新车交易网(汽车销售顾问的收入怎么样)
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2023-11-29
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1. 新车交易网,汽车销售顾问的收入怎么样?
汽车销售顾问,说白了就是做销售的,但是不管是哪行销售,收入都是从低到高的,销售特别是高端行业的销售,因为销售的产品金钱数额都是比较大的,说白了面对的销售人群大多数是比较有钱人,所以他们不管在资历深度还是见识上的高度都比一般人要强上很多倍。
可能做过销售的人都会知道,做销售的不怎么需要文凭,入门的门槛算是比较低的,并且销售的业绩也更多的是靠一个人能力的发展成就。所以去做销售的大多数人都是属于比较中低层次文化者,比如中专,大专,参军的、本科的,其实本科的也算是比较少的了,如果是本科往上的更是少之又少的。面对一个刚入行的人,可能他的知识见解都还比不上来购买产品的人,就比如:高端护肤品或化妆品买卖、汽车买卖、房屋买卖等。
所以对于刚入职的销售来说,很多时候是缺乏知识缺乏经验的,而这个人的成长快慢却是跟一个人的努力有关,职业菜鸟到行业精英肯定是需要时间的,还有收入肯定是从低到高的,低的拿底薪一千两千,高的一万两万甚至更高。 其实做销售的话,刚入行肯定会比较难的,当然哪行都有哪行的压力跟困难,不过销售的话面对的压力会更大,会出现很多心态问题,所以有时候需要即使调整自己的心态,对于刚入行的话,对于收入,我建议先不要考虑那么多,如果决定要干了,就进去好好干,就先稳定把自己发展起来。谢谢
2. 汽车之家为什么会遭到车企的封杀?
【话语权、碰撞、忘记衣食父母是谁】这是之家遭到“封杀”的主要原因,之所以用引号会详细说明。
之家即使到今天仍旧是国内访问量最大的汽车网站,提供的服务包括选车、用车、以及技术交流,集成了媒体评测、云商、以及购车咨询服务等多种功能,但其盈利点主要是厂商评测GG以及经销商的服务费。
直白的说各大汽车厂家以及经销商是汽车之家的衣食父母,用老郭的话说这是人家赏饭作为网站是应该有敬畏之心感恩之心的,不过随着知名度的提升之家逐渐掌握了主动权。
这一主动权对于厂商而言是GG评测的对比,竞品车型的对比虽然不适合官方评测,但仍可以以某些“客观、独立、第三方”的机构来对比;同期最有竞争力的车型一旦某一方在舆论上居于劣势当然希望重新评测,而且得评测出理想的结果,那么第三方则会换个马甲会重新跑出另一个答案,这中间的环节……
另一主动权是针对经销商,为经销商引流实现o2o是之家对于经销商最大的作用,曾经被少数几个厂家养着的网站几乎没有话语权,而一旦希望去供养这个网站的经销商过多之家就有选择让谁来养的能力。
对于经销商引流的费用不断增加已经造成了压力,而面对压力作为买方自然会形成统一阵营,尤其是在面对车市销量整体下滑压力本就很大的阶段,所以出现所谓的“封杀”也就不足为奇了。
之家本就是依靠经销商和厂商生存的汽车类垂直网站,不论生存状态好与坏不应该忘记“初心”,是否一旦预冷对于之家而言会是毁灭性的打击。而为“封杀”加引号的原因是在这一期间仍不能排除某些存在感很低的二三线品牌会反其道行之,也许对于低销量有一定反转作用,对于之家而言可能只是换几个金主而已。
如果之家能不删帖,能学习字节跳动这家公司为自媒体第三方提供足够的给养,评价总是能客观和真实许多,流量自然会更大;因为作为第三方是依靠平台生存并不涉及厂商,在这一层的隔绝保证评价没有水分也才能保持良性的发展。个人观点、仅供参考。
3. 二手车交易票收费标准?
二手车交易票:
1、车辆的过户费用包括:二手车交易税(双方买卖车辆价格的2%左右)、在交管部门的过户费(没有多少钱,一般在200元左右);
2、二手车交易费用由哪个出,是由双方协商确定,既可以由买方出,也可以由卖方出,国家没有这方面严格的规定,交易票也就几十块左右啦;
3、二手汽车,指并非是从生产厂家购买的新车,而是已经使用过一段时间的旧车。二手汽车由于价格便宜,流动性强等特点而成为汽车市场的一部分;
4. 买摩托车上什么网站或app?
