大黄蜂v8(特别行动里的迈凯伦720)
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2023-11-27
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1. 大黄蜂v8,特别行动里的迈凯伦720?
很高兴回答你的影视问题:说到《速度与激情》这部电影,可以说是让我们每个车迷都过足了眼瘾,而如今,让全球车迷翘首以盼的速激番外篇《速度与激情:特别行动》终于也是放出了预告片,此系列吸引眼球的除了让人肾上腺素飙升的特效和硬汉美女之外,最重要的就是里面各式各样的豪车超跑起飞,这次先让我们回顾一下在速8中出现过什么样的车吧……
1.道奇挑战者
从速一到速八,道奇轿车一直是主角多米尼克的最爱,也是曝光率最高的一款车,这辆则是道奇的挑战者1970。有句话是这样形容道奇挑战者的,“它是一道光,爱到你发慌”。
道奇挑战者可以说是目前能买到最纯正的美式肌肉车了,超高回头率,稀有程度五颗星,相比福特Mustang和雪佛兰科迈罗,超过5米的车身长度和方正且凶悍的外观已经能说明这就是专门为速度而生的车型。除此之外,该车还搭载一台3.6L自然吸气V6发动机,最大输出功率309马力,峰值扭矩为336牛·米,传动系统方面匹配的是8速自动变速箱,加上一套全时四驱系统,怪不得能成为主角的最爱。
2.普利茅斯GTX
这款车也同样是主角的最爱,而影片当中出现的车型,年份为1972年的,同样也是改款最大的一轮车型。普利茅斯GTX,是一款产自1967至1971年的典型美国肌肉车风格的中型车,它采用的是前置后驱的布置方式,浑身散发着muscle car的精气神,在美国产的动作大片中,很多都可以看到它那美范十足的身影,不过现在来看的话,该车已经是一车难求了。
3.路虎卫士
这款车的特点就是坚固耐用,并且拥有出色的越野能力,在国内卖的路虎卫士最高时速能达到145KM/H。很多人对这款车不感冒的原因就是引进国内的车型居然是柴油版的,这就意味着在许多大城市上牌照很困难了,不过这些都不会掩盖它在各类越野赛事上的光辉战绩,我当年在《古墓丽影》电影中见到它的那一刻起,便以深深种草。
4.宾利欧陆GT
超越以往的决胜信念,一直深植于宾利品牌的核心,而这台宾利欧陆GT当属片中最奢华的一台跑车,传承了宾利的贵族跑车血统,气质更是高贵脱俗,最高时速能达到303KM/H……2019年是宾利品牌诞生100周年,当一抹英国赛车绿登上同样拥有悠久历史的派克峰顶,证明了欧陆GT的实力,也让宾利对于征服赛道和公路的理想之光继续闪耀。
5.捷豹F-Type
这是杰森斯坦森的座驾,早在速7中就有亮相,该车百公里加速4.3秒,最高时速能达到300KM/H。其实自1948年捷豹XK120诞生以来,跑车已经成为捷豹品牌不可或缺的一部分,如今捷豹F-TYPE将这一血脉继续发扬光大,推出至今已赢得170多项全球奖项。
6.兰博基尼LP640
这款车搭载一台V12的发动机,在3.4秒内就是实现从静止到百公里每小时,急速更是能达到340KM/H。从2001年到2010年将近十年里,蝙蝠一共生产了4099辆,发动机也采用了纵向布置,最大马力640匹,而且兰博基尼的工程师们不仅在发动机、悬挂、齿轮箱、尾气排放系统、刹车系统和电子系统上做足了文章,也在内饰和外形设计上下了很多功夫,这种全方位的提升使得蝙蝠LP640成为了当时最具个性、速度最快的量产跑车。
7.梅赛德斯-AMG GT S
AMG GT是奔驰旗下的高性能跑车,0-100km/h加速时间3.2秒,采用4.0T双涡轮V8发动机,639马力,900牛·米,匹配9挡自动变速箱,搭配四驱系统,可以在全轮驱动与后轮驱动之间切换,预售价210万-230万,它是不是你喜欢的样子呢?
