国产A级SUV有哪些(大众一口气发布6款SUV)
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2023-11-08
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1. 国产A级SUV有哪些,大众一口气发布6款SUV?
大众于23日大众品牌SUV之夜发布了全新一代途锐、一汽-大众T-Roc、一汽-大众全新中型SUV、上汽大众全新紧凑型SUV、上汽大众途观L PHEV以及I.D. Crozz II概念车共6款SUV车型,涵盖了紧凑型/中型/中大型SUV市场,开始了大众SUV之年,也可以说今年是大众SUV的爆发之年,车型之多没有任何品牌与之抗衡。大众品牌在国内认可度是非常高的,以前凭借途观一款车型就有非常高的销量,一直处于合资品牌紧凑级SUV销量榜首位置,现在众多车型的出现,必定会给其他合资品牌很大的压力,但要说灾难吧,我觉得还不至于,大众SUV车型虽多,但没有具备压倒性的优势,而且其他合资品牌早已有布局各个细分市场,销量口碑都不错,也拥有一批自己的死粉。
大众一口气发布6款SUV,无非是完善自己的产品线,而且除了进口途锐、I.D. Crozz II概念车,其实也就4款车型,分别由一汽大众和上汽大众生产,而且既是兄弟车型也要互相竞争,虽然前景表现应该不错,但要想取得全面胜利,也不会那么容易的。
2. 首推VS5和VA3?
捷达“荣升”成为独立品牌,个人觉得这未必是一件好事~~
首先我们需要了解一下,捷达为什么独立。按照官方的说法,捷达在国人心目中经济实惠,皮实耐用的形象已经形成,在销量一片大好的情况下,一汽-大众集团觉得有必要独立出来成为一个新的品牌,就像当年哈弗因为H6大获成功之后,顺势独立成为一个子品牌。当然,小编觉得这都是官话,真实的情况可能是一汽-大众集团觉得捷达作为一款大众低端车的形象已经固态化,出于品牌形象的考虑,很可能一汽-大众将捷达独立之后将不再触碰低端车型了。可是捷达之所以卖的好,一方面确实是皮实耐用,另一方面难道不是因为它是目前可以买到的最便宜的大众轿车了吗?!说白了好多消费者之所以选择捷达,大多都是因为预算不足但又想买一台有面子的合资车的情况,真正喜欢捷达的车主又有多少呢?更何况现在的捷达已经不能跟当年的老三样之一的捷达相提并论了~~没了大众车标加持的捷达,又跟斯柯达有什么区别呢?跟大众同平台的斯柯达尚且不温不火,得过且过,新晋的捷达难道会有更好的未来吗?
然后在说一下捷达首推的两款车型,紧凑型轿车VA3和紧凑型SUV VS5,已经不是大众车标了,新的捷达车标说不上好看,不过两款新车是真丑啊,便宜好看也行啊,就跟宝骏一样,年轻人是最注重车的颜值的,这两款车显然不太会是年轻人的菜~~现在来看,捷达独立的发展战略跟东风日产的启辰很相似,不知道高调亮相之后会不会像启辰一样存在感越来越弱,尚不可知,只能骑驴看账本——走着瞧了~~握手的两位大佬,希望你们能一直笑下去~~
3. xrv是什么级别车?
本田xrv属于小型suv,以本田XRV的2021款1.5LCVT经典版为例:其是一款小型5门5座SUV,搭载CVT无级变速箱,最高车速达到每小时187千米,油箱容积为50L,长宽高分别为4328mm、1772mm、1610mm,轴距为2610mm,发动机最大扭矩为155牛米,最大功率为96千瓦。本田XRV的2021款1.5LCVT经典版的轮胎规格为215/55R17,车体结构为承载式,助力类型为电动助力,配置胎压监测功能、安全带未系提醒、ABS防抱死、牵引力控制、车身稳定控制、驾驶辅助影像和发动机启停技术。
4. 选择国产A级车怎么样?
国产神车大奇瑞,不接受反驳,不到一年时间从一个小白变成了修车大神,这项技能可是合资车没有的,还不赶紧下单买一个
5. 是否能够继续延续捷达的辉煌?
关于捷达品牌能否被接受,主要取决于两个因素——价格和品质。
关于这个问题,车图腾曾经撰写过专门的文章,希望对你有所帮助。
“JETTA捷达”终于来了。
3月22日晚,在德国大众总部“狼堡”全球发布22天后,“JETTA捷达”第一次以全新品牌的身份,携旗下三款车型亮相中国成都,一汽-大众第三子品牌正式正式发布。
“捷达”,国内车市“老三样”之一,“JETTA捷达”品牌便源于这一车型。自1991年国产开始,第二代捷达在国内生产销售将近28年,累计销量超过400万辆,跟兄弟车型“桑塔纳”一样家喻户晓,被誉为“神车”。
那么,从国民车型到全新品牌,JETTA捷达能否实现华丽转身呢?
