凯美瑞2020款(丰田凯美瑞这款车怎么样)
资讯
2023-12-07
488
1. 凯美瑞2020款,丰田凯美瑞这款车怎么样?
丰田凯美瑞这款车一直以来,以质量稳定可靠性和舒适性的优势,在中型车市场反响不错。而实际上,在路上依然还能看到的有着十五年以上车龄的老爷车里,凯美瑞也是最多见的车型,可见其质量稳定性口碑也不是盖的。这与丰田的保守求稳不无关系,特别是在主流车型凯美瑞身上,应用的都是已经很稳定的东西,而且丰田本身控股着很多优质的汽车零部件生产企业,所以,总体来说质量稳定性和符合家用需求是最大的亮点。
然而,随着汽车市场发展,成本压缩、市场需求等因素影响下,已经不可以用十多年前的眼光和口碑来判断现在的车型了。
产品概述凯美瑞是一辆非常有市场历史的中型车,而深耕这个级别多年,也造就了凯美瑞对于这个级别需求有着精准的定位和丰富的经验,所以凯美瑞也是很多人选择家用中型车时会考虑进去的一个车型。而恰巧我认为,对于家用车最大最重要的标准就是要省心稳定,对于凯美瑞也算是比较认同的。
现款在售的凯美瑞是小改款车型,2.0L、2.5L和油电混合三套动力系统有分普通版和锋尚运动版两个外观风格,共计10款车型指导价17.98-26.98万元。
现款凯美瑞在丰田TNGA全球化架构平台打造下,对比以前的车型,会有了更厚重的质感,而且在车身结构和刚性表现上也有更好的表现。外观就不多作赘述了,总得来说是各人审美,车身长4885(锋尚4900)宽1840高1455轴距2825mm
内饰以实用性为主相比于现在的汽车电子化风潮,凯美瑞的机械化内饰造型乍眼看上去是没有什么特色的,反而给人有那么点特立独行的感觉。但是当你真正去使用下来,会发现很顺手,这也是凯美瑞之所以适合家用需求的一个特点,电子化过于多,除了在稳定性上会有更多的故障机率之外,在操作上也并没有很方便,哪怕是语音识别控制系统。而凯美瑞保留了以机械为主的布局,加上有电装等成熟的零配件供应,整车的质量稳定性也得到了更好的保障。在装配工艺和品控方面,广汽丰田也是名声在外的,而且凯美瑞在操作便利的人体工学设计方面也做得比较合理。
在主被动安全方面凯美瑞也很能符合家用需求,被动安全气囊全系标配到膝部,主动式辅助系统除了入门版车型之外,全系标配准L2级的自动辅助驾驶,虽然说不上能解放双手,但其稳定性和调教合理性也是没什么毛病的,这对于家用车来说也至关重要。
乘坐舒适感相当不错凯美瑞在这个级别深耕多年的优势就在于乘坐,无论前后排,坐上去对比才会发现,凯美瑞的的坐骑高度、靠背角度以及承托包裹度,都很贴合人体,而且重心偏低对于动态时的乘坐体验特别友好。前麦弗逊后E形多连杆和TNGA底盘反馈回来的质感不再晃荡,而是多了点厚重线性质感,无论是驾还是乘都有不错的舒适体验。
动力系统推荐2.5L+8at车型2.0L车型搭载的2.0L自然吸气发动机最大马力178匹,峰值扭矩210牛米,这动力输出对于日常城市通勤没有什么问题,但上到高速尽管自然吸气高转输出有优势,但依然会稍显力不从心。而所匹配的CVT也虽然有低扭齿轮加持,但始终站在稳定可靠性角度考虑,我个人并不是那么推荐。
2.5L车型是采用了经典的NA+at组合,在稳定可靠性上就有着非常好的优势,而且整个动力表现也更符合中型车定位。2.5L高热效自然吸气发动机最大马力209匹,峰值扭矩250牛米,这台发动机的输出和稳定性都很有口碑,再加上匹配的是爱信8at,自家的东西组合调教起来,其平顺性表现和动力输出特性乃至燃油经济性都可以说是很不错的,可以说是没有太多的后顾之忧那种省心,换句话说,如果让人愿意把现款凯美瑞开成老爷车的话,那只有2.5L车型能办到了,你品。百公里加速8.9秒左右,百公里综合油耗8.5L左右。
混合动力双擎车型搭载的是一台最大马力178匹的2.5L自然吸气发动机和88千瓦电动机组成,系统综合总功率160千瓦,由一台行星齿轮E-CVT进行动能分配与转换。丰田的混合动力已经相当成熟了,而且E-CVT的机械结构在稳定性表现上也比电子原件的更有优势,也更能体现汽车机械的魅力。同时在动力表现和燃油经济性方面有优势,百公里加速8.3秒,百公里综合油耗5.5L左右。但是,如果从稳定可靠性以及后期维保方面考虑,就会多点麻烦了。
综上所述,凯美瑞在家用中型车领域里相对来说会很符合需求,均衡性和舒适性并存,而且有不错的品质控制,当然了,2.5L车型会更值得信赖。如果你有不同意见请坚持己见,更多分享请关注我!
