电动汽车动力(什么是超级电容器混合动力电动汽车)
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2023-11-14
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1. 电动汽车动力,什么是超级电容器混合动力电动汽车?
超级电容器混合动力电动汽车是一种将超级电容器与动力电池或燃料电池结合使用的电动汽车。超级电容器具有高功率密度、快速充电和长寿命等优点,可以提高电动汽车的动力性能、经济性能和环保性能。
2. 电动汽车和混合动力车哪个好?
在续航里程,怎么都好
对于大多数人而言,电动汽车的行驶品质肯定是要优于燃油车的。扭矩更大,能耗更低,能量转化效率更高,更安静,行驶也更平顺。所以,我们比较纯电和插混,先从这方面入手。我们以汉DM和汉EV来举例。
汉DM,纯电续航里程:80Km,超出续航里程后的时候可以发动机参与,当混动车开,随时可以加油,不存在续航焦虑问题。
汉EV,纯电续航里程:605Km,超出续航里程必须充电,快充半小时,可以恢复80%的电量。
想比较两车优劣,我们需要模拟不同的用车场景。
1、行程在80Km以内,两车都可以纯电行驶,行驶品质没有任何区别。短途的插混车型完全可以当纯电开。双方战平。
2、行程在80Km以上,550Km以下。(纯电车说续航605,你绝对不敢开到600再去找充电桩,所以留50Km续航找充电桩算是正常操作。)这样的距离,汉DM一般这样开:纯电30Km后,出了市区,就用混动经济模式跑,一直开到目的地40Km左右看剩余电量切换纯电。而汉EV则正好完成行程,不过需要目的地这里能充电,否则还要开出去找充电桩。
这种情况下,行驶品质当然还是纯电更好,但超出80Km一般就直接上高速了,高速行驶,纯电车耗电会很快,而且高速上风噪胎噪是噪音的主要来源,发动机噪音反而是其次。其实就舒适性来讲,差别并不大。这种形成范围差距主要在经济性方面。按照550Km算的话,汉DM百公里6个油,耗油30升(50KM算纯电续航和纯电车相抵了),成本在180元(油价6元算)。而汉EV我算你在家里的桩充的,一度电5毛钱,76度电用了72度,成本36元,两者相差144元。总体来讲汉EV在经济性方面胜出。
3、超过550Km的长途,对于汉DM来说,情况没变,仍旧是当不能充电的混动车开,百公里6个油而已。而汉EV则比较尴尬了,比如说1000Km的路途,中间至少需要充电三次,如果是冬天的话可能就更尴尬了。现在高速上充电桩很多,设施算是很齐备了,无需太过于担心,但就怕遇到高峰。比如说春节、黄金周,车一扎堆多少充电桩都不够用。真遇到充电排队的情况,您就知道什么叫“纯电爹”了。
就一般家庭而言,大部分用车场景都是这样:平时上下班代步,周末假期偶尔出门自驾。大多数家庭用车一般一年也就一万来公里,平均到每天的话也就30Km左右,日常使用,插混车型的80Km续航足够了。偶尔跑跑长途,花点油费也可以接受。
而纯电车型也可以应付大多数场景,尤其是在80——550Km的情况下,对比插混车是有优势的。但是跑长途有明显的短板,续航焦虑的问题短期内看来是无法解决的。如何选择,其实还是要看具体情况,像是汉EV有600Km的纯电续航,而有些人一辈子都没出过300Km的范围,超过续航里程的地方人家就不开车了,选择EV车型也没毛病。
总结起来,插混车是可以完美取代燃油车的,拥有更好的动力,更低的用车成本,而且没有续航焦虑。而EV车型优点和缺点都很明显。续航里程内很香,而长途遇上了特殊情况,那就是爹。所以,同价位下,我是推荐DM版的,只有某些特殊情况下纯电有优势。
