小鹏官网(问界m9是纯电动吗)
资讯
2023-11-27
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1. 小鹏官网,问界m9是纯电动吗?
不是纯电动。因为问界m9的动力系统采用了混合动力技术,既有电动机也有燃油发动机,电动机可以提供较低速度下的动力输出,而燃油发动机则负责高速行驶时的动力支撑,这种混合动力技术可以提高燃油利用效率,同时也能减少尾气排放。所以,问界m9是一款具有优秀燃油经济性和环保性能的混合动力汽车。混合动力技术是目前汽车发展的趋势之一,采用混合动力技术的汽车不仅能够节约能源,减少环境污染,还可以提高车辆的动力性能和舒适性能。未来,混合动力技术还将继续推进,让汽车更加环保、高效、智能化。
2. 国产神车前途K50怎么不火了?
国产纯电动跑车前途K50,从来就没有火过好不好!前途K50上市距今有两年时间了,唯一让大家有印象的就是上市初期的宣传攻势,后来就再也没有掀起大的风浪,这个给自己定价超过75万元的紧凑级跑车,或许距离最终停产不远了,其实仔细琢磨前途之所以败得如此狼狈主要有几个方面原因。
第一,自己定位太高。别说是2018年的汽车市场,就是放在现在新能源热度高的时期,纯电动跑车依然没有太大胜算,看看特斯拉国产后的威慑力,或许大家可以窥探出一些有价值的东西。特斯拉目前还在不断尝试降价,基本上28万元起步,而前途k50只有一款车定价高达75.43万元!现如今敢玩百万级别电动跑车的国际知名品牌恐怕也难找出一个来,把自己身位抬得太高了,有些高处不胜寒。
第二,对市场缺乏起码的了解。在2018年,纯电动汽车其实并不怎么热,虽然政策方面在不断地刺激车企加大新能源车型研发和推广,但市场并不买账,燃油车依然是绝对的主力军,在大环境并不明朗前提下,贸然以高价电动汽车进军新能源市场,无异于剑走偏锋,说白了就是对潜在市场调研不充分,过分高估了电动汽车市场体量。与其研发电动汽车,还不如搞燃油版跑车来的更实在。
第三,没有强大的技术支撑。前途在电池领域没有什么优势,更多的是拿来主义,k50搭载三元锂电池组,采用双电机四驱模式,综合工况续航里程只有380公里,电池技术谈不上领先、续航能力平平,这两项都是消费者最关注的地方,刨除各种影响实际续航里程可能连300公里都达不到,在华丽的外衣下面貌似不是那么强大。
第四,价格与身份不符。这一点跟第一条类似,国内很多土豪级玩家,他们乐意花费上百万甚至几百万买劳斯莱斯、保时捷等顶级豪车,但还真没有谁乐意花百万买一台牌子没有知名度、性能平庸、各方面配不上75万元身价的电动跑车,结合他的实际配置水平售价在30万元最多,如果前途研发一台三四十万的燃油版高性能跑车,或许还有一丝希望。
综上所述,前途k50只是国产豪车的一个缩影,我们有些车企还在盲目的冲击高端市场,根本不考虑技术、市场等因素的制约和差距,只有放低身段从最基础的做起,再经历一个比较漫长的市场检验过程才能有所斩获。
3. 小鹏汽车锁单定金5000退款流程?
如果已经支付了小鹏汽车的锁单定金5000元,但决定放弃购车,可以通过小鹏汽车官网或客服电话申请退款。需要提供订单号、支付账号和身份证等相关信息验证身份。退款将在7-15个工作日内退回原支付账户。
4. 但又怕是PPT造车?
