十年的高速发展后,更换 对广汽来说就显得格外重要。而在广汽乘用车十周年总结大会期间,它还发布了全新企业品牌和企业文化体系。
包含:
全新的品牌愿景——
广汽传祺相信,如果每个人都敢于追寻伟大,世界将会更美好!
品牌价值观——
敢梦想、勇担当、恒进取
品牌个性——
睿智前瞻、坚毅执着、活力创新
整体发展目标——
保持打造“世界级品牌,全球化企业
品牌使命——
致力为消费者和公众“创造愉悦的移动生活
全新品牌口号——
追寻伟大
在中国汽车市场上,广汽集团的历史并不是最短的,但它却用几乎最短的时间成为消费者所熟知的汽车品牌。2005年开始,广汽先后与与本田和丰田成功展开合资合作,凭一款又一款高品质车型实现了业绩、利润双丰收。可以说,这是对“人为本,信为道,创为先”的企业理念的褒奖。
而广汽传祺的企业理念也与广汽集团一脉相承。再站在十年的转折点上,广汽传祺发布了全新的企业品牌和企业文化体系,无疑会帮助这家车企继续保持创新活力和稳健的发展步伐,最终成为一家“有温度”的企业。
6. 怎么测试自己的车有没有积炭?
质信车服,拥护原创,确保品质,坚守诚信!
对于这个问题我想题主的用意应该是担心自己爱车的发动机内部到底有多少积碳?会对发动机造成什么不好影响?其实这也是大部分车主所担心的事,不过大家也不用太过紧张,只要是正常使用中的车辆都会产生一定的积碳,只是多少的问题,那么下面我们将分别对积碳主要产生在发动机的什么部位及造成的影响;如何才能知道发动机内部积碳的多少;如何能尽量延缓积碳的产生以及清除这些积碳;这3个比较主要的问题来依次说明。
首先要想知道积碳的多少就得先弄清楚积碳主要会产生在发动机的哪些部位。积碳主要的产生部位大致有以下几个:
1、节气门。这个部位积碳过多主要影响发动机的顺利启动和怠速稳定性。因为现在节气门大部分都是电子节气门,取消了原来的油门拉线,改为由发动机电脑根据油门踏板的行程和其它相关数据,控制节气门上的电机来实现节流阀板的开度,如果积碳过多,会影响节流阀板的闭合,导致怠速时空气进入发动机的量减少。
2、进气支管内壁。这个部位积碳过多主要影响动力和油耗。因为内壁积碳造成表面不平滑,空气流量减少且紊乱,使空气和进入气缸的汽油混合比例错误,导致燃烧不好。
3、气门背部(主要是进气门)。这个部位积碳过多同样是影响油耗和动力,更加严重时甚至会导致气门关闭不严,气缸不工作。因为气门背部积碳过多会吸收部分喷入发动机的雾状汽油,造成混合气过稀,燃烧不好,而且被吸附的汽油经过高温碳化后又变成积碳继续吸附后面的汽油,长此以往恶性循环。
4、活塞顶部和燃烧室。这2个部位积碳过多的影响也是油耗增加,很多活塞顶部是设计有导流凹陷的,是引导吸入的空气按照一定轨迹进行流动,这样可以和雾状汽油更加充分的混合,提高燃烧效率,如果积碳严重到一定程度的话还会造成爆震,就是俗称的缸。
5、喷油嘴喷口周围。这个部位积碳过多主要影响喷油嘴雾化功能。与气门和活塞一样的原因,周而复始积碳越积越多,堵塞喷油孔,使喷油嘴的喷油雾化功能降低,严重时甚至使喷油嘴出现滴漏现象,造成气缸工作不良,发动机抖动。
其次,如何知道发动机内部积碳的多少,基本上分为2种:第一种最简单,但是准确度不是很高。如果你感觉自己的车辆在没有明显改变使用规律的情况下,油耗开始出现缓慢的增长,这种情况下基本可以判断是积碳已经比较多了。第二种非常直观和准确。拆除火花塞,使用内窥镜,对气缸内部的活塞、气门和喷油嘴进行观察,或者让内窥镜通过节气门进入进气支管,观察内壁的积碳情况。这对于车主来说操作起来不太容易,需要专业的维修人员、设备及工具进行施工才能比较顺利的完成。
