联轴器的作用(联轴器胶垫使用方法)
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2023-12-04
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1. 联轴器的作用,联轴器胶垫使用方法?
联轴器胶垫是用来隔离两个半联轴器之间的直接刚性接触,起缓冲,减少磨损,降低噪音,减小振动,提高使用寿命等作用。属于易损件。使用中应该注意检查,损坏及时更换。
安装时应该注意,两个半联轴器尽量调整同轴,减少两者之间的相对搓动,减小磨损,提高使用寿命。胶垫安装要正确,真正起到隔离作用。
使用中,要注意检查,发现间隙过大,有刚性接触噪音,要及时处理。如果半联轴磨损严重也要处理或更换。
2. 汽轮机联轴器是什么?
汽轮机联轴器是一种用于连接汽轮机轴系和其驱动设备轴系的传动装置,通常由两个轴套和一些螺栓组成。它可以使两个轴系连接在一起以传递动力和转矩,同时允许一定的轴向和径向移动以适应不同工作条件。汽轮机联轴器通常用于汽轮机发电机组、压缩机以及其他工业机械设备中。
3. 弹性联轴器分类?
一、星形弹性联轴器
星形弹性联轴器聚氨脂塑料为弹性元件,具有缓冲、减震、耐磨、拆装方便等优点,工作温度-35~+80度。可与西德ROTEX联轴器互换。聚氨脂弹性体由凸形爪块限制,可避免由于冲击产生的内部变形及离心力产生的外部变形;凸爪大的凹面,使渐开线齿上的表面压力很小,齿上即使承受过载,齿仍不会磨损或变形。
二、鼓形齿式联轴器
鼓形齿式联轴器作为一种传动装置的鼓形齿联轴器,是由普通直齿联轴器发展演变而来的,鼓形齿联轴器在国外许多先进的工业国家已有种种标准及系列产品,由两个鼓形外齿套与一对直齿内齿齿圈等零件组成。
靠内,外齿的啮合传递转矩,并通鼓形外齿套的直齿的内齿圈的轴线摆动(称角向位移)来补偿俩传动轴线的相对偏移。齿长方向的鼓度越大,其角向位移越大,最大达6°,一般使用推荐1°~1.5°,而旧的齿轮联轴器只允许0.5°;从弯曲强度和承载能力来看,在相同的工作条件下鼓形齿联轴器传递扭矩可提高15~20%。
齿长方向的鼓度,使齿对接触情况较好,因此鼓形齿式联轴器有传动能力大、角位移大、传动平稳、效率高、寿命长等优点。因此逐步取代直齿联轴器,并广泛用于冶金机械,重型、矿山机械,起重、运输机械等传动。
大转矩鼓型齿联轴器承载冲击性能好,但齿面接触应力和齿根弯曲疲劳强度要求高,如果我们采取特殊结构、特殊材料、特殊工艺,那么该联轴器就能够满足大直径轧管机的要求。
三、膜片联轴器
膜片联轴器适用于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动,如水泵(尤其是大功率、化工泵)、风机、压缩机、液压机械、石油机械、印刷机械、纺织机械、化工机械、矿山机械、冶金机械、航空(直升飞机)、舰艇高速动力传动系统、汽轮机、活塞式动力机械传动系统、履带式车辆,以及发电机组高速、大功率机械传动系统,经动平衡后应用于高速传动轴系已比较普遍。
膜片联轴器与齿式联轴器相比,没有相对滑动,不需要润滑、密封,无噪声,基本不用维修,制造方便,可部分代替齿式联轴器。膜片联轴器在国际上工业发达国家应用已很普通,在我国已制订机械行业标准,已修订为新的行业标准:JB/T 9147-1999(代替ZB/T J19022-90) 联轴器各转矩间的关系。
四、梅花形弹性联轴器
梅花弹性联轴器主要适用于起动频繁、正反转、中高速、中等扭矩和要求高可靠性的工作场合,例如:冶金、矿山、石油、化工、起重、运输、轻工、纺织、水泵、风机等。工作环境温度 -35℃~+80℃,传递公称扭矩25~12500Nm,许用转速1500~15300r/min。
梅花形弹性联轴器主要由两个带凸齿密切啮合并承受径向挤压以传递扭矩,当两轴线有相对偏移时,弹性元件发生相应的弹性变形,起到自动补偿作用。
梅花联轴器具有以下特点:
1. 联轴器无需润滑,维护方便工作量少,可连续长期运行。
