油价或迎年内第二跌(今晚24点油价迎来年内第6次下调)
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2023-11-29
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1. 油价或迎年内第二跌,今晚24点油价迎来年内第6次下调?
感谢邀请!
10月21日24时油价下调结束后,今年年内,国内成品油限价已上调了11次、下调了7次、3次搁浅未调,涨跌互抵后,汽油价格累计上调了215元/吨,柴油累计上调225元/吨,折合升价,92#汽油上调0.17/升,0#柴油上调了0.19元/升。
本次油价下调即年内的第七次下调,未来是否存在第八次下调的机会?
2019年国际石油价格波动加强,并未出现较长时间的上涨或者下跌的单边趋势,这也决定了国内油价的调整呈涨跌互现的状况。今年汽油和柴油价格在涨跌互抵后,累计上涨的幅度不大,与年初的油价相比,92#汽油每升上涨了0.17元,0#柴油价格每升上涨了0.19元。相比2018年上半年国内油价大幅度调涨的火热场面,2019年国内油价仅仅是温和上涨,国内油价保持基本稳定。
这一点,也能够从消费者的情绪的表现中得到回应。2018年,不论国内成品油调涨还是调低,都是唏嘘一片,但是,2019年的油价调整,却显得相对的安静。这证明了国内的消费者,对国内油价的调整的容纳。
因为国际油价的波动性趋于加强,2019年年内国内油价仍有下调的机会。
国际石油价格短线止跌回升,一方面受美国能源署(EIA)上周三公布的数据的影响。EIA数据显示,美国上周除却战略储备商业用油进口增加至629.5万桶/日,较上周增加了7.1万桶/日,而美国上周原油出口减少15.3万桶/日至324.8万桶/日,美国石油进口增加和出口减少给国际石油价格的上涨提供了较为强劲的支撑。
另一方面,中美贸易谈判取得了阶段性的进展,也提振了国际石油价格。
从长期看,全球经济下行风险导致的石油需求的萎缩,和OPEC+减产计划,将同时左右国际石油价格的波动。
最近俄罗斯能源部表示,俄罗斯在9月份未能兑现减产承诺。因为在冬季之前,俄罗斯天然气凝析油产量增加。OPEC+在去年12月达成协议,每天减产120万桶。从减产计划实施后,国际石油价格出现了较大幅度的回升,但是因为全球需求的减少的压制,国际石油价格出现了回落。
国际石油价格的波动,供应和需求需要一个再平衡的过程,全球石油需求的萎缩和OPEC+减产数量的再平衡,将决定了国际石油价格的波动性加强。
而国际石油价格波动性,也导致了国内成品油调整的波动,上调和下调互相交替,就是2019年全年国内成品油调整的现状。
因此,在这一次下调后,国内成品油的价格,还会下调一次或者几次的。
以上所述,纯属个人观点,欢迎在评论里发表不同见解,我们一起探讨~
2. 汽油每吨下调510元?
在10月份的时候很多人还觉得“六元时代”是遥不可及的事情,到了11月油价却急转直下,各大原油主力期货合约都迎来了暴跌,截止11月28日,WTI报50.29美元/桶,布油报58.79美元/桶,进入11月以后原油价格持续大跌,本次大跌将会使国内成品油全面进入“6元时代”。
根据分析机构的数据预测,截至11月29日,国内的第9个工作日,原油变化率-10.47%,预计本次调整还将达到上一次调价窗口的水平,预计下调幅度为508元/吨,折合升价本次国内汽柴油价格下调幅度还将在0.4元/升以上。目前国内的大部分城市92号汽油的价格都在7.2元-7.3元之间,经过11月30日24时的调整,全国汽油价格将全面进入“6元”,我们期待的低油价即将来临。
根据目前的国际形势,原油价格还将会在下行区间,根据美国能源情报署11月28日发布的数据显示,截至11月23日当周,美国原油库存量增加360万桶达到4.5亿桶,超过市场预期,达到了2018年内的最高水平。而前一段沙特和俄罗斯也在持续增产,国内几大主要产油国的石油产出造成了供过于求的局面,原油库存的持续上升,就表明了供过于求的局面短时间内无法得到解决。
不过在12月6日,在维也纳将召开OPEC会议商议新一轮的减产计划,计划减产规模在100万桶/日-140万桶/日之间,如果减产协议达成,原油价格才有望刹车。
3. 国内成品油预测涨幅明显走低?