话说为啥要去网上买呢?目前城市交通拥挤,汽车出行代步也是越来越费劲,尤其是休息放假的时候,高速、景区、总之在路上全是车。现在已经很多城市开始关注摩托车出行的问题。
而且现在摩托车不管是国产的还是进口的合资的,在国内已经很火了。
想买台摩托车,合法正规的才是硬道理!在你买摩托车之前一定先去考一个摩托车驾照,切记,为了你自己和家人。买摩托车我的建议是不在网上买,
第一:网上买摩托车有可能网上的参数和买回来不一样,以前有人买过说的是350CC排量,结果买回来好长时间才知道是个250cc。
第二:不正规,或者来路不正的也有,就骗那些不懂摩托车的,分不清牌子,国产或者合资的。还有买回来上了不牌照的没有合格证居然!而且很多不知名牌子的车都是东拼西凑组装的,我就上过一次当,正常放着油箱都漏油。赶紧处理了。
第三:售后基本没有,就等于是一锤子买卖。买的时候说的很好,买回来出了问题又麻烦,又不管你真的!
找找你附近或者最近的城市有摩托车专卖店,最好去像春风,钱江或者进口车川崎等大的专卖店,贵不了多少,起码不会被坑,售后服务有保障,而且不定期有摩托车驾驶培训等等,最主要的还能试驾,起码专业真的。
下面说几个正规的网上摩托车专卖网,第一个劲动力摩托车APP,里面所有市面车型都有而且价格也清清楚楚的,还有摩托车装备保险都有卖。
还有一个是爱摩商城,好像是一个骑者联盟部落,里面也很全面,整车,二手车,品牌车,装备还有很多摩托周边
5. 懂车帝和汽车之家app哪个汽车报价比较准?
一、概述
(一)、体验环境
手机型号:华为荣耀8
系统版本:安卓 7.0/EMUI 5.0.5
APP版本:汽车之家9.0.0
(二)、体验目的
了解“汽车之家”APP(以下文中提及“汽车之家”默认为移动应用APP)的产品战略、产品功能、产品表现和产品体验等;通过分析汽车之家的优劣势,总结其打造的汽车服务市场应用的特点,给出部分修改意见。(三)产品简介
汽车之家通过产品服务、数据技术、生态规则和资源为用户和客户赋能,建设“车媒体、车电商、车金融、车生活”四个圈,从“基于内容的垂直领域公司”转型升级为“基于数据技术的‘汽车’公司”。
二、战略层
(一)、产品定位
汽车之家是一个偏向售前咨询、车型甄选、车生活自媒体、金融服务的汽车售前和“售后”综合服务平台,在选车解答、用车分享的基础上,借助其自媒体属性,增加平台对用户的吸引力,同时提高车商对车辆曝光度的需求。
(二)、需求来源和需求分析1、需求来源
有购车需求的用户:该类用户出于实地看车耗时耗力,同时想避开销售人员套路。想全方位的了解的意向车辆的全方位信息(配置、官方指导价、以够此车的用户分享了解车情况、车辆评测等),为车辆选购提供决策辅助,选中心意车辆。有保养车需求的用户:该类用户处于关注爱车的保养,但是又不想花冤枉钱在保养上,故会在关注车辆保养。车主:该类用户属于有车一族,倾向分享自己的拥车生活,其希望自己的分享能得到阅读、讨论、认可,进而更加的促进其积极主动的分享。自评自媒体:媒体希望自己的内容,得到大量的阅读、讨论、认可与曝光,进而成为”KOL“,进一步提升自己的影响力。车商:期望其生产车辆得到极大曝光,促进车辆销售,或对挤压库存车辆进行特卖降低库存压力。金融公司:期望提供购车贷款服务,降低渠道管控成本。2、需求分析
kano模型功能分析
基础功能:选车、车测评期望功能(需求者):高质量内容、可自主提问期望功能(创作者):平台激励、流量扶持亮点功能:车辆交易最低价、用户论坛无差别功能:经销商服务模块、购车贷款、二手车交易、油耗记录、浏览记录、购车计算反向功能:广告、低劣文章(三)、用户分析1、用户画像
根据百度指数和腾讯指数查询关键字“汽车之家”APP。
得出使用用户中,占比最大的是29-35岁,其次是18-28岁,其中18-35占比达到71%,其中性别分布男性占比超八成,女性不足两成。
也说明汽车之家用户,多集中再20-35岁之间,且以男性为主导。
而从城市分布前10来看,一线城市占4成、二线城市占3成,三线城市占3成。
且从学历上来说,本科及其一下学历占绝对主导,其中本科占比最大、其次初中、高中、大专,高学历(硕士、博士)占比极小。
2、目标用户
汽车之家是基于看车为核心打造的“看车、买车、用车”生活服务大平台,该平台可简单分为一下三种用户类型:
内容获取者:汽车之家的目标用户,对其而言,内容获取者,对车有较强的关注欲望,从马斯洛需求原理上来说,该类用户多处于社交需求、尊重需求、自我需求层次,其浏览有较强的目的性,而非泛泛阅读,这很大程度上促进此类用户做出诸如买车决定。内容输出者:分为个人内容输出者和机构内容输出者,优秀的内容输出者多为所谓的大V,对用汽车之家而言,此类大V的输出的内容,多为“有血有肉”的情感输出或内容丰富,易打动犹豫不决的内容获取者,但也有输出内容良莠不齐的风险。而相对的机构内容输出者,与个人内容输出者有很大的区别,机构内容输出者内容严谨、客观,但丰富度有所缺失,有被“充值”后软文的风险。第三方:有广告、金融服务等引流服务的用户,在目前汽车之家中,这部分用户主要以输出者的身份出现。三、范围层
(一)、核心功能1、车咨询
车辆咨询是车生活的核心的功能,用户可通过检索,查询到目标车辆的相关所有咨询,其所得到的咨询,直接影响着用户的“看车、买车、用车“过程,在咨询发布后,进行审核机制,尽量避免软文、低质量文章出现在用户面前。
咨询提供了点赞、分享、举报、评论、收藏,多维度的加权,让优质的咨询内容,让其出现在更多的用户视野里面。
与其他车生活APP相似,汽车之家提供相关的车相关的咨询,但是汽车之家所提供的相关咨询覆盖面较为广泛,同时内容方式图文、视频多种表现方式。
2、选车
汽车之家提供几乎覆盖市场在售或近期停产车辆的车型选择,可通过此处查询具体配置,车主点评,该功能属于基础功能,因为当用户在查相关车咨询时候,只有咨询,而无车辆的具体细节或对比,这将让用户感觉不是很满意。
3、车论坛
车论坛,沿用当前市场主流论坛方式,即设置车型、地区、主题、热门话题等进行论坛模块区分,强化用户共有属性标签,从而能加强其对该模块的归属感,利于论坛模块的讨论话题集中性。
(二)、主要功能1、海量曝光
作为内容获取者,汽车之家为了提高内容的曝光度,当用户阅读后,在下次刷新时候,该条内容即会消失,该举措提高了内容曝光度,满足了内容输出者更高曝光度的需求,同时也满足了内容获取者更多新咨询的需求。
其中汽车之家不单有很多大V进行内容输出,也有自身论坛“造血”进行的内容输出,此等现象也造就了“汽车之家”咨询内容的丰富性,吸引来更多的内容获取者,当内容获取者多起来后,那么内容输出者,为最求更大的曝光度,也就吸引来了更多的更优质的内容的输出者。
四、结构层
(一)、产品功能结构
整体逻辑上相对清晰,但部分非核心需求拥有多个入口,导致应用整体结构略显臃肿,衍生过多非核心需求功能。底层共分为5个tab:
首页:内容和维度较为丰富,满足各种内容的索取论坛:已车、地区、热点、主题等进行论坛模块区分,更利于提高用户的归属感选车:提供通过品牌方式查找车辆,并在车辆详情中,提供了有针对新的咨询内容和圈子入口,提供了类似一站式服务的感觉,同时响应估计新能源车政策,独立出一个新能源车模块车库:展示我关注的车辆和可能关注的车辆我的:用户中心,可查看用户个人的信息与记录,及其设置等。五、框架层
在框架层次,主要针对汽车之家的车咨询、车论坛、选车三大核心功能进行分析。
(一)、首页
用户打开APP,将默认进入首页的”推荐“频道,如上右图。顶部有搜索栏、拍照识车、家家小秘三个功能模块入口,以下是为横向滑动的频道导航栏(可通过点击最右侧的快速选择频道按钮,如上中图),左右滑动切换到不同频道,即可显示该频道的内容咨询,吸引内容获取者,如上左图。
(二)、车论坛
汽车之家的论坛页面如上,用户可通过按照车系、地区、主题、热门、历史论坛,让内容获取者更便捷的找到自己需求的论坛模块,且可自行发帖,回帖。论坛内用户活跃度较高。
(三)、选车
用户进入选车界面后,默认进入是上中图,然后可上下滑动,选中目标品牌,即可进入上右图,然后上下滑动选中目标车型,如上左图,进入车辆详情页面,此处的车型信息的丰富和真实系,直接影响用户的认知。
六、表现层
汽车之家的品牌是,网站汽车之家成立于2005,移动端功能作为网站内容的延续,为顺应移动浪潮而进行的移动化改造。LOGO色调延续网站所采用的蓝色主色调,辨识度高,且APP整体的色调也亦如此,体现了稳重严谨的风格,符合目标用户为年轻化男性的风格。
在交互上,Feed流模式较为主流,入门使用难度低,对用户老说,易于上手,目前APP版本体验较为流畅。
而在页面布局上,“汽车之家”则存在一些问题,比如红色角标使用过于频繁,浮窗广告也已如此。
在默认首页界面,信息太过于丰富,以至于页面布局上感觉没有重点。
同样的问题也存在“我的”模块中,功能模块太多,这样会导致用户进入此界面时,第一印象会不知所措。
APP页面的信息过多,存在很大的简化空间。如将个人信息折叠只保留主要信息等方式。