2. 高强度聚氨酯弹性元件耐磨耐油,承载能力大,使用寿命长,安全可靠。
3. 工作稳定可靠,具有良好的减振、缓冲和电绝缘性能。
4. 具有较大的轴向、径向和角向补偿能力。
5. 结构简单,径向尺寸小,重量轻,转动惯量小,适用于中高速场合。
五、弹性柱销齿式联轴器
弹性柱销齿式联轴器具有一定补偿两轴相对偏移的性能,适用于中等和较大功率传动,不适用于对减振有一定要求和噪声需要严加控制的工作部位。弹性柱销齿式联轴器是利用若干非金属材料制成的柱销,置于两半联轴器与外环内表面之间的对合孔中,通过柱销传递转矩实现两半联轴器联接。
该联轴器具有以下特点:
1. 传递转矩大,在相同转矩时回转直径大多数比齿式联轴器小,体积小,质量轻,可部分代替齿式联轴器,与齿式联轴器相比,结构简单,组成零件较少,制造较方便,不用齿轮加工机床。
2. 维修方便,寿命较长,拆下档板即可更换尼龙柱销,尼龙柱销为自润材料,不需润滑,不仅节省润滑油,而且净化工作环境。
3. 不足之处是减振动能差,噪声较大,但成本低,价格便宜,所以在输送机械、冶金机械应用很广泛。
弹性柱销齿式联轴器的尼龙柱销为自润材料,不需润滑,不仅节省润滑油,而且净化工作环境。
适用场合:
1. 弹性柱销齿式联轴器具有一定补偿两轴相对偏移的性能,适用于中等和较大功率传动,不适用于对减振有一定要求和噪声需要严加控制的工作部位。
2. 弹性元件柱销的材料一般选用尼龙,有微量补偿两轴线偏移能力,弹性件工作时受剪切,工作可靠性极差,仅适用于要求很低的中速传动轴系,不适用于工作可靠性要求较高的工况。
ZLZ型接中间轴弹性柱销齿式联轴器是利用若干非金属材料制成的柱销,置于两半联轴器与外环内表面之间的对合孔中,通过柱销传递转矩实现两半联轴器联接。
ZLZ型接中间轴弹性柱销齿式联轴器的五大组装步骤如下(主要部件有加工好的两半联轴器和外环,若干个尼龙棒,挡板两个,螺丝若干):
1. 将外环套在半联轴器上并合适的挡板装在半联轴器的凸缘上,用螺丝将外环和半联轴器固定。
2. 将尼龙棒填进外环与半联轴器之间的孔中。
3. 将另外一个半联轴器装在外环里。
4. 将另外的尼龙棒装入外环与半联轴器的孔中。
5. 最后用螺丝将另一个挡板与联轴器外环固定。
通过以上的步骤我们了解了弹性柱销齿式联轴器的组装过程,其功能则是在工作时通过对尼龙棒纵断面的剪切来传递转矩的,可部分代替齿式联轴器.
六、滑块联轴器
滑块联轴器与十字滑块联轴器结构相似,不同之处在于中间十字滑块为方形滑块,利用中间滑块在其两侧半联轴器端面的相应径向槽内滑动,以实现两半联轴器联接。
该联轴器噪声大,效率低,磨损快,一般尽量不选用,只有转速很低的场合,本标准所规定的滑块联轴器,适用于油泵装置或其它传递扭矩较小的场合,具有一定补偿两轴相对偏移量,减震和缓冲性能;其工作温度为-20~70°C。传递公称扭矩为16~500N.m。
滑块联轴器许用补偿量:轴向△ x=1~2mm , 径向△ y ≤ 0.2mm ,角向△α≤ 40´。
七、十字滑块联轴器
十字滑块联轴器零件的材料可用45钢,工作表面需要进行热处理,以提高其硬度;要求较低时也可用Q275钢,不进行热处理。为了减少摩擦及磨损,使用时应从中间盘的油孔中注油进行润滑。
十字滑块联轴器又名金属滑块联轴器,其滑块呈圆环形,用钢或耐磨合金制成,适用于转速较低,传递转矩较大的传动。
十字滑块联轴器由两个在端面上开有凹槽的半联轴器和一个两面带有凸牙的中间盘组成。因凸牙可在凹槽中滑动,故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移。因为半联轴器与中间盘组成移动副,不能发生相对转动,故主动轴与从动轴的角速度应相等。
但在两轴间有相对位移的情况下工作时,中间盘就会产生很大的离心力,从而增大动载荷及磨损。因此选用时应注意其工作转速不得大于规定值。这种联轴器一般用于转速n<250r/min,轴的刚度较大,且无剧烈冲击处。
4. 伺服电机用什么联轴器?