买纯电动汽车,怕买到“PPT”车,怎么办?建议最好买大品牌的纯电动车,预算足的话,可以买特斯拉,预算有限的话,可以买比亚迪或丰田的车子,如普锐斯,当然也可以买其它品牌的车型,国内国外都可以,但最好买市场上销量好的车型,除了大品牌,奢侈品牌有质量保证外,其它品牌和车型销量大的话,一般品质得到完整,口碑好,得到了消费者的认可,车子都有什么毛病,在消费者使用过程中也暴露的差不多,厂家完善的也差不多。再说销量大,零配件通用,维修保养方便,简单,费用低,市场保值率也高,即便以后想卖掉,也容易脱手,二手,三手呢也有固定的价值,不至于贬值太厉害。
5. 不考虑特斯拉还有什么选择?
很高兴回答您的问题!30万元以上的电动车其实也有很多的选择,比如广汽新能源的AionLX,这款车有很多的版本可以选择,性价比最高的是他的80版本,综合续航能力达到650km,并且用的是专属的电动车平台,这辆车我前几天去定了一台,已经交完定金了,这几天有时间了就去交款提车,再买这款车之前我也对这款车子做了很详细的了解,无论从做工还是智能化还是外形设计都是不错的,并且享受终身免费的三电质保,如果抛开所谓的面子买车,我觉得这款车,还有其他的国产电动车都比那个特斯拉好,特斯拉的做工和售后,包括驾驶感受都很差(如果你是为了面子买车请忽略这条)。国产的其他车也值得推荐,比如蔚来,小鹏p7,比亚迪汉等都值得去试一试。希望我的回答对你有帮助。
6. 蔚来汽车正式发布?
哗众取宠还是一鸣惊人?蔚来ES8能否定义未来,这四点必须明白
慢慢的,互联网思维开始影响到我们生活的方方面面,现在这个魔法师终于要将法术施展到汽车上。记得多年以前,李书福车子都造出来了居然没有准生证,只好死乞白赖的求政府给他一次失败的机会。而现在,新兴的电动化造车势力一夜之间就冒出来了N多品牌。蔚来,威马,云度,小鹏,奇点,乐视,正道,车和家,游侠…….,数量加起来足以围绕地球好几圈。
当不少浑水摸鱼的品牌被指是PPT造车的时候,蔚来ES8出现在了大家面前。可以说这是目前为止它们当中最靠谱,也最接近量产状态的车型。蔚来的投资人堪称星光闪耀,京东,腾讯,联想,淡马锡等等,投资总金额暂居第一。人才队伍全部都是高段位的国际化汽车老司机,很多人来自捷豹路虎,保时捷。供应商体系也都选取了世界一流的品牌如大陆等,不得不说,蔚来创业资源的豪华程度跟几年前的观致有得一拼。
直到前几天蔚来公布了ES8的售价:补贴前44.8万-54.8万。对这样的数字二师兄感到震惊,也一直在思考到底是什么能够支撑起这个售价?
是产品力吗?
有很多新能源公司的车型,光看效果图就已经没有胃口了,有不少甚至还存在抄袭这种开倒车的情况。但ES8真的是一台很美观的车,里里外外都很简洁时尚,设计总监是原来宝马i系列的创意头头,活很好,最难得的是非常符合国人的审美。ES8作为蔚来的第一款量产车,其实并没有非常过激的元素,保持了很好的新意同时也比较容易接受,这算是很大的优点。
但总的来说ES8设计谈不上有很大的领先优势,因为做得好的Wey跟LYNK&CO都能保持很好的未来感。做的差一点的比亚迪,众泰都在大跨度进步,全新的唐就很能说明问题,这个差距最多两三年就能抹平。
二师兄不想赘述蔚来EP9跑车的华丽参数,以及世界领先的圈速,这种验证车辆在实际市场中没有任何意义。二师兄甚至觉得目前的电动车大谈特谈百公里加速都是毫无意义的,因为这是电动机先天特性决定的,并不是技术能力的体现。就像人在水里游不过鱼,不代表人类就就比鱼低等。对于电动车真正需要关注的是续航里程,这个参数才是安身立命的根本。