品牌发布会上的重要信号
这场在成都召开的品牌发布会以“承非凡,启新境”为主题,英文主题是“Proud past ,Bright future”,直译过来是“荣耀的历史,光明的未来”,霸气侧漏。从整场发布会的腔调来看,主办方意在重点突出三个信息:“纯正德系”,“定位年轻用户”,与一汽-大众“分网销售、”“服务共享”。
“JETTA品牌是纯正的德系品牌,其产品设计也由沃尔夫斯堡的团队主导,继承了先进的设计和德国DNA。”官方资料如此描述。这意在说明,“捷达”虽然换标了,不再是VW,但依然有着原汁原味的德系血统。
发布会上,JETTA的3款全新车型也首次亮相。这3款车型覆盖不同细分市场,包括A级三厢车VA3、A级SUV车型VS5和A+级SUV车型。其中,A级SUV VS5预计于2019年6-7月开始量产,于2019年三季度上市,而轿车VA3和另一款A+级SUV车型VS7会在其后年内推出。
捷达VA3
捷达VS5
捷达VS7
虽然三款车型均采用捷达全新LOGO和设计语言,但背后各有来历。其中,预计轿车产品VA3基于现款捷达车型打造。VS5作为JETTA品牌的主打产品,整体轮廓与西雅特Ateca非常相似,业内人士猜测,大众集团将借捷达品牌使西雅特再次入华。VS7并未透露更多信息,目前来看,很可能会基于西雅特Tarraco打造。
为了体现JETTA的年轻化品牌定位,发布会邀请了流行音乐新生代组合“南征北战NZBZ”,后者专为JETTA品牌打造了品牌主题曲,现场气氛热烈。从目标受众来看,捷达定位为年龄介于25-35岁之间,生活在二、三、四线城市的首购用户群。
值得一提的是,一汽-大众汽车有限公司商务副总经理董修惠表示,捷达品牌将与一汽-大众大众品牌“服务共享”,充分利用一汽-大众大众品牌现有服务体系的优势资源,实现“服务网络共享、服务体系共享、服务团队共享”为核心的“三大服务共享”模式。
业内人士猜测,捷达品牌很可能在网络建设初期与一汽-大众品牌共享售后服务。但遗憾的是,发布会并未对此透露更多信息,只提到了捷达品牌将建立单独的网络体系,预计今年全国建设网点200家。
“捷达”背后,大众的“一棋三着”
“捷达”品牌落地,至少助力大众汽车实现了三个目的:完成入门车布局、平衡南北大众、复活西雅特品牌。
西雅特Ateca
首先,在中国市场完成入门车布局是大众汽车多年来的计划。这最早可以追溯到2012年流出的“大众廉价车项目”(内部代号Budget Car,意为廉价车),后来因为各种原因一再推迟,反复推敲修改,但最重要的价格却始终成迷。
2015年,时任大众集团CEO文德恩在与皮耶希的权力斗争中大获全胜,曾一度全力推进过此项目,并为项目定下时间表:将从2018年起在中国销售,售价为8000-11000欧元(约合人民币5.5-7.5万元人民币不等)。后因“排放门”,文德恩下台,此事再次搁置。
文德恩
2017年,在一汽-大众的年中恳谈会上,一汽-大众汽车有限公司董事长秘书、总经理办公室主任孙惠斌首次对外宣布将推出第三品牌,产品定位在7万元以下。
2019年3月,在JETTA捷达品牌发布之后,大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博士在与媒体沟通时表示:“捷达品牌未来将填补目前大众在中国市场8-9万元的价格空白。”
不过在3月22日成都品牌发布会上,主办方并未透露价格。
业内人士表示,捷达口碑加上大众背景,市场前景也并非一定明朗,关键还要看价格和产品亮点。
从大众廉价车项目进度来看,抢占低端市场是主要推动力,大众在经历“排放门”之后集团利润大幅缩水,如果经营成功,JETTA捷达品牌将成为其重要的利润支撑点。
其次,大众廉价车项目如果顺利推进,就必须找到最好的成本控制点,这个点就顺理成章地成了大众一直想复活的西雅特品牌。如果捷达品牌第一阶段的三款产品VS5、VS7、VA3分别在西雅特原车型、现款捷达原车型基础上打造,那么意味着,大众并不需要花重金重新打造产品线,这就节约了大量成本。但曾经一度退出中国市场的西雅特,能否俘获成功中国消费者的芳心还需要观察。
再是,捷达品牌的落地还带来了一个附加的好处:平衡南北大众。自2016年上汽奥迪“再合资”之始,至2018年合资事宜最终敲定,期间发生了很多直接或间接的连锁反应,根本原因就是大众无法平衡一汽上汽两个中方合作伙伴,间接表现为大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼的离去,而由大众汽车集团监事会委任集团全球管理董事会主席迪斯亲自担任中国管理董事会负责人。
目前,上汽大众已经形成奥迪-大众-斯柯达的完善布局,随着捷达品牌落地,一汽-大众将形成奥迪-大众-捷达的格局,南北大众将以中国市场冠、亚军为起点,向上汽通用凯迪拉克-别克-雪佛兰的高-中-低稳健的三挡布局再出发。
此外,JEETA捷达作为品牌独立之后,一汽-大众入门级车型将会是宝来,这意味着一汽-大众旗下产品起步价在10万元,有利于大众品牌持久掌握强力的溢价能力。
在发布会现场,有同行戏言:“目前来看,整个品牌最值钱的就是四个字——一汽-大众。”的确,一汽-大众一直以来塑造的品牌和产品形象,本身就有着极强的号召力。在中国深耕的这几十年,一汽-大众的市场占有率、品牌认可度、渠道覆盖力都有着坚实的基础。第三品牌JETTA捷达虽然不挂VW标,但依然有着极其浓郁的合资品牌背书。这对于消费者来说,或将是最有吸引力的一个点。
也有业内人士表示,中国自主品牌多年来深耕低线渠道,吉利、长城、广汽传祺、上汽荣威、名爵都有着很深的群众基础,性价比高、外观成熟,且搭载深受年轻消费者欢迎的智能互联功能。捷达作为全新品牌与之打拼,前景有待市场考验。
值得一提的是,在JETTA捷达品牌发布会当晚,车图腾发布的微头条在很短的时间内便收获了几十万的浏览量,网友们的评论似乎很能说明问题。他们关心的问题主要集中在三点:
一是价格和品质。“价格合适就来一辆”,“只要车的质量过关什么牌子不重要”…
二是对中国自主车的担忧,这也说明了不少网友很认可捷达品牌的竞争力。
三是对整体设计较为认可,但不大喜欢新车标。
这三个来自终端用户的问题,全新的JETTA捷达品牌或许应该好好考虑下。
6. 懂行的朋友帮帮忙指点一下?
