高尔夫蓝驱(买个什么车好呢)
资讯
2023-11-06
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1. 高尔夫蓝驱,买个什么车好呢?
对于家庭用车,其实并不是太在乎动力有多强劲的,主要是省油、小毛病少、二手车残值率高一点就可以了。而其实这个价位现在能够买到的车型非常多,像合资的紧凑级家用轿车,国产紧凑级SUV,部分合资中级车都能够买到。如果以耐用为主导思想的话,这些车型中我最为推荐的是合资紧凑级家用轿车。下面我就按12-14万元的裸车价,为您推荐几款我认为不错的家用轿车。
一、丰田雷凌 双擎豪华版 14.28万元
我认为这个价位首推的就是丰田的双擎版雷凌,相比较其他燃油版车型,在油耗及日常代步的驾驶质感上,雷凌绝对越级的存在。雷凌的标称油耗为4.1L,而实际使用大部分车友提供的数据也是在5L左右。而且双擎车型越拥堵的环境越省油,由于停车不费油,起步用电等优势,在驾驶质感上也非常出色。安全性也是雷凌的一大杀手锏,同级最多的安全气囊和主动安全辅助系统都是同级车最出色的,同时丰田的品质与耐用是出了名的好,在二手车的保值率方面也非常高,所以推荐雷凌。
目前雷凌在市场上有1万元左右的优惠,推荐的双擎豪华版的价格也在14万元以内。
二、本田思域 1.5T CVT 劲控版 13.99万元
本田思域可是目前紧凑级家用车的一款传奇车型,凭借超强的动力一直都是细分市场中最强的存在。思域的外观、内饰设计都非常出色,符合一款运动车的定位,同时在内部空间的打造上也非常好,就我个人体验来看,思域的内部空间比雷凌要好一些,特别是后排空间,要大不少。而动力则是思域最出彩的地方,而难能可贵的是,思域在动力出色的同时,油耗也在同级车中红属于较低的车型。同时在质量以及保值率方面的优势,如果预算到位,购买一台思域还是非常值得的。
目前思域的终端优惠幅度在3000元-5000元左右。
三、大众朗逸 1.5L自动风尚版 12.49万元
最后为何推荐一款大众的低配车型?我认为朗逸的大空间才是车型的精髓,而至于动力,1.5L车型搭配的6AT变速箱比DSG变速箱在耐用性以及质量的稳定性方面都明显提高。朗逸作为一款中国最热销的紧凑级家轿,在空间方面的优势是非常突出的,加上大众稳定的技术,以及在保值率方面的优势,朗逸也是非常出色的一款车型。而在三款车型中,这款朗逸也是价格最低的一款车型。适合预算不足的消费者。
目前朗逸的终端优惠幅度在2万元以上。
以上就是我认为这个价位最值得推荐的几款车型。最后还是建议您到当地4s店试驾一下,得出自己的需求。
我是汽车锐观点,关注我,为您带来更多的汽车资讯。
2. 大众高尔夫蓝驱版和普通高尔夫有什么区别?
大众高尔夫和普通高尔夫有什么区别?
这两款车是一个车型,相当于一个设计版本,但是在配置上面是有不同的,很多车主都是关心的这个话题,因为大众高尔夫蓝驱版跟普通高尔夫的区别主要就是配置方面,大众高尔夫,蓝驱版的配置比较高一点,增加了很多智能化人性化的设置,特别是中控系列。
3. 15万落地价买什么车好?
Hello大家好!最近15万合资紧凑级车的几大高手,全部完成了换代。包括轩逸、雷凌、卡罗拉朗逸、福克斯、思域、速腾等等,众神归位的赶脚有木有?很热闹啊!
咱们先接着看卡罗拉~
新卡罗拉共有8个版本,售价区间11.98-15.98万,这个价格相比雷凌差别不大。
对于新卡罗拉我还是非常关注的,不过现在北京地区还没有展车,不过销售小哥也跟我说了,8月11号新车就到店了,到时候我会去店里给大家体验一下新卡罗拉的具体情况~
在大概看了一眼新卡罗拉的配置之后,我认为指导价13.58万的1.2T的豪华版以及指导价14.38万的1.8L双擎精英版是比较值得推荐的,而且新卡罗拉全新标配TSS主动安全系统,相当的良心啊!但是具体的情况大家可以等我后续出的实地体验文章~
很巧的是,最近有位小伙伴在后台给我们留言,他的需求大概是这样的~
可以看到,这位小伙伴在纠结15万的3款家用轿车怎么选了,相信这3款车也是很多人在这个价位买车避不开的选择。但是,随着新卡罗拉的上市,我觉得这位小伙伴可能就要开始纠结4款车了~
鉴于卡罗拉尚未到店,所以我分别去了大众、日产和广汽丰田的4S店先给大家实地体验了另外这3款车,并且询问了热销配置的价格行情,然后咱们再结合各自的配置以及优势来聊聊到底该怎么选!今天的内容篇幅较长,但是干货满满哦~
颜值你最喜欢谁?用网上流行的话说,始于颜值、忠于才华、陷于人品,所以一辆车好不好看那绝对是很多人买车时第一要素,单从设计的角度来说,我认为新轩逸是3车之中最出彩的。
朗逸相对保守一些,是典型的大众沉稳的风格,相信大部分人都不会觉得它有什么不和谐的地方。
雷凌前脸造型很运动,侧面的线条比较紧凑,车尾的设计个人觉得还能更精致一些。