2. 凯美瑞2020款音响怎么调节?
音响调至最佳的方法:通过音响右上方的圆按钮,首先将低音调为1,高音调为2,再按动5切换立体声环绕模式即为最佳,将汽车音响调节到最佳状态主要步骤有主机调试、前声场调试、后声场调音、低音调整等。
丰田凯美瑞音响怎么设置为最佳
汽车音响调节出最佳状态主要步骤:
1、主机调试,打开主机,播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟。将音量扭到过半或3/5的位置,更容易产生丰满的低音。
2、前声场调试,将CHANNEL-1/2的GAIN扭大,直到声音很大,然后将主机的音量关小。放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片,再将主机音量慢慢开大,直到比正常听音稍大为止。
3、后声场调音,无论前声场是在什么状态,后声场都要设置在HP状态。CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近,将主机音量扭大。在正常偏大的音量下,将功放推后声场的GAIN扭大。在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的,听得到的话就代表声音过大了。
4、低音调整,拨到LP(低通)位置,CROSSOVER(截止频率)扭到最低,再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置,接着将主机音量扭到正常偏大的位置,放入一张低频强劲一些碟。假如低音很多或低音发蒙的话,那就是GAIN过高了,赶快把低音的GAIN调低点,GAIN正常的话会感到并没有什么低音出来。
3. 2020年中型车投诉第一名?
人无完人,车无完车,他们的意见只是共你参考,不必太在意。我去年8月份买的2.0豪华版凯美瑞,一点问题也没有,至于2.5汽油版,我相信也没有问题,至于混动,我建议你考虑清楚,这个混动的价钱值不值。
4. 2020款马自达6和凯美瑞选哪款好?