膜片联轴器好些。联轴器是起到保护伺服电机的作用,联轴器一般都是6-8个切缝,以此来对付低扭矩刚性问题。平行槽型虑及到了不减弱承受偏差能力的情况下使切缝变短,短的切缝使联轴器的扭矩刚度增强并交叠在一起,使其能承受相当大的扭矩。这种性能使它适用于轻负荷的应用,比如,伺服电机与丝杠的连接。同时这种性能也不是没有任何负面的作用的:随着切缝尺寸的增加,其轴承负荷也会加大,但大多数情况下,还能足够有效地保护轴承。 不过增加尺寸意味着增加承受平行偏差的能力。现在大多数的此系列联轴器是用铝做的,但是也有一些厂商提供设计用不锈钢生产。不锈钢联轴器除了耐腐蚀外,同时也增加了扭矩承受能力和刚度,有时能达到两倍于铝制同类产品。然而这种增加的扭矩和刚度也被增加的质量和惯性而抵消。很多时候负面影响也会超过其优点,这样使用户不得不去寻找其他形式的联轴器。在小型电机应用中很大比率的马达扭矩被用来克服联轴器的惯性,这将严重削弱系统的整体性能。 螺旋槽型有一条连续的多圈的长切缝,这使联轴器具有很好的弹性和很小的轴承负载。它可以承受各种偏差,最适合用于处理角向位移和轴向位移,但平行偏差的承受力较弱,因为要同时把螺旋槽在两不同的方向弯曲,会产生很大的内部压力,从而导致零件过早的损坏。尽管长螺旋槽型联轴器能在承受偏差情况下很容易地弯曲,但在扭力负载的下对联轴器的刚性也有同样的影响。扭力负载下过大的回转间隙会影响联轴器的精度并削弱其整体的性能。螺旋槽型联轴器是一种经济的选择,最适合用于低扭矩应用中,尤其在连接编码器和其他较轻的仪器中。
5. 联轴器安装热胀?
联轴器热装的方法就是采用热胀冷缩的作用和原理的。但是轴和轴孔之间的公差 再 标准范围内。联轴器常用的装配方法温差装配法:温差装配法:用加热的方法使联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩,从而能方便地把轮联轴器装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点,对于用脆性材料制造的轮毂,采用温差装配法是十分合适的。温差装配法大多采用加热的方法,冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种,有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤,也有的用烤炉来加热,装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能达到的 高温度取决于油的性质,一般在200℃以下。采用其他方法加热轮毂时,可以使联轴器的温度高于200℃,但从金相及热处理的角度考虑,联轴器的加热温度不能任意提高,钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃,会引起钢材内部组织上的变化,因此加热温度的上限 小于为430℃。为了保险,所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于联轴器实际所需的加热温度,可根据联轴器与轴配合的过盈值和联轴器加热后向轴上套装时的要求进行计算。
6. 风力发电机中齿轮箱和联轴器各有何作用?
风电的齿轮箱又叫增速箱,用于双馈发电机系统,直驱风机是没有齿轮箱的。发电机是双馈式,2对磁极的发电机需要1750左右的转速达到发电机的额定功率。主轴转速最大20r/min。通过增速箱达到需要的转速。
联轴器是连接齿轮箱与发电机轴的桥梁,有一定的韧性,不是钢铁材质,应该是玻璃纤维的。两者各尽其职,连接使用。
7. 联轴器中间的叫什么?
联轴器中间塑料叫梅花型弹性联轴器缓冲垫,简称梅花垫。
梅花垫,全称梅花型弹性联轴器缓冲垫。用于各种重型机械设备联轴器传动轴起缓冲作用。
梅花垫某些地区也称为梅花盘。
梅花垫根据材质可分为聚氨酯梅花垫和橡胶梅花垫、尼龙梅花垫。
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1. 联轴器的作用,联轴器胶垫使用方法?
