2012款斯巴鲁森林人(2012斯巴鲁森林人隐藏功能)
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2023-11-25
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1. 2012款斯巴鲁森林人,2012斯巴鲁森林人隐藏功能?
斯巴鲁森林人生产商斯巴鲁,属于紧凑型SUV
搭载2.0t发动机,进气形式涡轮增压,马力180匹,车身结构五门五座SUV
隐藏功能如下:1.后视镜折叠功能有助于侧方停车的,2.按钥匙解锁按键三秒钟以上自动降下车窗玻璃,3.不寄安全带开车会亮起红灯并且发出声音提醒功能
2. 2012款的斯巴鲁森林人怎么样?
好的,其实森林人的每款四驱系统都是不同的,最低版本的2.0森林人其实是ACT四轮驱动系统,好比傻瓜四驱,当然也算全时四驱,但是他的扭矩分配实际上更多时候是给前驱的,最大分配也就是50%了,一般情况下都是90%给前轮,所以更倾向于前驱,当然和前驱车还是有本质区别的,而2.5T的森林人是VTD。这才能算是全时四驱。前后轮扭矩分配是前后轮45:55,换句话说就是主要是趋向于后轮驱动的全时四驱,当然还有更为高级的纯机械MT搭配的4AWD和DCCD,这两种全时四驱只配备在翼豹WRX和STI上,都是曾经征战WRC赛事的全时四驱,在其他斯巴鲁车上是不配备的,呵呵。。。 车挺好的,水平对置发动机,绝对是斯巴鲁的卖点,至于只有四档,仁者见仁,我觉得够了,耗油的话,都差不多,况且森林人12款的可以用93,这点就比途观好,维修,其实实际了解下来,比途观便宜,只能说除了这些,途观都比森林人略优越一点,比如内饰,音响,一些杂七杂八的东西,但是,既然买车,就必须得接受你所买的车的一切缺点,选车最重要的理由,就是喜不喜欢,不管是外观,还是其他一些理由.即将提车,到时候上图~
3. 历代车系的车型中有哪些得意与失败之作?
感邀,我作为一名斯巴鲁车主对斯巴鲁的汽车还是有一些了解的。针对此问题我发表一些个人的看法,有不对之处请各位指正。首先,购买斯巴鲁汽车的人大多数都不会是因为跟风,什么据大姨妈的儿子的小姑子的情人说…这种情况盲目购买还是比较少的,斯巴鲁全称应该是富士重工,成立于1953年,成立之处主要生产汽车,后来也生产过飞机和飞机发动机等,通过当初风靡一时的WRC(世界汽车拉力锦标赛)一战成名,斯巴鲁STI从此影响了一代人。STI成立于1988年,作为斯巴鲁旗下性能车代表,1994年推出的翼豹WRX便是一款神作。当时的WRC比赛中斯巴鲁sti和三菱evo便开始长达十几年的冠军争夺战。当时的sti采用EJ25T水平对置发动机加上5速手动变速箱配合全时四驱技术,算是斯巴鲁一款神作了。第二款神作是已经停产的驰鹏,采用3.0H6发动机(还有一款3.6的H6),从机械构造来说是天生最为完美的发动机之一,因为6缸水平对置的缘故,曲轴不需要额外的配重块,说雷克萨斯发动机平顺的,应该没有试过H6的发动机,怠速时根本感不到丝毫抖动,加上自行研发的5AT变速箱和全时四驱加持,真是文能提笔安天下,武能上马定乾坤,此乃第二款神作。
第三款神作便是斯巴鲁森林人s-edition了,曾经多少伪跑车跪倒在这款suv门前,发动机隆起的进气口,2.5T水平对置加上5AT的变速箱,同时拥有263马力和347扭力,加上亮骚蓝的标准配色,不仅是一款扮猪吃老虎的角色,别忘了它还是一款拥有220mm离地间隙和全时四驱的suv,可谓比越野不输轿车,比公路不输suv的车型,面面俱到。应该算是神作三了吧?神作四便是当时的力狮GT了,同样是2.5T水平对置加上5AT变速箱,蕴藏着265马力和350扭力,号称最速买菜车。如果自己是个操控速度狂人,家里老婆管得紧,不让出去浪;老丈人偏爱轿车不爱suv,家里还有个孩子周末得陪老婆老丈人去近郊踏青,偶尔还要有一些商务接待,没关系,你能想到的斯巴鲁都体贴的帮你想到了,选力狮GT吧,37万的价格有一些优惠,以当时的水平50万以内的车想要跑过力狮GT的,谁能给我数一数(不单单指直线,还要考虑山路等),这简直是一辆大隐隐于城的车,动力、操控,不用的时候可以没有,但要用的时候必须得拿得出手,此为斯巴鲁第四神作。