ES8公布的综合工况下续航里程是355KM,想要吊打特斯拉是不可能了。就算在很多人都看不上眼的国产屌丝电动汽车当中,也就是很一般的成绩。而且有几家自主品牌即将推出超过400KM的纯电动车,所以蔚来想要站住脚跟,续航里程这个电动车最基础的工作一定要做的更好。
ES8的电池来自宁德时代,这是比广播体操还标准的动作。有很多自主大佬都已经跟宁德合资生产动力电池,所以蔚来没有独家优势。当然如果蔚来跟特斯拉一样有自己独特的电池管理系统,那将是属于自己的杀手锏,但目前好像这方面的信息还不多。这也从侧面解释了为什么ES8续航并不出彩。
跟特斯拉的高端车型一样,ES8采用了高逼格的全铝车身,这算是ES8最具有含金量的特点之一。最大的好处当然是可以减轻重量,只可惜即便是全铝车身加持,ES8体重居然仍高达2.4吨,不甚理想。全铝车身带来了高成本跟加工工艺的难度,奥迪A8之前使用过,但最新一代已经放弃。能够很好的生产出全铝车身的厂家在世界范围内来说也不多,何况蔚来并没有自己的工厂,这也引出了下面关于蔚来汽车模式的讨论。
是模式吗?
由于现在新能源汽车生产资质国家管理的很严格,所以实际上蔚来使用的是江淮的牌照,ES8的生产也放在了江淮。江淮是一家老牌国企,擅长轻型商用车,乘用车处于二线地位,高档车的制造可能在梦里出现过。所以江淮是否能高质量的完成全铝车身的制造,这个真不好说。
当然蔚来汽车也很精明,从ES8发布会都没出现江淮两个字就能看出它的野心。蔚来也跟长安汽车打得火热,这样就能保证不把所有鸡蛋放在一个篮子里面。但说来说去,蔚来就是没有自己的工厂,创始人李斌的话有点矛盾。一方面他说蔚来的工厂是世界一流水平,一方面他又说不用证明自己装配很牛X。可是蔚来汽车定位高端,高端制造业中装配也是非常有技术含量的。迈凯伦,法拉利,雷克萨斯这么高端,它们也不会说车辆的装配不重要。
纯电动车的续航里程普遍不高,所以蔚来除了附送充电桩,还有一套号称非常能解决痛点的换电模式。就是ES8可以在专门的地方更换已经充满电的电池,时间不到3分钟。蔚来的计划是到2020年建设超过1100座换电站。想法看上去很棒,其实很多城市的公交车都是这样运营的。只是真的要推行这项计划,就会发现是个死胡同。
简单的说,蔚来建设的换电站肯定能兼容蔚来所有的车型,但其他这么多品牌的电动车要不要一起兼容?要是兼容凭什么你蔚来汽车制定标准,人家一汽,上汽,中石油都还没发话。如果要是不兼容,完全由蔚来跟各个厂家自己推行,不管是资金还是精力,百分之一万是不可能的。而且一旦电池技术取得突破,换电站就彻底失去价值,将沦为废品。
是品牌效应吗?
虽然口口声声说要对标特斯拉,其实蔚来非常之务实。ES8是大型SUV,轴距超过了3米,从尺寸跟空间上说非常理想,也是最容易从市场中撕开口子的车型。但在算上补贴之后,ES8低配车型的起步价也要30大几万,国产电动车卖好几十万而且没人吐槽的先例也有,那就是公交车。
民用车成功的先例好像还没有,30万以上这个区间实在太热闹了。豪华品牌有,合资品牌旗舰车型有,唯独就是没有国产自主品牌。蔚来毫无疑问是带有互联网基因的,互联网大大提升了效率并降低价格,本质上一种屌丝经济,把不锈钢说成奥氏体 304的套路,何来高端之有?非要说有高端的基因,套一句本山大叔的话,这个可以有,但这个真没有。
ES8有的只是抢占了一个先机,同价位的纯电动车没有比他大的,差不多大的又没有它便宜,没有太直接的竞争对手。但从所有的方方面面来说,二师兄搜肠刮肚也想不出这个价格的支撑点到底在哪里。如果仅仅是因为成本高就要卖这个价格,那只能说明产品前期规划不合理,观致就是前车之鉴。
传统豪强在做什么?