谢邀,我是孤独的车轮,为您解答各种购车、用车的问题,如果有相关的疑惑,可以关注我。
近期,马自达阿特兹进行了小改款,售价区间17.58-23.98,凯美瑞在2018年完成了大换代,目前是2019年车型,售价区间17.98-27.98万,新车基于丰田全新的TNGA平台,全新的外观设计,阿特兹和凯美瑞都走了运动风格的路线,两车各有所长。
外观:这一代阿特兹的前脸还是很有识别度,中网的冲击力很强,凯美瑞的前进气格栅虽然有些夸张,但是细看之下有几分雷克萨斯ES的味道,我觉得凯美瑞的相对更加时尚。另外这一代凯美瑞比上一代重心所有降低,宽度有些增加。凯美瑞提供运动和豪华版两种车身设计,双色车身更有个性。
内饰:阿特兹采用了常用的T性中控设计,而凯美瑞的Y字形则相对更加独特,见惯了枯燥乏味的一横一竖,我觉得凯美瑞的内饰更加年轻,更具有吸引力。
空间:两者都是中高级轿车,相对来说差距不大,虽然阿特兹的轴距为2830mm,但是马自达为了操控在空间上一般会有一些牺牲,凯美瑞的轴距已经达到了2825mm,所以这块我觉得凯美瑞会具有优势。
动力总成:这是最值得比较的了,两者都是2.0L和2.5L自然吸气发动机,阿特兹是全系匹配6速手自一体变速箱,2.5L最大功率141kW,最大扭矩252N•m,凯美瑞则是2.0L的搭载10速CVT变速箱,2.5L搭载8速手自一体变速箱,以及2.5L混合动力,2.5L混合动力的发动机热效率高达40%。相对来说,凯美瑞的动力选择更加丰富,如果运动趣味来说8AT肯定更加先进一点,而且百公里加速,8AT的换挡逻辑更加清晰,所以也比阿特兹强一些。值得强调的是混动给予了消费者更多的选择,而且目前混动也是一个新的趋势,被越来越多的消费者所接受。
至于价格,其实对比指导价的优惠,马自达和丰田都比较吝啬,马自达号称坚持不降价。
阿特兹和凯美瑞都走起了运动B级车的线路,但是凯美瑞的选择更加丰富,尤其是混动,是一个非常不错的新选择,宜商宜家而言,我觉得凯美瑞更让人喜欢一些。
5. 20款丰田凯美瑞钥匙换电池教程?
1.
首先,我们在汽车钥匙背后的地方找到一个小开关;
2.
扳动一下向外取出机械钥匙(机械钥匙我们都知道,是用来防止电池突然没电没法开门备用的);
3.
拔出机械钥匙后,我们可以看到钥匙中间有一个小凹槽;
4.
用刚才拔出的机械钥匙,插入这个小凹槽轻轻撬开
撬开整个车钥匙外壳后,我们可以看到内部构造,取出电路板;
我们在电路板上就能看到车钥匙的电池,换上新电池,正极朝上放置;
换好电池之后,把外壳上下挤压盖回去,插回机械钥匙;
这样我们就完成了车钥匙电池的更换,非常简单!
6. 2020款凯美瑞天籁雅阁INSPIRE迈腾帕萨特?
谢邀
合资品牌中级车一直以来就是一个非常热门的细分市场,即便在SUV火爆的当下,各大合资品牌中级车的销量成绩依旧很不错,月销量在一万辆以上的车型也非常多,那么在众多的合资品牌中级车当中应该如何选择呢?我们今天就来聊聊在凯美瑞、天籁、雅阁、INSPIRE、迈腾以及帕萨特这几台车当中应该如何选。
兄弟车型当中应该如何选择在如今的中级车市场上,我们可以发现一个问题,那就是姊妹车型很多,例如本田的雅阁和INSPIRE,以及大众的迈腾和帕萨特,它们就是两对姊妹车型,对于车企来说,这是“一鱼两吃”的一种市场策略,为了能让同一个品牌的两家合资企业在相应的细分市场上都有车型可以布局,如今很多车企都采用了这种市场策略。
那么对于消费者来说,在这种兄弟车型当中我们应该怎么选择呢?例如雅阁和INSPIRE就是一对姊妹车型,而且它们除了外观和内饰上一些细小差异之外,其他地方几乎都是一样的,这个时候消费者就会有些难以决定。
不过我们可以看到,其实在这一代雅阁换代之前,东本和广本就有思铂睿以及雅阁这两台车同堂销售,尽管这两台车的产品力相似,但是因为雅阁有着“雅阁”的名字,所以雅阁的销量一直大幅领先于思铂睿,而到了这一代车型上,情况其实是同样的,由于雅阁是一台全球化车型,而INSPIRE是一台本田的国内本土化车型,因此在这两台车型当中雅阁其实是一个更好的选择,毕竟对于一台合资品牌中级车来说,名字是不是叫得响也是很重要的,因此选择雅阁会比INSPIRE更好。
