宝马gt3系(700万的福特GT到底是一辆怎样的超跑)
资讯
2023-11-01
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1. 宝马gt3系,700万的福特GT到底是一辆怎样的超跑?
说到高性能跑车,人们经常想到的是兰博基尼、布加迪和法拉利等等。有这么一款跑车,悬挂着是人们常见的汽车标志,但是以其强悍的性能享誉世界,其车价更是令人惊叹,那就是——福特GT。
1966-1969年法国勒芒赛车上的王者,时隔47年之后基于全新平台打造强势回归,并将从2016赛季开始,代表福特继续征战WEC世界耐力锦标赛,续写荣耀与传奇,这究竟是怎样的一部车?
辉煌的历史,行走的传奇
60年代,福特GT40,一个勒芒赛场上的传奇,让车迷朋友至今都津津乐道的车型,更是硬生生的把法拉利逼得转向了一级方程式赛场。上个世纪60年代,踌躇满志想收购法拉利的福特没想到法拉利竟然在收购即将完成之时临时反悔,于是福特决定自行生产一台超高性能的经典美国式的超跑用来参加汽车耐力赛,这也给了福特GT的前身——福特GT40诞生的机会,而事实证明福特也确实做到了。
传承辉煌,福特GT40再转世
福特GT,福特GT40的传承者,在外观上基本复原了GT40跑车:低扁宽大的车身,横贯车头两侧的白线,怀旧十足,火红的点缀色,即使福特GT静静停在路边也能让人们感受到跃动和激情。
福特GT40的造型足够经典,以致于福特GT外观上根本就不需要做什么大的改动。福特GT依然是典型的美国跑车模样,到处都充斥着强悍的肌肉线条,别有一番风味。福特GT的内饰同样也是简约当道,除了音响、空调、电动窗等之外,就没有什么多余的电子设备,这车完全就是为了速度而生。
技术的创新带来新生,强悍的性能依然不变
随着汽车技术的进步,福特GT也迎来了从内而外的技术性的新生。新车为了轻量化可以说是做到了极致:骨架为铝合金打造;车壳也采用了新型材料,专用强性能塑料和铝合金打造;整车玻璃采用的也是聚碳酸酯材料;多处部件使用了碳纤维:侧裙,座椅,引擎盖等等。
空气动力性能也是异常优秀,后轮翼子板加上车体构成了巨大的进风口,前方的气流从此通过,稳定了车身也带走了发动机的部分热量;大尺寸碳纤维扰流板也可以很好适应各种赛道和风向风力。
新车搭载的干式油底壳EcoBoost V6双涡轮增压发动机,最大输出功率超过500马力,最大扭矩也超过了500N·M,这样的动力表现可以说是“强悍到没朋友”。
福特GT完美的展现了福特汽车造成的造诣,新车搭载的EcoBoost V6双涡轮发动机极好的提供了动力输出。
总结:作为一支回归车队来说,在勒芒耐力赛上拿下冠军和季军就已经是足够好的表现。但是福特显然并不满足于此,相反,福特想再塑造60年代的辉煌。不过现在福特GT要面对更多的强劲对手,那些对手们这么多年以来也是经过了长足的发展,已经不可同日而语。福特GT想要延续王者传奇,那就真还需要再加把力!
2. 双叉臂轿车排行榜?
是指对双叉臂轿车进行评比和排名的榜单。目前没有一个统一的官方排行榜,但可以根据一些评测机构和汽车媒体的报道来了解双叉臂轿车的表现和排名。1. 双叉臂轿车的排行榜常常会基于各方面的考虑因素,比如车辆的性能、安全性、操控性、舒适性以及品质等等。根据这些因素,排行榜会对双叉臂轿车进行评估和排名。2. 尽管没有确定的排行榜,但可以通过查看一些汽车媒体的年度车型排行榜或者专业评测机构发布的相关评测报告,来了解双叉臂轿车在市场上的表现以及各方面的评价。这些评测和排行榜可以作为参考,帮助你了解双叉臂轿车的品质和性能。总之,尽管没有一个明确的,但可以通过查看汽车媒体的评测报告和专业机构的评价来获取有关双叉臂轿车的信息和排名。这可以帮助你做出更好的购车决策。