电动车早在一百年前就已经诞生,是历史选择了内燃机。未来到底是纯电动还是氢燃料还没有定论,电池技术始终没有迎来一个可以爆发的临界点,所以很多传统厂家都选择两条腿走路。但不管哪一条路它们的技术储备都是非常深厚的,只要它们愿意,分分钟可以造出近似特斯拉这类的车子。所以目前市面上所有的电动车都谈不上什么颠覆性高科技,电池技术的限制跟标准的缺失决定了这一切。
未来到了能大规模量产电动车的时候,游戏的规则肯定只能是传统汽车公司,石油公司,电能公司甚至政府一起来商量决定。日本为了建设加氢站,都是丰田本田日产三家坐下来一起制定标准,恐怕蔚来短时间内还没有这实力。对大国来说,交通工具的制造肯定是支柱产业之一,它不是一年换几次的手机,不是永远静止在一个地方的电脑,一两百个亿就要喊着颠覆,革命,未免过于幼稚。
之前很多厂家心术不正,仅仅把电动车当做骗补贴挣快钱的手段,导致出现了很多劣质的项目。要么极其低端,老年代步车一般。要么就是纯PPT,吹上天了却永远不能落地,这样的行为都应该遭到严重唾弃。蔚来是非传统厂家中非常具有潜力的一位,而且他们的团队足够尊重汽车行业,二师兄真心希望这样的品牌能一直走下去。只是蔚来是一条腿走路,如果能够赌到电池技术取得突破,那传统厂家也将带着巨大的销售渠道,以及上百年的制造经验全面反扑。希望那个时候,蔚来已经足够强大。
版权声明:本文由自媒体二师兄玩车创作,转载请与二师兄联系,购车养车用车玩车等福利活动,请关注 二师兄玩车!
7. 喜马拉雅哪个主播停播了?
喜马拉雅蕊希停更的原因是因为其主播涉嫌违规行为。
具体来说,喜马拉雅蕊希主播在直播中使用了不当言论,引起了广泛关注和争议。
此外,喜马拉雅蕊希主播还被指控存在商业欺诈行为,涉嫌虚假宣传和欺骗消费者。
这些行为严重违反了喜马拉雅平台的规定和价值观,也损害了平台的声誉和用户信任。
因此,喜马拉雅蕊希被迫停更,以便平台对主播的行为进行调查和处理,同时也提醒其他主播要遵守平台规定,维护平台的良好形象和用户体验。
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1. 小鹏官网,问界m9是纯电动吗?
不是纯电动。因为问界m9的动力系统采用了混合动力技术,既有电动机也有燃油发动机,电动机可以提供较低速度下的动力输出,而燃油发动机则负责高速行驶时的动力支撑,这种混合动力技术可以提高燃油利用效率,同时也能减少尾气排放。所以,问界m9是一款具有优秀燃油经济性和环保性能的混合动力汽车。混合动力技术是目前汽车发展的趋势之一,采用混合动力技术的汽车不仅能够节约能源,减少环境污染,还可以提高车辆的动力性能和舒适性能。未来,混合动力技术还将继续推进,让汽车更加环保、高效、智能化。
2. 国产神车前途K50怎么不火了?
