青藏线骑行(计划今年7月去西藏)
资讯
2023-11-22
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1. 青藏线骑行,计划今年7月去西藏?
看车况,大多数路都可以的,看你选择怎么走,如果嫌麻烦,你可以包车去,大概11天的1.5万,红景天就不要服用了,有没有作用自己试了才知道。关于氧气备上几罐,记得带雨衣,厚一点的装备,带车备胎,人烟稀少,主要是防晒和防冻了,不能吃太饱。大概5000多公里,路上遇到穷游的最好别带,再就是拍照的一些忌讳,尤其进入藏区一定要注意到。住宿到别人家,记得和他们一起分享,你们的经历和食物等,给他们留张照片,最好带个打印机。不要觉得有钱就行。另外就是结伴而行,路上有个照应。我不是什么旅行社,我就体验这么多了。希望对您有参考价值。祝您旅途愉快!
2. 青藏线上有狼吗?
青藏上狼很多,但你说的青藏线只是指公路的话,很少见,狼怕响动,怎么会呆在现在车流如织的青藏线上;我骑车路过安多时,下大雪,侥幸碰到一只独老狼,连看都不看我们一眼,颠颠的就走了,可可西里的站长跟我们说,青藏线上最可怕的动物是人,所以没啥好怕的。
3. 日产逍客能去西藏吗?
2019年7月,我们夫妻俩带着五岁半的女儿,一家三口单车川进新出,自驾游了西藏,整个行程用时29天,开了13000公里。回来后我把每天的行程以游记的形式发在今日头条上,得到了好多朋友的支持和关注。
川进新出路线:嘉兴→宜昌→重庆→成都→新都桥→巴塘→左贡→波密→林芝→拉萨→日喀则→定日→萨嘎→塔钦→扎达→狮泉河→日土县→三十里营房→叶城→阿克苏→库尔勒→哈密→敦煌→张掖→宝鸡→郑州→扬州→家。
通过头条这个平台,我也认识了许多有着共同爱好的朋友,他们来自北京、天津、江苏、陕西、新疆等全国各地。我们相互没有见过面,但是我们一起探讨各自在旅行中的趣事,分享自驾游的经验,我们成了熟悉的陌生人。在这里我祝头条上所有朋友身体健康,心想事成。
好多朋友都问我,西藏的路况怎样?开什么车可以去西藏,轿车可以吗?我们这次西藏自驾游,高速、国道、县道、山路交替行驶,最大感受就是现在的川藏线和新藏线已经没有艰险,天堑都已经成通途,不管你是轿车还是城市SUV,不管你是1.4还是1.4T,只要个别路段小心行驶,都能畅通无阻,如果你是四驱SUV,还能“小浪”一把,如果是普拉多、途乐、帕杰罗等硬派越野车,那就“风骚”的开吧。
“烂路”有吗?当然有!川藏线:巴塘到海通沟60公里的烂路,是轿车的恶梦,一不小心就会触底,但底盘高点的SUV都能轻松通过;新藏线:日土县→三十里营房→叶城路段,是轿车和两驱SUV的恶梦,轿车基本不能通过,城市SUV随时都有触底可能,两驱SUV还有陷车风险(我们差点),四驱SUV小心开还是能较为轻松通过。
川藏线海通沟路段,轿车的恶梦
日土县→三十里营房→叶城路段
日土县→三十里营房→叶城路段
日土县→三十里营房→叶城路段
我至今为止只自驾过一次西藏,而且在2018年自驾新疆时候,遇到过车子陷在塔克拉玛干沙漠的尴尬经历,所以这次开着1.8T两驱途观去西藏,心里还是很忐忑,怕再次遇到陷车触底的情况。