最后,知道了这些我们如何能够延缓积碳的产生以及去清除呢?延缓–尽量加注质量合格的汽油,保险的办法就是选择大公司的加油站。尽量减少车辆的怠速运转和低速行驶,因为这种工况最容易产生积碳。定期按时保养,使用正品油品和滤芯。清除–这个的方法就有点多了,主要还是看自己车辆的现状,如果是积碳不多,还没产生上面所说的影响,个人建议定期向汽油箱加注燃油系统清洗剂,一定要选择大品牌正品,坚持使用确实很有效果,这种就像是中药,属于调理,当然也可以选择打吊瓶的方式,这种就像是西药,属于应急。这2种都是可以清除喷油嘴,气门和活塞部位的积碳。节气门只能手动清洗,主要是拆装不是很复杂,但个人建议不必过于频繁清洗,要看具体车辆的车况,大部分2-4万左右清洗一次即可,如果是老司机且不是经跑远途的,甚至可以等到出现怠速不稳时再清洗也可以。至于进气支管的积碳,其实只要还未达到上面图片中的情况,其实这部分可以不用管它,如果不幸确如那样,没有好办法,只能拆下来进行清洗。
一家之言仅供参考,如有不妥敬请指正,若是读之略有所得,还请点赞转发加关注。
7. 为什么我车发动时抖动厉害需要踩油门才能启动呢?
自动喷油剂量不足,教练车一般都会增大自动喷油量,所以不踩油门也能动。
一般自家的车没这种设定,启动要踩油门
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1. 女子与教练车内震动,为什么有的人踩离合器挂了?
离合器怎么踩的问题,科目二过了的小伙伴应该没有疑问。机动车驾驶人考试中,不存在踩离合器扣分,或者直接判定不合格的规定。离合器作为手动档类驾驶证考试必须操作的构件,怎么踩不是问题,怎么松才是问题。
一、上车后通过换档迅速体验、熟悉并适应离合器的自由行程,准确找到半联动状态的位置和感觉,这样在减速、换档、起步的时候才不会熄火。
二、不能长时间踩离合器。这倒不是说踩了几秒十几秒就一定会烧掉,而是你踩下离合器后动车传输就中断了,汽车只会依靠惯性向前滑行,而且踩下离合器再制动时,就仅仅是刹车片或刹车鼓起作用,发动机怠速起不到制动的作用,制动效果差。
三、制动不一定先踩离合。在低速行驶时(科目二),离合器与刹车同时踩,或者先踩离合再踩刹车没有特别明显的区别。但是,车速度达到三四十码往上的时候,建议先踩刹车,感觉到发动机快要抖动时再踩下离合防止熄火同时换档,这样的操作会比较流畅,也比较安全。
四、离合器只是手动档类汽车操作的基础。通俗点说,换档要踩离合,刹车后期也要踩离合,相当于中药中的“药引”作用,没有它,起不了药效,但是只有它,也没有作用。
希望能帮到你,同时如果有不同的答案欢迎在评论区留言讨论。
2. 自动挡汽车如何半坡起步?
我自个有一台宝骏560手动挡,我岳父有一台传祺GS4自动挡,对于手动挡,自动挡的半坡起步都比较熟悉。其实自动挡半坡起步,比手动挡简单太多了,但是若是不注意方法,也是不行的。
我第一次开岳父的自动挡去逛超市,车停在地下停车场。出超市时有个大陡坡,只能看见车头看不见路面的大陡坡,前车停下缴停车费,我就跟在后面停着。
等到前车过完缴费闸口,我想也没想,刹车一松踩着油门就想起步。结果只听见发动机在嘶吼,车子不进反退,后面跟着的车顿时闪灯按喇叭响个不停。当时我也被吓的心头一凉,急忙刹车踩死才把车停下来,差点就撞到后车屁股了。
经过这件事后我才发现,自动挡车虽然号称傻瓜车,但D档并不能应付所有路况。就拿有些比较陡的半坡起步来说,没点技巧,是不行的。
下面,讲一下自动挡车半坡起步的实操办法,各位朋友可以根据实际情况灵活应用。
自动挡半坡起步遇到的困难了解方法之前,先来看看,自动挡半坡起步会遇到哪些问题?