3. Eminem他开什么牌子的车?
道奇Charger。
《速度与激情》系列,多姆一直驾驶的是道奇款改装车,已经成为了他的标配。
多米尼克迎战弟弟雅各布驾驶的是一辆1966年款道奇Charger,导演在这段回忆戏份中都不忘把多米尼克最爱的车型融入进去。对于他的Charger,大家印象最深的当属第一部飞跃铁道的那辆1969年款车
4. 2020年北京车展最值得看的车是什么?
由于今年的特殊之处,计划中取消的北京车展竟然又回来了,作为国内的四大车展之一,北京车展总少不了一些车型的全球首次亮相。无论是高性能车,豪华车还是普通的买菜车,总能给我们这些车迷一些惊喜,今天就让我们好好看看本次车上哪些值得拿出来好好说一说的车吧。
1. 宝马展台车展上的豪华车总是能在第一秒就把我们牢牢吸引过去,而本次宝马也是相当有诚意的带来了前不久才亮相的全新一代M3/4。作为当下最有争议的车型之一,它的外观设计要远比性能更有看点。前进气格栅用双肾形容感觉还没有用双肺来的贴切,看起来相当的不习惯,相当的突兀。但是如果你有机会亲临现场,也许你的看法会有个180°的大转弯,立体化的设计看起来极具气势,有很强的气场,加上前后加宽的翼子板,拳头一般大的四出排气,或许真的能有自己的忠实粉丝。
在这一代车型上,更大马力的S58直六双涡轮发动机可以提供480马力,峰值扭矩更是超过了600牛米,雷霆版的数据更是达到夸张的510马力,追平了当初E60年代的宝马M5。
2. 玛莎拉蒂展台十年了,玛莎拉蒂没有推出过新的跑车,才在杭州亮相的MC20让大家知道,玛莎拉蒂不造不代表造不出来。亲自打造的3.0 V6双涡轮发动机最大马力超600匹,超级大颗的涡轮竟然感受不到最明显的涡轮迟滞,这是得益于在F1赛车上应用了湍流射流双燃烧室燃烧技术,与德国人解决大涡轮降压缩比的方法不同,意大利人更愿意从源头解决问题。为了让高压缩比与涡轮更好的协同工作,用两个燃烧室加快燃油的燃烧速度解决爆震问题,实在是高明。
210万的售价再看看mc20的产品力,真的有种物超所值的感觉,这个价钱在保时捷那边,turbo s是肯定买不到的,即便是GT3也只能选个低配,这一次豪主们有了更多的选择。
3. 奥迪展台本次北京车展,奥迪RS Q8、全新奥迪R8 Coupé、新奥迪RS 5 Sportback三款车型中国首发,这也是奥迪在中国大力布局旗下运动车型最重要的一年,直接与奔驰的AMG和宝马的M展开面对面的交锋。
与保时捷合作研发的2.9T双涡轮发动机,最大马力450马力现在看来在数据上没有任何的优势,但是不得不承认代号为EA839的这一代大众V6机器依然是目前为止最好的V6之一,虽然是奥迪做技术的主要指导,但是保时捷在缸壁上用了比奥迪更高级的涂层,其他方面的区别也让搭载了相同动力的保时捷车型更加野性。
4. 平民系列最后我们再看看接地气的买菜车系列。大众的新一代高尔夫8,全新的外观,电子档杆,内饰的用料和做工也更加讨好。
之前火热的好多天的长城大狗和坦克本次车展也是公布了最终的售价,尤其是坦克,2.0T 227马力387牛米,采埃孚8AT,分时四驱,前后两个机械锁,这么齐全的越野配置20万的起步价感觉还是良心的。由于北京车展来的突然,很多品牌还没有做好准备,所以在年底的广州车展,相信会有更多的新车型与我们见面。
5. 奔驰cla220和宝马Gt3?