在今年的10月30日得到消息,油价现在处于在稳定阶段。现在的产品有零售价经过五个工作日的手机已经上线不到50块钱一顿,刚刚达到油价上调的标准,预算油价上涨的趋势在¥0.04一升到0.05以上的上涨幅度。现在油价虽然统计“三连升”。但是后期会出现连续下跌,现在的油价刚刚于上涨标准一样,现在就看以后能否继续维持降价。
但是下周会迎来11月份第一次油价调整,应该会依然上涨。上涨和下调具体还是要看车友们汇报数据看。
之前我看国际油价的走势是10月30号凌晨,国际油价一直在下跌,美国油报的是81.76美元一桶,布油报价是82.95美元一桶。纽约的12月份交货的轻质原油价格是1.05美元。跌幅为1.27%,伦敦布伦特原油12月交货价格下跌到0.76美元。跌幅为0.91%。在十一月份能出现一次油价下跌。
在以后的阶段中。国际油价上涨或下跌是很重,将决定11月份的油价会不会上涨或下跌
油价是每10个工作日会调价一次。下一轮调价的是11月5号能调一下油价。
4. 国际油价再次大跌?
俄乌冲突之后,国际油价大跌,在全球范围里面显然就成为一个大概率的事件了。
虽然俄罗斯威胁欧盟国家必须用卢布来购买俄罗斯的石油和天然气。然而美国欧盟出于对于俄罗斯制裁的需要。他们制定了一系列的制裁方案,前后已经规划了6轮的制裁,基本上决心是逐步不再使用俄罗斯的石油天然气煤炭了。
同时美国人又联合沙特阿拉伯,特别是推动欧佩克组织增加石油的供应。从而使油价应声回落。
全球为了抵御石油价格的上涨。大规模的推广新能源的应用。例如说核能,太阳能,风能,但还有水利发电,都得到了加快推进。
尤其是以中国率领的电动车行业也引领了世界发展的潮流。特斯拉的电动车卖得比较好,在欧洲还大受欢迎。
同时由于俄乌冲突通货膨胀,美国人加息等一系列的阻碍经济发展的负面消息的影响,全球经济放缓了。
综合种种的需求的下降,必然导致石油价格的下跌。那我们也要看到这个下跌是在前期暴涨的基础上的。归根到底对于开车族来说用石油还是不便宜。#俄乌冲突##俄乌战争##俄罗斯印象##俄罗斯印象##乌克兰##在头条看世界##跟着头条看世界##策划##经济##正能量##杭州头条##我在头条搞创作##分享你的今日感悟#
5. 国内两桶油油价一直在降?
国际油价肯定是涨涨跌跌,但是如果美国想分裂中国社会,干预国际油价,每次跌不到4%涨超过4%。比如100美元一桶.涨4美元油价104,我国油价上涨,过半个月又跌4美元,油价回到100美元,没有到达4%的标准,油价不动。过一个月又涨4美元,到104美元一桶,国内油价基本处在上涨,偶尔跌个几次,这样周而复始的玩,那么我国的油价何去何从?不要认为这是一个笑话。敌特亡我之心不死,这个方法只要玩的不是太明显,绝对可能实行。对于司马昭之心中国应该更加明白。
6. 油价三连跌即将来临?
你好!大额消费不应该被频繁变化的事物干扰。既然进行消费,只看需不需要,不看赚不赚,你都消费了你赚啥?所以说新能源与油价没有必然的直接关系了。
7月26日24时,国内成品油新一轮调价窗口即将来袭。本计价周期,预计下调幅度为330元/吨,折算为0.25—0.28元每升,本周美油期价微幅累涨约0.1%,布油则累计下跌2.02%。这次调价后,预计全国范围内油价都将会回到9元时代。当然,你也不要去看7月26日的油价下调了。你完全可以预期更好的低油价未来,尽管它有可能还需要几个月的时间才能达到。回顾克里米亚危机是2014年3月爆发的,然后到2014年11月油价就已经掉到80美元附近了,然后进一步掉,一直到2015年底到40美元以下,当时分析几个原因:
美国联储加息、页岩气爆发导致欧佩克压制(页岩气开采成本58-75美元/桶)、遏制俄罗斯和反美产油国。目前这些2014年的条件,几乎可以完全映射在了2022年的当下,也就是说油价还会有进一步下调的空间,敬请期待。
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至于新能源车的走势如何?现在家庭新能源车已是必备刚需,燃油车现在只能当作远程自驾游的代步工具。上班日常生活代步,已经是电动车的时代了,电费低、充电桩出了高速不给力,城市里哪哪都有,一年下来光省油费就够给老婆买个包了!