拿我那次失败的半坡起步溜车来说,自动挡半坡起步,常见的问题就是起步后溜。哪怕这时候挂着D档踩油门,如果油门不够狠,会出现光吼车不走的情况。
之所以会这样,第一是是因为汽车重量以吨计,比较重。在松开刹车的那一刹那,车辆会因为重力的原因开始后退。这时候若想拉住后退的车让它往前跑,就需要更大的动力。若是油门不到位,发动机动力<车辆后退的阻力,车还是会往后退。
第二是因为自动挡独特的动力传递形式决定的。
现在的比较常见的自动挡是DCT双离合变速箱,CVT无极,AT手自一体变速箱。其中DCT双离合变速箱跟手动挡一样,是依靠离合器摩擦来传递动力的,会有个完全分开,半联动,结合的过程。这个过程中,动力存在中断,哪怕踩了油门,发动机动力没有传递到变速箱,还是会后溜。
而AT跟CVT,是依靠液力变矩器传递动力,这是一种软连接,依靠液力变矩器内的油液传递动力,如果发动机传来的动力不够,再经过液力变矩器这一层损耗,动力太软,不足以抵消车辆后退的重力,就会后溜。
所以,自动挡半坡起步的核心要点,就是起步那一瞬间,给到足够的动力,就能正常起步了。
憋转速半坡起步法自动挡车想要在半坡起步,给到足够的动力,第一种办法就是憋转速法。现在的自动挡车,允许车辆以高转速起步,普通家用车在2200~2500转之间,部分豪车也把憋转速叫做“弹射起步”,就是因为憋转速可以瞬间爆发更大地动力,从而抵消车辆半坡起步的巨大阻力。
实操办法如下:
一:车辆挂入D档,踩住脚刹,手刹松开。
二,脚踩油门,把发动机转速踩到2500转左右,之后慢松刹车,当感觉车辆开始慢慢往前走时,一边松脚刹,一边加油门,就可以正常起步了。
这种办法,跟手动挡半坡起步是差不多的。手动挡是一脚油门一脚离合,用手刹控制刹车力,之后大脚油门憋转速起步。自动挡因为不用踩离合,一脚油门,一脚刹车,把转速踩上去就能起步。
这种办法,可以应付绝大多数的半坡起步,可以避免溜车,很实用。
高配置车起步办法如果是高配车,有上坡辅助,或者自动驻车,那么起步更加轻松。
自动挡带上坡辅助的,先用刹车把车停住,之后深踩刹车,就可以放开刹车了。这时候,会发现车子放开刹车也不会往后溜,这就说明上坡辅助起效了,车子自动帮我们踩住刹车了。
这时候,我们只需要油门踩深点,利用车子被刹住的那一二秒,把车开起来。油门的深度,是根据坡度走的,坡高就踩深点,灵活运用即可。
自动挡带自动驻车的,会发现换挡档杆位置有一个小圆圈套着一个A字,这就是自动驻车的功能按钮,按下即可。使用效果也不错,就是踩下刹车的时候,自动拉起手刹。起步的时候,轻点油门,自动解除手刹。这个配置,在半坡起步时也是比较实用的。
半坡起步时,车辆停稳,自动驻车自动拉起手刹,这时候放开脚刹,车子也不会后溜。之后根据坡道大小给油,挂着D档踩油门起步即可。
档位半坡起步法鉴于有些车,挂着D档是踩不上高转速的,会自动升档,导致起步那一瞬间没法爆发出足够的动力起步。所以,就需要换个档位来起步。
自动挡上面,有D档,S档,L档,M+/M-四个档位可以用来半坡起步,D档起步失败,可以换别的档位。
当D档不能起步时,可以使用S档起步。S档叫做运动档,换挡逻辑不一样,会在更高的转速换挡,一般在4000转左右。由于发动机转速越高,动力越强,所以S档可以在一瞬间爆发出更强的动力,帮助车辆半坡起步。
使用的时候,脚踩刹车,档位从D推到S档,之后把转速踩到3000转以上,感觉车开始耸动的时候,慢慢松刹车起步即可。
如果S档无法起步,那么还可以使用L档。L档是英文单词Low的缩写,叫做低速档。挂了这个档,变速箱会维持在1-2档,哪怕发动机转速拉到红线也不会换挡。
使用的时候,脚踩刹车,把档位从D档推到L档。之后踩油门到车轮耸动,再慢慢松刹车起步即可。L档适用于一些非常陡的坡,就跟手动挡一档起步是一样的。
跟L档效果类似的,是M+/M-档,这个叫做手动模式。在这个模式下,档位是由驾驶员控制的,握着换挡档杆前推就是加档,后推就是降档。
使用的时候,档位推到M档,再控制换挡档杆把档位推到一档,之后踩着刹车给油,等到车耸动,再慢松刹车起步即可。
综合来说,自动挡车因为没有离合踏板,不用担心离合踩不好导致车熄火,半坡起步更加轻松。从我自身体验来说,自动挡半坡起步,依靠的还是油门,坡小,D档配合刹车,小脚油门起步即可。大坡陡坡,要懂得切换档位,再配合大油门,踩着刹车起步。具体怎么做,知道原理,掌握方法,临机应变。
3. 自动挡车到底怎么挂档?
