厦门拥堵情况(2023国庆厦门人多吗)
资讯
2023-11-18
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1. 厦门拥堵情况,2023国庆厦门人多吗?
根据过去几年的国庆节经验,厦门作为一个热门旅游目的地,通常会吸引大量游客前来观光和度假。因此,2023年国庆节期间,预计厦门人数会相对较多。游客可能会涌入厦门的著名景点,如鼓浪屿、南普陀寺和环岛路等。此外,厦门的美食和购物场所也会吸引更多人前来体验。因此,如果您计划在2023年国庆节期间前往厦门,建议提前做好准备,预订好住宿和景点门票,以避免人流拥堵和排队等情况。
2. 厦门翔安隧道为什么这么堵?
一条8、9公里长的隧道,全程实线禁止变道,高峰期按照20米一辆车来算,一公里就有50辆,8公里就有400辆车,就算只有1-2%的车龟速就足以堵住整条车道。如果隧道管理方真的是为了提高通行效率,为了广大驾驶员着想,那就别整天为了多罚款而安装一大堆监控摄像头,而是允许车辆变道,自然就不会堵车了。其实完全可以每一公里划出一段虚线区允许车辆变道,这样大家碰上前方龟速车辆可以变道绕过,通行效率自然就能够大大提高了。
3. 厦门3条高峰线将暂停营运?
正常,高峰线本来主要服务早上上学或者上班的人群,现在大学和中小学都已放暑假,对高峰线客流影响巨大,暂时停运很正常。
4. 泉州到厦门几公里?
泉州市区出发的话到厦门市中心大概80公里左右,自己开车看选择哪条进岛路线,假如走翔安隧道的话就是担心隧道里面堵车,通行比较慢,就要一个多小时才能到达。
最理想的路线大概就是从泉州南进高速厦门出高速,走集美过集美大桥,这条路线比较不会堵车。
5. 厦门这个城市有必要修地铁吗?
很有必要。
厦门目前很多问题都出在人口和资源分布不平均上,人们喜闻乐见的厦门岛,总面积158平方公里,只占厦门市1600平方公里的1/10,但是思明湖里两大区204万左右常驻人口,占到了厦门市411万左右常驻人口的一半,加上对周边地区的虹吸效应,导致厦门市乃至周边地区的优质资源不断往岛内集中,一方面推高了房价和生活成本,交通压力倍增,居民的幸福感和对城市的认同感受到严重影响;另一方面又造成了厦门市其他区块发展相对乏力,整体发展不均衡。
用一句很老土的话来说,要致富先修路,没有路,何谈资源的转移?目前四桥一隧不堪重负,海沧大桥和翔安隧道堪称全天候堵车,即便加上第二东通道和第二西通道,按照目前机动车的发展速度,堵车也是分分钟的事情,多少人和单位因为这个蛋疼的交通问题,在机会面前选择了放弃。要想做到优质资源向岛外转移,实现各区均衡发展,首先要让最重要的因素——人——愿意往岛外去,不管是从岛内转移到岛外,还是从其他地市先到岛外落脚,生活也好,工作也好,岛外才能真正实现发展。这种情况下,大容量的轨道交通就是重要而必然的选择。
可能很多人对现在一号线的运行情况表示失望,但是要知道,十年前,BRT刚建成的时候,也是骂声一片,但是现在呢?多少人每天依赖于BRT往返岛内外?而且现在厦门市对BRT的支持也不错,高峰期经常连开三辆缓解压力,发车间隔也很短,个人认为真正体现从了BRT对普通公交的优势。
可惜的是BRT线最终没有实现升级轻轨的梦想,否则其作用能得到更大发挥。
不过万幸的是地铁最终开始替代曾经心心念念的轻轨了,虽然现在一号线上座率还不能称得上满意,但是相信随着二三号线等后续线路开通,路网不断完善,人们对地铁的依赖程度会不断提高,生活工作圈也会随着地铁不断向岛外延伸。
但是,有个重要的问题摆在厦门市面前,就是地铁站点的合理性,目前站点基本做到一公里多一点一站,启停较为频繁,虽然有利于地铁沿线居民出行,但是整体运行速度受到不小影响,从火车站到北站,全程40分钟左右,和BRT耗时差不了太多,不知道今后能否有类似十年前公交“大站快线”的做法,或者像上海二号线那样的大小环线运行,提高关键区段的运行效率,更好地发挥轨道交通对岛外各区发展的带动作用。
6. 你在厦门怎么过?