也就是说,新能源车香不香并不是油价高低来决定的,这是发展趋势。当然,电动汽车现在有两个大问题需要解决:一个是安装私人充电桩不方便。电动汽车最大优势就是可以享受一毛每公里的出行成本。国家电网应该在小区车位集中安装慢充充电桩,统一管理充电时间,用价格让大家尽量选择谷电时间充电,谷电价格0.3-0.4元最好,可以扫码充电,让电动汽车车主能够享受谷电优惠。那些没有固定车位的和有车位离配电柜远,不方便安装私人充电桩的好多人都会换电动汽车。因为全国70%的人没有固定车位,剩下30%还有许多人因为配电柜离得远或者需要过路等原因不方便安装私人充电桩。国家电网统一安装充电桩,还减少了充电损耗 ,要知道特高压从新疆到安徽南部3300公里损耗还不到5%,有的用户到配电柜一百米就损耗5%。
另外一个问题就是跑高速补能不方便,这个可以采用换电模式解决。换电模式可以减少本车的电池容量。本车电池放在其他地方,车底增加一个换电电池接口;本车电池应付日常用车需要,续航100-300公里;需要跑高速和跑长途时到换电站加一块换电电池,根据目的地远近决定是否继续换电,换电电池一般续航200-400公里。这样购车成本可以少一些 ,不用购买那个跑高速的里程。对于像长安奔奔这样的电动汽车,只需要增加一个换电电池接口就行。这个接口就像DMI的发动机一样,平时用不到,急需的时候到换电站加一块换电电池,或者跑高速时用。这个接口应该远远比发动机那一套便宜吧?因为不用支持快充,只需要支持最大负荷就行。
总的来说,目前可油可电的混合车不管是过渡还是趋势,都是目前的建议选择,而不是纯电车,到了换电/充电桩/无线充电等普及到没人再拿油电出来对比的时候,到了不需要考虑只买新能源,油车成为少数发烧友讨论的时候,才是真香。7. 昨天国际国际油价大幅下跌?
国内油价调整机制是按照国际油价的两周累计涨幅计算,所以只有一天的国际油价下跌是改变不了国内油价调整的事实的,但是对于后期油价的调整是有影响的。
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1. 油价或迎年内第二跌,今晚24点油价迎来年内第6次下调?
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10月21日24时油价下调结束后,今年年内,国内成品油限价已上调了11次、下调了7次、3次搁浅未调,涨跌互抵后,汽油价格累计上调了215元/吨,柴油累计上调225元/吨,折合升价,92#汽油上调0.17/升,0#柴油上调了0.19元/升。
本次油价下调即年内的第七次下调,未来是否存在第八次下调的机会?
2019年国际石油价格波动加强,并未出现较长时间的上涨或者下跌的单边趋势,这也决定了国内油价的调整呈涨跌互现的状况。今年汽油和柴油价格在涨跌互抵后,累计上涨的幅度不大,与年初的油价相比,92#汽油每升上涨了0.17元,0#柴油价格每升上涨了0.19元。相比2018年上半年国内油价大幅度调涨的火热场面,2019年国内油价仅仅是温和上涨,国内油价保持基本稳定。
这一点,也能够从消费者的情绪的表现中得到回应。2018年,不论国内成品油调涨还是调低,都是唏嘘一片,但是,2019年的油价调整,却显得相对的安静。这证明了国内的消费者,对国内油价的调整的容纳。
因为国际油价的波动性趋于加强,2019年年内国内油价仍有下调的机会。
国际石油价格短线止跌回升,一方面受美国能源署(EIA)上周三公布的数据的影响。EIA数据显示,美国上周除却战略储备商业用油进口增加至629.5万桶/日,较上周增加了7.1万桶/日,而美国上周原油出口减少15.3万桶/日至324.8万桶/日,美国石油进口增加和出口减少给国际石油价格的上涨提供了较为强劲的支撑。
另一方面,中美贸易谈判取得了阶段性的进展,也提振了国际石油价格。
从长期看,全球经济下行风险导致的石油需求的萎缩,和OPEC+减产计划,将同时左右国际石油价格的波动。
最近俄罗斯能源部表示,俄罗斯在9月份未能兑现减产承诺。因为在冬季之前,俄罗斯天然气凝析油产量增加。OPEC+在去年12月达成协议,每天减产120万桶。从减产计划实施后,国际石油价格出现了较大幅度的回升,但是因为全球需求的减少的压制,国际石油价格出现了回落。
国际石油价格的波动,供应和需求需要一个再平衡的过程,全球石油需求的萎缩和OPEC+减产数量的再平衡,将决定了国际石油价格的波动性加强。
而国际石油价格波动性,也导致了国内成品油调整的波动,上调和下调互相交替,就是2019年全年国内成品油调整的现状。
因此,在这一次下调后,国内成品油的价格,还会下调一次或者几次的。
以上所述,纯属个人观点,欢迎在评论里发表不同见解,我们一起探讨~
2. 汽油每吨下调510元?