2019年上半年,中国汽车市场轿车累计销量为496.1万辆,而SUV累计销量则是429.2万辆。不得不承认,后来居上的SUV,已经占据了中国乘用车市场的半壁江山,也反映出国人对于SUV的无限热情。然而,SUV的火热跟一批高品质的国产SUV不无关系。
近年来,中国造车技术进步飞快,像名爵、荣威、WEY、哈弗、领克、吉利等车企生产出来的SUV,已经有足够实力抗衡主流合资品牌车型。所以很多时候,朋友问我推荐一款10-15万价位的SUV时,我都会首推这几款车型。
推荐车型一:名爵HS 2019款30T 自动两驱Trophy超燃版国VI
指导价:13.98万元
推荐指数:★★★★★
名爵HS是葫芦侠极力推荐的一款国产SUV。可以说,这款名爵旗舰级SUV用上了名爵最好的技术和工艺,将豪华、时尚、运动、实用、舒适等等优势融于一身,再加上英伦跑车范,绝对是当前10-15万级SUV中“最香”的存在。
让我们从外看到内,看到名爵HS第一眼,给我的感受就是很有高级感,后来查阅了资料发现,这种能让人感受到的高级感来源于保时捷同款的纯形面设计,让其拥有360度性感曲面,力量感和高级感兼顾。
而给葫芦侠留下深刻印象的则是名爵HS前脸的进气格栅和LED大灯组。
名爵HS的前进气格栅采用了类似奔驰的星辉式中网,营造出一种星空版的视觉效果,周围加入了一圈精致的镀铬饰条,非常漂亮。
LED大灯组采用了圆润的风格,很配纯形面的车身设计,灯腔内部采用了U型流水式日行灯,搭配猎眼LED前大灯,非常有神。
来到内饰,你更容易感受到名爵HS的高级感。豪华气息从柔软面料的门板、中控、扶手箱等位置“散发”出来,喷香扑鼻。当然,这香味怎么少得了“荷尔蒙香氛系统”,一上车,嗯,行家的香味,高级啊,豪华啊。在香气的包围中,打开音响,立马沉浸在BOSE车载音响带来的顶级体验中,而Alcantara材质的一体式座椅则升华了身体的感受。
除此之外,名爵HS 30T自动两驱Trophy超能版国VI还配置了前/后排头部气囊、并线辅助、全车安全带未系提醒、车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、自适应巡航、12.3英寸全液晶仪表、BOSE车载音响等安全与实用配置。
同时,名爵HS也是一台极富驾驶乐趣的运动SUV。这得益于名爵HS 30T自动两驱Trophy超能版国VI搭载的高性能2.0T“蓝芯”发动机,其最大功率为231马力,最大扭矩370牛·米,百公里加速时间为7.28s,100-0km/h刹停距离则是36.65米,各项数据都是同级别执牛耳者。光是有动力还不够,名爵HS还运用了XDS弯道控制系统,大大地提升了过弯稳定性,也拉开了和同级别车型的差距。
推荐车型二:WEY VV6 2019款2.0T 两驱超豪型国VI
指导价:15.50万元
推荐指数:★★★★☆
有着VV7和VV5的良好口碑后,长城高端品牌WEY的又一款车型VV6在上市过后也是受到了消费者的喜爱。作为一款“全方位”发展的VV6,拥有着非常不错的综合实力,因此,VV6是10-15万价位SUV的有力竞争者。
外观部分,VV6采用了WEY的家族化设计,相对VV7和VV5的盛气凌人,圆润的VV6显得温和了许多,平易近人的造型也是为了吸引到更多的消费群体。但话说回来,事物都有两面性,少了侵略性的VV6似乎更像是普通版的哈弗系车型,要不是前脸的黑色中网和WEY标志提供的高辨识度,真的很容易认错。
内饰部分,VV6保持了WEY家族的豪华设计,较多的皮质包裹,出色的缝线工艺,让VV6在用料做工上区别于哈弗系车型。多功能方向盘采用真皮包裹,握感还是非常不错的,座椅部分也采用了皮质座椅,并配置了主副驾电动调节和加热功能,还是深得人心的。
其他配置,VV6配置了360度全景影像、自适应巡航、全景天窗、电动感应后备、前排无钥匙进入等实用配置,可以看出VV6的配置还是很良心的。
动力部分,VV6搭载了一台2.0T发动机,最大功率为224马力,最大扭矩385牛·米,百公里加速时间在9.1s左右,正常家用车水平,但缺少了些激情。
推荐车型三:领克01 2019款2.0T 两驱纯版国VI
指导价:15.68万元
推荐指数:★★★★
领克01是自主高端品牌领克的首款车型,背后有着吉利和沃尔沃的雄厚实力支持,领克一直以来都是以高品质著称。而领克的车型除了高品质以外,还有一个特点,就是都市潮流。凭着个性的设计,更容易引起年轻人的共鸣。
外观部分,也就是大家谈论领克最多的部分。领克01采用了厚实的三分层设计,争议很大,好看的人会觉得非常好看,不好看的人则会觉得很丑,并不像名爵HS那样的大众都会喜欢的外观。但这套外观能够带来很高的回头率是不假,同时让领克01拥有极高的辨识度。
领克01的前脸从上到下分别为LED日间行车灯/转向灯,进气格栅/远近光灯和雾灯。令人遗憾的是,15.68万的价格,选用了卤素大灯光源,感觉欠缺了一丝诚意。
内饰部分,领克01的风格有点像是沃尔沃的简约风加上了自身的都市风,给人的感觉还不错,非常干练。但仔细“把玩”后,你会发现,低配版的领克01采用了塑料方向盘,且只有一边有按键功能,看起来并不是很协调。座椅部分领克01采用了皮质/织物混搭座椅,不过仅有大约10%的面料为皮质,难免会让消费者觉得被“坑”了,值得一说的是,低配的座椅仅支持手动调节。
在配置方面,领克01 2019款2.0T 两驱纯版国VI配置了9喇叭音响、自动空调、远程启动功能、前排无钥匙进入、全景天窗等配置,在同级别还算不错。
动力部分,领克01搭载的是Drive-E系列的VEP4 2.0T涡轮增压发动机,最大功率190马力,最大功率300牛·米,百公里加速成绩7.9s左右,也算的上是跑得很快的SUV了。
推荐车型四:哈弗F7 2019款2.0T 两驱i范国VI
指导价:14.30万元
推荐指数:★★★★
哈弗F7是哈弗F系的旗舰车型,靠着哈弗的口碑,在上市以后收获了不错的销量,品质方面也算得上是不错的水准。相对较低的售价也让其成为葫芦侠推荐理由之一。
外观部分,哈弗F7外观比较激进运动,巨大的进气格栅同样也是非常唬人,给葫芦侠的第一眼印象还是不错的。不过看久了,就愈发觉得哈弗F7的造型和WEY太像了,除了标志,这俩都可以互换了。换句话说,虽然两个品牌是一家,但也应该有个品牌差异的体现啊。
内饰部分,哈弗F7同样采用了简约的设计风格,平底多功能方向盘、内嵌式中控屏、“鸡腿”挡把等关键部位的设计感不错。哈弗F7的座椅部分材质为仿皮,触感相对皮质来说,差了点意思,在乘坐体验上,哈弗F7的座椅在短时间还算柔软,不过长途开车时就会发现,支撑性不足,腰背部容易劳累。哈弗F7也配备了车内香氛,味道较淡。
其他配置上,哈弗F7配备了自适应巡航、360度全景影像、车道偏离预警、远程启动、自动头灯等配置,满足日常家用不成问题。
动力部分,哈弗F7 2019款2.0T 两驱i范国VI搭载了一台2.0T发动机,最大功率为224马力,最大扭矩为385牛·米。百公里加速在8.5s左右,表现不错。
以上葫芦侠所推荐的四款车型都是当前市场非常热门的车型,也都具备了不错的产品实力。而根据车型各方面差异,葫芦侠总结了一下几点。
首先是外观方面,这也是左右大多数消费者购车的一大要素。总的来说,四款车型的外观在该级别都能称得上“好看”二字。
要葫芦侠来说,领克01的外观争议较大,美丑参半,不算是能够符合大多数消费者审美的设计;WEY VV6和哈弗F6外观较为符合大多数消费者审美,不过由于师出同门,在外观上近似度较高,难以形成产品差异,这一点还需注意;名爵HS采用了纯形面设计,充满了美感和力量感,也具有非常高的产品辨识度,整体符合大多数消费者审美的设计,也成为了葫芦侠心中的最佳外观设计。
配置方面,领克01两驱纯版显得较为“纯粹”,像360度全景影像、自适应巡航等配置的缺失,让领克01相对来说,显得非常简陋;而WEY VV6则拥有不错的主被动安全、舒适性配置,360度全景影像、自适应巡航、腰部支撑、前排座椅加热等配置已经能够称得上是优秀;哈弗F7算是一款售价较低,配置也较为丰富的车型,360度全景影像、自适应巡航、真皮方向盘、仿皮座椅也出现在哈弗F7上,大体令人满意;名爵HS的配置则更是不得不“吹”的存在,除了以上三个车型拥有的名爵HS也基本拥有之外,名爵HS还配置了Alcantara材质座椅、BOSE音响、高端荷尔蒙香氛等豪华品牌才会出现的高级配置,不惜成本的操作令人不禁点赞。所以即使名爵HS的价格最低,但在配置上依然不会吝啬,名爵HS只想把最好的给到用户。
动力部分,拥有2.0T蓝芯发动机的名爵HS 30T,在四台车中享有最大功率和最快的百公里加速,非常符合年轻人的购车需求,另外,领克01提速也还算不错,哈弗F7和WEY VV6相对名爵HS和领克01来说则有着较大的差距。值得一提的是,名爵HS还是四台车中唯一配置XDS弯道“神器”的车型,提升了操控性能后,更是该级别中首屈一指的存在。
假如手握15万的购车预算,对车型外观、配置、动力、操控方面皆有需求,还想要获得越级体验,那么我相信名爵HS非常符合你的要求。
7. 2021年小型suv销量排行榜前十名?