宝宝们关于自动挡车怎么开的问题是最多的一类,咱们虽然讲过许多期自动挡的用法,但是现在自动挡类型也是非常的多,什么4AT、5AT、6AT、CVT、双离合等等。而且各个厂家对自动挡的设置也多少有些差异,所以,这方面的问题也比较多。
今天小编拿大家比较多的一个问题来分不同类型的自动挡来给大家讲一讲哈,这个问题是,“我们在临时停车,比如等红绿灯的时候,应该怎挂挡?”
首先,无论哪种自动挡的车子,在等红绿灯的时候,是万万不能挂P挡的,因为P挡是自动变速箱的锁止齿轮卡住,对车子施加的制动力,简单理解为,就是自动变速箱中的齿轮被一个金属栓子顶住产生的制动力。
而在等红绿灯的时候,极容易发生的一个危险,就是被追尾,如果你此时挂的是P挡,这个锁止齿轮就会被冲撞力打断齿扣,严重的话,变速箱会被撞报废。如果我们不懂的话,下车一看撞的不是太严重,让对方赔500块钱就走人了,可能事后你发现变速箱有问题,要换变速箱可不止500块钱,5000块钱也下不来。
那能不能用“挂D挡+踩刹车”方式等红绿灯呢?如果是停车时间低于20秒,这种很短的时间,是可以的。但如果长时间的,比如3分钟、5分钟的话,我不建议这样做。
因为长时间踩刹车的话,脚很容易疲劳,很可能在你拿矿泉水喝水的时候,无意识的松了刹车,或者你如果被别人追尾擦碰了一下,也很容易下意识的松刹车,就很容易撞到前面的汽车和行人,非常危险。
所以,一般临时停车,时间超过了20秒钟,我就建议大家使用挂“N挡+拉手刹”的方式等。
这种操作的好处是,哪怕你被追尾,也不会对车子大的零部件造成伤害,同时,我们开车的人还能得到暂时的休息。
那我们不同的变速箱在“N挡+拉手刹”这种临时停车的时候,都有什么好处和弊端呢?