在10月份的时候很多人还觉得“六元时代”是遥不可及的事情,到了11月油价却急转直下,各大原油主力期货合约都迎来了暴跌,截止11月28日,WTI报50.29美元/桶,布油报58.79美元/桶,进入11月以后原油价格持续大跌,本次大跌将会使国内成品油全面进入“6元时代”。
根据分析机构的数据预测,截至11月29日,国内的第9个工作日,原油变化率-10.47%,预计本次调整还将达到上一次调价窗口的水平,预计下调幅度为508元/吨,折合升价本次国内汽柴油价格下调幅度还将在0.4元/升以上。目前国内的大部分城市92号汽油的价格都在7.2元-7.3元之间,经过11月30日24时的调整,全国汽油价格将全面进入“6元”,我们期待的低油价即将来临。
根据目前的国际形势,原油价格还将会在下行区间,根据美国能源情报署11月28日发布的数据显示,截至11月23日当周,美国原油库存量增加360万桶达到4.5亿桶,超过市场预期,达到了2018年内的最高水平。而前一段沙特和俄罗斯也在持续增产,国内几大主要产油国的石油产出造成了供过于求的局面,原油库存的持续上升,就表明了供过于求的局面短时间内无法得到解决。
不过在12月6日,在维也纳将召开OPEC会议商议新一轮的减产计划,计划减产规模在100万桶/日-140万桶/日之间,如果减产协议达成,原油价格才有望刹车。
3. 国内成品油预测涨幅明显走低?
在今年的10月30日得到消息,油价现在处于在稳定阶段。现在的产品有零售价经过五个工作日的手机已经上线不到50块钱一顿,刚刚达到油价上调的标准,预算油价上涨的趋势在¥0.04一升到0.05以上的上涨幅度。现在油价虽然统计“三连升”。但是后期会出现连续下跌,现在的油价刚刚于上涨标准一样,现在就看以后能否继续维持降价。
但是下周会迎来11月份第一次油价调整,应该会依然上涨。上涨和下调具体还是要看车友们汇报数据看。
之前我看国际油价的走势是10月30号凌晨,国际油价一直在下跌,美国油报的是81.76美元一桶,布油报价是82.95美元一桶。纽约的12月份交货的轻质原油价格是1.05美元。跌幅为1.27%,伦敦布伦特原油12月交货价格下跌到0.76美元。跌幅为0.91%。在十一月份能出现一次油价下跌。
在以后的阶段中。国际油价上涨或下跌是很重,将决定11月份的油价会不会上涨或下跌
油价是每10个工作日会调价一次。下一轮调价的是11月5号能调一下油价。
4. 国际油价再次大跌?
俄乌冲突之后,国际油价大跌,在全球范围里面显然就成为一个大概率的事件了。
虽然俄罗斯威胁欧盟国家必须用卢布来购买俄罗斯的石油和天然气。然而美国欧盟出于对于俄罗斯制裁的需要。他们制定了一系列的制裁方案,前后已经规划了6轮的制裁,基本上决心是逐步不再使用俄罗斯的石油天然气煤炭了。
同时美国人又联合沙特阿拉伯,特别是推动欧佩克组织增加石油的供应。从而使油价应声回落。
全球为了抵御石油价格的上涨。大规模的推广新能源的应用。例如说核能,太阳能,风能,但还有水利发电,都得到了加快推进。
尤其是以中国率领的电动车行业也引领了世界发展的潮流。特斯拉的电动车卖得比较好,在欧洲还大受欢迎。
同时由于俄乌冲突通货膨胀,美国人加息等一系列的阻碍经济发展的负面消息的影响,全球经济放缓了。
综合种种的需求的下降,必然导致石油价格的下跌。那我们也要看到这个下跌是在前期暴涨的基础上的。归根到底对于开车族来说用石油还是不便宜。#俄乌冲突##俄乌战争##俄罗斯印象##俄罗斯印象##乌克兰##在头条看世界##跟着头条看世界##策划##经济##正能量##杭州头条##我在头条搞创作##分享你的今日感悟#
5. 国内两桶油油价一直在降?