2021年小型SUV销量排行榜前十名:1、 哈弗H6
官方指导价 : 9.80-15.70万(获取底价)
级别 : 紧凑型SUV
哈弗旗下的紧凑型SUV足足有八款,卖得还算不错的还得数哈弗H6。为什么哈弗H6销量那么好,是因为集结了另外几款的优点,颜值高、乘坐不憋屈、动力感受好、比较高级、很划算,种种优点都命中消费者对于家用SUV的要求,哈弗H6连续多年卫冕SUV销量榜榜首,原因就是各方面表现优秀。
2、 长安CS75 PLUS
官方指导价 : 10.69-15.49万(获取底价)
级别 : 紧凑型SUV
长安CS75 PLUS属于家用SUV,从大的视角来看,长安已经在这一市场推出了CS55、CS55 PLUS、CS75等车型,不过它们的表现都没有CS75 PLUS来得好。这款车的造型符合当下的主流审美,同时舒适性方面也不差,这哪是十五万都不到的车啊!作为家用车,这么大的车厢完全没有任何压力,虽然动力比较一般但不会有顿挫感。总的来说,这一款车就算在哈弗H6面前都不会占下风。
3、 领克02
官方指导价 : 11.98-18.88万(获取底价)
级别 : 紧凑型SUV
领克02属于家用SUV,前脸具备强大的辨识度,是不是好的设计不同消费者看法都不同。这款车的卖点是各方面表现出色,性价比高,加速能力好并且燃油经济性好,底盘的质感也很好,真叫人心动。在市场上即使要挑战什么CR-V,这款车没有任何怯场。
4、 哈弗M6
官方指导价 : 6.60-9.29万(获取底价)
级别 : 紧凑型SUV
哈弗的紧凑级别车足足有8款,每一项消费者需求它都要做出一个产品,哈弗M6就是根据大家空间方面的需求而生产的。观察这款车屁股设计就会发现,突出了一大截,所以M6的空间没得弹。再加上7万左右的价格也是它的杀手锏,加上哈弗M6属于空间大、设计出色、配置挺丰富的车,已经心满意足了。不足之处也是要指出,哈弗M6的舒适性、做工、动力表现都是“麻麻地”。
5、 传祺GS4
官方指导价 : 8.98-15.18万(获取底价)
级别 : 紧凑型SUV
GS4是广汽传祺的当家支柱,这款车居然从硝烟不止的紧凑型SUV市场取得成功,相当于火中取栗。GS4成功的秘诀是因为车主想要什么就给什么,外观稳重但不会老气,内饰设计很不错,性价比相当高,乘坐空间满足家用没有问题,质量的表现相当不错,GS4如果没人买,根本是不可能的。
6、 宝骏530
官方指导价 : 7.08-11.58万(获取底价)
级别 : 紧凑型SUV
宝骏530这款车属于紧凑型SUV,套路与宝骏众多产品一样,靠性价比在低端市场固守城池。设计方面比热门的那些紧凑型SUV更加有特色,后排的前后距离与对手互相比没有太大优势,不过真要载人也没太大问题。堆砌了大量配置是它的杀手锏,10万以下的价格,有语音控制功能,控制的范围很广,具备几十万的车才有的控制空调、天窗、导航、微信、音乐等。发动机不算特别强劲,但好在平顺性和油耗表现都很好。
7、 途岳
官方指导价 : 16.58-22.38万(获取底价)
级别 : 紧凑型SUV
上汽大众途岳和T-ROC探歌套路相同,均属于挂着紧凑型SUV外号的小型SUV。它的尺寸会比小型SUV大一点,只是轴距方面和紧凑型SUV一样,因此车内情况比小型SUV好。只是配置、选材这些东西上,它明显就是小型SUV的级别,一点就能看出来,大家一般都不会在紧凑型SUV上用扭力梁。所以途岳是什么级别不用多说,是作为小型SUV和紧凑型SUV的连接,看看它的定价也卡在中间。
8、 荣威RX5
官方指导价 : 9.68-18.58万(获取底价)
级别 : 紧凑型SUV
荣威RX5是自主品牌紧凑级SUV中的表现突出车型,它的外观成熟稳重,仪表台设计有强烈的设计感,实用性也十分出色,百公里油耗不会很高。实力偏弱的地方是功能丰富程度偏低,乘坐体验可提升空间还有很多,跑起来感觉比较佛系。综合各方面来看,荣威RX5是值得推荐的。
9、 逍客
官方指导价 : 13.98-18.98万(获取底价)
级别 : 紧凑型SUV
官方称逍客属于跨界A级SUV,不过跨得好像比较保守。空间、性价比都很不错正是它的杀手锏,能够应付各种使用场景,也考虑到年轻人审美需求,动力感受没有澎湃激情,但足够应付去商场购物,高高的底盘轻度越野毫无压力。
10、 T-ROC探歌
官方指导价 : 13.58-20.49万(获取底价)
级别 : 紧凑型SUV
很多人在小型紧凑型SUV鸡头凤尾里面犹豫不决,大众探歌不妨考虑一下。售价水平是小型SUV和紧凑型SUV之间,官方说它是紧凑型SUV,因为它有大于一般小型SUV的轴距,所以后排很宽敞,并且逼格也挺高。但它又更像小型SUV,整体尺寸不比小型SUV大,用料很一般,功能也没有特色,后悬架还是扭力梁。
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1. 国产A级SUV有哪些,大众一口气发布6款SUV?