至于内饰方面,新轩逸在设计感上也是最为出彩的,环抱式的中控台配合悬浮式屏幕,兼顾了豪华和时尚,相比之下,雷凌的内饰设计也算时尚,朗逸因为上市时间比较久,所以新鲜感不是很强。
轩逸最豪华
雷凌偏时尚
朗逸更沉稳
内饰材质方面,轩逸中高配车型都是大面积的皮质包覆,一眼看去那就是“高级”。
雷凌则是以软搪塑材质居多,手感还不错,但是质感一般。
朗逸则是硬塑料材质偏多一些,但是做工还是比较细致的。
朗逸空间大、轩逸更舒服说完设计,咱们再聊聊大家最关心的空间表现。首先,从外部尺寸来看,朗逸的长度和高度占优势,而轩逸车宽和轴距是最出色的,雷凌则是各方面都处于中游水平。
咱们直接看后排,以我182cm身高、70kg的体重,在前排调整好驾驶姿势后,3车后排的腿部空间差别其实并不是特别大,朗逸稍微大一丢丢,2拳的空间没什么问题,但是坐垫比较平直,而且柔软度一般。
朗逸腿部空间最大
座椅比较平直
其次是轩逸,空间也不错,2拳勉勉强强,日产大沙发的舒适性很好,非常柔软,唯一的不足是坐垫略微有一点短。
轩逸空间中规中矩
座椅舒适性好
相对较小的是雷凌,但是与朗逸和轩逸的差别也不大,腿部空间算是够用的,绒布座椅的舒适性很不错。
雷凌空间不算优秀
绒布座椅比较舒服
至于头部空间,朗逸得益于更高的车高以及车顶相对平直的线条设计,它的后排头部空间是最宽裕的,我坐直也不会蹭到头发。
而雷凌其次,头部空间尚可,只要我不是正襟危坐,也不会觉得顶头,这主要得益于雷凌有一个非常明显的掏空设计,给头部让出了空间。
后排头部空间不够理想的是轩逸,C柱漂亮的溜背设计终归还是对车内有影响的。
热销配置15万都能落地按照这位小伙伴15万落地的价格来算,我们推荐的3款配置分别为轩逸1.6L CVT悦享版、朗逸280TSI DSG舒适版以及雷凌185T CVT豪华版。
目前的行情来看,朗逸上市时间最长,所以优惠很大,终端基本都能给出2万元的现金优惠,但是国VI车型的指导价要比国V贵1500元,加上各种税费、保险之后,落地的价格不到15万。
轩逸上市不久,所以没有什么优惠的,但是厂家可以给出4000元的商业险补贴,实际落地的价格也不到15万。
雷凌则是比较意外的,虽然同样上市时间不长,但是目前还能给出3000元的现金优惠,不过,如果是购买珍珠白或者赤焰红这两种颜色的话,还需要加2000元,但是全款15万也足够落地的了。
朗逸动力最好接下来咱们分析分析3车的动力水平,从参数上看,朗逸的性能是最好的,无论是马力还是扭矩都是3车中最强的,9秒左右的百公里加速能力也大幅领先另外两位对手。
如果对比轩逸和雷凌的话,轩逸的1.6L自然吸气发动机拥有更高的功率,理论上跑高速的后段加速要比雷凌更出色,但是雷凌1.2T发动机从1500转就能输出185牛·米的最大扭矩,所以实际上加速的体感要比轩逸更直接、更轻快。
还有一点值得注意的是,3车之中朗逸官方推荐加95号汽油,而轩逸和雷凌都是92号即可,对于后期的使用成本也有一定的影响。
底盘雷凌更棒接下来咱们聊聊底盘和驾驶感受,在4S店短暂的驾驶体验中,雷凌给我留下了深刻的印象,在TNGA架构之下,新雷凌用上了后E型多连杆独立悬挂,另外两者都是扭力梁非独立悬挂,硬件上的差异让新雷凌的驾驶感受更棒,底盘非常扎实厚重,可以说是在运动性和舒适性之间找到了很好的平衡。
轩逸和朗逸底盘的总体感受差别不大,都是偏向舒适的风格,但是朗逸更扎实也更硬朗,轩逸对于大震动的化解更柔韧。
配置互有胜负最后咱们聊聊配置,首先咱们先来看这3车都有的配置,满足日常使用没什么问题。
接下来咱们再看看3车的一些差异性的配置。
总体来说,雷凌的配置要领先一些,尤其是安全配置,8气囊做到了全系标配,而且在这个价位提供L2级的自动驾驶辅助系统真的非常少见,这个功能对于经常跑高速的用户来说非常有用。
总结相信能看到这的小伙伴都是对这3辆车非常关心的了,所以咱们最后聊聊我对它们的整体观点。轩逸颜值高、舒适性配置好、乘坐的感受也最为舒适,但是在动力和底盘方面没什么亮点,属于比较安逸的类型。
而朗逸空间最大,动力最好,驾驶感受比较均衡,但配置相比来说亮点不多,更适合追求动力的小伙伴。
雷凌的优势在于安全性的配置以及整体的驾驶感受,毕竟它是3车中唯一一个后独立悬挂的车型。而且15万能买到L2级的驾驶辅助真的很不错。
所以说,是要颜值、舒适性还是空间、动力或者是安全配置以及驾驶感受呢?这就看这位小伙伴自己的选择啦~各位小伙伴在面对这3款车的时候,你们会怎么选呢?
最后咱们回到新卡罗拉的话题上,在看完它的3个虎视眈眈的竞争对手之后,我不禁为新卡罗拉捏把汗,期待过几天的实际体验卡罗拉能给我惊喜吧!也希望新卡罗拉能像雷凌那样给出一个令我惊喜的终端售价~
4. 昂克赛拉和朗逸哪个好?