如果是男性,家用,那肯定3GT更好。空间更大,进口品质,配合掀背式的后备箱开启方式,让你不用为放不下东西烦恼。CLA的话,是一个轿跑,空间小,价格高,虽然动力表现不错,但在实用性上差太远!
6. 现量产车中最贵的手动挡车型是什么?
量产汽车中最贵手动挡车型-均为商用车
问题:
最贵的手动挡(MT)汽车有哪些选项?假设不追求传动效率与换挡速度的极限,而是喜欢自由控制换挡转速的感受,手动挡汽车确实是有些乐趣的;然而这种机器也正因为速度与效率的缺点而被淘汰,想要找到一台能满足情怀同时又有高品质的手动挡家用车型——没有了。
曾经的豪华品牌汽车均有MT选项,不论是德系品牌BBA,意大利知名跑车,甚至是美系汽车使用的换挡结构都是不例外的;但是现阶段从30万起步,不论轿跑车还是越野车型,能够上牌的都不再有可选选项,或者说即使有进口可选项,也没有符合「6-b」排放标准的车辆,但出于情怀还是不防了解一下吧。
复古车型1:英国摩根汽车保留MT选项,但需要了解的是目前英系汽车中,似乎也只剩下这一个还属于英国本土的品牌;原因是英系车的产品定位真的过于高了,普通消费者可望不可即所以必然成为冷门,即使是主打情怀缺少硬实力的摩根系列,价格也都在百万级哦。
摩根「3 wheeler」以及Aero,PLUS4/8,这几台车都有手动变速箱,但后三台似乎都只有欧标两年前的排放标准,所以想要上牌都是不太可能了。其中新款Wheeler3倒是有2020新款,标准应当也是符合上牌要求的,但是这台车是三轮汽车……即使可以上牌的话,理论上也属于准农用汽车的概念吧。
图1:3w
图2:Aero
图3:PLUS4
图4:PLUS8
重点:摩根PLUS six-2020款是正常的四轮敞篷轿车,但是这台车的主要版本应当很难找到MT选项(有但是少);发动机采用的是宝马直列六缸,变速箱显然应当是采埃孚,毕竟连换挡杆的造型都是一样的。
至于MT选项只有效果图,而且是左舵设计;针对的应当是其英国本土市场,也许不再有机会选择到了。
2:KTM-XBOW老款二手车可以考虑。这台车的知名度要高于摩根,因为摩根的用户中有个明星叫做陈坤,虽然作品不多但是也多数都算精品,然而也因为作品不多而造成知名度偏低。
Xbow老款手动版的用户中也有个明星,曾经是名噪一时的海派清口创始人周立波,虽然本质是个下三滥的弄堂痞子,但臭名昭著也是算个名,所以这台复古车也随之名声大噪。不过想要选择要有考虑老款了,因为2020款换装了六档双离合,且仍旧是5-V排放标准。
正常选项(价格排序由低到高·新车)
1:北汽BJ40PLUS可以考虑,价格标准为15万级,这就算目前比较高的MT车辆了。再高一些的还有日产途达的MT,但是2.5L-QR25发动机在同级车型中基本是工业垃圾的水平,所以这台车也不值得考虑;五十铃牧游侠的MT已经停产,所以越野车型选项也就这一标准了。
但是40PLUS的MT版本没有装备差速锁,落地后需要选装或自行加装;而且手动挡其实并不适合越野,因为攀爬越野时很容易烧离合,同时熄火也会相当危险,优秀的越野车都是AT机型。
2:轿车的可选项包括速腾凌渡之流,此类MQB平台打造,以110kw/250N·m(1750~3000rpm),并且只用五档手动的车辆是没有价值的;同款车的海外版本捷达(速腾原型车是捷达)至少用了高标准的EA211发动机,变速箱也是6MT,这些车不值得考虑。
目前后驱轿车和跑车中已经没有MT选项了,前驱轿车的最佳选项应当是名爵MG6,高功率的1.7T有285N·m的最大扭矩,匹配6MT可以实现7秒级的破百成绩,加速能力还是挺不错的,只是价格仅在10万左右了,所以不会有可能出现后驱版本。