纵观从速1到速8中出现的这些车型,从一开始就频频亮相的日系性能车,到速7速8上的各种欧洲超跑,一部影片当中可以有上世纪七十年代的车型,也可以有未来的概念车,可以有价格低廉的平民车,也可以有全球限量的土豪收藏品,但是,现在所有的目光都将聚焦在出现在新片当中的迈凯伦720S。
迈凯伦720S是一款实力超强的跑车,作为世界上速度最快的汽车之一,339.8万元的售价也让不少车迷将其列为梦想车型,虽然说最终落地价要将近450万,但它却可以抵挡兰博基尼Huracan Performante,法拉利488GTB、福特GT和保时捷911 GT2 RS等竞争对手。而转到即将上映的速激番外篇中,强森和杰森斯坦森又能通过这车擦出怎样的火花呢?还真是让我们很期待的。
希望以上回答你喜欢满意哦!
2. 大黄蜂汽车主要构造?
大黄蜂汽车的主要构造:
一、外形设计
大黄蜂的外形设计显得比野马还要帅气,前lan脸部分的格栅采用的是分体式的构造,内部有着炭黑色的处理,让这款车的整车风格看起来是非常的具有时尚气息,上方的格栅采用的是蜂窝状的构造,两侧的挨着一滴灯组与它组合在一起也是极强的,增强了这一款车的现代感表现,侧面采用的是双开门设计,并且可以进行敞篷构造,让这款车看起来也是非常的给力,微步根据车型的不同会分为双边单出或双边双出排气布局,让这款车整车所用的实力表现还是非常到位的。
二、内饰部分
红黑色的双色配色让他内部看起来还是非常的硬朗,并且更加的抢眼,方向盘以及挡把的周围都加入有红色的压线,更是有效的提升了这款车的运动氛围,同时虽然说具体的配置没有公布,但是相信,是绝对不会弱于市场上的主流车型。
三、动力方面
它则分别搭载的是2.0t和新增的6.2升v8发动机,其中2.0t版本它的最大输出功率能够达到202千瓦,最大扭矩能够达到400牛米,6.2升发动机所拥有的最大输出性能也是更加的出色,所以无论是选择作为家用还是性能车版本,都能够满足不同消费者的需求。

3. 新大洲大黄蜂配置?
新大洲大黄蜂是一款高性能的电竞游戏台式机,配置方面采用了英特尔第十代酷睿i7-10700K处理器、英伟达RTX 3070显卡、16GB DDR4 3200MHz内存和512GB NVMe固态硬盘,能够满足大多数游戏的需求。此外,机箱采用玻璃面板和RGB灯效设计,增加了机器的视觉效果。总体来说,新大洲大黄蜂的配置水平非常高,是一款值得推荐的游戏电脑。
4. 凯迪拉克汽车的优点和缺点有哪些?
凯迪拉克汽车「优·缺点」需要分为两类车型综合竞品分析-整体评价瑕不掩瑜
问题解析方向:
CT系列XT系列高油耗进口车型提到凯迪拉克汽车相信大部分非用户,或对该品牌车辆缺少了解的爱好者,关键联想词应当是「高油耗」;原因在于在无法了解到实车的前提下,大多数都是从影视作品中看到凯车,其中最具代表性的是凯雷德。
不能否认凯雷德耗油量是非常夸张的,L86型6.2L-V8发动机的排量决定了不会节油,百公里二三十升是正常标准;然而这款车毕竟是百万级的豪华进口汽车,真正使其此车的用户是不建议油耗高低的。
不过最重要的还是凯雷德并不能代表上汽通用凯迪拉克的综合水平,因为这是台小众车型;而XT/CT系列才是中高端车辆中的“快销车”选项,以品牌中的小众选项特点评价主力车型,这是非常业余的做法,这就做“以偏概全”,那么主力车型的水平如何呢?
通用机型1:上汽合资凯迪拉克均使用「LSY-2.0T」发动机,动力储备为174kw/350N·m(1500~4000rpm);从动力方面评价凯车是要给出好评的,首先该品牌没有将这台机器打造出“高中低·功率”的不同版本,以低价格的低功率选项衬托高功率的价值,相比欧系品牌是明显更有诚意的。
性能方面的实际表现也普遍不差,动力调校以中等扭矩标准实现相对高的功率,整体没有明显不足。
2:LSY发动机的核心亮点并不是性能,如果单纯追求性能则不如使用高阶LTG-2.0T,200kw/400N·m(2750~4000rpm)的水平明显更高,那么为什么要换装新机型呢?