2017款大众朗逸180TSI回顶部
涡轮发动机的普及是一个过程,2.0T、1.8T到如今更小的排量,从之前的小排量涡轮增压替代排量较大的自然吸气,到了现在更小排量的涡轮增压替代小排量的自然吸气,全面涡轮化已经箭在玄上,势在必行,这个过程除了需要越来越完善的技术之余,也要考虑到消费者对于新事物的接受步伐。
体验读图模式
在今年的2月份,2017款的大众朗逸正式上市,这一次上市最大的亮点就是引入了搭载1.2T发动机的180TSI DSG舒适版,其实这一台发动机已经不是首次搭载在朗逸身上,之前2015款的蓝驱技术版也是就是搭载了这一款发动机。● 1.2T只推出舒适版
2017款朗逸不同排量舒适版车型
车型
朗逸180TSI DSG舒适版
朗逸1.6L 自动舒适版
朗逸230TSI DSG舒适版
官方价13.99万13.69万14.69万排量(mL)119715981395最大马力(PS)110110131最大扭矩(N·m)220155225
>>查看以上车型全部对比参数<<
2017款车型中,只有180TSI DSG舒适版一款配置,配置上与1.6L和1.4T车型的舒适版基本是一致的。从上面可以看出1.2T的车型比1.4T便宜了7千,比1.6L车型贵了3千,它们在配置上大体是一样的。
2017款朗逸取消了原来的1.6L 自动豪华版、1.2TSI DSG蓝驱技术版、230TSI 手动豪华版车型,而180TSI的只有一款配置而且1.6L并没有减少,不是完全更替的动力更换,更多的试探大家对于1.2T的接受程度,毕竟1.6L退役,全面涡轮化已经是箭在弦上的事情了。至于这台1.2T动力的表现如何下面在为大家解答。
● 设计和配置与其他车型无异
2驾乘:动力总成表现完善回顶部● 驾乘:动力总成表现完善
动力方面,这台180TSI的朗逸搭载的是我们熟悉的EA211系列的四缸1.2T涡轮增压发动机,最大功率为81kW(110PS)/5000rpm,最大扭矩为200Nm/2000-3500rpm,与之匹配的是7速双离合变速箱。
虽然最大功率与1.6L一致,但扭矩要大不少,加上涡轮发动机更加宽广的大扭矩输出区间,动力上是有着明显的优势的。从数值上来对比,1.2T车型的0-100km/h的加速时间大约为10秒出头,表现已经算轻快了,而1.6L车型则需要13秒之多,表现已经属于弱的一类了。
除了数值上的差异之外,涡轮发动机的带来加速度感官也要更加强烈,只要在2500-4500rpm这一区间,动力的表现就会非常活跃,当然奈于小排量的缘故,低扭偏弱输出也难以避免,毕竟1.4T发动机在低扭上的表现也不十分充沛。
值得一说的是,这台1.2T发动机采用的是四缸,很多品牌汽车的车型已经采用了三缸,无可否认有些大厂三缸发动机的输出和NVH已经不错了,但四缸级这种天生优势还是明显的,就比如震动方面,你是丝毫不用担心的。另外双离合的调教方面,大众无愧是目前家用车调得最好的厂家,无论是起步还是换挡都足够自然迅速。
至于底盘方面,表现还是大众一如既往的稳扎稳打,充满韧劲和扎实的反馈是国人喜欢的底盘反馈,给人带来信心和安全感。确实,这台朗逸既保留了德国车所带来的那种厚重的,面对颠簸时底盘的反应也从容轻快,舒适性也同样出色。
至于其他驾控方面,朗逸同样是稳打稳扎的路线,方向盘设定得不轻不重,而且反馈的力度也非常自然,非常容易上手,隔音则保持着这个级别中上的水准。
3测试:比1.6L强多了回顶部● 测试:比1.6L强多了
0-100km/h加速测试
由于双离合的保护,起步的时候没有任何的胎响,整个过程非常稳健。同样由于保护,憋油门的时候,转速达到2000rpm出头最高点的时候会回落,因此需要掌握松开刹车的时机。
经过我们多次测试,搭载1.2T涡轮发动机的朗逸取得了0-60km/h的加速成绩为4.37秒,0-100km/h的加速成绩为10.21秒。
100km/h-0制动测试
制动测试中,40.76米的成绩属于这个级别主流的水平,但是刹车给予的感觉非常不错,刹车行程的前段虚位不多,而且制动过程非常稳健,车身没有任何多余的晃动。
噪音测试
噪音的测试同样没有什么硬伤,依旧是这样个级别中间偏上的水平,无论是怠速和高速巡航时,各个噪音都不大。
总结:经过了测试之后,这台1.2T的朗逸依旧保留了大众的中庸之道,平凡耐看的设计,丰富的配置,以及驾乘方面对于国人驾控喜好也拿捏得非常精准,这也难怪让朗逸长期占据紧凑型车销量榜的前列。1.2T发动机对于目前的1.6L来说肯定是利大于弊,优势多于劣势,在硬件上无疑已经是万事俱备,剩下的只是消费者的接受程度了。
有个性有乐趣 试驾新昂克赛拉2.0L我丝毫掩饰不住对马自达车型的喜爱,最近也巧,把马自达的中级车、SUV试了一遍,而这次迎接我的昂克赛拉,长安马自达目前卖的最好的车型。不过这些都是表象,真相是什么?真相是驾驶感,这才是买它最核心的理由。
体验读图模式
说新是因为这是一次中期的小改款车型,整体上的改变并不大。主要的改变都集中的细节上,比如LED大灯的升级,顶配车型上的HUD抬头显示系统,当然还有全系标配的GVC(加速度矢量控制系统)。
外形:很魂动、很紧凑
魂动的设计理念一直是马自达这些年以来不断坚持的。和大哥阿特兹一样,小弟昂克赛拉就是活脱脱的缩小版的阿特兹。当然以我个人的审美,两箱版的车型才是最对胃口的,因为它在设计上做到了极简。
内饰:浅色配色提升豪华感
2驾驶:乐趣还是同级最好的回顶部驾驶:乐趣还是同级最好的
我承认我对马自达车型所能提供的驾驶乐趣情有独钟,这种乐趣是以驾驶者为导向的,而且这样的设计思路马自达一坚持就是十几年。这种精神在大部分车厂纷纷舒适化和均衡化的今天显得难能可贵起来。
我们的试驾车都是2.0L的高配车型,在动力上相比于1.5L车型有着先天的优势。在一般城市道路行驶,行车的速度并不需要控制得那么快60-70km/h是常见的行驶速度,所以油门踏板一直是很轻松的踩着。转向也很轻松,但不是毫不需要力度的那种。
之前说的是悠闲的游走,当然在山路和超车时也会遇到需要加速的情况。大半脚油门下去,变速箱的反应非常的即时,瞬间挡位就降下去了,随之而来的是转速的提升和动力的变化。
运动性的体现动力的响应和输出是一方面,另一方面是底盘的整体反馈。用较快的速度过弯时车身的侧倾还是比较明显的,当然侧倾的度完全是可以通过车速和刹车去控制的,着能让你很轻松的判断车的极限在哪里,然后迅速的做出反馈
5. 全新第八代大众高尔夫来了?