国产纯电动跑车前途K50,从来就没有火过好不好!前途K50上市距今有两年时间了,唯一让大家有印象的就是上市初期的宣传攻势,后来就再也没有掀起大的风浪,这个给自己定价超过75万元的紧凑级跑车,或许距离最终停产不远了,其实仔细琢磨前途之所以败得如此狼狈主要有几个方面原因。
第一,自己定位太高。别说是2018年的汽车市场,就是放在现在新能源热度高的时期,纯电动跑车依然没有太大胜算,看看特斯拉国产后的威慑力,或许大家可以窥探出一些有价值的东西。特斯拉目前还在不断尝试降价,基本上28万元起步,而前途k50只有一款车定价高达75.43万元!现如今敢玩百万级别电动跑车的国际知名品牌恐怕也难找出一个来,把自己身位抬得太高了,有些高处不胜寒。
第二,对市场缺乏起码的了解。在2018年,纯电动汽车其实并不怎么热,虽然政策方面在不断地刺激车企加大新能源车型研发和推广,但市场并不买账,燃油车依然是绝对的主力军,在大环境并不明朗前提下,贸然以高价电动汽车进军新能源市场,无异于剑走偏锋,说白了就是对潜在市场调研不充分,过分高估了电动汽车市场体量。与其研发电动汽车,还不如搞燃油版跑车来的更实在。
第三,没有强大的技术支撑。前途在电池领域没有什么优势,更多的是拿来主义,k50搭载三元锂电池组,采用双电机四驱模式,综合工况续航里程只有380公里,电池技术谈不上领先、续航能力平平,这两项都是消费者最关注的地方,刨除各种影响实际续航里程可能连300公里都达不到,在华丽的外衣下面貌似不是那么强大。
第四,价格与身份不符。这一点跟第一条类似,国内很多土豪级玩家,他们乐意花费上百万甚至几百万买劳斯莱斯、保时捷等顶级豪车,但还真没有谁乐意花百万买一台牌子没有知名度、性能平庸、各方面配不上75万元身价的电动跑车,结合他的实际配置水平售价在30万元最多,如果前途研发一台三四十万的燃油版高性能跑车,或许还有一丝希望。
综上所述,前途k50只是国产豪车的一个缩影,我们有些车企还在盲目的冲击高端市场,根本不考虑技术、市场等因素的制约和差距,只有放低身段从最基础的做起,再经历一个比较漫长的市场检验过程才能有所斩获。
3. 小鹏汽车锁单定金5000退款流程?
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4. 但又怕是PPT造车?
买纯电动汽车,怕买到“PPT”车,怎么办?建议最好买大品牌的纯电动车,预算足的话,可以买特斯拉,预算有限的话,可以买比亚迪或丰田的车子,如普锐斯,当然也可以买其它品牌的车型,国内国外都可以,但最好买市场上销量好的车型,除了大品牌,奢侈品牌有质量保证外,其它品牌和车型销量大的话,一般品质得到完整,口碑好,得到了消费者的认可,车子都有什么毛病,在消费者使用过程中也暴露的差不多,厂家完善的也差不多。再说销量大,零配件通用,维修保养方便,简单,费用低,市场保值率也高,即便以后想卖掉,也容易脱手,二手,三手呢也有固定的价值,不至于贬值太厉害。
5. 不考虑特斯拉还有什么选择?
很高兴回答您的问题!30万元以上的电动车其实也有很多的选择,比如广汽新能源的AionLX,这款车有很多的版本可以选择,性价比最高的是他的80版本,综合续航能力达到650km,并且用的是专属的电动车平台,这辆车我前几天去定了一台,已经交完定金了,这几天有时间了就去交款提车,再买这款车之前我也对这款车子做了很详细的了解,无论从做工还是智能化还是外形设计都是不错的,并且享受终身免费的三电质保,如果抛开所谓的面子买车,我觉得这款车,还有其他的国产电动车都比那个特斯拉好,特斯拉的做工和售后,包括驾驶感受都很差(如果你是为了面子买车请忽略这条)。国产的其他车也值得推荐,比如蔚来,小鹏p7,比亚迪汉等都值得去试一试。希望我的回答对你有帮助。
6. 蔚来汽车正式发布?