联轴器胶垫是用来隔离两个半联轴器之间的直接刚性接触,起缓冲,减少磨损,降低噪音,减小振动,提高使用寿命等作用。属于易损件。使用中应该注意检查,损坏及时更换。
安装时应该注意,两个半联轴器尽量调整同轴,减少两者之间的相对搓动,减小磨损,提高使用寿命。胶垫安装要正确,真正起到隔离作用。
使用中,要注意检查,发现间隙过大,有刚性接触噪音,要及时处理。如果半联轴磨损严重也要处理或更换。
2. 汽轮机联轴器是什么?
汽轮机联轴器是一种用于连接汽轮机轴系和其驱动设备轴系的传动装置,通常由两个轴套和一些螺栓组成。它可以使两个轴系连接在一起以传递动力和转矩,同时允许一定的轴向和径向移动以适应不同工作条件。汽轮机联轴器通常用于汽轮机发电机组、压缩机以及其他工业机械设备中。
3. 弹性联轴器分类?
一、星形弹性联轴器
星形弹性联轴器聚氨脂塑料为弹性元件,具有缓冲、减震、耐磨、拆装方便等优点,工作温度-35~+80度。可与西德ROTEX联轴器互换。聚氨脂弹性体由凸形爪块限制,可避免由于冲击产生的内部变形及离心力产生的外部变形;凸爪大的凹面,使渐开线齿上的表面压力很小,齿上即使承受过载,齿仍不会磨损或变形。
二、鼓形齿式联轴器
鼓形齿式联轴器作为一种传动装置的鼓形齿联轴器,是由普通直齿联轴器发展演变而来的,鼓形齿联轴器在国外许多先进的工业国家已有种种标准及系列产品,由两个鼓形外齿套与一对直齿内齿齿圈等零件组成。
靠内,外齿的啮合传递转矩,并通鼓形外齿套的直齿的内齿圈的轴线摆动(称角向位移)来补偿俩传动轴线的相对偏移。齿长方向的鼓度越大,其角向位移越大,最大达6°,一般使用推荐1°~1.5°,而旧的齿轮联轴器只允许0.5°;从弯曲强度和承载能力来看,在相同的工作条件下鼓形齿联轴器传递扭矩可提高15~20%。
齿长方向的鼓度,使齿对接触情况较好,因此鼓形齿式联轴器有传动能力大、角位移大、传动平稳、效率高、寿命长等优点。因此逐步取代直齿联轴器,并广泛用于冶金机械,重型、矿山机械,起重、运输机械等传动。
大转矩鼓型齿联轴器承载冲击性能好,但齿面接触应力和齿根弯曲疲劳强度要求高,如果我们采取特殊结构、特殊材料、特殊工艺,那么该联轴器就能够满足大直径轧管机的要求。
三、膜片联轴器
膜片联轴器适用于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动,如水泵(尤其是大功率、化工泵)、风机、压缩机、液压机械、石油机械、印刷机械、纺织机械、化工机械、矿山机械、冶金机械、航空(直升飞机)、舰艇高速动力传动系统、汽轮机、活塞式动力机械传动系统、履带式车辆,以及发电机组高速、大功率机械传动系统,经动平衡后应用于高速传动轴系已比较普遍。
膜片联轴器与齿式联轴器相比,没有相对滑动,不需要润滑、密封,无噪声,基本不用维修,制造方便,可部分代替齿式联轴器。膜片联轴器在国际上工业发达国家应用已很普通,在我国已制订机械行业标准,已修订为新的行业标准:JB/T 9147-1999(代替ZB/T J19022-90) 联轴器各转矩间的关系。
四、梅花形弹性联轴器
梅花弹性联轴器主要适用于起动频繁、正反转、中高速、中等扭矩和要求高可靠性的工作场合,例如:冶金、矿山、石油、化工、起重、运输、轻工、纺织、水泵、风机等。工作环境温度 -35℃~+80℃,传递公称扭矩25~12500Nm,许用转速1500~15300r/min。
梅花形弹性联轴器主要由两个带凸齿密切啮合并承受径向挤压以传递扭矩,当两轴线有相对偏移时,弹性元件发生相应的弹性变形,起到自动补偿作用。
梅花联轴器具有以下特点:
1. 联轴器无需润滑,维护方便工作量少,可连续长期运行。
2. 高强度聚氨酯弹性元件耐磨耐油,承载能力大,使用寿命长,安全可靠。
3. 工作稳定可靠,具有良好的减振、缓冲和电绝缘性能。