当然,当事情到了迈腾和帕萨特身上的时候又有些变化了,毕竟一般情况下国产帕萨特使用的是欧版迈腾车型,而国产帕萨特则使用的是美版帕萨特车型,但是刚刚上市不久的全新帕萨特则是一台纯正的“国内特供版”车型,在销量上这一代帕萨特甚至要比迈腾更好,但是在之前不久的中保研测试当中,帕萨特的成绩让人有些大跌眼镜,仅仅从安全性的角度来考虑,我们也更建议选择迈腾而非帕萨特。
德系还是日系,我们该怎么选那么在这几台德系以及日系车型当中,我们到底是应该选德系车还是日系车呢?事实上,如今德系车和日系车的差别已经没有那么大了,很多车型都在向一个中庸的路线上靠拢。如今的日系车除了凯美瑞之外,其他几款车型上都出现了涡轮增压动力,这几台车型的动力表现都非常不错。
当然,凯美瑞、雅阁以及INSPIRE等几台车型上都有油电混动动力可供消费者选择,它们在燃油经济性上的表现都要比同级别的其他车型更好。不过相比之下德系车型更具商务范儿,而日系车型更温馨适合家用。
因此对于消费者来说,如果你只是日常家用的话,那么选择一台日系车型更好,这其中雅阁和凯美瑞的混动车型在动力表现和油耗表现上都非常不错,对于消费者来说都是很好的选择,而由于雅阁的性价比相比凯美瑞更高,因此在雅阁和凯美瑞这两台车当中,雅阁更适合消费者选择。
当然,如果你既需要考虑家用需求,同时偶尔也有商务接待的需求的话,那么选择迈腾会更好,毕竟和纷纷年轻化的日系车型相比,迈腾能在如今这个年代还能保持着商务范儿确实非常不容易,也是一个“宜商宜家”之选。
以上
当然,大家也可以直接点击关注我的头条号:@汽车三国 ,查看更多更全汽车资讯以及评测文章
7. 尼桑天籁之音2020和2019凯美瑞哪个好?
这两款车,本人偏向于凯美瑞,在外观上凯美瑞更加激进,符合年轻人的品味,在耗油方面,丰田车是真的省油。
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!
1. 凯美瑞2020款,丰田凯美瑞这款车怎么样?
丰田凯美瑞这款车一直以来,以质量稳定可靠性和舒适性的优势,在中型车市场反响不错。而实际上,在路上依然还能看到的有着十五年以上车龄的老爷车里,凯美瑞也是最多见的车型,可见其质量稳定性口碑也不是盖的。这与丰田的保守求稳不无关系,特别是在主流车型凯美瑞身上,应用的都是已经很稳定的东西,而且丰田本身控股着很多优质的汽车零部件生产企业,所以,总体来说质量稳定性和符合家用需求是最大的亮点。
然而,随着汽车市场发展,成本压缩、市场需求等因素影响下,已经不可以用十多年前的眼光和口碑来判断现在的车型了。
产品概述凯美瑞是一辆非常有市场历史的中型车,而深耕这个级别多年,也造就了凯美瑞对于这个级别需求有着精准的定位和丰富的经验,所以凯美瑞也是很多人选择家用中型车时会考虑进去的一个车型。而恰巧我认为,对于家用车最大最重要的标准就是要省心稳定,对于凯美瑞也算是比较认同的。
现款在售的凯美瑞是小改款车型,2.0L、2.5L和油电混合三套动力系统有分普通版和锋尚运动版两个外观风格,共计10款车型指导价17.98-26.98万元。
现款凯美瑞在丰田TNGA全球化架构平台打造下,对比以前的车型,会有了更厚重的质感,而且在车身结构和刚性表现上也有更好的表现。外观就不多作赘述了,总得来说是各人审美,车身长4885(锋尚4900)宽1840高1455轴距2825mm
内饰以实用性为主相比于现在的汽车电子化风潮,凯美瑞的机械化内饰造型乍眼看上去是没有什么特色的,反而给人有那么点特立独行的感觉。但是当你真正去使用下来,会发现很顺手,这也是凯美瑞之所以适合家用需求的一个特点,电子化过于多,除了在稳定性上会有更多的故障机率之外,在操作上也并没有很方便,哪怕是语音识别控制系统。而凯美瑞保留了以机械为主的布局,加上有电装等成熟的零配件供应,整车的质量稳定性也得到了更好的保障。在装配工艺和品控方面,广汽丰田也是名声在外的,而且凯美瑞在操作便利的人体工学设计方面也做得比较合理。