在出发前的两个月(2019年5月),我甚至考虑换车,打算入手硬派越野车普拉多,当时价格也谈妥落地58万。老婆上班五分钟就能到单位,所以我们只需要一辆车,买了普拉多就要把途观卖了,途观是2015年花了31万买的,我寻思着开了三年半,如果能卖15万以上就卖了。询问了二手车老板,给出价格12万左右,我那颗受伤的心啊。我和老婆实在不舍,败家也不是这样的,所以取消了换车的心,打算这辆车再开2-3年卖吧。2019年7月份,浙江省实施国六标准,国五车辆全部不能上牌,外省国五二手车辆也不能上牌。看到这个消息,我真是有点后悔,我的普拉多—霸道梦什么时候能实现。
换车没有成功,所以在路线制定上也是挑选了最成熟的川进青出(后来在拉萨临时决定走新藏线),出发前一直告诫自己不要“浪”,整个行程走大道不要走小道,我们开的是两驱车不是越野车,安全第一。从成都出发踏上川藏线那刻起,心情充满激动和忐忑,激动的是我们要正式踏上传说中的G318国道,奔向朝思暮想的西藏;忐忑的是7月8月是川藏线的雨季,最近雨神包了四川和西藏半个月,雨天川藏线经常有泥石流、塌方等危险事情发生,这样给我们行走川藏线增添了无限未知因素。
成都到泸定全程高速,232公里用了3小时,再从泸定经康定、折多山到新都桥,全程363公里,用了6个小时,整个行程都是在双向两车道的柏油路上行驶,没有颠簸、没有烂路,只是感觉路小弯多,集装箱车多,除每次超车麻烦点,需要看准时机,路况好的很。后来一直到拉萨,除巴塘到海通沟有一段将近60公里的烂路,其他路况和今天一样,都是双向两车道的柏油路。
在路上我们看到了看到许多徒步、骑车、拉车、摩托去拉萨的人,大家都用各自的方式坚持自己的梦想一路上。
提起川藏线最险恶路段,好多朋友都会想到曾经的二郎山、通麦天险、72道拐等等,这些路段曾经都让人望而生畏。现在川藏线上大部分险关都已不复存在,桥梁、隧道的建设,让曾经的天险如履平地,天堑变成通途。如今川藏线上还有一段最险恶最烂路段---318海通沟段。海通沟路段,不仅路面损坏严重,好多路基都被洪水冲毁,整条公路千疮百孔,坑坑洼洼,山上时不时还有落石掉下,如遇大雨还有塌方、滑坡、泥石流出现。
从巴塘检查站出发到海通兵站,五十公里的路程基本都是上坡,而且路窄、烂泥、颠簸。一路行使,时而要躲避路上大的坑,防止触底;时而还得避让山上落石,开的胆战心惊,头顶直冒汗水,整整开了2个小时才得以通过,五脏六腑都快被颠移位。不过很幸运,没有碰到车辆故障和堵车。路上看到好多车辆抛锚,车主光着脚踩在泥坑里面换轮胎,一身泥水!
G219新藏公路最精华、最惊险路段:西藏日土县—三十里营房—新疆叶城,934公里。我们用了两天时间终于完成对,说起新藏线,堪比蜀道难,当我们踏上这条道路的时候,才真切体验到了它的艰险。在海拔5000米以上的道路上,连续行驶5个小时,翻越了五座5100米以上的山峰;在尘土飞扬的泥沙路上,几近陷车;在了无人烟的戈壁荒漠,找寻踪迹。虽然我们顺利抵达叶城,回想起来还是心有余悸。
4. 求助大神摩托骑行青藏线选择什么摩托车性价比比较高?
川进青出,两台中国品牌摩托车,路上调了几次链条
5. 青藏线骑行最详细攻略?