原因在于LSY有先进的节油技术,在一阶节油模式中,进气冲程可以实现气门半开;以降低进气量的方式限制喷油量,这种设定实际与米勒循环技术相当。极限节油模式中不仅能持续半开气门,同时还能够关闭两组气缸(以双缸运行)。
可以说在直列四缸发动机没有可以更节油的方式了,这就是CT系列轿车油耗普遍低于10L/100km,XT系列SUV也只是10-11L/100km的原因,油耗相比同级竞品是绝对足够低的。
XT·SUV凯迪拉克的SUV选型理论上级别不是非常高,因为全数采用了「横置·适时四驱」(涵盖横置前驱)的驱动平台;横置指发动机曲轴平行于前桥,变速箱也是横置类型,实现四驱是通过取力器从变速箱中直接获取动力。
而纵置四驱系统是包括分动箱的,前后传动轴通过分动箱获取动力的同时,集成的多片式离合器限滑差速器还多出了扭矩容量;长时间的分动不容易造成湿式离合器高温,脱困的稳定性是会更高一些的。参考旗舰选项XT6,这台车的四驱系统就要比探险者、切诺基、发现5等纵置四驱车逊色一些,那么是不是说凯迪拉克品牌的SUV就都不值得选择了呢?
「以价换量」是凯迪拉克的聪明之处,XT6在接近50万的范围内确实缺少了一些竞争力;但如果在25-40万的范围内,性价比很显然还是足够高的,因为同级竞品除了探险者以外,使用的基本都是横置四驱系统。
比如锐界、途昂、大指挥官以及汉兰达等等,与这些车相比XT6的动力技术可以带来低油耗的优势,6T45-9AT手自一体变速箱超越爱信,和采埃孚9H系列横置机型在伯仲之间;但是品牌影响力超越菲克吉普,所以面对这些车显然还是很有竞争力。
至于价格下探幅度大并不是坏事,因为所谓的豪华品牌汽车实际价值也就这么高,凯迪拉克的价格调整实际会让豪华品牌阵营的整体价格结构更合理,销量的增长迫使老牌欧系豪车都在同步下调价格;随着而来的是高溢价的中端合资车的价格下探,这难道不是利好吗?
剩下的XT4/5就不在赘述了,在XT6价格实际重合了别克昂科旗之后,剩下的两台重合的是昂科威是和探界者,如果差价悬殊很小且预算可以调整的话,中端选项还是一步到位上凯迪拉克吧。
图1:XT4
图2:XT5
图3:XT6
CT·轿车关键词:后驱如果说XT系列的SUV是以价格提升产品力(性价比)的话,那么CT系列真就是豪华品牌中的「低价好车」了;这是没有任何品牌偏好或偏恶,从技术角度分析的客观结论,因为相同价格范围内再也没有实力相当的豪华品牌包括中端合资品牌的同级选项。
1:CT4的价格已经探入20万以内,这台车采用的是纵置后驱平台,而且CT系列所有新款轿车都用后驱了;前置后驱可以很有效的均衡前后车轮的抓地力,车辆的操控极限会因50:50的黄金配重而大幅提升。
同时车辆加速时重心后移会增加后轮,并同步降低前轮抓地力,那么用后轮驱动自然也会有更理想的性能体验;2.0T&8AT的组合可以实现6.9秒的破百成绩,相同预算还能找到第二台后驱,或者性能相当的短轴运动型后驱轿车吗?
2:CT5的起售价无限接近20万,相同预算可以选择到还是迈腾帕萨特,以及君越等性能不错前驱轿车,甚至还有亚洲龙凯美瑞雷克萨斯的NA动力前驱车型;那么这台后驱的准C级轿车是不是有些鹤立鸡群的味道了呢?
重点从CT5开始就已经使用了「10R80-10AT手自一体」变速箱,这台机器是通用福特的明星机型,从野马科迈罗到猛禽撼路者,再到凯迪拉克的系列轿车都在使用;足够高的换挡速度与传动效率,加上平顺的换挡优势与理想的耐用性,产品力是高还是低呢?
最后一台:凯迪拉克CT6的车身长度已经超过5.2米,这是准大型轿车的水平,然而起售价低至25万级别;重点发动机也在使用LSY且变速箱是10AT,这台车要比两驱的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6、沃尔沃S90等车的级别更高,价格优势是不是非常突出了?