1、两地通勤,比如说在A城上班,住在B城,一天往返200多公里,而且充电比较方便,这正好是纯电的优势,用车成本很低,也不存在续航问题。
2、省内巡店,一样是单程在500公里以内,各地都可以充电,如果选DM车型的话油耗成本会高得多。
3、有备用车,纯电车只作为城市代步,如果出去自驾游有燃油车可用,无需开纯电车跑长途,这也可以选择纯电。
其实这几种场景都有一个共同点,大于DM车型的80Km纯电续航,又在纯电车的续航里程范围内。最大限度地发挥纯电的优势。
这只是我们用汉EV和汉DM作比较,其实插混车和纯电车相比,价格方面也有差距。最便宜的插混车好像是13万,应该是比亚迪秦DM,虽然普适性更强,但是毕竟价格相对比较高。而最便宜ID纯电车……像是五菱的mini EV,才两三万,完全是以前老年代步车的价格。
还有欧拉黑猫白猫和好猫(欧拉好猫感觉特别适合女孩子开),虽然这种小型车、微型车安全性存疑,但是光是市区代步的话是没问题的,尽量不要上高速,甚至连快速路也悠着点。车太小了,不出事还好,出事别指望那个小车身能给你什么保护。
最后总结:
1、低价位买纯电车,代步没问题,用车成本极低。
2、预算够得着插混的价格,推荐插混,除非你用车环境比较特殊。
3、特斯拉、蔚来、唐EV这种高价电动车,实用性和性价比都不高。
4、电动车发展很快,反过来想,目前的产品还不够成熟。而插混车已经可以全面取代燃油车了。所以说想买燃油的,只要你预算够都能买插混,可是买纯电的,您至少图个便宜方便吧?像是现在30万以上的纯电,个人感觉都是韭菜。
3. 电动汽车蓄电池和动力电池的区别?
回答如下:电动汽车的蓄电池和动力电池是两种不同的电池类型,其主要区别如下:
1. 功能不同:蓄电池主要用于启动发动机和供应电器系统,如车灯、音响等,以提供汽车正常运行所需的电能;而动力电池则是用于储存和释放能量,为电动汽车提供动力驱动。
2. 结构不同:蓄电池通常采用铅酸电池技术,由多个电池单元组成,每个单元电压为2V,串联成多个单元以提供所需的电压;而动力电池则通常采用锂离子电池技术,由多个电池模块组成,每个模块电压为几十伏甚至上百伏。
3. 性能要求不同:蓄电池需要具备较高的峰值放电电流能力,以应对启动发动机等瞬间大电流需求;而动力电池则需要具备较高的能量密度和功率密度,以提供长时间的持续驱动能力。
4. 寿命不同:蓄电池通常使用寿命较短,一般为数年;而动力电池需要具备较长的使用寿命,以满足电动汽车的长期使用需求。
总体而言,蓄电池主要用于传统内燃机汽车的电源供应,而动力电池则是电动汽车的核心能源储存和释放装置。
4. 特斯拉电动汽车的动力电池特点?
重量轻,体积小,充放电快。
5. 纯电动汽车电量不足动力会减弱吗?
很负责告诉你:
电量低于20%不会下降,甚至低于10%以下也一样,电量和动力无关,只要不调节节能模式或者自动切换节能模式,动力是不会变化,反而是后面电比较虚掉得比较快,你可以想象新能源车概念和手机一样,剩多少照样操作
下图是我的车之前测试续航,我的车电池满电是31度,续航302公里,我最低开到百分之3,虽然里程表没拍下来,但是充电桩有记录
!充了30度多!
6. 新能源汽车混合动力的六大系统?
混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。
混合动力汽车的缺点:长距离高速行驶基本不能省油。
混合动力汽车的优点:
①内燃机主要工作在最佳工况点附近,燃烧充分,排放气体较干净;起步无怠速(怠速停机)。
②不需要外部充电系统,一次充电续驶里程、基础设施等问题得到解决。
③发动机和电机动力可互补;低速时可用电机驱动行驶。
7. 电动汽车动力系统设计需要差速器么?