特殊选项「商用车·车型」仍然以MT变速箱为主,不过货车采用的多为>10挡的双速变速箱,操作技术难度与家用汽车的6MT完全不是同一概念;而且是没有任何驾驶乐趣可言了,因为这是强度比较高的重复性机械操作,没人会把驾驶货车当成爱好。
至于客车当然也不适合家用,超10米的车身也是没有驾驶体验可言的;所以以客车为主体的A型房车,豪华选项也是以操作简单的自动变速箱为主,此类车辆不再赘述。
轻型客车是可以兼顾家用的,适合作为改装房车或者床车;品牌参考依维柯与福特两大品牌,实际性价比是非常一般的。自主品牌中有大通、江淮、东风、福田等品牌,性价比要相对高一些。
不过轻客也是工具车型,最佳变速箱选项是自动挡;目前仅剩的自动挡选项是大通V80/90,低标准选项是6AMT,高标准选项是6AT手自一体。关于手动挡车型就聊到这里,这种机器终将会成为过去式。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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7. 3gt和3系区别?
宝马3系和gt3(宝马3系GT版)的区别为:外形尺寸不同、发动机不同、最大扭矩不同
一、外形尺寸不同
1、宝马3系:长×宽×高(mm)4719×1827×1459。
2、宝马3系GT版:长×宽×高(mm)4824×1828×1518。
二、发动机不同
1、宝马3系:115kW(2.0L涡轮增压)发动机。
2、宝马3系GT版:135kW(2.0L涡轮增压)发动机。
三、最大扭矩不同
1、宝马3系:最大扭矩(Nm/rpm)250/1250-4000。
2、宝马3系GT版:最大扭矩(Nm/rpm)270/1350-4600。
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1. 宝马gt3系,700万的福特GT到底是一辆怎样的超跑?
说到高性能跑车,人们经常想到的是兰博基尼、布加迪和法拉利等等。有这么一款跑车,悬挂着是人们常见的汽车标志,但是以其强悍的性能享誉世界,其车价更是令人惊叹,那就是——福特GT。
1966-1969年法国勒芒赛车上的王者,时隔47年之后基于全新平台打造强势回归,并将从2016赛季开始,代表福特继续征战WEC世界耐力锦标赛,续写荣耀与传奇,这究竟是怎样的一部车?
辉煌的历史,行走的传奇
60年代,福特GT40,一个勒芒赛场上的传奇,让车迷朋友至今都津津乐道的车型,更是硬生生的把法拉利逼得转向了一级方程式赛场。上个世纪60年代,踌躇满志想收购法拉利的福特没想到法拉利竟然在收购即将完成之时临时反悔,于是福特决定自行生产一台超高性能的经典美国式的超跑用来参加汽车耐力赛,这也给了福特GT的前身——福特GT40诞生的机会,而事实证明福特也确实做到了。
传承辉煌,福特GT40再转世
福特GT,福特GT40的传承者,在外观上基本复原了GT40跑车:低扁宽大的车身,横贯车头两侧的白线,怀旧十足,火红的点缀色,即使福特GT静静停在路边也能让人们感受到跃动和激情。
福特GT40的造型足够经典,以致于福特GT外观上根本就不需要做什么大的改动。福特GT依然是典型的美国跑车模样,到处都充斥着强悍的肌肉线条,别有一番风味。福特GT的内饰同样也是简约当道,除了音响、空调、电动窗等之外,就没有什么多余的电子设备,这车完全就是为了速度而生。
技术的创新带来新生,强悍的性能依然不变