国际油价肯定是涨涨跌跌,但是如果美国想分裂中国社会,干预国际油价,每次跌不到4%涨超过4%。比如100美元一桶.涨4美元油价104,我国油价上涨,过半个月又跌4美元,油价回到100美元,没有到达4%的标准,油价不动。过一个月又涨4美元,到104美元一桶,国内油价基本处在上涨,偶尔跌个几次,这样周而复始的玩,那么我国的油价何去何从?不要认为这是一个笑话。敌特亡我之心不死,这个方法只要玩的不是太明显,绝对可能实行。对于司马昭之心中国应该更加明白。
6. 油价三连跌即将来临?
你好!大额消费不应该被频繁变化的事物干扰。既然进行消费,只看需不需要,不看赚不赚,你都消费了你赚啥?所以说新能源与油价没有必然的直接关系了。
7月26日24时,国内成品油新一轮调价窗口即将来袭。本计价周期,预计下调幅度为330元/吨,折算为0.25—0.28元每升,本周美油期价微幅累涨约0.1%,布油则累计下跌2.02%。这次调价后,预计全国范围内油价都将会回到9元时代。当然,你也不要去看7月26日的油价下调了。你完全可以预期更好的低油价未来,尽管它有可能还需要几个月的时间才能达到。回顾克里米亚危机是2014年3月爆发的,然后到2014年11月油价就已经掉到80美元附近了,然后进一步掉,一直到2015年底到40美元以下,当时分析几个原因:
美国联储加息、页岩气爆发导致欧佩克压制(页岩气开采成本58-75美元/桶)、遏制俄罗斯和反美产油国。目前这些2014年的条件,几乎可以完全映射在了2022年的当下,也就是说油价还会有进一步下调的空间,敬请期待。
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至于新能源车的走势如何?现在家庭新能源车已是必备刚需,燃油车现在只能当作远程自驾游的代步工具。上班日常生活代步,已经是电动车的时代了,电费低、充电桩出了高速不给力,城市里哪哪都有,一年下来光省油费就够给老婆买个包了!
也就是说,新能源车香不香并不是油价高低来决定的,这是发展趋势。当然,电动汽车现在有两个大问题需要解决:一个是安装私人充电桩不方便。电动汽车最大优势就是可以享受一毛每公里的出行成本。国家电网应该在小区车位集中安装慢充充电桩,统一管理充电时间,用价格让大家尽量选择谷电时间充电,谷电价格0.3-0.4元最好,可以扫码充电,让电动汽车车主能够享受谷电优惠。那些没有固定车位的和有车位离配电柜远,不方便安装私人充电桩的好多人都会换电动汽车。因为全国70%的人没有固定车位,剩下30%还有许多人因为配电柜离得远或者需要过路等原因不方便安装私人充电桩。国家电网统一安装充电桩,还减少了充电损耗 ,要知道特高压从新疆到安徽南部3300公里损耗还不到5%,有的用户到配电柜一百米就损耗5%。
另外一个问题就是跑高速补能不方便,这个可以采用换电模式解决。换电模式可以减少本车的电池容量。本车电池放在其他地方,车底增加一个换电电池接口;本车电池应付日常用车需要,续航100-300公里;需要跑高速和跑长途时到换电站加一块换电电池,根据目的地远近决定是否继续换电,换电电池一般续航200-400公里。这样购车成本可以少一些 ,不用购买那个跑高速的里程。对于像长安奔奔这样的电动汽车,只需要增加一个换电电池接口就行。这个接口就像DMI的发动机一样,平时用不到,急需的时候到换电站加一块换电电池,或者跑高速时用。这个接口应该远远比发动机那一套便宜吧?因为不用支持快充,只需要支持最大负荷就行。
总的来说,目前可油可电的混合车不管是过渡还是趋势,都是目前的建议选择,而不是纯电车,到了换电/充电桩/无线充电等普及到没人再拿油电出来对比的时候,到了不需要考虑只买新能源,油车成为少数发烧友讨论的时候,才是真香。7. 昨天国际国际油价大幅下跌?
国内油价调整机制是按照国际油价的两周累计涨幅计算,所以只有一天的国际油价下跌是改变不了国内油价调整的事实的,但是对于后期油价的调整是有影响的。
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