最后第五款神作便是已经不对中国地区销售的BRZ了,亮骚蓝再一次现世,让多少斯巴鲁的车迷倾倒?这次和丰田合作推出FA20的2.0自吸水平对置发动机,加入了丰田的d—4s混合喷射技术,让升功率达到了100马力/L,这对于自吸发动机我想只有法拉利能匹敌了吧?加上手感极佳的手动变速箱,前置后驱和27万的售价,简直就是不可多得的尤物。想把妹?BRZ给你跑车的身姿。爱操控?BRZ给你超低的重心加后驱手波,漂移什么的分分钟手到擒来。玩改装?这辆车本来就是一辆半成品,后期改装空间巨大,配件也齐全,想改就改,不怕没空间。搞收藏?BRZ自从宣布停产后价格飙升,说是汽车界的投资产品之一绝对没错,现在想提准新车至少33万往上。此为斯巴鲁第五神作。好了,神作我们先告一段落。来说说斯巴鲁的失败之作,要说也不能算失败,只是不适应中国市场,所以我们冠以“失败”二字。这些失败之作相比较之前五款神作只是显得平平无奇而已。首先说说XV,我自己就是xv的车主,12款xv至今在我手里开了4年半102000公里,2.0的FB20发动机和cvt变速箱,拥有150马力和200扭力,同样拥有全时四驱和220mm的离地间隙,算是圆了一个斯巴鲁梦。我非常喜欢某一车系推出的第一款新车,也算是小白鼠的实验者了,说来我觉得我是赌赢了,4年半我的车仅仅换了两个后轮轴承,其他都是正常保养、正常更换易损件(这里易损件指雨刷、电瓶、刹车片、轮胎等)。我从来不需要为车的事情操心,甚至到10万公里换轮胎才发现4个轮胎都没有补过,加油就跑。说它是失败之作还是我之前的观点,没有特别突出的优点,也没有致命的缺点,相比较那些“巨星”自然也就黯淡无光了,如果一定要让我有个槽点,那我说说cvt吧,从12年开始,森林人、xv、傲虎、力狮全部采用了cvt,这对于斯巴鲁车迷来说应该是最不可接受的,一款以操控动力为主的品牌,这么多年都没有妥协,现在居然用了cvt变速箱,会导致激烈驾驶时要不到自己想去的档位,必须使用拨片,拨片响应感觉又缺点意思,所以还是比较遗憾的。当然,有利就有弊,cvt确实给我带来了极佳的油耗,2.0四驱1.5吨多的车,百公里油耗7.6L,半拥堵,半快速道路的路况,我也是想当满意了,而且老人孩子坐起来虽然悬挂偏硬,但cvt换挡平顺,可以说换挡了我都很难察觉,也算是“买菜之王”了。至于森林人、傲虎嘛,都差不多,需求不同选择不同的车罢了。以上内容纯手机手打,一个小时啊,跪求各路大神点赞顶我上去。
4. 12款斯巴鲁森林人几速变速箱?
四档变速箱,非常省心省事。斯巴鲁的发动机扭矩比较大,用四速变速箱可以保证他的加速力,而如果选用高档位的变速箱的话,虽然油耗节省了,但是加速力降低了!这款变速箱在换挡平顺性和换挡效率方面的表现不错,维修和保养方面的成本也比较低,一般日系汽车中使用的比较多。5. 12年森林人气囊游丝位置?
12年森林人气囊游丝,在方向盘下方:气囊游丝在拆装方向盘或者气囊的时候一定要注意,应尽量保持在中间位置,切左右两边的余量不能有偏差。
6. cvt起步急加速轮胎打滑的感觉?
“打滑”其实是传动比变化造成的驾驶感官错觉CVT急加速的时候,响应确实是不如AT和双离合来得这么干脆利落,但是这和打滑没有半毛钱关系。这是CVT本身保持发动机最佳转速换挡的特性,感官上并没有很强的加速,实际上只是不像其他变速箱那样有层次感,看似干吼不走,其实是一直在持续加速,并没有打滑。斯巴鲁森林人xt在2012年使用2.0T发动机配合cvt就达到6.8秒的0-100加速时间,如今日产天籁的2.0T+CVT动力组合,更是把这个成绩提升到了6.4秒,CVT的加速能力可见一斑!
7. 12年斯巴鲁原车什么喇叭?
12年斯巴鲁原车森原车音响用的是日本品牌扬声器,是日本建伍公司配套生产的。
森林人配备了高亮度的LED前大灯组合,为驾驶者提供了更好的视线照明。高亮度的LED尾灯在夜间具有良好的识别性,为安全提供了保障。无骨式后雨刷、车顶处的空气动力扰流板和镀铬排气管体现了斯巴鲁家族传统的运动气质
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1. 2012款斯巴鲁森林人,2012斯巴鲁森林人隐藏功能?