很高兴来回答这个问题。
不知道为什么,我对外国车不怎么感兴趣,也许是人穷志短吧,国产车除了噪音大点外,也没有感觉哪里不好,不像外国车,有后桥断了的,有发动机突然歇火的。
网上了解了一下第八代高尔夫整车的外观造型相比之前并没有什么改变,不过内饰部分却是变化非常大,科技感非常强,下面我们就来看一下这款车吧!
作为大众汽车旗下最有名气的车系之一,它对于大众而言意义重大,从1974年推出第一代车型开始,高尔夫历经了七次换代,第八代高尔夫在样貌上并没有狠下刀,整体轮廓还是延续了现款高尔夫的模样,但棱角更加分明。
采用了最新家族式前脸的它英气十足,车头更加扁平低矮,配合全新的大灯灯组让车头辨识度很高。
大灯炯炯有神,LED日行灯融入其中,从图上来看底部的光带还做了向内延伸处理科技感较强。
下包围的变化最大,线条更多设计更复杂,从官图上看第八代高尔夫应该是取消掉了前包围的雾灯。
车侧的变化不是很大,整体的轮廓还是老样子,但侧面腰线进行了上移,与门把手平行,并延伸至车尾,看着利落不少。宽大的C柱肯定是要保留的,这是情怀。全新的轮圈造型比第七代的更具运动感,目测它的尺寸依旧是17英寸。
尾部我认为是第八代高尔夫与现款相比变化最大的地方,整体的视觉感受是上扬的,而现款车型是向下的。
后扰流板的侧面增加了一个黑色饰板,让侧面更具一体性,并且这种设计对侧面的空气动力学有所帮助。
尾部中间位置更加向外突出,并且为了与腰线齐平,之前贯穿LOGO的棱线也进行了上移。尾灯灯组棱角分明,造型前卫,延续了车头灯组的设计。
内饰的变化可比外观要大的多,第八代高尔夫采用了全新的没计语言,贯穿式空调出风口加上彩色氛围看上去很前卫。
从设计上来讲,取消掉大量物理按键以及宽厚中控台的它确实看着爽快了不少,这种审美观念也是顺应了潮流,采用了极简主义风格。
全液晶仪表盘加上悬浮式屏幕的设计让车内更具科技感。除了中控台的变化外,第八代高尔夫还换装了最新的平底式多功能方向盘。
从官图上来看,大众对车内的中控屏UI设计进行了升级,并将空调控制、驾驶模式选择移入了屏幕内部。
全新的电子挡把造型很有特点,看上去十分小巧,一键启动按钮以及手刹控制区分居前后。
动力部分,第八代高尔夫将搭载1.0T、1.5T和2.0T发动机,此外还会有2.0T柴油版本和CNG版本(预计不会引入国内),除此之外,还将推出GTE插电式混动版本。
而新一代的GTI车型预计将会在2021年推出,最大功率为235马力;随后还会推出的 GT Cup(290马力)和高尔夫R(330马力)。
以上就是我对这个问题的回答,对于它的车迷满意不满意我就不知道了,我不是它的车迷,希望我的回答可以帮助它的车迷。大家有不同意见,留言共同探讨。
6. 马6和高尔夫6的选择?
高尔夫61.4T最高配车身价格要16万多,而马自达6最低配要17万多。主要看您注重配置还是注重空间。
高尔夫6是紧凑型车,马自达6是中型车,轴距和空间马自达占了太大的优势了。从外观和空间上看,马自达6是全胜的。
但是换个角度来看,高尔夫的优势也明显。高尔夫6的高配装备了大众最新科技“蓝驱技术”,其中就有7挡DSG双离合自动变速箱和1.4TSI双增压直喷发动机。
TSI是TurboFSI的缩写,是一款双增压的燃油分层直喷发动机。T代表涡轮增压和机械增压、S指燃油分层、I代表直喷。TSI燃油直喷技术是当今汽车工业发动机技术中最为成熟、最先进的燃油直喷技术,并引领了汽油发动机的发展趋势。
DSG(Direct-ShiftGearbox)双离合变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统,DSG变速器旨在满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求,为那些酷爱手动变速器的驾驶者们提供了最佳选择。DSG带来低油耗的同时,车辆性能方面没有任何损失,同样具有出色的加速性和最高时速,并且与传统自动变速器一样可以实现顺畅换档,不影响牵引力。
高尔夫61.4T在市内油耗值百公里才6升多些,这要得益于它优秀的变速箱和发动机!在油耗上,高尔夫6要比马自达6经济得多!
动力上,虽然马自达6在前期起步要比高尔夫6有力得多,不过转速上了1800转后,高尔夫6就犀利得多了!高6的最大扭矩能达到220,而马自达6也才183,所以高6在动力上绝对不会输给马自达6的。
从配置上比较,马自达6的最低配配置就偏低了,而高6的配置非常得高:有电动天窗、定速巡航(马6没有)、真皮座椅(马6没有)、真皮方向盘、铝合金轮毂、泊车辅助(马6没有)、GPS导航系统(马6没有)、中控台彩色大屏(马6没有)、自动空调(马6没有)、后座出风口(马6没有)、温度分区控制(马6没有)、氙气大灯(马6没有)、大灯清洗装置(马6没有)、8喇叭扬声器系统(马6低配才4个喇叭)和4个安全气囊等。
高科技操控配置集于一身,配备ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、自动驻车/上坡辅助。牵引力控制、车身稳定控制和自动驻车/上坡辅助马自达6低配都没有。
7. 高尔夫蓝驱版和普通版有什么区别么?
高尔夫蓝驱版和普通版的区别在于其动力系统。蓝驱版采用了更环保的混合动力系统,包括燃油发动机和电动机的组合,以减少燃料消耗和排放。
蓝驱版还配备了更高效的能量回收系统和电池组,以提供更长的纯电动驾驶里程。此外,蓝驱版还可能具有一些独特的外观设计和内饰装饰,以突出其环保特性。总之,蓝驱版相对于普通版更注重环保和节能,是一种更可持续的出行选择。
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1. 高尔夫蓝驱,买个什么车好呢?