七、版本迭代
2017年7月上线8.2.0版本至今,APP主要迭代路径如下:
从迭代内容来看,可以看到,目前汽车之家基础功能基本完善,在进行无差别功能的新增及现有功能的体验优化,这是目前APP主要的迭代目标;
八、从用户评论
汽车之家(IOS版本)目前评分数947600条评分,综合评分4.9,用户使用反馈较为满意。
整体而言,目前针对APP的好评在平台内容质量和丰富程度,用户较为满意。
九、总结
(一)、优势
起步初期的汽车之家背靠其网站引流,迅速获得数量庞大的目标的用户,这是其初期占领市场的最大保障,而汽车之家网站多年的内容、口碑积淀,极大得提高了用户的粘性,为提高自身的核心竞争力;在汽车之家逐步加入车友圈、Young、专业评测等模块,就是为更加好的利用社交属性,同时满足年轻化用户的需求,并建立自己的“护城河”。
(二)、劣势
汽车之家的内容质量“和结构简化,是其目前亟待解决的问题。诚如该APP在苹果应用商店上,用户口碑颇佳,但目前在“汽车之家”APP的内容中,广告质量良莠不齐,而且广告的投放方式也不少,用户是为获取有价值的信息而来,当广告的干扰超过用户接受度阈值时,那么用户会产生很大的抵触情况。
另外提及的结构简化,其实主要是APP现在更新9.0.0版本,功能较为丰富,但其中无差别功能(做不做用户对产品的感受无变化)在所有功能中占比不低,这就导致功能越多,越容易导致自身的核心功能被”雪藏“,从而与目标用户插肩而过。
(三)、机会
汽车之家为何要这样做,我认为有以下两个因素:
提升与用户的用户粘性:车类应用以内容消费、金融服务为主,对于注册与登陆反而不是很感兴趣,这就使用户迁移成本低,导致用户流动性较大,而APP的推出之初,这是满足了用户最初级的内容获取需求,而后期推出的论坛、车友圈等功能则是利用用户之间的关系链,提升用户粘性。提高用户日活:当今社会,人们的生活节奏越来越快,场景复杂多变,时间碎片化情况越发突显,而智能手机的普及,很好的解决了这两个问题,相比电脑端的使用,”汽车之家“的使用次数和时长都有长足的提升。(四)、威胁
汽车之家面临的一下几点威胁:
竞争:老司机APP功能专一,使用体验上佳,对用户吸引力不可忽视;运营:对内容输出者和内容获取者之间的良性互动,要保持其互动性的持续性,且应对内容输出进行严格把控,且因为用户使用时免费的,但其无法脱离商业本质,收入来源中的广告还需严加把控,以上时汽车之家在运营方面面临的挑战;产品:依托于选车、买车衍生出多元的车辆服务,比如金融、评测、论坛、油耗、违章,如何通过现有的资源更好的服务于平台目标用户,为用户提供更高效的服务,为内容输出者提供更有利的环境。都是产品层面需要探讨的问题。6. 是否已使用过一段时间?
题主好,一般情况下,我们去4S店买车,公里数在100以内,都是正常的行为(从生产下下来,到4S店,以及到客户手里,期间有试车,装车,库房到展厅之类的,都是需要开动车辆)。
那么题主说的就是排开这些小距离的使用之外的行驶。可以从下面几个方面来观察。
1. 公里数,这个刚刚说过,如果超过一百,但不是很多,比如120公里,可以问清楚在决定要不要购车该车。如果公里数有几百上千,那肯定是使用过的车辆,比如试驾车,一般就几千公里,也算是新车,只是使用过了。说明一下:公里数是可以人为的改变,这一点只能作为参考(新车一般不会动这个),特别是二手车买卖的时候,这个一定要注意。
2. 轮胎痕迹。正常的新车,由于行驶少,轮胎上面还有新的轮胎齿(一般叫做胎毛)。一般情况下,一两百公里之内的车辆,这个胎毛都还在,如果不在,说明一定长距离的使用过车辆了的。除非轮胎更换过,不然绝对看得出来的。这是最明显的。
3. 其他地方:比如有没有划痕,比如比如刹车盘的磨损程度,等等。
新车一般引擎盖等位置,会有保护膜,当然,如果是展示车辆,就已经撕掉了,这个问题不大,有没有都是正常的。
7. 在懂车帝直接订车靠谱不?
懂车帝”没有新车出售业务,其推出的网络报价仅限于信息分发,在法律上并不承担信息客观性的举证义务——尽管这些信息都是真实的,只是缺乏普遍的有效性而已。 说它靠谱,我们买不着;说它不靠谱,它又真的存在。 不过,根据试驾时间的了解,懂车帝目前已经在部分城市推出了汽车购买帮扶业务,可以帮助购车者在当地购车,其砍价的能力应该比个人洽谈有比较理想的结果。
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1. 新车交易网,汽车销售顾问的收入怎么样?