需要差速器,不然车轮同步,对转向是个大大的问题。
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1. 电动汽车动力,什么是超级电容器混合动力电动汽车?
超级电容器混合动力电动汽车是一种将超级电容器与动力电池或燃料电池结合使用的电动汽车。超级电容器具有高功率密度、快速充电和长寿命等优点,可以提高电动汽车的动力性能、经济性能和环保性能。
2. 电动汽车和混合动力车哪个好?
在续航里程,怎么都好
对于大多数人而言,电动汽车的行驶品质肯定是要优于燃油车的。扭矩更大,能耗更低,能量转化效率更高,更安静,行驶也更平顺。所以,我们比较纯电和插混,先从这方面入手。我们以汉DM和汉EV来举例。
汉DM,纯电续航里程:80Km,超出续航里程后的时候可以发动机参与,当混动车开,随时可以加油,不存在续航焦虑问题。
汉EV,纯电续航里程:605Km,超出续航里程必须充电,快充半小时,可以恢复80%的电量。
想比较两车优劣,我们需要模拟不同的用车场景。
1、行程在80Km以内,两车都可以纯电行驶,行驶品质没有任何区别。短途的插混车型完全可以当纯电开。双方战平。
2、行程在80Km以上,550Km以下。(纯电车说续航605,你绝对不敢开到600再去找充电桩,所以留50Km续航找充电桩算是正常操作。)这样的距离,汉DM一般这样开:纯电30Km后,出了市区,就用混动经济模式跑,一直开到目的地40Km左右看剩余电量切换纯电。而汉EV则正好完成行程,不过需要目的地这里能充电,否则还要开出去找充电桩。
这种情况下,行驶品质当然还是纯电更好,但超出80Km一般就直接上高速了,高速行驶,纯电车耗电会很快,而且高速上风噪胎噪是噪音的主要来源,发动机噪音反而是其次。其实就舒适性来讲,差别并不大。这种形成范围差距主要在经济性方面。按照550Km算的话,汉DM百公里6个油,耗油30升(50KM算纯电续航和纯电车相抵了),成本在180元(油价6元算)。而汉EV我算你在家里的桩充的,一度电5毛钱,76度电用了72度,成本36元,两者相差144元。总体来讲汉EV在经济性方面胜出。
3、超过550Km的长途,对于汉DM来说,情况没变,仍旧是当不能充电的混动车开,百公里6个油而已。而汉EV则比较尴尬了,比如说1000Km的路途,中间至少需要充电三次,如果是冬天的话可能就更尴尬了。现在高速上充电桩很多,设施算是很齐备了,无需太过于担心,但就怕遇到高峰。比如说春节、黄金周,车一扎堆多少充电桩都不够用。真遇到充电排队的情况,您就知道什么叫“纯电爹”了。
就一般家庭而言,大部分用车场景都是这样:平时上下班代步,周末假期偶尔出门自驾。大多数家庭用车一般一年也就一万来公里,平均到每天的话也就30Km左右,日常使用,插混车型的80Km续航足够了。偶尔跑跑长途,花点油费也可以接受。
而纯电车型也可以应付大多数场景,尤其是在80——550Km的情况下,对比插混车是有优势的。但是跑长途有明显的短板,续航焦虑的问题短期内看来是无法解决的。如何选择,其实还是要看具体情况,像是汉EV有600Km的纯电续航,而有些人一辈子都没出过300Km的范围,超过续航里程的地方人家就不开车了,选择EV车型也没毛病。
总结起来,插混车是可以完美取代燃油车的,拥有更好的动力,更低的用车成本,而且没有续航焦虑。而EV车型优点和缺点都很明显。续航里程内很香,而长途遇上了特殊情况,那就是爹。所以,同价位下,我是推荐DM版的,只有某些特殊情况下纯电有优势。
1、两地通勤,比如说在A城上班,住在B城,一天往返200多公里,而且充电比较方便,这正好是纯电的优势,用车成本很低,也不存在续航问题。