厦门这里过年的时候的确是有点冷清,不过也不至于像你所说的空城吧。好像过年不算是厦门最大的节日,这里的土著也不是在大年初一拜年的。厦门是座小小的岛城,土著少之又少,很多都是来自外地的子民,一般年前都回家过年了,所以人口会随之锐减,大街上的店面也很少有开门的。想填饱肚子,还是可以管够你们的,这个自然可以放心,毕竟是旅游城市嘛。这边的土著很迷信的,过节的时候,大小寺院庵庙的,车水马龙围得那个叫你水泄不通啊。女性排队上卫生间是一大特色,哈哈,不过厦门的卫生间在旅游景点设有很多,并且是免费的。鼓浪屿也是你此行必去的地方,不然就辜负了它的盛名了。从祖国大陆奔赴一个岛上,又急着再冲刺另外一个更小的岛,想想就刺激的要死。来吧来吧,本岛主恭候您的大驾。
7. 5月13日起工作日高峰期时段?
关于厦门海沧大桥高峰时段路线调整,这个问题最近在厦门很多本地资讯里面都在讨论的问题,应急车道在高峰时间段可以进行使用。有些人认为这样会导致更加的不方便,也导致了堵车更加严重,有些人认为这是缓解高峰期堵车一种不错调整。
土民视点认为:无论如何采取缓解高峰期堵车问题,这次是短期的一种策略和方法。也并非是长久性使用应急车道车,只是为了短期解决大桥堵车出现过多事故的一种临时办法。大家也可以想想,其实在海沧大桥上堵车,出现严重事故的,已经不是一起二起了,就在海沧大桥上面出现事故真的太多了,每周都有很频繁,这也意味着,住在海沧的人也太多了,越来越多了,所以只海沧大桥的车流量也增加了,那么有的车流量多,导致堵车事故就频发了。交通采取这几种方法,也是为了临时解决解决事故频发堵车问题。
要说这次的调整是好还是坏,谁也不知道?只有去实习了,看下结果怎么样?实习一个礼拜,如果没有人来人来人来来可以解除这个调整,如果这个调整好,那么我们可以接着用
海沧隧道也快要开通了。据说是2020年左右,海沧隧道就可以试营运。到时这个调整就可以解除,所以下次是为了临时的一个办法,大家也不要过于的担心,或者过于的去讨论这个问题,其实比专家安排这个路线也是有他的道理
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1. 厦门拥堵情况,2023国庆厦门人多吗?
根据过去几年的国庆节经验,厦门作为一个热门旅游目的地,通常会吸引大量游客前来观光和度假。因此,2023年国庆节期间,预计厦门人数会相对较多。游客可能会涌入厦门的著名景点,如鼓浪屿、南普陀寺和环岛路等。此外,厦门的美食和购物场所也会吸引更多人前来体验。因此,如果您计划在2023年国庆节期间前往厦门,建议提前做好准备,预订好住宿和景点门票,以避免人流拥堵和排队等情况。
2. 厦门翔安隧道为什么这么堵?
一条8、9公里长的隧道,全程实线禁止变道,高峰期按照20米一辆车来算,一公里就有50辆,8公里就有400辆车,就算只有1-2%的车龟速就足以堵住整条车道。如果隧道管理方真的是为了提高通行效率,为了广大驾驶员着想,那就别整天为了多罚款而安装一大堆监控摄像头,而是允许车辆变道,自然就不会堵车了。其实完全可以每一公里划出一段虚线区允许车辆变道,这样大家碰上前方龟速车辆可以变道绕过,通行效率自然就能够大大提高了。
3. 厦门3条高峰线将暂停营运?
正常,高峰线本来主要服务早上上学或者上班的人群,现在大学和中小学都已放暑假,对高峰线客流影响巨大,暂时停运很正常。
4. 泉州到厦门几公里?
泉州市区出发的话到厦门市中心大概80公里左右,自己开车看选择哪条进岛路线,假如走翔安隧道的话就是担心隧道里面堵车,通行比较慢,就要一个多小时才能到达。
最理想的路线大概就是从泉州南进高速厦门出高速,走集美过集美大桥,这条路线比较不会堵车。
5. 厦门这个城市有必要修地铁吗?