在主被动安全方面凯美瑞也很能符合家用需求,被动安全气囊全系标配到膝部,主动式辅助系统除了入门版车型之外,全系标配准L2级的自动辅助驾驶,虽然说不上能解放双手,但其稳定性和调教合理性也是没什么毛病的,这对于家用车来说也至关重要。
乘坐舒适感相当不错凯美瑞在这个级别深耕多年的优势就在于乘坐,无论前后排,坐上去对比才会发现,凯美瑞的的坐骑高度、靠背角度以及承托包裹度,都很贴合人体,而且重心偏低对于动态时的乘坐体验特别友好。前麦弗逊后E形多连杆和TNGA底盘反馈回来的质感不再晃荡,而是多了点厚重线性质感,无论是驾还是乘都有不错的舒适体验。
动力系统推荐2.5L+8at车型2.0L车型搭载的2.0L自然吸气发动机最大马力178匹,峰值扭矩210牛米,这动力输出对于日常城市通勤没有什么问题,但上到高速尽管自然吸气高转输出有优势,但依然会稍显力不从心。而所匹配的CVT也虽然有低扭齿轮加持,但始终站在稳定可靠性角度考虑,我个人并不是那么推荐。
2.5L车型是采用了经典的NA+at组合,在稳定可靠性上就有着非常好的优势,而且整个动力表现也更符合中型车定位。2.5L高热效自然吸气发动机最大马力209匹,峰值扭矩250牛米,这台发动机的输出和稳定性都很有口碑,再加上匹配的是爱信8at,自家的东西组合调教起来,其平顺性表现和动力输出特性乃至燃油经济性都可以说是很不错的,可以说是没有太多的后顾之忧那种省心,换句话说,如果让人愿意把现款凯美瑞开成老爷车的话,那只有2.5L车型能办到了,你品。百公里加速8.9秒左右,百公里综合油耗8.5L左右。
混合动力双擎车型搭载的是一台最大马力178匹的2.5L自然吸气发动机和88千瓦电动机组成,系统综合总功率160千瓦,由一台行星齿轮E-CVT进行动能分配与转换。丰田的混合动力已经相当成熟了,而且E-CVT的机械结构在稳定性表现上也比电子原件的更有优势,也更能体现汽车机械的魅力。同时在动力表现和燃油经济性方面有优势,百公里加速8.3秒,百公里综合油耗5.5L左右。但是,如果从稳定可靠性以及后期维保方面考虑,就会多点麻烦了。
综上所述,凯美瑞在家用中型车领域里相对来说会很符合需求,均衡性和舒适性并存,而且有不错的品质控制,当然了,2.5L车型会更值得信赖。如果你有不同意见请坚持己见,更多分享请关注我!
2. 凯美瑞2020款音响怎么调节?
音响调至最佳的方法:通过音响右上方的圆按钮,首先将低音调为1,高音调为2,再按动5切换立体声环绕模式即为最佳,将汽车音响调节到最佳状态主要步骤有主机调试、前声场调试、后声场调音、低音调整等。
丰田凯美瑞音响怎么设置为最佳
汽车音响调节出最佳状态主要步骤:
1、主机调试,打开主机,播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟。将音量扭到过半或3/5的位置,更容易产生丰满的低音。
2、前声场调试,将CHANNEL-1/2的GAIN扭大,直到声音很大,然后将主机的音量关小。放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片,再将主机音量慢慢开大,直到比正常听音稍大为止。
3、后声场调音,无论前声场是在什么状态,后声场都要设置在HP状态。CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近,将主机音量扭大。在正常偏大的音量下,将功放推后声场的GAIN扭大。在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的,听得到的话就代表声音过大了。
4、低音调整,拨到LP(低通)位置,CROSSOVER(截止频率)扭到最低,再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置,接着将主机音量扭到正常偏大的位置,放入一张低频强劲一些碟。假如低音很多或低音发蒙的话,那就是GAIN过高了,赶快把低音的GAIN调低点,GAIN正常的话会感到并没有什么低音出来。
3. 2020年中型车投诉第一名?