其实所谓的豪华轿车真的就是这个价格标准了,再高一些的应当是奢侈级别的车辆,比如迈巴赫、宾利、劳斯莱斯等等。所以凯迪拉克的轿车是非常有竞争力,如果通用汽车与上汽集团的合作不会受到近期美国问题的影响,也许豪华品牌的格局是要发生变化的了。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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5. 科迈罗和野马哪个好?
看过电影《变形金刚》的车迷肯定都对雪弗兰科迈罗印象深刻,前几年这台车也是盛极一时,国内大街小巷经常能见到它,不过自从福特野马引进之后,雪弗兰科迈罗开始销量大跌,慢慢的被福特野马所超越,不过大黄蜂对于很多车迷来说依旧是信仰,想要淘汰并没有那么容易。
下面这台11款的科迈罗跑了五万多公里,车漆还有八成新,隐藏式大灯跟尖形格栅都极具个性,车身线条棱角分明,硬派气息一览无余。
很多人不喜欢雪弗兰无非有两个原因,第一点就是因为车标,这个就不多解释了,大家应该都懂。第二点就是因为车子做工,美系车的做工确实比较粗糙,特别是这种硬派肌肉型跑车,内饰基本都是硬塑料,在驾驶过程中也有很多异响。
这台车在外观上保养得很好,但车内却有很多划痕,也不知道车主都在这里做过什么,方向盘留下了很多缺口。
这款车当时的指导价在45万左右,配置还是比较高的,车内音响都是波士顿,音质虽然不如BOSE跟哈曼卡顿,但总归也是个牌子货。
科迈罗的内饰做工可能是它败给野马的最大原因,新款虽然有所改进,但总体变化并不明显,另外油耗也确实比较厉害。
这台老款科迈罗的扶手比较有意思,为了空出两个水杯架,手刹居然放在了侧面,用起来真的不是特别顺手。
老款车总是有很多稀奇古怪的设计,比如这个特别夸张的仪表盘,左边时速表最高有240km/h,小仪表配上大数字就特别显眼,而中间这块行车显示屏更是尤为尴尬。
这台老车的主要配置有定速巡航、电动天窗、抬头显示、蓝牙连接跟后视镜防眩目,放到现在肯定是落伍了。
车子扶手最前方有四块仪表盘,电压、油温等等,周围的按键做工就不多说了,体验感真是一般。
这台雪弗兰科迈罗在外观上确实要比福特野马更好看,可惜内饰真的不够档次,车子也没有敞篷功能,另外价格也要贵上很多,在野马没有引进之前科迈罗是当之无愧的入门级跑车代表,只可惜现在是长江后浪推前浪了。
现在年轻人买车已经不仅仅局限于外观,车子内饰做工、动力性能、可靠性才是重点,希望科迈罗能够在换代车型上下足功夫,争取卷土重来。
6. 大黄蜂原型?
大黄蜂的原型是是雪佛兰旗下的一款肌肉跑车科迈罗,这辆车是非常贵的,也是全球限量版的跑车,这款这款《变形金刚》里大黄蜂跑车的原型车报价为400多万。在第一部有关大黄蜂的影片中,大黄蜂的原型车是1970年生产的第二代科迈罗,后来变形出来的车是第五代科迈罗。
7. 大黄蜂三辆在美国到底是属于什么级别的车?
坐标美东 16年开的V6的野马 17年开的V8的挑战者 论级别 尤其是野马 就属于平民跑车(此处跑车不是指那种超跑或者高性能,而是特指coupe这个词,在美国指的就是双门车。
意思就是,大部分的像跑车一样的双门车,野马啊保时捷911啊这些一看就是coupe的就不说了,再比如本田雅阁或者本田思域,会有双门版(国内很少基本没有)或者四门版,四门版叫轿车sedan,双门版就叫coupe。但是不能是掀背车或者越野车(比如牧马人)的双门版本,其中掀背车hatchback就是指,比如高尔夫啊等等,会有双门和四门两个版本,但是高尔夫的双门车也归于掀背车。) 谁都可能开 一个大学停车场里面停个八九台真的不难见到 和BRZ啊啥的一个级别(不是一个性质也不是一个类型 一般价格还比BRZ低) 而野马挑战者和科迈罗也都有很不错的版本 野马的超级蛇或者302 挑战者的地狱猫或者恶魔 科迈罗的SS或者ZL1等 都是很不错的高性能肌肉车 经常看到二手车商把本田思域和福特野马同价格卖 所以就是 普通平民跑车 价位不高的coupe
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1. 大黄蜂v8,特别行动里的迈凯伦720?