很有必要。
厦门目前很多问题都出在人口和资源分布不平均上,人们喜闻乐见的厦门岛,总面积158平方公里,只占厦门市1600平方公里的1/10,但是思明湖里两大区204万左右常驻人口,占到了厦门市411万左右常驻人口的一半,加上对周边地区的虹吸效应,导致厦门市乃至周边地区的优质资源不断往岛内集中,一方面推高了房价和生活成本,交通压力倍增,居民的幸福感和对城市的认同感受到严重影响;另一方面又造成了厦门市其他区块发展相对乏力,整体发展不均衡。
用一句很老土的话来说,要致富先修路,没有路,何谈资源的转移?目前四桥一隧不堪重负,海沧大桥和翔安隧道堪称全天候堵车,即便加上第二东通道和第二西通道,按照目前机动车的发展速度,堵车也是分分钟的事情,多少人和单位因为这个蛋疼的交通问题,在机会面前选择了放弃。要想做到优质资源向岛外转移,实现各区均衡发展,首先要让最重要的因素——人——愿意往岛外去,不管是从岛内转移到岛外,还是从其他地市先到岛外落脚,生活也好,工作也好,岛外才能真正实现发展。这种情况下,大容量的轨道交通就是重要而必然的选择。
可能很多人对现在一号线的运行情况表示失望,但是要知道,十年前,BRT刚建成的时候,也是骂声一片,但是现在呢?多少人每天依赖于BRT往返岛内外?而且现在厦门市对BRT的支持也不错,高峰期经常连开三辆缓解压力,发车间隔也很短,个人认为真正体现从了BRT对普通公交的优势。
可惜的是BRT线最终没有实现升级轻轨的梦想,否则其作用能得到更大发挥。
不过万幸的是地铁最终开始替代曾经心心念念的轻轨了,虽然现在一号线上座率还不能称得上满意,但是相信随着二三号线等后续线路开通,路网不断完善,人们对地铁的依赖程度会不断提高,生活工作圈也会随着地铁不断向岛外延伸。
但是,有个重要的问题摆在厦门市面前,就是地铁站点的合理性,目前站点基本做到一公里多一点一站,启停较为频繁,虽然有利于地铁沿线居民出行,但是整体运行速度受到不小影响,从火车站到北站,全程40分钟左右,和BRT耗时差不了太多,不知道今后能否有类似十年前公交“大站快线”的做法,或者像上海二号线那样的大小环线运行,提高关键区段的运行效率,更好地发挥轨道交通对岛外各区发展的带动作用。
6. 你在厦门怎么过?
厦门这里过年的时候的确是有点冷清,不过也不至于像你所说的空城吧。好像过年不算是厦门最大的节日,这里的土著也不是在大年初一拜年的。厦门是座小小的岛城,土著少之又少,很多都是来自外地的子民,一般年前都回家过年了,所以人口会随之锐减,大街上的店面也很少有开门的。想填饱肚子,还是可以管够你们的,这个自然可以放心,毕竟是旅游城市嘛。这边的土著很迷信的,过节的时候,大小寺院庵庙的,车水马龙围得那个叫你水泄不通啊。女性排队上卫生间是一大特色,哈哈,不过厦门的卫生间在旅游景点设有很多,并且是免费的。鼓浪屿也是你此行必去的地方,不然就辜负了它的盛名了。从祖国大陆奔赴一个岛上,又急着再冲刺另外一个更小的岛,想想就刺激的要死。来吧来吧,本岛主恭候您的大驾。
7. 5月13日起工作日高峰期时段?
关于厦门海沧大桥高峰时段路线调整,这个问题最近在厦门很多本地资讯里面都在讨论的问题,应急车道在高峰时间段可以进行使用。有些人认为这样会导致更加的不方便,也导致了堵车更加严重,有些人认为这是缓解高峰期堵车一种不错调整。
土民视点认为:无论如何采取缓解高峰期堵车问题,这次是短期的一种策略和方法。也并非是长久性使用应急车道车,只是为了短期解决大桥堵车出现过多事故的一种临时办法。大家也可以想想,其实在海沧大桥上堵车,出现严重事故的,已经不是一起二起了,就在海沧大桥上面出现事故真的太多了,每周都有很频繁,这也意味着,住在海沧的人也太多了,越来越多了,所以只海沧大桥的车流量也增加了,那么有的车流量多,导致堵车事故就频发了。交通采取这几种方法,也是为了临时解决解决事故频发堵车问题。
要说这次的调整是好还是坏,谁也不知道?只有去实习了,看下结果怎么样?实习一个礼拜,如果没有人来人来人来来可以解除这个调整,如果这个调整好,那么我们可以接着用
海沧隧道也快要开通了。据说是2020年左右,海沧隧道就可以试营运。到时这个调整就可以解除,所以下次是为了临时的一个办法,大家也不要过于的担心,或者过于的去讨论这个问题,其实比专家安排这个路线也是有他的道理
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