人无完人,车无完车,他们的意见只是共你参考,不必太在意。我去年8月份买的2.0豪华版凯美瑞,一点问题也没有,至于2.5汽油版,我相信也没有问题,至于混动,我建议你考虑清楚,这个混动的价钱值不值。
4. 2020款马自达6和凯美瑞选哪款好?
谢邀,我是孤独的车轮,为您解答各种购车、用车的问题,如果有相关的疑惑,可以关注我。
近期,马自达阿特兹进行了小改款,售价区间17.58-23.98,凯美瑞在2018年完成了大换代,目前是2019年车型,售价区间17.98-27.98万,新车基于丰田全新的TNGA平台,全新的外观设计,阿特兹和凯美瑞都走了运动风格的路线,两车各有所长。
外观:这一代阿特兹的前脸还是很有识别度,中网的冲击力很强,凯美瑞的前进气格栅虽然有些夸张,但是细看之下有几分雷克萨斯ES的味道,我觉得凯美瑞的相对更加时尚。另外这一代凯美瑞比上一代重心所有降低,宽度有些增加。凯美瑞提供运动和豪华版两种车身设计,双色车身更有个性。
内饰:阿特兹采用了常用的T性中控设计,而凯美瑞的Y字形则相对更加独特,见惯了枯燥乏味的一横一竖,我觉得凯美瑞的内饰更加年轻,更具有吸引力。
空间:两者都是中高级轿车,相对来说差距不大,虽然阿特兹的轴距为2830mm,但是马自达为了操控在空间上一般会有一些牺牲,凯美瑞的轴距已经达到了2825mm,所以这块我觉得凯美瑞会具有优势。
动力总成:这是最值得比较的了,两者都是2.0L和2.5L自然吸气发动机,阿特兹是全系匹配6速手自一体变速箱,2.5L最大功率141kW,最大扭矩252N•m,凯美瑞则是2.0L的搭载10速CVT变速箱,2.5L搭载8速手自一体变速箱,以及2.5L混合动力,2.5L混合动力的发动机热效率高达40%。相对来说,凯美瑞的动力选择更加丰富,如果运动趣味来说8AT肯定更加先进一点,而且百公里加速,8AT的换挡逻辑更加清晰,所以也比阿特兹强一些。值得强调的是混动给予了消费者更多的选择,而且目前混动也是一个新的趋势,被越来越多的消费者所接受。
至于价格,其实对比指导价的优惠,马自达和丰田都比较吝啬,马自达号称坚持不降价。
阿特兹和凯美瑞都走起了运动B级车的线路,但是凯美瑞的选择更加丰富,尤其是混动,是一个非常不错的新选择,宜商宜家而言,我觉得凯美瑞更让人喜欢一些。
5. 20款丰田凯美瑞钥匙换电池教程?
1.
首先,我们在汽车钥匙背后的地方找到一个小开关;
2.
扳动一下向外取出机械钥匙(机械钥匙我们都知道,是用来防止电池突然没电没法开门备用的);
3.
拔出机械钥匙后,我们可以看到钥匙中间有一个小凹槽;
4.
用刚才拔出的机械钥匙,插入这个小凹槽轻轻撬开
撬开整个车钥匙外壳后,我们可以看到内部构造,取出电路板;
我们在电路板上就能看到车钥匙的电池,换上新电池,正极朝上放置;
换好电池之后,把外壳上下挤压盖回去,插回机械钥匙;
这样我们就完成了车钥匙电池的更换,非常简单!