骑车走青藏线,建议安排如下:
一、简介
格尔木到拉萨一段,是世界山海拔最高的公路,出格尔木100公里就上到海拔4767米的昆仑山口,即使其余路段平均海拔也在4500米,这对一些可能出现高原反应的人是一个考验。
格尔木至拉萨一段,全长1161公里,其中青海境内617公里。全线为国家二级公路干线,路基宽约10米,坡度小于7%,路况相对川藏线来说非常平坦,全部是柏油路面,汽车可以轻易跑到80公里/小时以上。
二、行程
建议将车托运到格尔木,自己乘坐火车到格尔木,取出自行车后再开始骑行。一路上吃饭住宿均没有问题,只要设计好每天的骑车里程,不要错过食宿点。 一般骑行青藏线的人大概用时9-12天。
三、时间
每年的5到10月份,都适宜骑车进藏,其它时间太冷,还可能碰到大雪封山,建议不要去。
四、携带物品
1、氧气,也许用不着,但关键时刻却是用来救命的;
2、药品:防治感冒的药物(对于平原的人来说,在高原之上,小小的感冒可是会要命的)、创可贴一类的外伤药、痢特灵之类治疗拉肚子的药、防治高原反应的药(诸如红景天);
3、服装:透气防雨的衣服、舒适的鞋子和袜子;
4、防护用具:太阳镜、遮阳帽;
5、餐饮:足够半天的饮用水、一顿饭;
6、工具:修车工具(特别是补胎)、气筒、照明用的灯;
7、睡袋(10度温标的)。
8、其它东西就无所谓了,诸如卫生用品、换洗衣服、证件等等,和一般出行一样。
9、人民币当然需要,但用不了太多。
10、若随身电器较多,再带一个接线板(要不然晚上难以充电:手机、笔记本电脑、数码相机、数码相机伴侣、GPS、剃须刀、头灯等等,都要充电)
五、注意事项:
1、出发之前15天,停止锻炼身体;
2、出发之前10-15天,开始服用抗高原反应的药,千万不要骑新车,要对车况做到心中有数;
3、在路上每天一袋板蓝根,预防感冒;
4、路上千万要吃好、睡好,在可能的情况下,每天要吃水果、蔬菜;
5、不要勉强洗澡;
6、不要赶路;
7、不要勉强骑行。
6. 如何组装一辆性价比高的山地车?
首先感谢邀请!
这其实是这个很笼统的问题!你的目的是为了走完青藏线?还是资金不够,想利用有限的资金改善外在的条件弥补自身能力的不足?何为性价比?再此类问题不单单体现在金钱上面,自身的能力、对于骑行的热爱、完成行程的毅力(并不是喊喊口号就行)都是最应该关心的问题,当这些条件不足,完成不了整个行程,极致的性价比,此刻都为零!每当看到此类没有完整条件的问题,我的核心理解是怕因为装备的问题走不完要走的路线,看似不切题,但真的是真正需要注意的问题!所以我看到此类问题不会给出一个具体的参数,没有一个标准的答案!过度的追求装备是本末倒置的,当然狂热的骑行爱好者和专业的玩家请忽略!
低价的组装车没有整车的性价比高(二千元左右),中高端的组装车对于入藏没有性价比一说,甚至毁车!长距离的骑行,能力达不到或者刚刚好,很难体会到车的差别,这是关键!(天天坐家里研究数据的装备党自己先去体验下长途)
训练好体能,技术,如骑行姿势,踏频,以及能够支撑完成长时间高强度骑行的体能,组装车随着能力和爱好的加深,超越整车,以及根据自身那一阶段的能力,有了更多的选择和对比的条件(金钱非唯一条件),再去谈性价比!我是勇士600川藏进青藏出,只爆胎一次!(当年整个行程下来,低中高端性能车完不成,或搭车的案例很多,所以为了完成入藏的梦想,不要过度的考虑车,网上又有很多装备党和黑心车商拿安全问题说事,山地车毕竟是自行车,所有的安全因素在于自己的掌控,专业速降本人没有体验过,不针对于次)
丢个结论!初级阶段,组装车对于自身能力,技术没有性价比一说,综合各方面考虑大不过整车,美利达,捷安特等入门级别整车足以完成行程!人车是相辅相成的!最好祝早日踏上旅途,一路顺风!
7. 进藏最好三款自行车?
美利达勇士600或者捷安特ATX690
去西藏山地车多是美利达勇士600或者捷安特ATX690,这两个车裸车都在1600——1800左右,还是很不错的。其实去西藏的山地车很多牌子,从低到高没有一个标准。我前年骑行买的是捷安特ATX730,2100,全程骑下来车子没坏过。个人建议还是买个带副把的车,比如ATX777,ATX770D,公爵600等,730没有副把有点蛋疼,
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1. 青藏线骑行,计划今年7月去西藏?