随着汽车技术的进步,福特GT也迎来了从内而外的技术性的新生。新车为了轻量化可以说是做到了极致:骨架为铝合金打造;车壳也采用了新型材料,专用强性能塑料和铝合金打造;整车玻璃采用的也是聚碳酸酯材料;多处部件使用了碳纤维:侧裙,座椅,引擎盖等等。
空气动力性能也是异常优秀,后轮翼子板加上车体构成了巨大的进风口,前方的气流从此通过,稳定了车身也带走了发动机的部分热量;大尺寸碳纤维扰流板也可以很好适应各种赛道和风向风力。
新车搭载的干式油底壳EcoBoost V6双涡轮增压发动机,最大输出功率超过500马力,最大扭矩也超过了500N·M,这样的动力表现可以说是“强悍到没朋友”。
福特GT完美的展现了福特汽车造成的造诣,新车搭载的EcoBoost V6双涡轮发动机极好的提供了动力输出。
总结:作为一支回归车队来说,在勒芒耐力赛上拿下冠军和季军就已经是足够好的表现。但是福特显然并不满足于此,相反,福特想再塑造60年代的辉煌。不过现在福特GT要面对更多的强劲对手,那些对手们这么多年以来也是经过了长足的发展,已经不可同日而语。福特GT想要延续王者传奇,那就真还需要再加把力!
2. 双叉臂轿车排行榜?
是指对双叉臂轿车进行评比和排名的榜单。目前没有一个统一的官方排行榜,但可以根据一些评测机构和汽车媒体的报道来了解双叉臂轿车的表现和排名。1. 双叉臂轿车的排行榜常常会基于各方面的考虑因素,比如车辆的性能、安全性、操控性、舒适性以及品质等等。根据这些因素,排行榜会对双叉臂轿车进行评估和排名。2. 尽管没有确定的排行榜,但可以通过查看一些汽车媒体的年度车型排行榜或者专业评测机构发布的相关评测报告,来了解双叉臂轿车在市场上的表现以及各方面的评价。这些评测和排行榜可以作为参考,帮助你了解双叉臂轿车的品质和性能。总之,尽管没有一个明确的,但可以通过查看汽车媒体的评测报告和专业机构的评价来获取有关双叉臂轿车的信息和排名。这可以帮助你做出更好的购车决策。
3. Eminem他开什么牌子的车?
道奇Charger。
《速度与激情》系列,多姆一直驾驶的是道奇款改装车,已经成为了他的标配。
多米尼克迎战弟弟雅各布驾驶的是一辆1966年款道奇Charger,导演在这段回忆戏份中都不忘把多米尼克最爱的车型融入进去。对于他的Charger,大家印象最深的当属第一部飞跃铁道的那辆1969年款车
4. 2020年北京车展最值得看的车是什么?
由于今年的特殊之处,计划中取消的北京车展竟然又回来了,作为国内的四大车展之一,北京车展总少不了一些车型的全球首次亮相。无论是高性能车,豪华车还是普通的买菜车,总能给我们这些车迷一些惊喜,今天就让我们好好看看本次车上哪些值得拿出来好好说一说的车吧。
1. 宝马展台车展上的豪华车总是能在第一秒就把我们牢牢吸引过去,而本次宝马也是相当有诚意的带来了前不久才亮相的全新一代M3/4。作为当下最有争议的车型之一,它的外观设计要远比性能更有看点。前进气格栅用双肾形容感觉还没有用双肺来的贴切,看起来相当的不习惯,相当的突兀。但是如果你有机会亲临现场,也许你的看法会有个180°的大转弯,立体化的设计看起来极具气势,有很强的气场,加上前后加宽的翼子板,拳头一般大的四出排气,或许真的能有自己的忠实粉丝。
在这一代车型上,更大马力的S58直六双涡轮发动机可以提供480马力,峰值扭矩更是超过了600牛米,雷霆版的数据更是达到夸张的510马力,追平了当初E60年代的宝马M5。