大众于23日大众品牌SUV之夜发布了全新一代途锐、一汽-大众T-Roc、一汽-大众全新中型SUV、上汽大众全新紧凑型SUV、上汽大众途观L PHEV以及I.D. Crozz II概念车共6款SUV车型,涵盖了紧凑型/中型/中大型SUV市场,开始了大众SUV之年,也可以说今年是大众SUV的爆发之年,车型之多没有任何品牌与之抗衡。大众品牌在国内认可度是非常高的,以前凭借途观一款车型就有非常高的销量,一直处于合资品牌紧凑级SUV销量榜首位置,现在众多车型的出现,必定会给其他合资品牌很大的压力,但要说灾难吧,我觉得还不至于,大众SUV车型虽多,但没有具备压倒性的优势,而且其他合资品牌早已有布局各个细分市场,销量口碑都不错,也拥有一批自己的死粉。
大众一口气发布6款SUV,无非是完善自己的产品线,而且除了进口途锐、I.D. Crozz II概念车,其实也就4款车型,分别由一汽大众和上汽大众生产,而且既是兄弟车型也要互相竞争,虽然前景表现应该不错,但要想取得全面胜利,也不会那么容易的。
2. 首推VS5和VA3?
捷达“荣升”成为独立品牌,个人觉得这未必是一件好事~~
首先我们需要了解一下,捷达为什么独立。按照官方的说法,捷达在国人心目中经济实惠,皮实耐用的形象已经形成,在销量一片大好的情况下,一汽-大众集团觉得有必要独立出来成为一个新的品牌,就像当年哈弗因为H6大获成功之后,顺势独立成为一个子品牌。当然,小编觉得这都是官话,真实的情况可能是一汽-大众集团觉得捷达作为一款大众低端车的形象已经固态化,出于品牌形象的考虑,很可能一汽-大众将捷达独立之后将不再触碰低端车型了。可是捷达之所以卖的好,一方面确实是皮实耐用,另一方面难道不是因为它是目前可以买到的最便宜的大众轿车了吗?!说白了好多消费者之所以选择捷达,大多都是因为预算不足但又想买一台有面子的合资车的情况,真正喜欢捷达的车主又有多少呢?更何况现在的捷达已经不能跟当年的老三样之一的捷达相提并论了~~没了大众车标加持的捷达,又跟斯柯达有什么区别呢?跟大众同平台的斯柯达尚且不温不火,得过且过,新晋的捷达难道会有更好的未来吗?
然后在说一下捷达首推的两款车型,紧凑型轿车VA3和紧凑型SUV VS5,已经不是大众车标了,新的捷达车标说不上好看,不过两款新车是真丑啊,便宜好看也行啊,就跟宝骏一样,年轻人是最注重车的颜值的,这两款车显然不太会是年轻人的菜~~现在来看,捷达独立的发展战略跟东风日产的启辰很相似,不知道高调亮相之后会不会像启辰一样存在感越来越弱,尚不可知,只能骑驴看账本——走着瞧了~~握手的两位大佬,希望你们能一直笑下去~~
3. xrv是什么级别车?
本田xrv属于小型suv,以本田XRV的2021款1.5LCVT经典版为例:其是一款小型5门5座SUV,搭载CVT无级变速箱,最高车速达到每小时187千米,油箱容积为50L,长宽高分别为4328mm、1772mm、1610mm,轴距为2610mm,发动机最大扭矩为155牛米,最大功率为96千瓦。本田XRV的2021款1.5LCVT经典版的轮胎规格为215/55R17,车体结构为承载式,助力类型为电动助力,配置胎压监测功能、安全带未系提醒、ABS防抱死、牵引力控制、车身稳定控制、驾驶辅助影像和发动机启停技术。
4. 选择国产A级车怎么样?
国产神车大奇瑞,不接受反驳,不到一年时间从一个小白变成了修车大神,这项技能可是合资车没有的,还不赶紧下单买一个
5. 是否能够继续延续捷达的辉煌?
关于捷达品牌能否被接受,主要取决于两个因素——价格和品质。
关于这个问题,车图腾曾经撰写过专门的文章,希望对你有所帮助。
“JETTA捷达”终于来了。
3月22日晚,在德国大众总部“狼堡”全球发布22天后,“JETTA捷达”第一次以全新品牌的身份,携旗下三款车型亮相中国成都,一汽-大众第三子品牌正式正式发布。
“捷达”,国内车市“老三样”之一,“JETTA捷达”品牌便源于这一车型。自1991年国产开始,第二代捷达在国内生产销售将近28年,累计销量超过400万辆,跟兄弟车型“桑塔纳”一样家喻户晓,被誉为“神车”。
那么,从国民车型到全新品牌,JETTA捷达能否实现华丽转身呢?