看车况,大多数路都可以的,看你选择怎么走,如果嫌麻烦,你可以包车去,大概11天的1.5万,红景天就不要服用了,有没有作用自己试了才知道。关于氧气备上几罐,记得带雨衣,厚一点的装备,带车备胎,人烟稀少,主要是防晒和防冻了,不能吃太饱。大概5000多公里,路上遇到穷游的最好别带,再就是拍照的一些忌讳,尤其进入藏区一定要注意到。住宿到别人家,记得和他们一起分享,你们的经历和食物等,给他们留张照片,最好带个打印机。不要觉得有钱就行。另外就是结伴而行,路上有个照应。我不是什么旅行社,我就体验这么多了。希望对您有参考价值。祝您旅途愉快!
2. 青藏线上有狼吗?
青藏上狼很多,但你说的青藏线只是指公路的话,很少见,狼怕响动,怎么会呆在现在车流如织的青藏线上;我骑车路过安多时,下大雪,侥幸碰到一只独老狼,连看都不看我们一眼,颠颠的就走了,可可西里的站长跟我们说,青藏线上最可怕的动物是人,所以没啥好怕的。
3. 日产逍客能去西藏吗?
2019年7月,我们夫妻俩带着五岁半的女儿,一家三口单车川进新出,自驾游了西藏,整个行程用时29天,开了13000公里。回来后我把每天的行程以游记的形式发在今日头条上,得到了好多朋友的支持和关注。
川进新出路线:嘉兴→宜昌→重庆→成都→新都桥→巴塘→左贡→波密→林芝→拉萨→日喀则→定日→萨嘎→塔钦→扎达→狮泉河→日土县→三十里营房→叶城→阿克苏→库尔勒→哈密→敦煌→张掖→宝鸡→郑州→扬州→家。
通过头条这个平台,我也认识了许多有着共同爱好的朋友,他们来自北京、天津、江苏、陕西、新疆等全国各地。我们相互没有见过面,但是我们一起探讨各自在旅行中的趣事,分享自驾游的经验,我们成了熟悉的陌生人。在这里我祝头条上所有朋友身体健康,心想事成。
好多朋友都问我,西藏的路况怎样?开什么车可以去西藏,轿车可以吗?我们这次西藏自驾游,高速、国道、县道、山路交替行驶,最大感受就是现在的川藏线和新藏线已经没有艰险,天堑都已经成通途,不管你是轿车还是城市SUV,不管你是1.4还是1.4T,只要个别路段小心行驶,都能畅通无阻,如果你是四驱SUV,还能“小浪”一把,如果是普拉多、途乐、帕杰罗等硬派越野车,那就“风骚”的开吧。
“烂路”有吗?当然有!川藏线:巴塘到海通沟60公里的烂路,是轿车的恶梦,一不小心就会触底,但底盘高点的SUV都能轻松通过;新藏线:日土县→三十里营房→叶城路段,是轿车和两驱SUV的恶梦,轿车基本不能通过,城市SUV随时都有触底可能,两驱SUV还有陷车风险(我们差点),四驱SUV小心开还是能较为轻松通过。
川藏线海通沟路段,轿车的恶梦
日土县→三十里营房→叶城路段
日土县→三十里营房→叶城路段
日土县→三十里营房→叶城路段
我至今为止只自驾过一次西藏,而且在2018年自驾新疆时候,遇到过车子陷在塔克拉玛干沙漠的尴尬经历,所以这次开着1.8T两驱途观去西藏,心里还是很忐忑,怕再次遇到陷车触底的情况。