2、省内巡店,一样是单程在500公里以内,各地都可以充电,如果选DM车型的话油耗成本会高得多。
3、有备用车,纯电车只作为城市代步,如果出去自驾游有燃油车可用,无需开纯电车跑长途,这也可以选择纯电。
其实这几种场景都有一个共同点,大于DM车型的80Km纯电续航,又在纯电车的续航里程范围内。最大限度地发挥纯电的优势。
这只是我们用汉EV和汉DM作比较,其实插混车和纯电车相比,价格方面也有差距。最便宜的插混车好像是13万,应该是比亚迪秦DM,虽然普适性更强,但是毕竟价格相对比较高。而最便宜ID纯电车……像是五菱的mini EV,才两三万,完全是以前老年代步车的价格。
还有欧拉黑猫白猫和好猫(欧拉好猫感觉特别适合女孩子开),虽然这种小型车、微型车安全性存疑,但是光是市区代步的话是没问题的,尽量不要上高速,甚至连快速路也悠着点。车太小了,不出事还好,出事别指望那个小车身能给你什么保护。
最后总结:
1、低价位买纯电车,代步没问题,用车成本极低。
2、预算够得着插混的价格,推荐插混,除非你用车环境比较特殊。
3、特斯拉、蔚来、唐EV这种高价电动车,实用性和性价比都不高。
4、电动车发展很快,反过来想,目前的产品还不够成熟。而插混车已经可以全面取代燃油车了。所以说想买燃油的,只要你预算够都能买插混,可是买纯电的,您至少图个便宜方便吧?像是现在30万以上的纯电,个人感觉都是韭菜。
3. 电动汽车蓄电池和动力电池的区别?
回答如下:电动汽车的蓄电池和动力电池是两种不同的电池类型,其主要区别如下:
1. 功能不同:蓄电池主要用于启动发动机和供应电器系统,如车灯、音响等,以提供汽车正常运行所需的电能;而动力电池则是用于储存和释放能量,为电动汽车提供动力驱动。
2. 结构不同:蓄电池通常采用铅酸电池技术,由多个电池单元组成,每个单元电压为2V,串联成多个单元以提供所需的电压;而动力电池则通常采用锂离子电池技术,由多个电池模块组成,每个模块电压为几十伏甚至上百伏。
3. 性能要求不同:蓄电池需要具备较高的峰值放电电流能力,以应对启动发动机等瞬间大电流需求;而动力电池则需要具备较高的能量密度和功率密度,以提供长时间的持续驱动能力。
4. 寿命不同:蓄电池通常使用寿命较短,一般为数年;而动力电池需要具备较长的使用寿命,以满足电动汽车的长期使用需求。
总体而言,蓄电池主要用于传统内燃机汽车的电源供应,而动力电池则是电动汽车的核心能源储存和释放装置。
4. 特斯拉电动汽车的动力电池特点?
重量轻,体积小,充放电快。
5. 纯电动汽车电量不足动力会减弱吗?
很负责告诉你:
电量低于20%不会下降,甚至低于10%以下也一样,电量和动力无关,只要不调节节能模式或者自动切换节能模式,动力是不会变化,反而是后面电比较虚掉得比较快,你可以想象新能源车概念和手机一样,剩多少照样操作
下图是我的车之前测试续航,我的车电池满电是31度,续航302公里,我最低开到百分之3,虽然里程表没拍下来,但是充电桩有记录
!充了30度多!
6. 新能源汽车混合动力的六大系统?
混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。
混合动力汽车的缺点:长距离高速行驶基本不能省油。
混合动力汽车的优点:
①内燃机主要工作在最佳工况点附近,燃烧充分,排放气体较干净;起步无怠速(怠速停机)。
②不需要外部充电系统,一次充电续驶里程、基础设施等问题得到解决。
③发动机和电机动力可互补;低速时可用电机驱动行驶。
7. 电动汽车动力系统设计需要差速器么?
需要差速器,不然车轮同步,对转向是个大大的问题。
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