6. 2020款凯美瑞天籁雅阁INSPIRE迈腾帕萨特?
谢邀
合资品牌中级车一直以来就是一个非常热门的细分市场,即便在SUV火爆的当下,各大合资品牌中级车的销量成绩依旧很不错,月销量在一万辆以上的车型也非常多,那么在众多的合资品牌中级车当中应该如何选择呢?我们今天就来聊聊在凯美瑞、天籁、雅阁、INSPIRE、迈腾以及帕萨特这几台车当中应该如何选。
兄弟车型当中应该如何选择在如今的中级车市场上,我们可以发现一个问题,那就是姊妹车型很多,例如本田的雅阁和INSPIRE,以及大众的迈腾和帕萨特,它们就是两对姊妹车型,对于车企来说,这是“一鱼两吃”的一种市场策略,为了能让同一个品牌的两家合资企业在相应的细分市场上都有车型可以布局,如今很多车企都采用了这种市场策略。
那么对于消费者来说,在这种兄弟车型当中我们应该怎么选择呢?例如雅阁和INSPIRE就是一对姊妹车型,而且它们除了外观和内饰上一些细小差异之外,其他地方几乎都是一样的,这个时候消费者就会有些难以决定。
不过我们可以看到,其实在这一代雅阁换代之前,东本和广本就有思铂睿以及雅阁这两台车同堂销售,尽管这两台车的产品力相似,但是因为雅阁有着“雅阁”的名字,所以雅阁的销量一直大幅领先于思铂睿,而到了这一代车型上,情况其实是同样的,由于雅阁是一台全球化车型,而INSPIRE是一台本田的国内本土化车型,因此在这两台车型当中雅阁其实是一个更好的选择,毕竟对于一台合资品牌中级车来说,名字是不是叫得响也是很重要的,因此选择雅阁会比INSPIRE更好。
当然,当事情到了迈腾和帕萨特身上的时候又有些变化了,毕竟一般情况下国产帕萨特使用的是欧版迈腾车型,而国产帕萨特则使用的是美版帕萨特车型,但是刚刚上市不久的全新帕萨特则是一台纯正的“国内特供版”车型,在销量上这一代帕萨特甚至要比迈腾更好,但是在之前不久的中保研测试当中,帕萨特的成绩让人有些大跌眼镜,仅仅从安全性的角度来考虑,我们也更建议选择迈腾而非帕萨特。
德系还是日系,我们该怎么选那么在这几台德系以及日系车型当中,我们到底是应该选德系车还是日系车呢?事实上,如今德系车和日系车的差别已经没有那么大了,很多车型都在向一个中庸的路线上靠拢。如今的日系车除了凯美瑞之外,其他几款车型上都出现了涡轮增压动力,这几台车型的动力表现都非常不错。
当然,凯美瑞、雅阁以及INSPIRE等几台车型上都有油电混动动力可供消费者选择,它们在燃油经济性上的表现都要比同级别的其他车型更好。不过相比之下德系车型更具商务范儿,而日系车型更温馨适合家用。
因此对于消费者来说,如果你只是日常家用的话,那么选择一台日系车型更好,这其中雅阁和凯美瑞的混动车型在动力表现和油耗表现上都非常不错,对于消费者来说都是很好的选择,而由于雅阁的性价比相比凯美瑞更高,因此在雅阁和凯美瑞这两台车当中,雅阁更适合消费者选择。
当然,如果你既需要考虑家用需求,同时偶尔也有商务接待的需求的话,那么选择迈腾会更好,毕竟和纷纷年轻化的日系车型相比,迈腾能在如今这个年代还能保持着商务范儿确实非常不容易,也是一个“宜商宜家”之选。
以上
当然,大家也可以直接点击关注我的头条号:@汽车三国 ,查看更多更全汽车资讯以及评测文章
7. 尼桑天籁之音2020和2019凯美瑞哪个好?
这两款车,本人偏向于凯美瑞,在外观上凯美瑞更加激进,符合年轻人的品味,在耗油方面,丰田车是真的省油。
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!