在出发前的两个月(2019年5月),我甚至考虑换车,打算入手硬派越野车普拉多,当时价格也谈妥落地58万。老婆上班五分钟就能到单位,所以我们只需要一辆车,买了普拉多就要把途观卖了,途观是2015年花了31万买的,我寻思着开了三年半,如果能卖15万以上就卖了。询问了二手车老板,给出价格12万左右,我那颗受伤的心啊。我和老婆实在不舍,败家也不是这样的,所以取消了换车的心,打算这辆车再开2-3年卖吧。2019年7月份,浙江省实施国六标准,国五车辆全部不能上牌,外省国五二手车辆也不能上牌。看到这个消息,我真是有点后悔,我的普拉多—霸道梦什么时候能实现。
换车没有成功,所以在路线制定上也是挑选了最成熟的川进青出(后来在拉萨临时决定走新藏线),出发前一直告诫自己不要“浪”,整个行程走大道不要走小道,我们开的是两驱车不是越野车,安全第一。从成都出发踏上川藏线那刻起,心情充满激动和忐忑,激动的是我们要正式踏上传说中的G318国道,奔向朝思暮想的西藏;忐忑的是7月8月是川藏线的雨季,最近雨神包了四川和西藏半个月,雨天川藏线经常有泥石流、塌方等危险事情发生,这样给我们行走川藏线增添了无限未知因素。
成都到泸定全程高速,232公里用了3小时,再从泸定经康定、折多山到新都桥,全程363公里,用了6个小时,整个行程都是在双向两车道的柏油路上行驶,没有颠簸、没有烂路,只是感觉路小弯多,集装箱车多,除每次超车麻烦点,需要看准时机,路况好的很。后来一直到拉萨,除巴塘到海通沟有一段将近60公里的烂路,其他路况和今天一样,都是双向两车道的柏油路。
在路上我们看到了看到许多徒步、骑车、拉车、摩托去拉萨的人,大家都用各自的方式坚持自己的梦想一路上。
提起川藏线最险恶路段,好多朋友都会想到曾经的二郎山、通麦天险、72道拐等等,这些路段曾经都让人望而生畏。现在川藏线上大部分险关都已不复存在,桥梁、隧道的建设,让曾经的天险如履平地,天堑变成通途。如今川藏线上还有一段最险恶最烂路段---318海通沟段。海通沟路段,不仅路面损坏严重,好多路基都被洪水冲毁,整条公路千疮百孔,坑坑洼洼,山上时不时还有落石掉下,如遇大雨还有塌方、滑坡、泥石流出现。
从巴塘检查站出发到海通兵站,五十公里的路程基本都是上坡,而且路窄、烂泥、颠簸。一路行使,时而要躲避路上大的坑,防止触底;时而还得避让山上落石,开的胆战心惊,头顶直冒汗水,整整开了2个小时才得以通过,五脏六腑都快被颠移位。不过很幸运,没有碰到车辆故障和堵车。路上看到好多车辆抛锚,车主光着脚踩在泥坑里面换轮胎,一身泥水!
G219新藏公路最精华、最惊险路段:西藏日土县—三十里营房—新疆叶城,934公里。我们用了两天时间终于完成对,说起新藏线,堪比蜀道难,当我们踏上这条道路的时候,才真切体验到了它的艰险。在海拔5000米以上的道路上,连续行驶5个小时,翻越了五座5100米以上的山峰;在尘土飞扬的泥沙路上,几近陷车;在了无人烟的戈壁荒漠,找寻踪迹。虽然我们顺利抵达叶城,回想起来还是心有余悸。
4. 求助大神摩托骑行青藏线选择什么摩托车性价比比较高?
川进青出,两台中国品牌摩托车,路上调了几次链条
5. 青藏线骑行最详细攻略?