对于家庭用车,其实并不是太在乎动力有多强劲的,主要是省油、小毛病少、二手车残值率高一点就可以了。而其实这个价位现在能够买到的车型非常多,像合资的紧凑级家用轿车,国产紧凑级SUV,部分合资中级车都能够买到。如果以耐用为主导思想的话,这些车型中我最为推荐的是合资紧凑级家用轿车。下面我就按12-14万元的裸车价,为您推荐几款我认为不错的家用轿车。
一、丰田雷凌 双擎豪华版 14.28万元
我认为这个价位首推的就是丰田的双擎版雷凌,相比较其他燃油版车型,在油耗及日常代步的驾驶质感上,雷凌绝对越级的存在。雷凌的标称油耗为4.1L,而实际使用大部分车友提供的数据也是在5L左右。而且双擎车型越拥堵的环境越省油,由于停车不费油,起步用电等优势,在驾驶质感上也非常出色。安全性也是雷凌的一大杀手锏,同级最多的安全气囊和主动安全辅助系统都是同级车最出色的,同时丰田的品质与耐用是出了名的好,在二手车的保值率方面也非常高,所以推荐雷凌。
目前雷凌在市场上有1万元左右的优惠,推荐的双擎豪华版的价格也在14万元以内。
二、本田思域 1.5T CVT 劲控版 13.99万元
本田思域可是目前紧凑级家用车的一款传奇车型,凭借超强的动力一直都是细分市场中最强的存在。思域的外观、内饰设计都非常出色,符合一款运动车的定位,同时在内部空间的打造上也非常好,就我个人体验来看,思域的内部空间比雷凌要好一些,特别是后排空间,要大不少。而动力则是思域最出彩的地方,而难能可贵的是,思域在动力出色的同时,油耗也在同级车中红属于较低的车型。同时在质量以及保值率方面的优势,如果预算到位,购买一台思域还是非常值得的。
目前思域的终端优惠幅度在3000元-5000元左右。
三、大众朗逸 1.5L自动风尚版 12.49万元
最后为何推荐一款大众的低配车型?我认为朗逸的大空间才是车型的精髓,而至于动力,1.5L车型搭配的6AT变速箱比DSG变速箱在耐用性以及质量的稳定性方面都明显提高。朗逸作为一款中国最热销的紧凑级家轿,在空间方面的优势是非常突出的,加上大众稳定的技术,以及在保值率方面的优势,朗逸也是非常出色的一款车型。而在三款车型中,这款朗逸也是价格最低的一款车型。适合预算不足的消费者。
目前朗逸的终端优惠幅度在2万元以上。
以上就是我认为这个价位最值得推荐的几款车型。最后还是建议您到当地4s店试驾一下,得出自己的需求。
我是汽车锐观点,关注我,为您带来更多的汽车资讯。
2. 大众高尔夫蓝驱版和普通高尔夫有什么区别?
大众高尔夫和普通高尔夫有什么区别?
这两款车是一个车型,相当于一个设计版本,但是在配置上面是有不同的,很多车主都是关心的这个话题,因为大众高尔夫蓝驱版跟普通高尔夫的区别主要就是配置方面,大众高尔夫,蓝驱版的配置比较高一点,增加了很多智能化人性化的设置,特别是中控系列。
3. 15万落地价买什么车好?
Hello大家好!最近15万合资紧凑级车的几大高手,全部完成了换代。包括轩逸、雷凌、卡罗拉朗逸、福克斯、思域、速腾等等,众神归位的赶脚有木有?很热闹啊!
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新卡罗拉共有8个版本,售价区间11.98-15.98万,这个价格相比雷凌差别不大。
对于新卡罗拉我还是非常关注的,不过现在北京地区还没有展车,不过销售小哥也跟我说了,8月11号新车就到店了,到时候我会去店里给大家体验一下新卡罗拉的具体情况~
在大概看了一眼新卡罗拉的配置之后,我认为指导价13.58万的1.2T的豪华版以及指导价14.38万的1.8L双擎精英版是比较值得推荐的,而且新卡罗拉全新标配TSS主动安全系统,相当的良心啊!但是具体的情况大家可以等我后续出的实地体验文章~
很巧的是,最近有位小伙伴在后台给我们留言,他的需求大概是这样的~
可以看到,这位小伙伴在纠结15万的3款家用轿车怎么选了,相信这3款车也是很多人在这个价位买车避不开的选择。但是,随着新卡罗拉的上市,我觉得这位小伙伴可能就要开始纠结4款车了~
鉴于卡罗拉尚未到店,所以我分别去了大众、日产和广汽丰田的4S店先给大家实地体验了另外这3款车,并且询问了热销配置的价格行情,然后咱们再结合各自的配置以及优势来聊聊到底该怎么选!今天的内容篇幅较长,但是干货满满哦~
颜值你最喜欢谁?用网上流行的话说,始于颜值、忠于才华、陷于人品,所以一辆车好不好看那绝对是很多人买车时第一要素,单从设计的角度来说,我认为新轩逸是3车之中最出彩的。
朗逸相对保守一些,是典型的大众沉稳的风格,相信大部分人都不会觉得它有什么不和谐的地方。
雷凌前脸造型很运动,侧面的线条比较紧凑,车尾的设计个人觉得还能更精致一些。