很高兴回答你的影视问题:说到《速度与激情》这部电影,可以说是让我们每个车迷都过足了眼瘾,而如今,让全球车迷翘首以盼的速激番外篇《速度与激情:特别行动》终于也是放出了预告片,此系列吸引眼球的除了让人肾上腺素飙升的特效和硬汉美女之外,最重要的就是里面各式各样的豪车超跑起飞,这次先让我们回顾一下在速8中出现过什么样的车吧……
1.道奇挑战者
从速一到速八,道奇轿车一直是主角多米尼克的最爱,也是曝光率最高的一款车,这辆则是道奇的挑战者1970。有句话是这样形容道奇挑战者的,“它是一道光,爱到你发慌”。
道奇挑战者可以说是目前能买到最纯正的美式肌肉车了,超高回头率,稀有程度五颗星,相比福特Mustang和雪佛兰科迈罗,超过5米的车身长度和方正且凶悍的外观已经能说明这就是专门为速度而生的车型。除此之外,该车还搭载一台3.6L自然吸气V6发动机,最大输出功率309马力,峰值扭矩为336牛·米,传动系统方面匹配的是8速自动变速箱,加上一套全时四驱系统,怪不得能成为主角的最爱。
2.普利茅斯GTX
这款车也同样是主角的最爱,而影片当中出现的车型,年份为1972年的,同样也是改款最大的一轮车型。普利茅斯GTX,是一款产自1967至1971年的典型美国肌肉车风格的中型车,它采用的是前置后驱的布置方式,浑身散发着muscle car的精气神,在美国产的动作大片中,很多都可以看到它那美范十足的身影,不过现在来看的话,该车已经是一车难求了。
3.路虎卫士
这款车的特点就是坚固耐用,并且拥有出色的越野能力,在国内卖的路虎卫士最高时速能达到145KM/H。很多人对这款车不感冒的原因就是引进国内的车型居然是柴油版的,这就意味着在许多大城市上牌照很困难了,不过这些都不会掩盖它在各类越野赛事上的光辉战绩,我当年在《古墓丽影》电影中见到它的那一刻起,便以深深种草。
4.宾利欧陆GT
超越以往的决胜信念,一直深植于宾利品牌的核心,而这台宾利欧陆GT当属片中最奢华的一台跑车,传承了宾利的贵族跑车血统,气质更是高贵脱俗,最高时速能达到303KM/H……2019年是宾利品牌诞生100周年,当一抹英国赛车绿登上同样拥有悠久历史的派克峰顶,证明了欧陆GT的实力,也让宾利对于征服赛道和公路的理想之光继续闪耀。
5.捷豹F-Type
这是杰森斯坦森的座驾,早在速7中就有亮相,该车百公里加速4.3秒,最高时速能达到300KM/H。其实自1948年捷豹XK120诞生以来,跑车已经成为捷豹品牌不可或缺的一部分,如今捷豹F-TYPE将这一血脉继续发扬光大,推出至今已赢得170多项全球奖项。
6.兰博基尼LP640
这款车搭载一台V12的发动机,在3.4秒内就是实现从静止到百公里每小时,急速更是能达到340KM/H。从2001年到2010年将近十年里,蝙蝠一共生产了4099辆,发动机也采用了纵向布置,最大马力640匹,而且兰博基尼的工程师们不仅在发动机、悬挂、齿轮箱、尾气排放系统、刹车系统和电子系统上做足了文章,也在内饰和外形设计上下了很多功夫,这种全方位的提升使得蝙蝠LP640成为了当时最具个性、速度最快的量产跑车。
7.梅赛德斯-AMG GT S
AMG GT是奔驰旗下的高性能跑车,0-100km/h加速时间3.2秒,采用4.0T双涡轮V8发动机,639马力,900牛·米,匹配9挡自动变速箱,搭配四驱系统,可以在全轮驱动与后轮驱动之间切换,预售价210万-230万,它是不是你喜欢的样子呢?