斯巴鲁森林人生产商斯巴鲁,属于紧凑型SUV
搭载2.0t发动机,进气形式涡轮增压,马力180匹,车身结构五门五座SUV
隐藏功能如下:1.后视镜折叠功能有助于侧方停车的,2.按钥匙解锁按键三秒钟以上自动降下车窗玻璃,3.不寄安全带开车会亮起红灯并且发出声音提醒功能
2. 2012款的斯巴鲁森林人怎么样?
好的,其实森林人的每款四驱系统都是不同的,最低版本的2.0森林人其实是ACT四轮驱动系统,好比傻瓜四驱,当然也算全时四驱,但是他的扭矩分配实际上更多时候是给前驱的,最大分配也就是50%了,一般情况下都是90%给前轮,所以更倾向于前驱,当然和前驱车还是有本质区别的,而2.5T的森林人是VTD。这才能算是全时四驱。前后轮扭矩分配是前后轮45:55,换句话说就是主要是趋向于后轮驱动的全时四驱,当然还有更为高级的纯机械MT搭配的4AWD和DCCD,这两种全时四驱只配备在翼豹WRX和STI上,都是曾经征战WRC赛事的全时四驱,在其他斯巴鲁车上是不配备的,呵呵。。。 车挺好的,水平对置发动机,绝对是斯巴鲁的卖点,至于只有四档,仁者见仁,我觉得够了,耗油的话,都差不多,况且森林人12款的可以用93,这点就比途观好,维修,其实实际了解下来,比途观便宜,只能说除了这些,途观都比森林人略优越一点,比如内饰,音响,一些杂七杂八的东西,但是,既然买车,就必须得接受你所买的车的一切缺点,选车最重要的理由,就是喜不喜欢,不管是外观,还是其他一些理由.即将提车,到时候上图~
3. 历代车系的车型中有哪些得意与失败之作?
感邀,我作为一名斯巴鲁车主对斯巴鲁的汽车还是有一些了解的。针对此问题我发表一些个人的看法,有不对之处请各位指正。首先,购买斯巴鲁汽车的人大多数都不会是因为跟风,什么据大姨妈的儿子的小姑子的情人说…这种情况盲目购买还是比较少的,斯巴鲁全称应该是富士重工,成立于1953年,成立之处主要生产汽车,后来也生产过飞机和飞机发动机等,通过当初风靡一时的WRC(世界汽车拉力锦标赛)一战成名,斯巴鲁STI从此影响了一代人。STI成立于1988年,作为斯巴鲁旗下性能车代表,1994年推出的翼豹WRX便是一款神作。当时的WRC比赛中斯巴鲁sti和三菱evo便开始长达十几年的冠军争夺战。当时的sti采用EJ25T水平对置发动机加上5速手动变速箱配合全时四驱技术,算是斯巴鲁一款神作了。第二款神作是已经停产的驰鹏,采用3.0H6发动机(还有一款3.6的H6),从机械构造来说是天生最为完美的发动机之一,因为6缸水平对置的缘故,曲轴不需要额外的配重块,说雷克萨斯发动机平顺的,应该没有试过H6的发动机,怠速时根本感不到丝毫抖动,加上自行研发的5AT变速箱和全时四驱加持,真是文能提笔安天下,武能上马定乾坤,此乃第二款神作。
第三款神作便是斯巴鲁森林人s-edition了,曾经多少伪跑车跪倒在这款suv门前,发动机隆起的进气口,2.5T水平对置加上5AT的变速箱,同时拥有263马力和347扭力,加上亮骚蓝的标准配色,不仅是一款扮猪吃老虎的角色,别忘了它还是一款拥有220mm离地间隙和全时四驱的suv,可谓比越野不输轿车,比公路不输suv的车型,面面俱到。应该算是神作三了吧?神作四便是当时的力狮GT了,同样是2.5T水平对置加上5AT变速箱,蕴藏着265马力和350扭力,号称最速买菜车。如果自己是个操控速度狂人,家里老婆管得紧,不让出去浪;老丈人偏爱轿车不爱suv,家里还有个孩子周末得陪老婆老丈人去近郊踏青,偶尔还要有一些商务接待,没关系,你能想到的斯巴鲁都体贴的帮你想到了,选力狮GT吧,37万的价格有一些优惠,以当时的水平50万以内的车想要跑过力狮GT的,谁能给我数一数(不单单指直线,还要考虑山路等),这简直是一辆大隐隐于城的车,动力、操控,不用的时候可以没有,但要用的时候必须得拿得出手,此为斯巴鲁第四神作。最后第五款神作便是已经不对中国地区销售的BRZ了,亮骚蓝再一次现世,让多少斯巴鲁的车迷倾倒?