品牌发布会上的重要信号
这场在成都召开的品牌发布会以“承非凡,启新境”为主题,英文主题是“Proud past ,Bright future”,直译过来是“荣耀的历史,光明的未来”,霸气侧漏。从整场发布会的腔调来看,主办方意在重点突出三个信息:“纯正德系”,“定位年轻用户”,与一汽-大众“分网销售、”“服务共享”。
“JETTA品牌是纯正的德系品牌,其产品设计也由沃尔夫斯堡的团队主导,继承了先进的设计和德国DNA。”官方资料如此描述。这意在说明,“捷达”虽然换标了,不再是VW,但依然有着原汁原味的德系血统。
发布会上,JETTA的3款全新车型也首次亮相。这3款车型覆盖不同细分市场,包括A级三厢车VA3、A级SUV车型VS5和A+级SUV车型。其中,A级SUV VS5预计于2019年6-7月开始量产,于2019年三季度上市,而轿车VA3和另一款A+级SUV车型VS7会在其后年内推出。
捷达VA3
捷达VS5
捷达VS7
虽然三款车型均采用捷达全新LOGO和设计语言,但背后各有来历。其中,预计轿车产品VA3基于现款捷达车型打造。VS5作为JETTA品牌的主打产品,整体轮廓与西雅特Ateca非常相似,业内人士猜测,大众集团将借捷达品牌使西雅特再次入华。VS7并未透露更多信息,目前来看,很可能会基于西雅特Tarraco打造。
为了体现JETTA的年轻化品牌定位,发布会邀请了流行音乐新生代组合“南征北战NZBZ”,后者专为JETTA品牌打造了品牌主题曲,现场气氛热烈。从目标受众来看,捷达定位为年龄介于25-35岁之间,生活在二、三、四线城市的首购用户群。
值得一提的是,一汽-大众汽车有限公司商务副总经理董修惠表示,捷达品牌将与一汽-大众大众品牌“服务共享”,充分利用一汽-大众大众品牌现有服务体系的优势资源,实现“服务网络共享、服务体系共享、服务团队共享”为核心的“三大服务共享”模式。
业内人士猜测,捷达品牌很可能在网络建设初期与一汽-大众品牌共享售后服务。但遗憾的是,发布会并未对此透露更多信息,只提到了捷达品牌将建立单独的网络体系,预计今年全国建设网点200家。
“捷达”背后,大众的“一棋三着”
“捷达”品牌落地,至少助力大众汽车实现了三个目的:完成入门车布局、平衡南北大众、复活西雅特品牌。
西雅特Ateca
首先,在中国市场完成入门车布局是大众汽车多年来的计划。这最早可以追溯到2012年流出的“大众廉价车项目”(内部代号Budget Car,意为廉价车),后来因为各种原因一再推迟,反复推敲修改,但最重要的价格却始终成迷。
2015年,时任大众集团CEO文德恩在与皮耶希的权力斗争中大获全胜,曾一度全力推进过此项目,并为项目定下时间表:将从2018年起在中国销售,售价为8000-11000欧元(约合人民币5.5-7.5万元人民币不等)。后因“排放门”,文德恩下台,此事再次搁置。
文德恩
2017年,在一汽-大众的年中恳谈会上,一汽-大众汽车有限公司董事长秘书、总经理办公室主任孙惠斌首次对外宣布将推出第三品牌,产品定位在7万元以下。
2019年3月,在JETTA捷达品牌发布之后,大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博士在与媒体沟通时表示:“捷达品牌未来将填补目前大众在中国市场8-9万元的价格空白。”
不过在3月22日成都品牌发布会上,主办方并未透露价格。
业内人士表示,捷达口碑加上大众背景,市场前景也并非一定明朗,关键还要看价格和产品亮点。
从大众廉价车项目进度来看,抢占低端市场是主要推动力,大众在经历“排放门”之后集团利润大幅缩水,如果经营成功,JETTA捷达品牌将成为其重要的利润支撑点。
其次,大众廉价车项目如果顺利推进,就必须找到最好的成本控制点,这个点就顺理成章地成了大众一直想复活的西雅特品牌。如果捷达品牌第一阶段的三款产品VS5、VS7、VA3分别在西雅特原车型、现款捷达原车型基础上打造,那么意味着,大众并不需要花重金重新打造产品线,这就节约了大量成本。但曾经一度退出中国市场的西雅特,能否俘获成功中国消费者的芳心还需要观察。
再是,捷达品牌的落地还带来了一个附加的好处:平衡南北大众。自2016年上汽奥迪“再合资”之始,至2018年合资事宜最终敲定,期间发生了很多直接或间接的连锁反应,根本原因就是大众无法平衡一汽上汽两个中方合作伙伴,间接表现为大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼的离去,而由大众汽车集团监事会委任集团全球管理董事会主席迪斯亲自担任中国管理董事会负责人。
目前,上汽大众已经形成奥迪-大众-斯柯达的完善布局,随着捷达品牌落地,一汽-大众将形成奥迪-大众-捷达的格局,南北大众将以中国市场冠、亚军为起点,向上汽通用凯迪拉克-别克-雪佛兰的高-中-低稳健的三挡布局再出发。
此外,JEETA捷达作为品牌独立之后,一汽-大众入门级车型将会是宝来,这意味着一汽-大众旗下产品起步价在10万元,有利于大众品牌持久掌握强力的溢价能力。
在发布会现场,有同行戏言:“目前来看,整个品牌最值钱的就是四个字——一汽-大众。”的确,一汽-大众一直以来塑造的品牌和产品形象,本身就有着极强的号召力。在中国深耕的这几十年,一汽-大众的市场占有率、品牌认可度、渠道覆盖力都有着坚实的基础。第三品牌JETTA捷达虽然不挂VW标,但依然有着极其浓郁的合资品牌背书。这对于消费者来说,或将是最有吸引力的一个点。
也有业内人士表示,中国自主品牌多年来深耕低线渠道,吉利、长城、广汽传祺、上汽荣威、名爵都有着很深的群众基础,性价比高、外观成熟,且搭载深受年轻消费者欢迎的智能互联功能。捷达作为全新品牌与之打拼,前景有待市场考验。
值得一提的是,在JETTA捷达品牌发布会当晚,车图腾发布的微头条在很短的时间内便收获了几十万的浏览量,网友们的评论似乎很能说明问题。他们关心的问题主要集中在三点:
一是价格和品质。“价格合适就来一辆”,“只要车的质量过关什么牌子不重要”…
二是对中国自主车的担忧,这也说明了不少网友很认可捷达品牌的竞争力。
三是对整体设计较为认可,但不大喜欢新车标。
这三个来自终端用户的问题,全新的JETTA捷达品牌或许应该好好考虑下。
6. 懂行的朋友帮帮忙指点一下?