纵观从速1到速8中出现的这些车型,从一开始就频频亮相的日系性能车,到速7速8上的各种欧洲超跑,一部影片当中可以有上世纪七十年代的车型,也可以有未来的概念车,可以有价格低廉的平民车,也可以有全球限量的土豪收藏品,但是,现在所有的目光都将聚焦在出现在新片当中的迈凯伦720S。
迈凯伦720S是一款实力超强的跑车,作为世界上速度最快的汽车之一,339.8万元的售价也让不少车迷将其列为梦想车型,虽然说最终落地价要将近450万,但它却可以抵挡兰博基尼Huracan Performante,法拉利488GTB、福特GT和保时捷911 GT2 RS等竞争对手。而转到即将上映的速激番外篇中,强森和杰森斯坦森又能通过这车擦出怎样的火花呢?还真是让我们很期待的。
希望以上回答你喜欢满意哦!
2. 大黄蜂汽车主要构造?
大黄蜂汽车的主要构造:
一、外形设计
大黄蜂的外形设计显得比野马还要帅气,前lan脸部分的格栅采用的是分体式的构造,内部有着炭黑色的处理,让这款车的整车风格看起来是非常的具有时尚气息,上方的格栅采用的是蜂窝状的构造,两侧的挨着一滴灯组与它组合在一起也是极强的,增强了这一款车的现代感表现,侧面采用的是双开门设计,并且可以进行敞篷构造,让这款车看起来也是非常的给力,微步根据车型的不同会分为双边单出或双边双出排气布局,让这款车整车所用的实力表现还是非常到位的。
二、内饰部分
红黑色的双色配色让他内部看起来还是非常的硬朗,并且更加的抢眼,方向盘以及挡把的周围都加入有红色的压线,更是有效的提升了这款车的运动氛围,同时虽然说具体的配置没有公布,但是相信,是绝对不会弱于市场上的主流车型。
三、动力方面
它则分别搭载的是2.0t和新增的6.2升v8发动机,其中2.0t版本它的最大输出功率能够达到202千瓦,最大扭矩能够达到400牛米,6.2升发动机所拥有的最大输出性能也是更加的出色,所以无论是选择作为家用还是性能车版本,都能够满足不同消费者的需求。

3. 新大洲大黄蜂配置?
新大洲大黄蜂是一款高性能的电竞游戏台式机,配置方面采用了英特尔第十代酷睿i7-10700K处理器、英伟达RTX 3070显卡、16GB DDR4 3200MHz内存和512GB NVMe固态硬盘,能够满足大多数游戏的需求。此外,机箱采用玻璃面板和RGB灯效设计,增加了机器的视觉效果。总体来说,新大洲大黄蜂的配置水平非常高,是一款值得推荐的游戏电脑。
4. 凯迪拉克汽车的优点和缺点有哪些?
凯迪拉克汽车「优·缺点」需要分为两类车型综合竞品分析-整体评价瑕不掩瑜
问题解析方向:
CT系列XT系列高油耗进口车型提到凯迪拉克汽车相信大部分非用户,或对该品牌车辆缺少了解的爱好者,关键联想词应当是「高油耗」;原因在于在无法了解到实车的前提下,大多数都是从影视作品中看到凯车,其中最具代表性的是凯雷德。
不能否认凯雷德耗油量是非常夸张的,L86型6.2L-V8发动机的排量决定了不会节油,百公里二三十升是正常标准;然而这款车毕竟是百万级的豪华进口汽车,真正使其此车的用户是不建议油耗高低的。
不过最重要的还是凯雷德并不能代表上汽通用凯迪拉克的综合水平,因为这是台小众车型;而XT/CT系列才是中高端车辆中的“快销车”选项,以品牌中的小众选项特点评价主力车型,这是非常业余的做法,这就做“以偏概全”,那么主力车型的水平如何呢?
通用机型1:上汽合资凯迪拉克均使用「LSY-2.0T」发动机,动力储备为174kw/350N·m(1500~4000rpm);从动力方面评价凯车是要给出好评的,首先该品牌没有将这台机器打造出“高中低·功率”的不同版本,以低价格的低功率选项衬托高功率的价值,相比欧系品牌是明显更有诚意的。
性能方面的实际表现也普遍不差,动力调校以中等扭矩标准实现相对高的功率,整体没有明显不足。
2:LSY发动机的核心亮点并不是性能,如果单纯追求性能则不如使用高阶LTG-2.0T,200kw/400N·m(2750~4000rpm)的水平明显更高,那么为什么要换装新机型呢?