至于内饰方面,新轩逸在设计感上也是最为出彩的,环抱式的中控台配合悬浮式屏幕,兼顾了豪华和时尚,相比之下,雷凌的内饰设计也算时尚,朗逸因为上市时间比较久,所以新鲜感不是很强。
轩逸最豪华
雷凌偏时尚
朗逸更沉稳
内饰材质方面,轩逸中高配车型都是大面积的皮质包覆,一眼看去那就是“高级”。
雷凌则是以软搪塑材质居多,手感还不错,但是质感一般。
朗逸则是硬塑料材质偏多一些,但是做工还是比较细致的。
朗逸空间大、轩逸更舒服说完设计,咱们再聊聊大家最关心的空间表现。首先,从外部尺寸来看,朗逸的长度和高度占优势,而轩逸车宽和轴距是最出色的,雷凌则是各方面都处于中游水平。
咱们直接看后排,以我182cm身高、70kg的体重,在前排调整好驾驶姿势后,3车后排的腿部空间差别其实并不是特别大,朗逸稍微大一丢丢,2拳的空间没什么问题,但是坐垫比较平直,而且柔软度一般。
朗逸腿部空间最大
座椅比较平直
其次是轩逸,空间也不错,2拳勉勉强强,日产大沙发的舒适性很好,非常柔软,唯一的不足是坐垫略微有一点短。
轩逸空间中规中矩
座椅舒适性好
相对较小的是雷凌,但是与朗逸和轩逸的差别也不大,腿部空间算是够用的,绒布座椅的舒适性很不错。
雷凌空间不算优秀
绒布座椅比较舒服
至于头部空间,朗逸得益于更高的车高以及车顶相对平直的线条设计,它的后排头部空间是最宽裕的,我坐直也不会蹭到头发。
而雷凌其次,头部空间尚可,只要我不是正襟危坐,也不会觉得顶头,这主要得益于雷凌有一个非常明显的掏空设计,给头部让出了空间。
后排头部空间不够理想的是轩逸,C柱漂亮的溜背设计终归还是对车内有影响的。
热销配置15万都能落地按照这位小伙伴15万落地的价格来算,我们推荐的3款配置分别为轩逸1.6L CVT悦享版、朗逸280TSI DSG舒适版以及雷凌185T CVT豪华版。
目前的行情来看,朗逸上市时间最长,所以优惠很大,终端基本都能给出2万元的现金优惠,但是国VI车型的指导价要比国V贵1500元,加上各种税费、保险之后,落地的价格不到15万。
轩逸上市不久,所以没有什么优惠的,但是厂家可以给出4000元的商业险补贴,实际落地的价格也不到15万。
雷凌则是比较意外的,虽然同样上市时间不长,但是目前还能给出3000元的现金优惠,不过,如果是购买珍珠白或者赤焰红这两种颜色的话,还需要加2000元,但是全款15万也足够落地的了。
朗逸动力最好接下来咱们分析分析3车的动力水平,从参数上看,朗逸的性能是最好的,无论是马力还是扭矩都是3车中最强的,9秒左右的百公里加速能力也大幅领先另外两位对手。
如果对比轩逸和雷凌的话,轩逸的1.6L自然吸气发动机拥有更高的功率,理论上跑高速的后段加速要比雷凌更出色,但是雷凌1.2T发动机从1500转就能输出185牛·米的最大扭矩,所以实际上加速的体感要比轩逸更直接、更轻快。
还有一点值得注意的是,3车之中朗逸官方推荐加95号汽油,而轩逸和雷凌都是92号即可,对于后期的使用成本也有一定的影响。
底盘雷凌更棒接下来咱们聊聊底盘和驾驶感受,在4S店短暂的驾驶体验中,雷凌给我留下了深刻的印象,在TNGA架构之下,新雷凌用上了后E型多连杆独立悬挂,另外两者都是扭力梁非独立悬挂,硬件上的差异让新雷凌的驾驶感受更棒,底盘非常扎实厚重,可以说是在运动性和舒适性之间找到了很好的平衡。
轩逸和朗逸底盘的总体感受差别不大,都是偏向舒适的风格,但是朗逸更扎实也更硬朗,轩逸对于大震动的化解更柔韧。
配置互有胜负最后咱们聊聊配置,首先咱们先来看这3车都有的配置,满足日常使用没什么问题。
接下来咱们再看看3车的一些差异性的配置。
总体来说,雷凌的配置要领先一些,尤其是安全配置,8气囊做到了全系标配,而且在这个价位提供L2级的自动驾驶辅助系统真的非常少见,这个功能对于经常跑高速的用户来说非常有用。
总结相信能看到这的小伙伴都是对这3辆车非常关心的了,所以咱们最后聊聊我对它们的整体观点。轩逸颜值高、舒适性配置好、乘坐的感受也最为舒适,但是在动力和底盘方面没什么亮点,属于比较安逸的类型。
而朗逸空间最大,动力最好,驾驶感受比较均衡,但配置相比来说亮点不多,更适合追求动力的小伙伴。
雷凌的优势在于安全性的配置以及整体的驾驶感受,毕竟它是3车中唯一一个后独立悬挂的车型。而且15万能买到L2级的驾驶辅助真的很不错。
所以说,是要颜值、舒适性还是空间、动力或者是安全配置以及驾驶感受呢?这就看这位小伙伴自己的选择啦~各位小伙伴在面对这3款车的时候,你们会怎么选呢?
最后咱们回到新卡罗拉的话题上,在看完它的3个虎视眈眈的竞争对手之后,我不禁为新卡罗拉捏把汗,期待过几天的实际体验卡罗拉能给我惊喜吧!也希望新卡罗拉能像雷凌那样给出一个令我惊喜的终端售价~
4. 昂克赛拉和朗逸哪个好?