2019年上半年,中国汽车市场轿车累计销量为496.1万辆,而SUV累计销量则是429.2万辆。不得不承认,后来居上的SUV,已经占据了中国乘用车市场的半壁江山,也反映出国人对于SUV的无限热情。然而,SUV的火热跟一批高品质的国产SUV不无关系。
近年来,中国造车技术进步飞快,像名爵、荣威、WEY、哈弗、领克、吉利等车企生产出来的SUV,已经有足够实力抗衡主流合资品牌车型。所以很多时候,朋友问我推荐一款10-15万价位的SUV时,我都会首推这几款车型。
推荐车型一:名爵HS 2019款30T 自动两驱Trophy超燃版国VI
指导价:13.98万元
推荐指数:★★★★★
名爵HS是葫芦侠极力推荐的一款国产SUV。可以说,这款名爵旗舰级SUV用上了名爵最好的技术和工艺,将豪华、时尚、运动、实用、舒适等等优势融于一身,再加上英伦跑车范,绝对是当前10-15万级SUV中“最香”的存在。
让我们从外看到内,看到名爵HS第一眼,给我的感受就是很有高级感,后来查阅了资料发现,这种能让人感受到的高级感来源于保时捷同款的纯形面设计,让其拥有360度性感曲面,力量感和高级感兼顾。
而给葫芦侠留下深刻印象的则是名爵HS前脸的进气格栅和LED大灯组。
名爵HS的前进气格栅采用了类似奔驰的星辉式中网,营造出一种星空版的视觉效果,周围加入了一圈精致的镀铬饰条,非常漂亮。
LED大灯组采用了圆润的风格,很配纯形面的车身设计,灯腔内部采用了U型流水式日行灯,搭配猎眼LED前大灯,非常有神。
来到内饰,你更容易感受到名爵HS的高级感。豪华气息从柔软面料的门板、中控、扶手箱等位置“散发”出来,喷香扑鼻。当然,这香味怎么少得了“荷尔蒙香氛系统”,一上车,嗯,行家的香味,高级啊,豪华啊。在香气的包围中,打开音响,立马沉浸在BOSE车载音响带来的顶级体验中,而Alcantara材质的一体式座椅则升华了身体的感受。
除此之外,名爵HS 30T自动两驱Trophy超能版国VI还配置了前/后排头部气囊、并线辅助、全车安全带未系提醒、车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、自适应巡航、12.3英寸全液晶仪表、BOSE车载音响等安全与实用配置。
同时,名爵HS也是一台极富驾驶乐趣的运动SUV。这得益于名爵HS 30T自动两驱Trophy超能版国VI搭载的高性能2.0T“蓝芯”发动机,其最大功率为231马力,最大扭矩370牛·米,百公里加速时间为7.28s,100-0km/h刹停距离则是36.65米,各项数据都是同级别执牛耳者。光是有动力还不够,名爵HS还运用了XDS弯道控制系统,大大地提升了过弯稳定性,也拉开了和同级别车型的差距。
推荐车型二:WEY VV6 2019款2.0T 两驱超豪型国VI
指导价:15.50万元
推荐指数:★★★★☆
有着VV7和VV5的良好口碑后,长城高端品牌WEY的又一款车型VV6在上市过后也是受到了消费者的喜爱。作为一款“全方位”发展的VV6,拥有着非常不错的综合实力,因此,VV6是10-15万价位SUV的有力竞争者。
外观部分,VV6采用了WEY的家族化设计,相对VV7和VV5的盛气凌人,圆润的VV6显得温和了许多,平易近人的造型也是为了吸引到更多的消费群体。但话说回来,事物都有两面性,少了侵略性的VV6似乎更像是普通版的哈弗系车型,要不是前脸的黑色中网和WEY标志提供的高辨识度,真的很容易认错。
内饰部分,VV6保持了WEY家族的豪华设计,较多的皮质包裹,出色的缝线工艺,让VV6在用料做工上区别于哈弗系车型。多功能方向盘采用真皮包裹,握感还是非常不错的,座椅部分也采用了皮质座椅,并配置了主副驾电动调节和加热功能,还是深得人心的。
其他配置,VV6配置了360度全景影像、自适应巡航、全景天窗、电动感应后备、前排无钥匙进入等实用配置,可以看出VV6的配置还是很良心的。
动力部分,VV6搭载了一台2.0T发动机,最大功率为224马力,最大扭矩385牛·米,百公里加速时间在9.1s左右,正常家用车水平,但缺少了些激情。
推荐车型三:领克01 2019款2.0T 两驱纯版国VI
指导价:15.68万元
推荐指数:★★★★
领克01是自主高端品牌领克的首款车型,背后有着吉利和沃尔沃的雄厚实力支持,领克一直以来都是以高品质著称。而领克的车型除了高品质以外,还有一个特点,就是都市潮流。凭着个性的设计,更容易引起年轻人的共鸣。
外观部分,也就是大家谈论领克最多的部分。领克01采用了厚实的三分层设计,争议很大,好看的人会觉得非常好看,不好看的人则会觉得很丑,并不像名爵HS那样的大众都会喜欢的外观。但这套外观能够带来很高的回头率是不假,同时让领克01拥有极高的辨识度。
领克01的前脸从上到下分别为LED日间行车灯/转向灯,进气格栅/远近光灯和雾灯。令人遗憾的是,15.68万的价格,选用了卤素大灯光源,感觉欠缺了一丝诚意。
内饰部分,领克01的风格有点像是沃尔沃的简约风加上了自身的都市风,给人的感觉还不错,非常干练。但仔细“把玩”后,你会发现,低配版的领克01采用了塑料方向盘,且只有一边有按键功能,看起来并不是很协调。座椅部分领克01采用了皮质/织物混搭座椅,不过仅有大约10%的面料为皮质,难免会让消费者觉得被“坑”了,值得一说的是,低配的座椅仅支持手动调节。
在配置方面,领克01 2019款2.0T 两驱纯版国VI配置了9喇叭音响、自动空调、远程启动功能、前排无钥匙进入、全景天窗等配置,在同级别还算不错。
动力部分,领克01搭载的是Drive-E系列的VEP4 2.0T涡轮增压发动机,最大功率190马力,最大功率300牛·米,百公里加速成绩7.9s左右,也算的上是跑得很快的SUV了。
推荐车型四:哈弗F7 2019款2.0T 两驱i范国VI
指导价:14.30万元
推荐指数:★★★★
哈弗F7是哈弗F系的旗舰车型,靠着哈弗的口碑,在上市以后收获了不错的销量,品质方面也算得上是不错的水准。相对较低的售价也让其成为葫芦侠推荐理由之一。
外观部分,哈弗F7外观比较激进运动,巨大的进气格栅同样也是非常唬人,给葫芦侠的第一眼印象还是不错的。不过看久了,就愈发觉得哈弗F7的造型和WEY太像了,除了标志,这俩都可以互换了。换句话说,虽然两个品牌是一家,但也应该有个品牌差异的体现啊。
内饰部分,哈弗F7同样采用了简约的设计风格,平底多功能方向盘、内嵌式中控屏、“鸡腿”挡把等关键部位的设计感不错。哈弗F7的座椅部分材质为仿皮,触感相对皮质来说,差了点意思,在乘坐体验上,哈弗F7的座椅在短时间还算柔软,不过长途开车时就会发现,支撑性不足,腰背部容易劳累。哈弗F7也配备了车内香氛,味道较淡。
其他配置上,哈弗F7配备了自适应巡航、360度全景影像、车道偏离预警、远程启动、自动头灯等配置,满足日常家用不成问题。
动力部分,哈弗F7 2019款2.0T 两驱i范国VI搭载了一台2.0T发动机,最大功率为224马力,最大扭矩为385牛·米。百公里加速在8.5s左右,表现不错。
以上葫芦侠所推荐的四款车型都是当前市场非常热门的车型,也都具备了不错的产品实力。而根据车型各方面差异,葫芦侠总结了一下几点。
首先是外观方面,这也是左右大多数消费者购车的一大要素。总的来说,四款车型的外观在该级别都能称得上“好看”二字。
要葫芦侠来说,领克01的外观争议较大,美丑参半,不算是能够符合大多数消费者审美的设计;WEY VV6和哈弗F6外观较为符合大多数消费者审美,不过由于师出同门,在外观上近似度较高,难以形成产品差异,这一点还需注意;名爵HS采用了纯形面设计,充满了美感和力量感,也具有非常高的产品辨识度,整体符合大多数消费者审美的设计,也成为了葫芦侠心中的最佳外观设计。
配置方面,领克01两驱纯版显得较为“纯粹”,像360度全景影像、自适应巡航等配置的缺失,让领克01相对来说,显得非常简陋;而WEY VV6则拥有不错的主被动安全、舒适性配置,360度全景影像、自适应巡航、腰部支撑、前排座椅加热等配置已经能够称得上是优秀;哈弗F7算是一款售价较低,配置也较为丰富的车型,360度全景影像、自适应巡航、真皮方向盘、仿皮座椅也出现在哈弗F7上,大体令人满意;名爵HS的配置则更是不得不“吹”的存在,除了以上三个车型拥有的名爵HS也基本拥有之外,名爵HS还配置了Alcantara材质座椅、BOSE音响、高端荷尔蒙香氛等豪华品牌才会出现的高级配置,不惜成本的操作令人不禁点赞。所以即使名爵HS的价格最低,但在配置上依然不会吝啬,名爵HS只想把最好的给到用户。
动力部分,拥有2.0T蓝芯发动机的名爵HS 30T,在四台车中享有最大功率和最快的百公里加速,非常符合年轻人的购车需求,另外,领克01提速也还算不错,哈弗F7和WEY VV6相对名爵HS和领克01来说则有着较大的差距。值得一提的是,名爵HS还是四台车中唯一配置XDS弯道“神器”的车型,提升了操控性能后,更是该级别中首屈一指的存在。
假如手握15万的购车预算,对车型外观、配置、动力、操控方面皆有需求,还想要获得越级体验,那么我相信名爵HS非常符合你的要求。
7. 2021年小型suv销量排行榜前十名?