骑车走青藏线,建议安排如下:
一、简介
格尔木到拉萨一段,是世界山海拔最高的公路,出格尔木100公里就上到海拔4767米的昆仑山口,即使其余路段平均海拔也在4500米,这对一些可能出现高原反应的人是一个考验。
格尔木至拉萨一段,全长1161公里,其中青海境内617公里。全线为国家二级公路干线,路基宽约10米,坡度小于7%,路况相对川藏线来说非常平坦,全部是柏油路面,汽车可以轻易跑到80公里/小时以上。
二、行程
建议将车托运到格尔木,自己乘坐火车到格尔木,取出自行车后再开始骑行。一路上吃饭住宿均没有问题,只要设计好每天的骑车里程,不要错过食宿点。 一般骑行青藏线的人大概用时9-12天。
三、时间
每年的5到10月份,都适宜骑车进藏,其它时间太冷,还可能碰到大雪封山,建议不要去。
四、携带物品
1、氧气,也许用不着,但关键时刻却是用来救命的;
2、药品:防治感冒的药物(对于平原的人来说,在高原之上,小小的感冒可是会要命的)、创可贴一类的外伤药、痢特灵之类治疗拉肚子的药、防治高原反应的药(诸如红景天);
3、服装:透气防雨的衣服、舒适的鞋子和袜子;
4、防护用具:太阳镜、遮阳帽;
5、餐饮:足够半天的饮用水、一顿饭;
6、工具:修车工具(特别是补胎)、气筒、照明用的灯;
7、睡袋(10度温标的)。
8、其它东西就无所谓了,诸如卫生用品、换洗衣服、证件等等,和一般出行一样。
9、人民币当然需要,但用不了太多。
10、若随身电器较多,再带一个接线板(要不然晚上难以充电:手机、笔记本电脑、数码相机、数码相机伴侣、GPS、剃须刀、头灯等等,都要充电)
五、注意事项:
1、出发之前15天,停止锻炼身体;
2、出发之前10-15天,开始服用抗高原反应的药,千万不要骑新车,要对车况做到心中有数;
3、在路上每天一袋板蓝根,预防感冒;
4、路上千万要吃好、睡好,在可能的情况下,每天要吃水果、蔬菜;
5、不要勉强洗澡;
6、不要赶路;
7、不要勉强骑行。
6. 如何组装一辆性价比高的山地车?
首先感谢邀请!
这其实是这个很笼统的问题!你的目的是为了走完青藏线?还是资金不够,想利用有限的资金改善外在的条件弥补自身能力的不足?何为性价比?再此类问题不单单体现在金钱上面,自身的能力、对于骑行的热爱、完成行程的毅力(并不是喊喊口号就行)都是最应该关心的问题,当这些条件不足,完成不了整个行程,极致的性价比,此刻都为零!每当看到此类没有完整条件的问题,我的核心理解是怕因为装备的问题走不完要走的路线,看似不切题,但真的是真正需要注意的问题!所以我看到此类问题不会给出一个具体的参数,没有一个标准的答案!过度的追求装备是本末倒置的,当然狂热的骑行爱好者和专业的玩家请忽略!
低价的组装车没有整车的性价比高(二千元左右),中高端的组装车对于入藏没有性价比一说,甚至毁车!长距离的骑行,能力达不到或者刚刚好,很难体会到车的差别,这是关键!(天天坐家里研究数据的装备党自己先去体验下长途)
训练好体能,技术,如骑行姿势,踏频,以及能够支撑完成长时间高强度骑行的体能,组装车随着能力和爱好的加深,超越整车,以及根据自身那一阶段的能力,有了更多的选择和对比的条件(金钱非唯一条件),再去谈性价比!我是勇士600川藏进青藏出,只爆胎一次!(当年整个行程下来,低中高端性能车完不成,或搭车的案例很多,所以为了完成入藏的梦想,不要过度的考虑车,网上又有很多装备党和黑心车商拿安全问题说事,山地车毕竟是自行车,所有的安全因素在于自己的掌控,专业速降本人没有体验过,不针对于次)
丢个结论!初级阶段,组装车对于自身能力,技术没有性价比一说,综合各方面考虑大不过整车,美利达,捷安特等入门级别整车足以完成行程!人车是相辅相成的!最好祝早日踏上旅途,一路顺风!
7. 进藏最好三款自行车?
美利达勇士600或者捷安特ATX690
去西藏山地车多是美利达勇士600或者捷安特ATX690,这两个车裸车都在1600——1800左右,还是很不错的。其实去西藏的山地车很多牌子,从低到高没有一个标准。我前年骑行买的是捷安特ATX730,2100,全程骑下来车子没坏过。个人建议还是买个带副把的车,比如ATX777,ATX770D,公爵600等,730没有副把有点蛋疼,
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