2017款大众朗逸180TSI回顶部
涡轮发动机的普及是一个过程,2.0T、1.8T到如今更小的排量,从之前的小排量涡轮增压替代排量较大的自然吸气,到了现在更小排量的涡轮增压替代小排量的自然吸气,全面涡轮化已经箭在玄上,势在必行,这个过程除了需要越来越完善的技术之余,也要考虑到消费者对于新事物的接受步伐。
体验读图模式
在今年的2月份,2017款的大众朗逸正式上市,这一次上市最大的亮点就是引入了搭载1.2T发动机的180TSI DSG舒适版,其实这一台发动机已经不是首次搭载在朗逸身上,之前2015款的蓝驱技术版也是就是搭载了这一款发动机。● 1.2T只推出舒适版
2017款朗逸不同排量舒适版车型
车型
朗逸180TSI DSG舒适版
朗逸1.6L 自动舒适版
朗逸230TSI DSG舒适版
官方价13.99万13.69万14.69万排量(mL)119715981395最大马力(PS)110110131最大扭矩(N·m)220155225
>>查看以上车型全部对比参数<<
2017款车型中,只有180TSI DSG舒适版一款配置,配置上与1.6L和1.4T车型的舒适版基本是一致的。从上面可以看出1.2T的车型比1.4T便宜了7千,比1.6L车型贵了3千,它们在配置上大体是一样的。
2017款朗逸取消了原来的1.6L 自动豪华版、1.2TSI DSG蓝驱技术版、230TSI 手动豪华版车型,而180TSI的只有一款配置而且1.6L并没有减少,不是完全更替的动力更换,更多的试探大家对于1.2T的接受程度,毕竟1.6L退役,全面涡轮化已经是箭在弦上的事情了。至于这台1.2T动力的表现如何下面在为大家解答。
● 设计和配置与其他车型无异
2驾乘:动力总成表现完善回顶部● 驾乘:动力总成表现完善
动力方面,这台180TSI的朗逸搭载的是我们熟悉的EA211系列的四缸1.2T涡轮增压发动机,最大功率为81kW(110PS)/5000rpm,最大扭矩为200Nm/2000-3500rpm,与之匹配的是7速双离合变速箱。
虽然最大功率与1.6L一致,但扭矩要大不少,加上涡轮发动机更加宽广的大扭矩输出区间,动力上是有着明显的优势的。从数值上来对比,1.2T车型的0-100km/h的加速时间大约为10秒出头,表现已经算轻快了,而1.6L车型则需要13秒之多,表现已经属于弱的一类了。
除了数值上的差异之外,涡轮发动机的带来加速度感官也要更加强烈,只要在2500-4500rpm这一区间,动力的表现就会非常活跃,当然奈于小排量的缘故,低扭偏弱输出也难以避免,毕竟1.4T发动机在低扭上的表现也不十分充沛。
值得一说的是,这台1.2T发动机采用的是四缸,很多品牌汽车的车型已经采用了三缸,无可否认有些大厂三缸发动机的输出和NVH已经不错了,但四缸级这种天生优势还是明显的,就比如震动方面,你是丝毫不用担心的。另外双离合的调教方面,大众无愧是目前家用车调得最好的厂家,无论是起步还是换挡都足够自然迅速。
至于底盘方面,表现还是大众一如既往的稳扎稳打,充满韧劲和扎实的反馈是国人喜欢的底盘反馈,给人带来信心和安全感。确实,这台朗逸既保留了德国车所带来的那种厚重的,面对颠簸时底盘的反应也从容轻快,舒适性也同样出色。
至于其他驾控方面,朗逸同样是稳打稳扎的路线,方向盘设定得不轻不重,而且反馈的力度也非常自然,非常容易上手,隔音则保持着这个级别中上的水准。
3测试:比1.6L强多了回顶部● 测试:比1.6L强多了
0-100km/h加速测试
由于双离合的保护,起步的时候没有任何的胎响,整个过程非常稳健。同样由于保护,憋油门的时候,转速达到2000rpm出头最高点的时候会回落,因此需要掌握松开刹车的时机。
经过我们多次测试,搭载1.2T涡轮发动机的朗逸取得了0-60km/h的加速成绩为4.37秒,0-100km/h的加速成绩为10.21秒。
100km/h-0制动测试
制动测试中,40.76米的成绩属于这个级别主流的水平,但是刹车给予的感觉非常不错,刹车行程的前段虚位不多,而且制动过程非常稳健,车身没有任何多余的晃动。
噪音测试
噪音的测试同样没有什么硬伤,依旧是这样个级别中间偏上的水平,无论是怠速和高速巡航时,各个噪音都不大。
总结:经过了测试之后,这台1.2T的朗逸依旧保留了大众的中庸之道,平凡耐看的设计,丰富的配置,以及驾乘方面对于国人驾控喜好也拿捏得非常精准,这也难怪让朗逸长期占据紧凑型车销量榜的前列。1.2T发动机对于目前的1.6L来说肯定是利大于弊,优势多于劣势,在硬件上无疑已经是万事俱备,剩下的只是消费者的接受程度了。
有个性有乐趣 试驾新昂克赛拉2.0L我丝毫掩饰不住对马自达车型的喜爱,最近也巧,把马自达的中级车、SUV试了一遍,而这次迎接我的昂克赛拉,长安马自达目前卖的最好的车型。不过这些都是表象,真相是什么?真相是驾驶感,这才是买它最核心的理由。
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说新是因为这是一次中期的小改款车型,整体上的改变并不大。主要的改变都集中的细节上,比如LED大灯的升级,顶配车型上的HUD抬头显示系统,当然还有全系标配的GVC(加速度矢量控制系统)。
外形:很魂动、很紧凑
魂动的设计理念一直是马自达这些年以来不断坚持的。和大哥阿特兹一样,小弟昂克赛拉就是活脱脱的缩小版的阿特兹。当然以我个人的审美,两箱版的车型才是最对胃口的,因为它在设计上做到了极简。
内饰:浅色配色提升豪华感
2驾驶:乐趣还是同级最好的回顶部驾驶:乐趣还是同级最好的
我承认我对马自达车型所能提供的驾驶乐趣情有独钟,这种乐趣是以驾驶者为导向的,而且这样的设计思路马自达一坚持就是十几年。这种精神在大部分车厂纷纷舒适化和均衡化的今天显得难能可贵起来。
我们的试驾车都是2.0L的高配车型,在动力上相比于1.5L车型有着先天的优势。在一般城市道路行驶,行车的速度并不需要控制得那么快60-70km/h是常见的行驶速度,所以油门踏板一直是很轻松的踩着。转向也很轻松,但不是毫不需要力度的那种。
之前说的是悠闲的游走,当然在山路和超车时也会遇到需要加速的情况。大半脚油门下去,变速箱的反应非常的即时,瞬间挡位就降下去了,随之而来的是转速的提升和动力的变化。
运动性的体现动力的响应和输出是一方面,另一方面是底盘的整体反馈。用较快的速度过弯时车身的侧倾还是比较明显的,当然侧倾的度完全是可以通过车速和刹车去控制的,着能让你很轻松的判断车的极限在哪里,然后迅速的做出反馈
5. 全新第八代大众高尔夫来了?