原因在于LSY有先进的节油技术,在一阶节油模式中,进气冲程可以实现气门半开;以降低进气量的方式限制喷油量,这种设定实际与米勒循环技术相当。极限节油模式中不仅能持续半开气门,同时还能够关闭两组气缸(以双缸运行)。
可以说在直列四缸发动机没有可以更节油的方式了,这就是CT系列轿车油耗普遍低于10L/100km,XT系列SUV也只是10-11L/100km的原因,油耗相比同级竞品是绝对足够低的。
XT·SUV凯迪拉克的SUV选型理论上级别不是非常高,因为全数采用了「横置·适时四驱」(涵盖横置前驱)的驱动平台;横置指发动机曲轴平行于前桥,变速箱也是横置类型,实现四驱是通过取力器从变速箱中直接获取动力。
而纵置四驱系统是包括分动箱的,前后传动轴通过分动箱获取动力的同时,集成的多片式离合器限滑差速器还多出了扭矩容量;长时间的分动不容易造成湿式离合器高温,脱困的稳定性是会更高一些的。参考旗舰选项XT6,这台车的四驱系统就要比探险者、切诺基、发现5等纵置四驱车逊色一些,那么是不是说凯迪拉克品牌的SUV就都不值得选择了呢?
「以价换量」是凯迪拉克的聪明之处,XT6在接近50万的范围内确实缺少了一些竞争力;但如果在25-40万的范围内,性价比很显然还是足够高的,因为同级竞品除了探险者以外,使用的基本都是横置四驱系统。
比如锐界、途昂、大指挥官以及汉兰达等等,与这些车相比XT6的动力技术可以带来低油耗的优势,6T45-9AT手自一体变速箱超越爱信,和采埃孚9H系列横置机型在伯仲之间;但是品牌影响力超越菲克吉普,所以面对这些车显然还是很有竞争力。
至于价格下探幅度大并不是坏事,因为所谓的豪华品牌汽车实际价值也就这么高,凯迪拉克的价格调整实际会让豪华品牌阵营的整体价格结构更合理,销量的增长迫使老牌欧系豪车都在同步下调价格;随着而来的是高溢价的中端合资车的价格下探,这难道不是利好吗?
剩下的XT4/5就不在赘述了,在XT6价格实际重合了别克昂科旗之后,剩下的两台重合的是昂科威是和探界者,如果差价悬殊很小且预算可以调整的话,中端选项还是一步到位上凯迪拉克吧。
图1:XT4
图2:XT5
图3:XT6
CT·轿车关键词:后驱如果说XT系列的SUV是以价格提升产品力(性价比)的话,那么CT系列真就是豪华品牌中的「低价好车」了;这是没有任何品牌偏好或偏恶,从技术角度分析的客观结论,因为相同价格范围内再也没有实力相当的豪华品牌包括中端合资品牌的同级选项。
1:CT4的价格已经探入20万以内,这台车采用的是纵置后驱平台,而且CT系列所有新款轿车都用后驱了;前置后驱可以很有效的均衡前后车轮的抓地力,车辆的操控极限会因50:50的黄金配重而大幅提升。
同时车辆加速时重心后移会增加后轮,并同步降低前轮抓地力,那么用后轮驱动自然也会有更理想的性能体验;2.0T&8AT的组合可以实现6.9秒的破百成绩,相同预算还能找到第二台后驱,或者性能相当的短轴运动型后驱轿车吗?
2:CT5的起售价无限接近20万,相同预算可以选择到还是迈腾帕萨特,以及君越等性能不错前驱轿车,甚至还有亚洲龙凯美瑞雷克萨斯的NA动力前驱车型;那么这台后驱的准C级轿车是不是有些鹤立鸡群的味道了呢?
重点从CT5开始就已经使用了「10R80-10AT手自一体」变速箱,这台机器是通用福特的明星机型,从野马科迈罗到猛禽撼路者,再到凯迪拉克的系列轿车都在使用;足够高的换挡速度与传动效率,加上平顺的换挡优势与理想的耐用性,产品力是高还是低呢?
最后一台:凯迪拉克CT6的车身长度已经超过5.2米,这是准大型轿车的水平,然而起售价低至25万级别;重点发动机也在使用LSY且变速箱是10AT,这台车要比两驱的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6、沃尔沃S90等车的级别更高,价格优势是不是非常突出了?