2. 玛莎拉蒂展台十年了,玛莎拉蒂没有推出过新的跑车,才在杭州亮相的MC20让大家知道,玛莎拉蒂不造不代表造不出来。亲自打造的3.0 V6双涡轮发动机最大马力超600匹,超级大颗的涡轮竟然感受不到最明显的涡轮迟滞,这是得益于在F1赛车上应用了湍流射流双燃烧室燃烧技术,与德国人解决大涡轮降压缩比的方法不同,意大利人更愿意从源头解决问题。为了让高压缩比与涡轮更好的协同工作,用两个燃烧室加快燃油的燃烧速度解决爆震问题,实在是高明。
210万的售价再看看mc20的产品力,真的有种物超所值的感觉,这个价钱在保时捷那边,turbo s是肯定买不到的,即便是GT3也只能选个低配,这一次豪主们有了更多的选择。
3. 奥迪展台本次北京车展,奥迪RS Q8、全新奥迪R8 Coupé、新奥迪RS 5 Sportback三款车型中国首发,这也是奥迪在中国大力布局旗下运动车型最重要的一年,直接与奔驰的AMG和宝马的M展开面对面的交锋。
与保时捷合作研发的2.9T双涡轮发动机,最大马力450马力现在看来在数据上没有任何的优势,但是不得不承认代号为EA839的这一代大众V6机器依然是目前为止最好的V6之一,虽然是奥迪做技术的主要指导,但是保时捷在缸壁上用了比奥迪更高级的涂层,其他方面的区别也让搭载了相同动力的保时捷车型更加野性。
4. 平民系列最后我们再看看接地气的买菜车系列。大众的新一代高尔夫8,全新的外观,电子档杆,内饰的用料和做工也更加讨好。
之前火热的好多天的长城大狗和坦克本次车展也是公布了最终的售价,尤其是坦克,2.0T 227马力387牛米,采埃孚8AT,分时四驱,前后两个机械锁,这么齐全的越野配置20万的起步价感觉还是良心的。由于北京车展来的突然,很多品牌还没有做好准备,所以在年底的广州车展,相信会有更多的新车型与我们见面。
5. 奔驰cla220和宝马Gt3?
如果是男性,家用,那肯定3GT更好。空间更大,进口品质,配合掀背式的后备箱开启方式,让你不用为放不下东西烦恼。CLA的话,是一个轿跑,空间小,价格高,虽然动力表现不错,但在实用性上差太远!
6. 现量产车中最贵的手动挡车型是什么?
量产汽车中最贵手动挡车型-均为商用车
问题:
最贵的手动挡(MT)汽车有哪些选项?假设不追求传动效率与换挡速度的极限,而是喜欢自由控制换挡转速的感受,手动挡汽车确实是有些乐趣的;然而这种机器也正因为速度与效率的缺点而被淘汰,想要找到一台能满足情怀同时又有高品质的手动挡家用车型——没有了。
曾经的豪华品牌汽车均有MT选项,不论是德系品牌BBA,意大利知名跑车,甚至是美系汽车使用的换挡结构都是不例外的;但是现阶段从30万起步,不论轿跑车还是越野车型,能够上牌的都不再有可选选项,或者说即使有进口可选项,也没有符合「6-b」排放标准的车辆,但出于情怀还是不防了解一下吧。
复古车型1:英国摩根汽车保留MT选项,但需要了解的是目前英系汽车中,似乎也只剩下这一个还属于英国本土的品牌;原因是英系车的产品定位真的过于高了,普通消费者可望不可即所以必然成为冷门,即使是主打情怀缺少硬实力的摩根系列,价格也都在百万级哦。
摩根「3 wheeler」以及Aero,PLUS4/8,这几台车都有手动变速箱,但后三台似乎都只有欧标两年前的排放标准,所以想要上牌都是不太可能了。其中新款Wheeler3倒是有2020新款,标准应当也是符合上牌要求的,但是这台车是三轮汽车……即使可以上牌的话,理论上也属于准农用汽车的概念吧。
图1:3w
图2:Aero
图3:PLUS4
图4:PLUS8
重点:摩根PLUS six-2020款是正常的四轮敞篷轿车,但是这台车的主要版本应当很难找到MT选项(有但是少);发动机采用的是宝马直列六缸,变速箱显然应当是采埃孚,毕竟连换挡杆的造型都是一样的。