首先,是这种AT变速箱,就是我们平时说的自动变速箱,一般有4AT、5 AT、6AT,甚至还有7 AT、8 AT和9 AT,是电脑智能系统自动帮我们升档和降挡。AT类变速箱有一个部件,叫液力变矩器,起到变速和离合的作用。
在我们挂空挡的时候,液力变矩器的转速变低,发动机会省油,而且抖动也会很小,相反,我们“挂D挡+踩刹车”的话,液力变矩器是处于工作状态,就像那个百米赛跑运动员,趴在地上准备起跑,全身处于紧张状态,所以这样发动机就要准备随时输出动力,负荷比较大,也会感受到比较大的抖动,油耗也比挂空挡高。
另外,是CVT,我们又叫无级变速。同样如果“挂D挡+踩刹车”的话,发动机也是随时待命状态,负荷比较大,比较费油。但如果是“挂N挡+拉手刹”等的话,再从N挡挂到D挡的话,CVT变速箱会有个小的冲击,这都是正常的寿命损耗,所以,还是建议,短时间可以不挂N挡。
最后,是双离合变速箱,又叫DCT,当然不同厂家还有各自的双离合技术,比如大众的叫DSG。双离合挂N挡的话是不工作的,所以对油耗也会降低,不过双离合和其他的变速箱一样,从N挡到D挡都会有些许冲击的磨损。
但是不是就意味着,我们双离合的车“挂D挡+踩刹车”就好呢?其实,双离合的车,当你在挂着D挡松开刹车的时候,发动机的输出轴和离合器片在连接的时候更加困难,这个瞬时间的冲击力更大。
所以,咱们总结一下,其实任何一种变速箱在使用“D挡+脚踩刹车”的临时停车,松开脚刹的时候,对变速箱都会有一定的冲击和磨损,这是正常的损耗,不属于是由于驾驶不当造成的。所以,如果你身边朋友说,不让你这样操作,而且是以这个理由给你讲道理的话,你就可以直接呵呵了。
所以,小编给开自动挡车的的朋友们的建议是,临时停车的话,20秒内,可以用”D挡+脚踩刹车”,超过20秒的话,就“N挡+拉手刹”,这样对保护车子和省油算是一个最优的操作方式了。
其实,变速箱技术升级越来越快,现在各种各样的档位是越来越多,我们摸惯了咱们自己车子的档位,再开一个新的车,有时候突然不知道如何挂挡了,是不是也遇到过这种尴尬?如果给你一辆跑车,可能更不知道如何挂挡!
今天小编给大家整理了一个比较全的各种车型的挂档方法,基本都齐了
4. 单坡怎么才能不熄火?
1.在松离合器时,一定要一点一点松开,切不可着急,当车子明显抖动时,再松开刹车;
2.当完全松开刹车时候,如果车子还没有起步,再慢慢完全松开离合器,此时车子即可正常行驶;
3.由于教练车的怠速普通高于正常车,因此大多数时候,学员在练习半坡起步时不给油也能顺利行驶,不会出现熄火等情况;
4.考试时不要冒险,如果在上坡时不踩油门,可能会因为怠速不够,不能带动车辆启动而熄火。 刹车时要尽快踩下离合断开动力连接以避免熄火。待车停稳后,缓抬离合到动力衔接临界点,待车蓄力到稍有抖动亦即动力足够上坡的时候,缓抬刹车观察车辆是否在换换移动。有时候车的劲儿还没攒足,刹车松太快会导致车辆动力不足熄火,所以当你感觉动力足够实际上还差点的时候,缓抬刹车可以避免你的判断失误而导致车辆熄火。 在坡道停车时手挡车踩下离合的同时踩住刹车摘挡
5. 大家觉得广汽传祺怎么样?
人们习惯用“井喷”一词来描绘2007年前后的中国车市。原因很简单,在当时短短的几年里,国内汽车产销量实现了百万级乃至千万级的跃升,并最终让中国成为全球汽车产销第一大国。
大约也是那个时期,国内的汽车巨头在保持合资企业稳步发展的同时,开始发力自主研发,纷纷推出了自主品牌乘用车,其中就包括广汽乘用车。
10年时间,广汽乘用车从无到有,从0到年销50万辆,在日渐激烈的市场竞争中,它用成绩证明了自己的实力。
正如广汽乘用车总经理郁俊所言,十年的发展,广汽自主品牌——广汽传祺从无到有、从小到大,到成为中国汽车高端智造的标杆,这是大家共同努力的结果。
7月21日晚间,在广州天河体育场的一座场馆里,广汽乘用车公司举办了十周年总结大会暨品牌发布会,主舞台前方的看台上座无虚席,受邀而来的近200家媒体代表也是匆匆挤坐在员工、供应商、经销商代表等之间的一片观看席上。