哗众取宠还是一鸣惊人?蔚来ES8能否定义未来,这四点必须明白
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当不少浑水摸鱼的品牌被指是PPT造车的时候,蔚来ES8出现在了大家面前。可以说这是目前为止它们当中最靠谱,也最接近量产状态的车型。蔚来的投资人堪称星光闪耀,京东,腾讯,联想,淡马锡等等,投资总金额暂居第一。人才队伍全部都是高段位的国际化汽车老司机,很多人来自捷豹路虎,保时捷。供应商体系也都选取了世界一流的品牌如大陆等,不得不说,蔚来创业资源的豪华程度跟几年前的观致有得一拼。
直到前几天蔚来公布了ES8的售价:补贴前44.8万-54.8万。对这样的数字二师兄感到震惊,也一直在思考到底是什么能够支撑起这个售价?
是产品力吗?
有很多新能源公司的车型,光看效果图就已经没有胃口了,有不少甚至还存在抄袭这种开倒车的情况。但ES8真的是一台很美观的车,里里外外都很简洁时尚,设计总监是原来宝马i系列的创意头头,活很好,最难得的是非常符合国人的审美。ES8作为蔚来的第一款量产车,其实并没有非常过激的元素,保持了很好的新意同时也比较容易接受,这算是很大的优点。
但总的来说ES8设计谈不上有很大的领先优势,因为做得好的Wey跟LYNK&CO都能保持很好的未来感。做的差一点的比亚迪,众泰都在大跨度进步,全新的唐就很能说明问题,这个差距最多两三年就能抹平。
二师兄不想赘述蔚来EP9跑车的华丽参数,以及世界领先的圈速,这种验证车辆在实际市场中没有任何意义。二师兄甚至觉得目前的电动车大谈特谈百公里加速都是毫无意义的,因为这是电动机先天特性决定的,并不是技术能力的体现。就像人在水里游不过鱼,不代表人类就就比鱼低等。对于电动车真正需要关注的是续航里程,这个参数才是安身立命的根本。
ES8公布的综合工况下续航里程是355KM,想要吊打特斯拉是不可能了。就算在很多人都看不上眼的国产屌丝电动汽车当中,也就是很一般的成绩。而且有几家自主品牌即将推出超过400KM的纯电动车,所以蔚来想要站住脚跟,续航里程这个电动车最基础的工作一定要做的更好。
ES8的电池来自宁德时代,这是比广播体操还标准的动作。有很多自主大佬都已经跟宁德合资生产动力电池,所以蔚来没有独家优势。当然如果蔚来跟特斯拉一样有自己独特的电池管理系统,那将是属于自己的杀手锏,但目前好像这方面的信息还不多。这也从侧面解释了为什么ES8续航并不出彩。
跟特斯拉的高端车型一样,ES8采用了高逼格的全铝车身,这算是ES8最具有含金量的特点之一。最大的好处当然是可以减轻重量,只可惜即便是全铝车身加持,ES8体重居然仍高达2.4吨,不甚理想。全铝车身带来了高成本跟加工工艺的难度,奥迪A8之前使用过,但最新一代已经放弃。能够很好的生产出全铝车身的厂家在世界范围内来说也不多,何况蔚来并没有自己的工厂,这也引出了下面关于蔚来汽车模式的讨论。
是模式吗?