至于MT选项只有效果图,而且是左舵设计;针对的应当是其英国本土市场,也许不再有机会选择到了。
2:KTM-XBOW老款二手车可以考虑。这台车的知名度要高于摩根,因为摩根的用户中有个明星叫做陈坤,虽然作品不多但是也多数都算精品,然而也因为作品不多而造成知名度偏低。
Xbow老款手动版的用户中也有个明星,曾经是名噪一时的海派清口创始人周立波,虽然本质是个下三滥的弄堂痞子,但臭名昭著也是算个名,所以这台复古车也随之名声大噪。不过想要选择要有考虑老款了,因为2020款换装了六档双离合,且仍旧是5-V排放标准。
正常选项(价格排序由低到高·新车)
1:北汽BJ40PLUS可以考虑,价格标准为15万级,这就算目前比较高的MT车辆了。再高一些的还有日产途达的MT,但是2.5L-QR25发动机在同级车型中基本是工业垃圾的水平,所以这台车也不值得考虑;五十铃牧游侠的MT已经停产,所以越野车型选项也就这一标准了。
但是40PLUS的MT版本没有装备差速锁,落地后需要选装或自行加装;而且手动挡其实并不适合越野,因为攀爬越野时很容易烧离合,同时熄火也会相当危险,优秀的越野车都是AT机型。
2:轿车的可选项包括速腾凌渡之流,此类MQB平台打造,以110kw/250N·m(1750~3000rpm),并且只用五档手动的车辆是没有价值的;同款车的海外版本捷达(速腾原型车是捷达)至少用了高标准的EA211发动机,变速箱也是6MT,这些车不值得考虑。
目前后驱轿车和跑车中已经没有MT选项了,前驱轿车的最佳选项应当是名爵MG6,高功率的1.7T有285N·m的最大扭矩,匹配6MT可以实现7秒级的破百成绩,加速能力还是挺不错的,只是价格仅在10万左右了,所以不会有可能出现后驱版本。
特殊选项「商用车·车型」仍然以MT变速箱为主,不过货车采用的多为>10挡的双速变速箱,操作技术难度与家用汽车的6MT完全不是同一概念;而且是没有任何驾驶乐趣可言了,因为这是强度比较高的重复性机械操作,没人会把驾驶货车当成爱好。
至于客车当然也不适合家用,超10米的车身也是没有驾驶体验可言的;所以以客车为主体的A型房车,豪华选项也是以操作简单的自动变速箱为主,此类车辆不再赘述。
轻型客车是可以兼顾家用的,适合作为改装房车或者床车;品牌参考依维柯与福特两大品牌,实际性价比是非常一般的。自主品牌中有大通、江淮、东风、福田等品牌,性价比要相对高一些。
不过轻客也是工具车型,最佳变速箱选项是自动挡;目前仅剩的自动挡选项是大通V80/90,低标准选项是6AMT,高标准选项是6AT手自一体。关于手动挡车型就聊到这里,这种机器终将会成为过去式。
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7. 3gt和3系区别?
宝马3系和gt3(宝马3系GT版)的区别为:外形尺寸不同、发动机不同、最大扭矩不同
一、外形尺寸不同
1、宝马3系:长×宽×高(mm)4719×1827×1459。
2、宝马3系GT版:长×宽×高(mm)4824×1828×1518。
二、发动机不同
1、宝马3系:115kW(2.0L涡轮增压)发动机。
2、宝马3系GT版:135kW(2.0L涡轮增压)发动机。
三、最大扭矩不同
1、宝马3系:最大扭矩(Nm/rpm)250/1250-4000。
2、宝马3系GT版:最大扭矩(Nm/rpm)270/1350-4600。
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