汽车销售顾问,说白了就是做销售的,但是不管是哪行销售,收入都是从低到高的,销售特别是高端行业的销售,因为销售的产品金钱数额都是比较大的,说白了面对的销售人群大多数是比较有钱人,所以他们不管在资历深度还是见识上的高度都比一般人要强上很多倍。
可能做过销售的人都会知道,做销售的不怎么需要文凭,入门的门槛算是比较低的,并且销售的业绩也更多的是靠一个人能力的发展成就。所以去做销售的大多数人都是属于比较中低层次文化者,比如中专,大专,参军的、本科的,其实本科的也算是比较少的了,如果是本科往上的更是少之又少的。面对一个刚入行的人,可能他的知识见解都还比不上来购买产品的人,就比如:高端护肤品或化妆品买卖、汽车买卖、房屋买卖等。
所以对于刚入职的销售来说,很多时候是缺乏知识缺乏经验的,而这个人的成长快慢却是跟一个人的努力有关,职业菜鸟到行业精英肯定是需要时间的,还有收入肯定是从低到高的,低的拿底薪一千两千,高的一万两万甚至更高。 其实做销售的话,刚入行肯定会比较难的,当然哪行都有哪行的压力跟困难,不过销售的话面对的压力会更大,会出现很多心态问题,所以有时候需要即使调整自己的心态,对于刚入行的话,对于收入,我建议先不要考虑那么多,如果决定要干了,就进去好好干,就先稳定把自己发展起来。谢谢
2. 汽车之家为什么会遭到车企的封杀?
【话语权、碰撞、忘记衣食父母是谁】这是之家遭到“封杀”的主要原因,之所以用引号会详细说明。
之家即使到今天仍旧是国内访问量最大的汽车网站,提供的服务包括选车、用车、以及技术交流,集成了媒体评测、云商、以及购车咨询服务等多种功能,但其盈利点主要是厂商评测GG以及经销商的服务费。
直白的说各大汽车厂家以及经销商是汽车之家的衣食父母,用老郭的话说这是人家赏饭作为网站是应该有敬畏之心感恩之心的,不过随着知名度的提升之家逐渐掌握了主动权。
这一主动权对于厂商而言是GG评测的对比,竞品车型的对比虽然不适合官方评测,但仍可以以某些“客观、独立、第三方”的机构来对比;同期最有竞争力的车型一旦某一方在舆论上居于劣势当然希望重新评测,而且得评测出理想的结果,那么第三方则会换个马甲会重新跑出另一个答案,这中间的环节……
另一主动权是针对经销商,为经销商引流实现o2o是之家对于经销商最大的作用,曾经被少数几个厂家养着的网站几乎没有话语权,而一旦希望去供养这个网站的经销商过多之家就有选择让谁来养的能力。
对于经销商引流的费用不断增加已经造成了压力,而面对压力作为买方自然会形成统一阵营,尤其是在面对车市销量整体下滑压力本就很大的阶段,所以出现所谓的“封杀”也就不足为奇了。
之家本就是依靠经销商和厂商生存的汽车类垂直网站,不论生存状态好与坏不应该忘记“初心”,是否一旦预冷对于之家而言会是毁灭性的打击。而为“封杀”加引号的原因是在这一期间仍不能排除某些存在感很低的二三线品牌会反其道行之,也许对于低销量有一定反转作用,对于之家而言可能只是换几个金主而已。
如果之家能不删帖,能学习字节跳动这家公司为自媒体第三方提供足够的给养,评价总是能客观和真实许多,流量自然会更大;因为作为第三方是依靠平台生存并不涉及厂商,在这一层的隔绝保证评价没有水分也才能保持良性的发展。个人观点、仅供参考。
3. 二手车交易票收费标准?
二手车交易票:
1、车辆的过户费用包括:二手车交易税(双方买卖车辆价格的2%左右)、在交管部门的过户费(没有多少钱,一般在200元左右);
2、二手车交易费用由哪个出,是由双方协商确定,既可以由买方出,也可以由卖方出,国家没有这方面严格的规定,交易票也就几十块左右啦;
3、二手汽车,指并非是从生产厂家购买的新车,而是已经使用过一段时间的旧车。二手汽车由于价格便宜,流动性强等特点而成为汽车市场的一部分;
4. 买摩托车上什么网站或app?