其实所谓的豪华轿车真的就是这个价格标准了,再高一些的应当是奢侈级别的车辆,比如迈巴赫、宾利、劳斯莱斯等等。所以凯迪拉克的轿车是非常有竞争力,如果通用汽车与上汽集团的合作不会受到近期美国问题的影响,也许豪华品牌的格局是要发生变化的了。
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5. 科迈罗和野马哪个好?
看过电影《变形金刚》的车迷肯定都对雪弗兰科迈罗印象深刻,前几年这台车也是盛极一时,国内大街小巷经常能见到它,不过自从福特野马引进之后,雪弗兰科迈罗开始销量大跌,慢慢的被福特野马所超越,不过大黄蜂对于很多车迷来说依旧是信仰,想要淘汰并没有那么容易。
下面这台11款的科迈罗跑了五万多公里,车漆还有八成新,隐藏式大灯跟尖形格栅都极具个性,车身线条棱角分明,硬派气息一览无余。
很多人不喜欢雪弗兰无非有两个原因,第一点就是因为车标,这个就不多解释了,大家应该都懂。第二点就是因为车子做工,美系车的做工确实比较粗糙,特别是这种硬派肌肉型跑车,内饰基本都是硬塑料,在驾驶过程中也有很多异响。
这台车在外观上保养得很好,但车内却有很多划痕,也不知道车主都在这里做过什么,方向盘留下了很多缺口。
这款车当时的指导价在45万左右,配置还是比较高的,车内音响都是波士顿,音质虽然不如BOSE跟哈曼卡顿,但总归也是个牌子货。
科迈罗的内饰做工可能是它败给野马的最大原因,新款虽然有所改进,但总体变化并不明显,另外油耗也确实比较厉害。
这台老款科迈罗的扶手比较有意思,为了空出两个水杯架,手刹居然放在了侧面,用起来真的不是特别顺手。
老款车总是有很多稀奇古怪的设计,比如这个特别夸张的仪表盘,左边时速表最高有240km/h,小仪表配上大数字就特别显眼,而中间这块行车显示屏更是尤为尴尬。
这台老车的主要配置有定速巡航、电动天窗、抬头显示、蓝牙连接跟后视镜防眩目,放到现在肯定是落伍了。
车子扶手最前方有四块仪表盘,电压、油温等等,周围的按键做工就不多说了,体验感真是一般。
这台雪弗兰科迈罗在外观上确实要比福特野马更好看,可惜内饰真的不够档次,车子也没有敞篷功能,另外价格也要贵上很多,在野马没有引进之前科迈罗是当之无愧的入门级跑车代表,只可惜现在是长江后浪推前浪了。
现在年轻人买车已经不仅仅局限于外观,车子内饰做工、动力性能、可靠性才是重点,希望科迈罗能够在换代车型上下足功夫,争取卷土重来。
6. 大黄蜂原型?
大黄蜂的原型是是雪佛兰旗下的一款肌肉跑车科迈罗,这辆车是非常贵的,也是全球限量版的跑车,这款这款《变形金刚》里大黄蜂跑车的原型车报价为400多万。在第一部有关大黄蜂的影片中,大黄蜂的原型车是1970年生产的第二代科迈罗,后来变形出来的车是第五代科迈罗。
7. 大黄蜂三辆在美国到底是属于什么级别的车?
坐标美东 16年开的V6的野马 17年开的V8的挑战者 论级别 尤其是野马 就属于平民跑车(此处跑车不是指那种超跑或者高性能,而是特指coupe这个词,在美国指的就是双门车。
意思就是,大部分的像跑车一样的双门车,野马啊保时捷911啊这些一看就是coupe的就不说了,再比如本田雅阁或者本田思域,会有双门版(国内很少基本没有)或者四门版,四门版叫轿车sedan,双门版就叫coupe。但是不能是掀背车或者越野车(比如牧马人)的双门版本,其中掀背车hatchback就是指,比如高尔夫啊等等,会有双门和四门两个版本,但是高尔夫的双门车也归于掀背车。) 谁都可能开 一个大学停车场里面停个八九台真的不难见到 和BRZ啊啥的一个级别(不是一个性质也不是一个类型 一般价格还比BRZ低) 而野马挑战者和科迈罗也都有很不错的版本 野马的超级蛇或者302 挑战者的地狱猫或者恶魔 科迈罗的SS或者ZL1等 都是很不错的高性能肌肉车 经常看到二手车商把本田思域和福特野马同价格卖 所以就是 普通平民跑车 价位不高的coupe本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!