安排的节目也十分用心,单单从名称就可见一斑。共分为“相拥华诞 青春传祺”、“使命征程 梦想同行”、“匠心制造 爱在传祺”、“中国力量 蓄势腾飞”四个篇章,包含《传祺,勇者的名字》、《展翅高飞》、《真心英雄》、《飞天》、《匠心永恒》、《拥抱世界》、《携手未来》等节目。
并且值得一提的是,所有的节目都由广汽传祺员工自导自演,除了荧屏上的背景或许不如一些商业演出使用的画面那般精致,现场很多人都惊诧于这些节目的出品方全部都是广汽传祺的员工。
实际上,对广汽传祺来说,从创立到成长的这十年,也是任重道远的十年,它一路都在全力以赴的奔跑,也谱写了一篇又一篇传奇故事。
十年的时间,对一家成熟车企来说并不算长,但广汽传祺的成绩却可以说是有目共睹的。熟悉传祺品牌历史的读者都知道,在成立之初,广汽集团通过收购阿尔法·罗密欧的产品线,完成了技术积累的第一步。可以看到的是,广汽传祺并没有就此停止进一步开拓进取,而是立足自主创新,专注正向研发,打造了世界级造车体系,以此构筑全矩阵产品体系。
截至目前,它已经创建了2大体系架构,分别涉及A/A0级和B/C级车型,布局了4大平台,包含GA平台、GS平台、GM平台、GT平台,涉及轿车、SUV、MPV等,并且在新能源车型领域也走在自主品牌前列。
如今,在传祺品牌4S店里,可以看到从售价7、8万元的经济型轿车,到十多万元的主流SUV,再到20万元级的中高端SUV——GS8和MPV——GM8,广汽传祺已经突破了自主车企的品牌瓶颈。
而在销量上,2011年广汽传祺销量只有1.07万辆,而到了2015年,广汽传祺累计销量超过19万辆,同比增长63%;2016年,广汽传祺乘势而上,全年累计销量达到37.2万辆,同比劲增90.66%。甚至在整体乘用车市场增速放缓的情况下,广汽传祺在2017年全年累计终端销量仍然达到了50.86万辆,同比增长37%。10年来,广汽传祺已经累积了超过200万消费者,这对于一个成立仅仅10年的中国汽车品牌来说难能可贵。
与此同时,它还贴近消费者需求,坚持品质至上,赢得了广泛的市场信赖和口碑积累。并且积极布局海外,推进国际化进程,构建了全球研发和营销服务网络,先后进入中东、东南亚、东欧、非洲、美洲等全球五大板块的15个国家和地区。
可以说,广汽传祺始终在引领中国品牌向高端突破。正如广汽集团总经理、广汽乘用车董事长冯兴亚所言,“我们将一以贯之,举全集团之力发展自主品牌事业,相信广汽传祺一定会把握机遇、竞赢未来,在实现自身可持续发展的同时,推动中国汽车品牌向上突破“。
众所周知,在一家渐渐发展成熟的时候,企业品牌和企业文化建设就显得格外重要,它可以帮助企业保持创新活力,促进企业可持续发展。与此同时,企业只有不断更新品牌和企业文化,才能让企业保持生命力和创造力。
所以,在经过十年的高速发展后,更换 对广汽来说就显得格外重要。而在广汽乘用车十周年总结大会期间,它还发布了全新企业品牌和企业文化体系。
包含:
全新的品牌愿景——
广汽传祺相信,如果每个人都敢于追寻伟大,世界将会更美好!
品牌价值观——
敢梦想、勇担当、恒进取
品牌个性——
睿智前瞻、坚毅执着、活力创新
整体发展目标——
保持打造“世界级品牌,全球化企业
品牌使命——
致力为消费者和公众“创造愉悦的移动生活
全新品牌口号——
追寻伟大
在中国汽车市场上,广汽集团的历史并不是最短的,但它却用几乎最短的时间成为消费者所熟知的汽车品牌。2005年开始,广汽先后与与本田和丰田成功展开合资合作,凭一款又一款高品质车型实现了业绩、利润双丰收。可以说,这是对“人为本,信为道,创为先”的企业理念的褒奖。
而广汽传祺的企业理念也与广汽集团一脉相承。再站在十年的转折点上,广汽传祺发布了全新的企业品牌和企业文化体系,无疑会帮助这家车企继续保持创新活力和稳健的发展步伐,最终成为一家“有温度”的企业。
6. 怎么测试自己的车有没有积炭?
质信车服,拥护原创,确保品质,坚守诚信!