话说为啥要去网上买呢?目前城市交通拥挤,汽车出行代步也是越来越费劲,尤其是休息放假的时候,高速、景区、总之在路上全是车。现在已经很多城市开始关注摩托车出行的问题。
而且现在摩托车不管是国产的还是进口的合资的,在国内已经很火了。
想买台摩托车,合法正规的才是硬道理!在你买摩托车之前一定先去考一个摩托车驾照,切记,为了你自己和家人。买摩托车我的建议是不在网上买,
第一:网上买摩托车有可能网上的参数和买回来不一样,以前有人买过说的是350CC排量,结果买回来好长时间才知道是个250cc。
第二:不正规,或者来路不正的也有,就骗那些不懂摩托车的,分不清牌子,国产或者合资的。还有买回来上了不牌照的没有合格证居然!而且很多不知名牌子的车都是东拼西凑组装的,我就上过一次当,正常放着油箱都漏油。赶紧处理了。
第三:售后基本没有,就等于是一锤子买卖。买的时候说的很好,买回来出了问题又麻烦,又不管你真的!
找找你附近或者最近的城市有摩托车专卖店,最好去像春风,钱江或者进口车川崎等大的专卖店,贵不了多少,起码不会被坑,售后服务有保障,而且不定期有摩托车驾驶培训等等,最主要的还能试驾,起码专业真的。
下面说几个正规的网上摩托车专卖网,第一个劲动力摩托车APP,里面所有市面车型都有而且价格也清清楚楚的,还有摩托车装备保险都有卖。
还有一个是爱摩商城,好像是一个骑者联盟部落,里面也很全面,整车,二手车,品牌车,装备还有很多摩托周边
5. 懂车帝和汽车之家app哪个汽车报价比较准?
一、概述
(一)、体验环境
手机型号:华为荣耀8
系统版本:安卓 7.0/EMUI 5.0.5
APP版本:汽车之家9.0.0
(二)、体验目的
了解“汽车之家”APP(以下文中提及“汽车之家”默认为移动应用APP)的产品战略、产品功能、产品表现和产品体验等;通过分析汽车之家的优劣势,总结其打造的汽车服务市场应用的特点,给出部分修改意见。(三)产品简介
汽车之家通过产品服务、数据技术、生态规则和资源为用户和客户赋能,建设“车媒体、车电商、车金融、车生活”四个圈,从“基于内容的垂直领域公司”转型升级为“基于数据技术的‘汽车’公司”。
二、战略层
(一)、产品定位
汽车之家是一个偏向售前咨询、车型甄选、车生活自媒体、金融服务的汽车售前和“售后”综合服务平台,在选车解答、用车分享的基础上,借助其自媒体属性,增加平台对用户的吸引力,同时提高车商对车辆曝光度的需求。
(二)、需求来源和需求分析1、需求来源
有购车需求的用户:该类用户出于实地看车耗时耗力,同时想避开销售人员套路。想全方位的了解的意向车辆的全方位信息(配置、官方指导价、以够此车的用户分享了解车情况、车辆评测等),为车辆选购提供决策辅助,选中心意车辆。有保养车需求的用户:该类用户处于关注爱车的保养,但是又不想花冤枉钱在保养上,故会在关注车辆保养。车主:该类用户属于有车一族,倾向分享自己的拥车生活,其希望自己的分享能得到阅读、讨论、认可,进而更加的促进其积极主动的分享。自评自媒体:媒体希望自己的内容,得到大量的阅读、讨论、认可与曝光,进而成为”KOL“,进一步提升自己的影响力。车商:期望其生产车辆得到极大曝光,促进车辆销售,或对挤压库存车辆进行特卖降低库存压力。金融公司:期望提供购车贷款服务,降低渠道管控成本。2、需求分析
kano模型功能分析
基础功能:选车、车测评期望功能(需求者):高质量内容、可自主提问期望功能(创作者):平台激励、流量扶持亮点功能:车辆交易最低价、用户论坛无差别功能:经销商服务模块、购车贷款、二手车交易、油耗记录、浏览记录、购车计算反向功能:广告、低劣文章(三)、用户分析1、用户画像
根据百度指数和腾讯指数查询关键字“汽车之家”APP。
得出使用用户中,占比最大的是29-35岁,其次是18-28岁,其中18-35占比达到71%,其中性别分布男性占比超八成,女性不足两成。
也说明汽车之家用户,多集中再20-35岁之间,且以男性为主导。
而从城市分布前10来看,一线城市占4成、二线城市占3成,三线城市占3成。
且从学历上来说,本科及其一下学历占绝对主导,其中本科占比最大、其次初中、高中、大专,高学历(硕士、博士)占比极小。
2、目标用户
汽车之家是基于看车为核心打造的“看车、买车、用车”生活服务大平台,该平台可简单分为一下三种用户类型:
内容获取者:汽车之家的目标用户,对其而言,内容获取者,对车有较强的关注欲望,从马斯洛需求原理上来说,该类用户多处于社交需求、尊重需求、自我需求层次,其浏览有较强的目的性,而非泛泛阅读,这很大程度上促进此类用户做出诸如买车决定。内容输出者:分为个人内容输出者和机构内容输出者,优秀的内容输出者多为所谓的大V,对用汽车之家而言,此类大V的输出的内容,多为“有血有肉”的情感输出或内容丰富,易打动犹豫不决的内容获取者,但也有输出内容良莠不齐的风险。而相对的机构内容输出者,与个人内容输出者有很大的区别,机构内容输出者内容严谨、客观,但丰富度有所缺失,有被“充值”后软文的风险。第三方:有广告、金融服务等引流服务的用户,在目前汽车之家中,这部分用户主要以输出者的身份出现。三、范围层
(一)、核心功能1、车咨询
车辆咨询是车生活的核心的功能,用户可通过检索,查询到目标车辆的相关所有咨询,其所得到的咨询,直接影响着用户的“看车、买车、用车“过程,在咨询发布后,进行审核机制,尽量避免软文、低质量文章出现在用户面前。
咨询提供了点赞、分享、举报、评论、收藏,多维度的加权,让优质的咨询内容,让其出现在更多的用户视野里面。
与其他车生活APP相似,汽车之家提供相关的车相关的咨询,但是汽车之家所提供的相关咨询覆盖面较为广泛,同时内容方式图文、视频多种表现方式。
2、选车
汽车之家提供几乎覆盖市场在售或近期停产车辆的车型选择,可通过此处查询具体配置,车主点评,该功能属于基础功能,因为当用户在查相关车咨询时候,只有咨询,而无车辆的具体细节或对比,这将让用户感觉不是很满意。
3、车论坛
车论坛,沿用当前市场主流论坛方式,即设置车型、地区、主题、热门话题等进行论坛模块区分,强化用户共有属性标签,从而能加强其对该模块的归属感,利于论坛模块的讨论话题集中性。
(二)、主要功能1、海量曝光
作为内容获取者,汽车之家为了提高内容的曝光度,当用户阅读后,在下次刷新时候,该条内容即会消失,该举措提高了内容曝光度,满足了内容输出者更高曝光度的需求,同时也满足了内容获取者更多新咨询的需求。
其中汽车之家不单有很多大V进行内容输出,也有自身论坛“造血”进行的内容输出,此等现象也造就了“汽车之家”咨询内容的丰富性,吸引来更多的内容获取者,当内容获取者多起来后,那么内容输出者,为最求更大的曝光度,也就吸引来了更多的更优质的内容的输出者。
四、结构层
(一)、产品功能结构
整体逻辑上相对清晰,但部分非核心需求拥有多个入口,导致应用整体结构略显臃肿,衍生过多非核心需求功能。底层共分为5个tab:
首页:内容和维度较为丰富,满足各种内容的索取论坛:已车、地区、热点、主题等进行论坛模块区分,更利于提高用户的归属感选车:提供通过品牌方式查找车辆,并在车辆详情中,提供了有针对新的咨询内容和圈子入口,提供了类似一站式服务的感觉,同时响应估计新能源车政策,独立出一个新能源车模块车库:展示我关注的车辆和可能关注的车辆我的:用户中心,可查看用户个人的信息与记录,及其设置等。五、框架层
在框架层次,主要针对汽车之家的车咨询、车论坛、选车三大核心功能进行分析。
(一)、首页
用户打开APP,将默认进入首页的”推荐“频道,如上右图。顶部有搜索栏、拍照识车、家家小秘三个功能模块入口,以下是为横向滑动的频道导航栏(可通过点击最右侧的快速选择频道按钮,如上中图),左右滑动切换到不同频道,即可显示该频道的内容咨询,吸引内容获取者,如上左图。
(二)、车论坛
汽车之家的论坛页面如上,用户可通过按照车系、地区、主题、热门、历史论坛,让内容获取者更便捷的找到自己需求的论坛模块,且可自行发帖,回帖。论坛内用户活跃度较高。
(三)、选车
用户进入选车界面后,默认进入是上中图,然后可上下滑动,选中目标品牌,即可进入上右图,然后上下滑动选中目标车型,如上左图,进入车辆详情页面,此处的车型信息的丰富和真实系,直接影响用户的认知。
六、表现层
汽车之家的品牌是,网站汽车之家成立于2005,移动端功能作为网站内容的延续,为顺应移动浪潮而进行的移动化改造。LOGO色调延续网站所采用的蓝色主色调,辨识度高,且APP整体的色调也亦如此,体现了稳重严谨的风格,符合目标用户为年轻化男性的风格。
在交互上,Feed流模式较为主流,入门使用难度低,对用户老说,易于上手,目前APP版本体验较为流畅。
而在页面布局上,“汽车之家”则存在一些问题,比如红色角标使用过于频繁,浮窗广告也已如此。
在默认首页界面,信息太过于丰富,以至于页面布局上感觉没有重点。
同样的问题也存在“我的”模块中,功能模块太多,这样会导致用户进入此界面时,第一印象会不知所措。
APP页面的信息过多,存在很大的简化空间。如将个人信息折叠只保留主要信息等方式。