4. 具有较大的轴向、径向和角向补偿能力。
5. 结构简单,径向尺寸小,重量轻,转动惯量小,适用于中高速场合。
五、弹性柱销齿式联轴器
弹性柱销齿式联轴器具有一定补偿两轴相对偏移的性能,适用于中等和较大功率传动,不适用于对减振有一定要求和噪声需要严加控制的工作部位。弹性柱销齿式联轴器是利用若干非金属材料制成的柱销,置于两半联轴器与外环内表面之间的对合孔中,通过柱销传递转矩实现两半联轴器联接。
该联轴器具有以下特点:
1. 传递转矩大,在相同转矩时回转直径大多数比齿式联轴器小,体积小,质量轻,可部分代替齿式联轴器,与齿式联轴器相比,结构简单,组成零件较少,制造较方便,不用齿轮加工机床。
2. 维修方便,寿命较长,拆下档板即可更换尼龙柱销,尼龙柱销为自润材料,不需润滑,不仅节省润滑油,而且净化工作环境。
3. 不足之处是减振动能差,噪声较大,但成本低,价格便宜,所以在输送机械、冶金机械应用很广泛。
弹性柱销齿式联轴器的尼龙柱销为自润材料,不需润滑,不仅节省润滑油,而且净化工作环境。
适用场合:
1. 弹性柱销齿式联轴器具有一定补偿两轴相对偏移的性能,适用于中等和较大功率传动,不适用于对减振有一定要求和噪声需要严加控制的工作部位。
2. 弹性元件柱销的材料一般选用尼龙,有微量补偿两轴线偏移能力,弹性件工作时受剪切,工作可靠性极差,仅适用于要求很低的中速传动轴系,不适用于工作可靠性要求较高的工况。
ZLZ型接中间轴弹性柱销齿式联轴器是利用若干非金属材料制成的柱销,置于两半联轴器与外环内表面之间的对合孔中,通过柱销传递转矩实现两半联轴器联接。
ZLZ型接中间轴弹性柱销齿式联轴器的五大组装步骤如下(主要部件有加工好的两半联轴器和外环,若干个尼龙棒,挡板两个,螺丝若干):
1. 将外环套在半联轴器上并合适的挡板装在半联轴器的凸缘上,用螺丝将外环和半联轴器固定。
2. 将尼龙棒填进外环与半联轴器之间的孔中。
3. 将另外一个半联轴器装在外环里。
4. 将另外的尼龙棒装入外环与半联轴器的孔中。
5. 最后用螺丝将另一个挡板与联轴器外环固定。
通过以上的步骤我们了解了弹性柱销齿式联轴器的组装过程,其功能则是在工作时通过对尼龙棒纵断面的剪切来传递转矩的,可部分代替齿式联轴器.
六、滑块联轴器
滑块联轴器与十字滑块联轴器结构相似,不同之处在于中间十字滑块为方形滑块,利用中间滑块在其两侧半联轴器端面的相应径向槽内滑动,以实现两半联轴器联接。
该联轴器噪声大,效率低,磨损快,一般尽量不选用,只有转速很低的场合,本标准所规定的滑块联轴器,适用于油泵装置或其它传递扭矩较小的场合,具有一定补偿两轴相对偏移量,减震和缓冲性能;其工作温度为-20~70°C。传递公称扭矩为16~500N.m。
滑块联轴器许用补偿量:轴向△ x=1~2mm , 径向△ y ≤ 0.2mm ,角向△α≤ 40´。
七、十字滑块联轴器
十字滑块联轴器零件的材料可用45钢,工作表面需要进行热处理,以提高其硬度;要求较低时也可用Q275钢,不进行热处理。为了减少摩擦及磨损,使用时应从中间盘的油孔中注油进行润滑。
十字滑块联轴器又名金属滑块联轴器,其滑块呈圆环形,用钢或耐磨合金制成,适用于转速较低,传递转矩较大的传动。
十字滑块联轴器由两个在端面上开有凹槽的半联轴器和一个两面带有凸牙的中间盘组成。因凸牙可在凹槽中滑动,故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移。因为半联轴器与中间盘组成移动副,不能发生相对转动,故主动轴与从动轴的角速度应相等。
但在两轴间有相对位移的情况下工作时,中间盘就会产生很大的离心力,从而增大动载荷及磨损。因此选用时应注意其工作转速不得大于规定值。这种联轴器一般用于转速n<250r/min,轴的刚度较大,且无剧烈冲击处。
4. 伺服电机用什么联轴器?