由于现在新能源汽车生产资质国家管理的很严格,所以实际上蔚来使用的是江淮的牌照,ES8的生产也放在了江淮。江淮是一家老牌国企,擅长轻型商用车,乘用车处于二线地位,高档车的制造可能在梦里出现过。所以江淮是否能高质量的完成全铝车身的制造,这个真不好说。
当然蔚来汽车也很精明,从ES8发布会都没出现江淮两个字就能看出它的野心。蔚来也跟长安汽车打得火热,这样就能保证不把所有鸡蛋放在一个篮子里面。但说来说去,蔚来就是没有自己的工厂,创始人李斌的话有点矛盾。一方面他说蔚来的工厂是世界一流水平,一方面他又说不用证明自己装配很牛X。可是蔚来汽车定位高端,高端制造业中装配也是非常有技术含量的。迈凯伦,法拉利,雷克萨斯这么高端,它们也不会说车辆的装配不重要。
纯电动车的续航里程普遍不高,所以蔚来除了附送充电桩,还有一套号称非常能解决痛点的换电模式。就是ES8可以在专门的地方更换已经充满电的电池,时间不到3分钟。蔚来的计划是到2020年建设超过1100座换电站。想法看上去很棒,其实很多城市的公交车都是这样运营的。只是真的要推行这项计划,就会发现是个死胡同。
简单的说,蔚来建设的换电站肯定能兼容蔚来所有的车型,但其他这么多品牌的电动车要不要一起兼容?要是兼容凭什么你蔚来汽车制定标准,人家一汽,上汽,中石油都还没发话。如果要是不兼容,完全由蔚来跟各个厂家自己推行,不管是资金还是精力,百分之一万是不可能的。而且一旦电池技术取得突破,换电站就彻底失去价值,将沦为废品。
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ES8有的只是抢占了一个先机,同价位的纯电动车没有比他大的,差不多大的又没有它便宜,没有太直接的竞争对手。但从所有的方方面面来说,二师兄搜肠刮肚也想不出这个价格的支撑点到底在哪里。如果仅仅是因为成本高就要卖这个价格,那只能说明产品前期规划不合理,观致就是前车之鉴。
传统豪强在做什么?
电动车早在一百年前就已经诞生,是历史选择了内燃机。未来到底是纯电动还是氢燃料还没有定论,电池技术始终没有迎来一个可以爆发的临界点,所以很多传统厂家都选择两条腿走路。但不管哪一条路它们的技术储备都是非常深厚的,只要它们愿意,分分钟可以造出近似特斯拉这类的车子。所以目前市面上所有的电动车都谈不上什么颠覆性高科技,电池技术的限制跟标准的缺失决定了这一切。
未来到了能大规模量产电动车的时候,游戏的规则肯定只能是传统汽车公司,石油公司,电能公司甚至政府一起来商量决定。日本为了建设加氢站,都是丰田本田日产三家坐下来一起制定标准,恐怕蔚来短时间内还没有这实力。对大国来说,交通工具的制造肯定是支柱产业之一,它不是一年换几次的手机,不是永远静止在一个地方的电脑,一两百个亿就要喊着颠覆,革命,未免过于幼稚。
之前很多厂家心术不正,仅仅把电动车当做骗补贴挣快钱的手段,导致出现了很多劣质的项目。要么极其低端,老年代步车一般。要么就是纯PPT,吹上天了却永远不能落地,这样的行为都应该遭到严重唾弃。蔚来是非传统厂家中非常具有潜力的一位,而且他们的团队足够尊重汽车行业,二师兄真心希望这样的品牌能一直走下去。只是蔚来是一条腿走路,如果能够赌到电池技术取得突破,那传统厂家也将带着巨大的销售渠道,以及上百年的制造经验全面反扑。希望那个时候,蔚来已经足够强大。
版权声明:本文由自媒体二师兄玩车创作,转载请与二师兄联系,购车养车用车玩车等福利活动,请关注 二师兄玩车!
7. 喜马拉雅哪个主播停播了?
喜马拉雅蕊希停更的原因是因为其主播涉嫌违规行为。
具体来说,喜马拉雅蕊希主播在直播中使用了不当言论,引起了广泛关注和争议。
此外,喜马拉雅蕊希主播还被指控存在商业欺诈行为,涉嫌虚假宣传和欺骗消费者。
这些行为严重违反了喜马拉雅平台的规定和价值观,也损害了平台的声誉和用户信任。
因此,喜马拉雅蕊希被迫停更,以便平台对主播的行为进行调查和处理,同时也提醒其他主播要遵守平台规定,维护平台的良好形象和用户体验。
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