七、版本迭代
2017年7月上线8.2.0版本至今,APP主要迭代路径如下:
从迭代内容来看,可以看到,目前汽车之家基础功能基本完善,在进行无差别功能的新增及现有功能的体验优化,这是目前APP主要的迭代目标;
八、从用户评论
汽车之家(IOS版本)目前评分数947600条评分,综合评分4.9,用户使用反馈较为满意。
整体而言,目前针对APP的好评在平台内容质量和丰富程度,用户较为满意。
九、总结
(一)、优势
起步初期的汽车之家背靠其网站引流,迅速获得数量庞大的目标的用户,这是其初期占领市场的最大保障,而汽车之家网站多年的内容、口碑积淀,极大得提高了用户的粘性,为提高自身的核心竞争力;在汽车之家逐步加入车友圈、Young、专业评测等模块,就是为更加好的利用社交属性,同时满足年轻化用户的需求,并建立自己的“护城河”。
(二)、劣势
汽车之家的内容质量“和结构简化,是其目前亟待解决的问题。诚如该APP在苹果应用商店上,用户口碑颇佳,但目前在“汽车之家”APP的内容中,广告质量良莠不齐,而且广告的投放方式也不少,用户是为获取有价值的信息而来,当广告的干扰超过用户接受度阈值时,那么用户会产生很大的抵触情况。
另外提及的结构简化,其实主要是APP现在更新9.0.0版本,功能较为丰富,但其中无差别功能(做不做用户对产品的感受无变化)在所有功能中占比不低,这就导致功能越多,越容易导致自身的核心功能被”雪藏“,从而与目标用户插肩而过。
(三)、机会
汽车之家为何要这样做,我认为有以下两个因素:
提升与用户的用户粘性:车类应用以内容消费、金融服务为主,对于注册与登陆反而不是很感兴趣,这就使用户迁移成本低,导致用户流动性较大,而APP的推出之初,这是满足了用户最初级的内容获取需求,而后期推出的论坛、车友圈等功能则是利用用户之间的关系链,提升用户粘性。提高用户日活:当今社会,人们的生活节奏越来越快,场景复杂多变,时间碎片化情况越发突显,而智能手机的普及,很好的解决了这两个问题,相比电脑端的使用,”汽车之家“的使用次数和时长都有长足的提升。(四)、威胁
汽车之家面临的一下几点威胁:
竞争:老司机APP功能专一,使用体验上佳,对用户吸引力不可忽视;运营:对内容输出者和内容获取者之间的良性互动,要保持其互动性的持续性,且应对内容输出进行严格把控,且因为用户使用时免费的,但其无法脱离商业本质,收入来源中的广告还需严加把控,以上时汽车之家在运营方面面临的挑战;产品:依托于选车、买车衍生出多元的车辆服务,比如金融、评测、论坛、油耗、违章,如何通过现有的资源更好的服务于平台目标用户,为用户提供更高效的服务,为内容输出者提供更有利的环境。都是产品层面需要探讨的问题。6. 是否已使用过一段时间?
题主好,一般情况下,我们去4S店买车,公里数在100以内,都是正常的行为(从生产下下来,到4S店,以及到客户手里,期间有试车,装车,库房到展厅之类的,都是需要开动车辆)。
那么题主说的就是排开这些小距离的使用之外的行驶。可以从下面几个方面来观察。
1. 公里数,这个刚刚说过,如果超过一百,但不是很多,比如120公里,可以问清楚在决定要不要购车该车。如果公里数有几百上千,那肯定是使用过的车辆,比如试驾车,一般就几千公里,也算是新车,只是使用过了。说明一下:公里数是可以人为的改变,这一点只能作为参考(新车一般不会动这个),特别是二手车买卖的时候,这个一定要注意。
2. 轮胎痕迹。正常的新车,由于行驶少,轮胎上面还有新的轮胎齿(一般叫做胎毛)。一般情况下,一两百公里之内的车辆,这个胎毛都还在,如果不在,说明一定长距离的使用过车辆了的。除非轮胎更换过,不然绝对看得出来的。这是最明显的。
3. 其他地方:比如有没有划痕,比如比如刹车盘的磨损程度,等等。
新车一般引擎盖等位置,会有保护膜,当然,如果是展示车辆,就已经撕掉了,这个问题不大,有没有都是正常的。
7. 在懂车帝直接订车靠谱不?
懂车帝”没有新车出售业务,其推出的网络报价仅限于信息分发,在法律上并不承担信息客观性的举证义务——尽管这些信息都是真实的,只是缺乏普遍的有效性而已。 说它靠谱,我们买不着;说它不靠谱,它又真的存在。 不过,根据试驾时间的了解,懂车帝目前已经在部分城市推出了汽车购买帮扶业务,可以帮助购车者在当地购车,其砍价的能力应该比个人洽谈有比较理想的结果。
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