很高兴来回答这个问题。
不知道为什么,我对外国车不怎么感兴趣,也许是人穷志短吧,国产车除了噪音大点外,也没有感觉哪里不好,不像外国车,有后桥断了的,有发动机突然歇火的。
网上了解了一下第八代高尔夫整车的外观造型相比之前并没有什么改变,不过内饰部分却是变化非常大,科技感非常强,下面我们就来看一下这款车吧!
作为大众汽车旗下最有名气的车系之一,它对于大众而言意义重大,从1974年推出第一代车型开始,高尔夫历经了七次换代,第八代高尔夫在样貌上并没有狠下刀,整体轮廓还是延续了现款高尔夫的模样,但棱角更加分明。
采用了最新家族式前脸的它英气十足,车头更加扁平低矮,配合全新的大灯灯组让车头辨识度很高。
大灯炯炯有神,LED日行灯融入其中,从图上来看底部的光带还做了向内延伸处理科技感较强。
下包围的变化最大,线条更多设计更复杂,从官图上看第八代高尔夫应该是取消掉了前包围的雾灯。
车侧的变化不是很大,整体的轮廓还是老样子,但侧面腰线进行了上移,与门把手平行,并延伸至车尾,看着利落不少。宽大的C柱肯定是要保留的,这是情怀。全新的轮圈造型比第七代的更具运动感,目测它的尺寸依旧是17英寸。
尾部我认为是第八代高尔夫与现款相比变化最大的地方,整体的视觉感受是上扬的,而现款车型是向下的。
后扰流板的侧面增加了一个黑色饰板,让侧面更具一体性,并且这种设计对侧面的空气动力学有所帮助。
尾部中间位置更加向外突出,并且为了与腰线齐平,之前贯穿LOGO的棱线也进行了上移。尾灯灯组棱角分明,造型前卫,延续了车头灯组的设计。
内饰的变化可比外观要大的多,第八代高尔夫采用了全新的没计语言,贯穿式空调出风口加上彩色氛围看上去很前卫。
从设计上来讲,取消掉大量物理按键以及宽厚中控台的它确实看着爽快了不少,这种审美观念也是顺应了潮流,采用了极简主义风格。
全液晶仪表盘加上悬浮式屏幕的设计让车内更具科技感。除了中控台的变化外,第八代高尔夫还换装了最新的平底式多功能方向盘。
从官图上来看,大众对车内的中控屏UI设计进行了升级,并将空调控制、驾驶模式选择移入了屏幕内部。
全新的电子挡把造型很有特点,看上去十分小巧,一键启动按钮以及手刹控制区分居前后。
动力部分,第八代高尔夫将搭载1.0T、1.5T和2.0T发动机,此外还会有2.0T柴油版本和CNG版本(预计不会引入国内),除此之外,还将推出GTE插电式混动版本。
而新一代的GTI车型预计将会在2021年推出,最大功率为235马力;随后还会推出的 GT Cup(290马力)和高尔夫R(330马力)。
以上就是我对这个问题的回答,对于它的车迷满意不满意我就不知道了,我不是它的车迷,希望我的回答可以帮助它的车迷。大家有不同意见,留言共同探讨。
6. 马6和高尔夫6的选择?
高尔夫61.4T最高配车身价格要16万多,而马自达6最低配要17万多。主要看您注重配置还是注重空间。
高尔夫6是紧凑型车,马自达6是中型车,轴距和空间马自达占了太大的优势了。从外观和空间上看,马自达6是全胜的。
但是换个角度来看,高尔夫的优势也明显。高尔夫6的高配装备了大众最新科技“蓝驱技术”,其中就有7挡DSG双离合自动变速箱和1.4TSI双增压直喷发动机。
TSI是TurboFSI的缩写,是一款双增压的燃油分层直喷发动机。T代表涡轮增压和机械增压、S指燃油分层、I代表直喷。TSI燃油直喷技术是当今汽车工业发动机技术中最为成熟、最先进的燃油直喷技术,并引领了汽油发动机的发展趋势。
DSG(Direct-ShiftGearbox)双离合变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统,DSG变速器旨在满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求,为那些酷爱手动变速器的驾驶者们提供了最佳选择。DSG带来低油耗的同时,车辆性能方面没有任何损失,同样具有出色的加速性和最高时速,并且与传统自动变速器一样可以实现顺畅换档,不影响牵引力。
高尔夫61.4T在市内油耗值百公里才6升多些,这要得益于它优秀的变速箱和发动机!在油耗上,高尔夫6要比马自达6经济得多!
动力上,虽然马自达6在前期起步要比高尔夫6有力得多,不过转速上了1800转后,高尔夫6就犀利得多了!高6的最大扭矩能达到220,而马自达6也才183,所以高6在动力上绝对不会输给马自达6的。
从配置上比较,马自达6的最低配配置就偏低了,而高6的配置非常得高:有电动天窗、定速巡航(马6没有)、真皮座椅(马6没有)、真皮方向盘、铝合金轮毂、泊车辅助(马6没有)、GPS导航系统(马6没有)、中控台彩色大屏(马6没有)、自动空调(马6没有)、后座出风口(马6没有)、温度分区控制(马6没有)、氙气大灯(马6没有)、大灯清洗装置(马6没有)、8喇叭扬声器系统(马6低配才4个喇叭)和4个安全气囊等。
高科技操控配置集于一身,配备ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、自动驻车/上坡辅助。牵引力控制、车身稳定控制和自动驻车/上坡辅助马自达6低配都没有。
7. 高尔夫蓝驱版和普通版有什么区别么?
高尔夫蓝驱版和普通版的区别在于其动力系统。蓝驱版采用了更环保的混合动力系统,包括燃油发动机和电动机的组合,以减少燃料消耗和排放。
蓝驱版还配备了更高效的能量回收系统和电池组,以提供更长的纯电动驾驶里程。此外,蓝驱版还可能具有一些独特的外观设计和内饰装饰,以突出其环保特性。总之,蓝驱版相对于普通版更注重环保和节能,是一种更可持续的出行选择。
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