这次和丰田合作推出FA20的2.0自吸水平对置发动机,加入了丰田的d—4s混合喷射技术,让升功率达到了100马力/L,这对于自吸发动机我想只有法拉利能匹敌了吧?加上手感极佳的手动变速箱,前置后驱和27万的售价,简直就是不可多得的尤物。想把妹?BRZ给你跑车的身姿。爱操控?BRZ给你超低的重心加后驱手波,漂移什么的分分钟手到擒来。玩改装?这辆车本来就是一辆半成品,后期改装空间巨大,配件也齐全,想改就改,不怕没空间。搞收藏?BRZ自从宣布停产后价格飙升,说是汽车界的投资产品之一绝对没错,现在想提准新车至少33万往上。此为斯巴鲁第五神作。好了,神作我们先告一段落。来说说斯巴鲁的失败之作,要说也不能算失败,只是不适应中国市场,所以我们冠以“失败”二字。这些失败之作相比较之前五款神作只是显得平平无奇而已。首先说说XV,我自己就是xv的车主,12款xv至今在我手里开了4年半102000公里,2.0的FB20发动机和cvt变速箱,拥有150马力和200扭力,同样拥有全时四驱和220mm的离地间隙,算是圆了一个斯巴鲁梦。我非常喜欢某一车系推出的第一款新车,也算是小白鼠的实验者了,说来我觉得我是赌赢了,4年半我的车仅仅换了两个后轮轴承,其他都是正常保养、正常更换易损件(这里易损件指雨刷、电瓶、刹车片、轮胎等)。我从来不需要为车的事情操心,甚至到10万公里换轮胎才发现4个轮胎都没有补过,加油就跑。说它是失败之作还是我之前的观点,没有特别突出的优点,也没有致命的缺点,相比较那些“巨星”自然也就黯淡无光了,如果一定要让我有个槽点,那我说说cvt吧,从12年开始,森林人、xv、傲虎、力狮全部采用了cvt,这对于斯巴鲁车迷来说应该是最不可接受的,一款以操控动力为主的品牌,这么多年都没有妥协,现在居然用了cvt变速箱,会导致激烈驾驶时要不到自己想去的档位,必须使用拨片,拨片响应感觉又缺点意思,所以还是比较遗憾的。当然,有利就有弊,cvt确实给我带来了极佳的油耗,2.0四驱1.5吨多的车,百公里油耗7.6L,半拥堵,半快速道路的路况,我也是想当满意了,而且老人孩子坐起来虽然悬挂偏硬,但cvt换挡平顺,可以说换挡了我都很难察觉,也算是“买菜之王”了。至于森林人、傲虎嘛,都差不多,需求不同选择不同的车罢了。以上内容纯手机手打,一个小时啊,跪求各路大神点赞顶我上去。
4. 12款斯巴鲁森林人几速变速箱?
四档变速箱,非常省心省事。斯巴鲁的发动机扭矩比较大,用四速变速箱可以保证他的加速力,而如果选用高档位的变速箱的话,虽然油耗节省了,但是加速力降低了!这款变速箱在换挡平顺性和换挡效率方面的表现不错,维修和保养方面的成本也比较低,一般日系汽车中使用的比较多。5. 12年森林人气囊游丝位置?
12年森林人气囊游丝,在方向盘下方:气囊游丝在拆装方向盘或者气囊的时候一定要注意,应尽量保持在中间位置,切左右两边的余量不能有偏差。
6. cvt起步急加速轮胎打滑的感觉?
“打滑”其实是传动比变化造成的驾驶感官错觉CVT急加速的时候,响应确实是不如AT和双离合来得这么干脆利落,但是这和打滑没有半毛钱关系。这是CVT本身保持发动机最佳转速换挡的特性,感官上并没有很强的加速,实际上只是不像其他变速箱那样有层次感,看似干吼不走,其实是一直在持续加速,并没有打滑。斯巴鲁森林人xt在2012年使用2.0T发动机配合cvt就达到6.8秒的0-100加速时间,如今日产天籁的2.0T+CVT动力组合,更是把这个成绩提升到了6.4秒,CVT的加速能力可见一斑!
7. 12年斯巴鲁原车什么喇叭?
12年斯巴鲁原车森原车音响用的是日本品牌扬声器,是日本建伍公司配套生产的。
森林人配备了高亮度的LED前大灯组合,为驾驶者提供了更好的视线照明。高亮度的LED尾灯在夜间具有良好的识别性,为安全提供了保障。无骨式后雨刷、车顶处的空气动力扰流板和镀铬排气管体现了斯巴鲁家族传统的运动气质
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