2021年小型SUV销量排行榜前十名:1、 哈弗H6
官方指导价 : 9.80-15.70万(获取底价)
级别 : 紧凑型SUV
哈弗旗下的紧凑型SUV足足有八款,卖得还算不错的还得数哈弗H6。为什么哈弗H6销量那么好,是因为集结了另外几款的优点,颜值高、乘坐不憋屈、动力感受好、比较高级、很划算,种种优点都命中消费者对于家用SUV的要求,哈弗H6连续多年卫冕SUV销量榜榜首,原因就是各方面表现优秀。
2、 长安CS75 PLUS
官方指导价 : 10.69-15.49万(获取底价)
级别 : 紧凑型SUV
长安CS75 PLUS属于家用SUV,从大的视角来看,长安已经在这一市场推出了CS55、CS55 PLUS、CS75等车型,不过它们的表现都没有CS75 PLUS来得好。这款车的造型符合当下的主流审美,同时舒适性方面也不差,这哪是十五万都不到的车啊!作为家用车,这么大的车厢完全没有任何压力,虽然动力比较一般但不会有顿挫感。总的来说,这一款车就算在哈弗H6面前都不会占下风。
3、 领克02
官方指导价 : 11.98-18.88万(获取底价)
级别 : 紧凑型SUV
领克02属于家用SUV,前脸具备强大的辨识度,是不是好的设计不同消费者看法都不同。这款车的卖点是各方面表现出色,性价比高,加速能力好并且燃油经济性好,底盘的质感也很好,真叫人心动。在市场上即使要挑战什么CR-V,这款车没有任何怯场。
4、 哈弗M6
官方指导价 : 6.60-9.29万(获取底价)
级别 : 紧凑型SUV
哈弗的紧凑级别车足足有8款,每一项消费者需求它都要做出一个产品,哈弗M6就是根据大家空间方面的需求而生产的。观察这款车屁股设计就会发现,突出了一大截,所以M6的空间没得弹。再加上7万左右的价格也是它的杀手锏,加上哈弗M6属于空间大、设计出色、配置挺丰富的车,已经心满意足了。不足之处也是要指出,哈弗M6的舒适性、做工、动力表现都是“麻麻地”。
5、 传祺GS4
官方指导价 : 8.98-15.18万(获取底价)
级别 : 紧凑型SUV
GS4是广汽传祺的当家支柱,这款车居然从硝烟不止的紧凑型SUV市场取得成功,相当于火中取栗。GS4成功的秘诀是因为车主想要什么就给什么,外观稳重但不会老气,内饰设计很不错,性价比相当高,乘坐空间满足家用没有问题,质量的表现相当不错,GS4如果没人买,根本是不可能的。
6、 宝骏530
官方指导价 : 7.08-11.58万(获取底价)
级别 : 紧凑型SUV
宝骏530这款车属于紧凑型SUV,套路与宝骏众多产品一样,靠性价比在低端市场固守城池。设计方面比热门的那些紧凑型SUV更加有特色,后排的前后距离与对手互相比没有太大优势,不过真要载人也没太大问题。堆砌了大量配置是它的杀手锏,10万以下的价格,有语音控制功能,控制的范围很广,具备几十万的车才有的控制空调、天窗、导航、微信、音乐等。发动机不算特别强劲,但好在平顺性和油耗表现都很好。
7、 途岳
官方指导价 : 16.58-22.38万(获取底价)
级别 : 紧凑型SUV
上汽大众途岳和T-ROC探歌套路相同,均属于挂着紧凑型SUV外号的小型SUV。它的尺寸会比小型SUV大一点,只是轴距方面和紧凑型SUV一样,因此车内情况比小型SUV好。只是配置、选材这些东西上,它明显就是小型SUV的级别,一点就能看出来,大家一般都不会在紧凑型SUV上用扭力梁。所以途岳是什么级别不用多说,是作为小型SUV和紧凑型SUV的连接,看看它的定价也卡在中间。
8、 荣威RX5
官方指导价 : 9.68-18.58万(获取底价)
级别 : 紧凑型SUV
荣威RX5是自主品牌紧凑级SUV中的表现突出车型,它的外观成熟稳重,仪表台设计有强烈的设计感,实用性也十分出色,百公里油耗不会很高。实力偏弱的地方是功能丰富程度偏低,乘坐体验可提升空间还有很多,跑起来感觉比较佛系。综合各方面来看,荣威RX5是值得推荐的。
9、 逍客
官方指导价 : 13.98-18.98万(获取底价)
级别 : 紧凑型SUV
官方称逍客属于跨界A级SUV,不过跨得好像比较保守。空间、性价比都很不错正是它的杀手锏,能够应付各种使用场景,也考虑到年轻人审美需求,动力感受没有澎湃激情,但足够应付去商场购物,高高的底盘轻度越野毫无压力。
10、 T-ROC探歌
官方指导价 : 13.58-20.49万(获取底价)
级别 : 紧凑型SUV
很多人在小型紧凑型SUV鸡头凤尾里面犹豫不决,大众探歌不妨考虑一下。售价水平是小型SUV和紧凑型SUV之间,官方说它是紧凑型SUV,因为它有大于一般小型SUV的轴距,所以后排很宽敞,并且逼格也挺高。但它又更像小型SUV,整体尺寸不比小型SUV大,用料很一般,功能也没有特色,后悬架还是扭力梁。
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