膜片联轴器好些。联轴器是起到保护伺服电机的作用,联轴器一般都是6-8个切缝,以此来对付低扭矩刚性问题。平行槽型虑及到了不减弱承受偏差能力的情况下使切缝变短,短的切缝使联轴器的扭矩刚度增强并交叠在一起,使其能承受相当大的扭矩。这种性能使它适用于轻负荷的应用,比如,伺服电机与丝杠的连接。同时这种性能也不是没有任何负面的作用的:随着切缝尺寸的增加,其轴承负荷也会加大,但大多数情况下,还能足够有效地保护轴承。 不过增加尺寸意味着增加承受平行偏差的能力。现在大多数的此系列联轴器是用铝做的,但是也有一些厂商提供设计用不锈钢生产。不锈钢联轴器除了耐腐蚀外,同时也增加了扭矩承受能力和刚度,有时能达到两倍于铝制同类产品。然而这种增加的扭矩和刚度也被增加的质量和惯性而抵消。很多时候负面影响也会超过其优点,这样使用户不得不去寻找其他形式的联轴器。在小型电机应用中很大比率的马达扭矩被用来克服联轴器的惯性,这将严重削弱系统的整体性能。 螺旋槽型有一条连续的多圈的长切缝,这使联轴器具有很好的弹性和很小的轴承负载。它可以承受各种偏差,最适合用于处理角向位移和轴向位移,但平行偏差的承受力较弱,因为要同时把螺旋槽在两不同的方向弯曲,会产生很大的内部压力,从而导致零件过早的损坏。尽管长螺旋槽型联轴器能在承受偏差情况下很容易地弯曲,但在扭力负载的下对联轴器的刚性也有同样的影响。扭力负载下过大的回转间隙会影响联轴器的精度并削弱其整体的性能。螺旋槽型联轴器是一种经济的选择,最适合用于低扭矩应用中,尤其在连接编码器和其他较轻的仪器中。
5. 联轴器安装热胀?
联轴器热装的方法就是采用热胀冷缩的作用和原理的。但是轴和轴孔之间的公差 再 标准范围内。联轴器常用的装配方法温差装配法:温差装配法:用加热的方法使联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩,从而能方便地把轮联轴器装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点,对于用脆性材料制造的轮毂,采用温差装配法是十分合适的。温差装配法大多采用加热的方法,冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种,有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤,也有的用烤炉来加热,装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能达到的 高温度取决于油的性质,一般在200℃以下。采用其他方法加热轮毂时,可以使联轴器的温度高于200℃,但从金相及热处理的角度考虑,联轴器的加热温度不能任意提高,钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃,会引起钢材内部组织上的变化,因此加热温度的上限 小于为430℃。为了保险,所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于联轴器实际所需的加热温度,可根据联轴器与轴配合的过盈值和联轴器加热后向轴上套装时的要求进行计算。
6. 风力发电机中齿轮箱和联轴器各有何作用?
风电的齿轮箱又叫增速箱,用于双馈发电机系统,直驱风机是没有齿轮箱的。发电机是双馈式,2对磁极的发电机需要1750左右的转速达到发电机的额定功率。主轴转速最大20r/min。通过增速箱达到需要的转速。
联轴器是连接齿轮箱与发电机轴的桥梁,有一定的韧性,不是钢铁材质,应该是玻璃纤维的。两者各尽其职,连接使用。
7. 联轴器中间的叫什么?
联轴器中间塑料叫梅花型弹性联轴器缓冲垫,简称梅花垫。
梅花垫,全称梅花型弹性联轴器缓冲垫。用于各种重型机械设备联轴器传动轴起缓冲作用。
梅花垫某些地区也称为梅花盘。
梅花垫根据材质可分为聚氨酯梅花垫和橡胶梅花垫、尼龙梅花垫。
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