对于这个问题我想题主的用意应该是担心自己爱车的发动机内部到底有多少积碳?会对发动机造成什么不好影响?其实这也是大部分车主所担心的事,不过大家也不用太过紧张,只要是正常使用中的车辆都会产生一定的积碳,只是多少的问题,那么下面我们将分别对积碳主要产生在发动机的什么部位及造成的影响;如何才能知道发动机内部积碳的多少;如何能尽量延缓积碳的产生以及清除这些积碳;这3个比较主要的问题来依次说明。
首先要想知道积碳的多少就得先弄清楚积碳主要会产生在发动机的哪些部位。积碳主要的产生部位大致有以下几个:
1、节气门。这个部位积碳过多主要影响发动机的顺利启动和怠速稳定性。因为现在节气门大部分都是电子节气门,取消了原来的油门拉线,改为由发动机电脑根据油门踏板的行程和其它相关数据,控制节气门上的电机来实现节流阀板的开度,如果积碳过多,会影响节流阀板的闭合,导致怠速时空气进入发动机的量减少。
2、进气支管内壁。这个部位积碳过多主要影响动力和油耗。因为内壁积碳造成表面不平滑,空气流量减少且紊乱,使空气和进入气缸的汽油混合比例错误,导致燃烧不好。
3、气门背部(主要是进气门)。这个部位积碳过多同样是影响油耗和动力,更加严重时甚至会导致气门关闭不严,气缸不工作。因为气门背部积碳过多会吸收部分喷入发动机的雾状汽油,造成混合气过稀,燃烧不好,而且被吸附的汽油经过高温碳化后又变成积碳继续吸附后面的汽油,长此以往恶性循环。
4、活塞顶部和燃烧室。这2个部位积碳过多的影响也是油耗增加,很多活塞顶部是设计有导流凹陷的,是引导吸入的空气按照一定轨迹进行流动,这样可以和雾状汽油更加充分的混合,提高燃烧效率,如果积碳严重到一定程度的话还会造成爆震,就是俗称的缸。
5、喷油嘴喷口周围。这个部位积碳过多主要影响喷油嘴雾化功能。与气门和活塞一样的原因,周而复始积碳越积越多,堵塞喷油孔,使喷油嘴的喷油雾化功能降低,严重时甚至使喷油嘴出现滴漏现象,造成气缸工作不良,发动机抖动。
其次,如何知道发动机内部积碳的多少,基本上分为2种:第一种最简单,但是准确度不是很高。如果你感觉自己的车辆在没有明显改变使用规律的情况下,油耗开始出现缓慢的增长,这种情况下基本可以判断是积碳已经比较多了。第二种非常直观和准确。拆除火花塞,使用内窥镜,对气缸内部的活塞、气门和喷油嘴进行观察,或者让内窥镜通过节气门进入进气支管,观察内壁的积碳情况。这对于车主来说操作起来不太容易,需要专业的维修人员、设备及工具进行施工才能比较顺利的完成。
最后,知道了这些我们如何能够延缓积碳的产生以及去清除呢?延缓–尽量加注质量合格的汽油,保险的办法就是选择大公司的加油站。尽量减少车辆的怠速运转和低速行驶,因为这种工况最容易产生积碳。定期按时保养,使用正品油品和滤芯。清除–这个的方法就有点多了,主要还是看自己车辆的现状,如果是积碳不多,还没产生上面所说的影响,个人建议定期向汽油箱加注燃油系统清洗剂,一定要选择大品牌正品,坚持使用确实很有效果,这种就像是中药,属于调理,当然也可以选择打吊瓶的方式,这种就像是西药,属于应急。这2种都是可以清除喷油嘴,气门和活塞部位的积碳。节气门只能手动清洗,主要是拆装不是很复杂,但个人建议不必过于频繁清洗,要看具体车辆的车况,大部分2-4万左右清洗一次即可,如果是老司机且不是经跑远途的,甚至可以等到出现怠速不稳时再清洗也可以。至于进气支管的积碳,其实只要还未达到上面图片中的情况,其实这部分可以不用管它,如果不幸确如那样,没有好办法,只能拆下来进行清洗。
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7. 为什么我车发动时抖动厉害需要踩油门才能启动呢?
自动喷油剂量不足,教练车一般都会增大自动喷油量,所以不踩油门也能动。
一般自家的车没这种设定,启动要踩油门本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!