陆风x9论坛(国产车为啥得不到国人的认可)
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2023-11-19
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1. 陆风x9论坛,国产车为啥得不到国人的认可?
不能说所有国产都不行,也不得不承认面子问题占了一部分,剩下的原因很简单,自己人坑自己人,说到对国产车不认可,这大部分都是买过的人,用了之后自己知道的,不像一些愤青,嗷嗷的喊着国产车好,你说不好,他们就会说有本事买奔驰宝马去,此类人大多数车都没开过,还有一种职业水军,为了钱什么都干,这类人最为可恨,喜欢人身攻击,有的车主自己的车有问题,在论坛上很正常的交流,水军上来不分原因,就认定为车黑,很简单的例子,一款新车高速上正常跑着轮毂跑掉了,车主站出来说质量不行,结果各大论坛水军集体出击,语言攻击车主,骂车主是车黑,它们的车不会出现质量问题,结果是厂家承认了质量问题,最后赔了,水军集体又沉默,估计脸被打的啪啪的。
国产车技不如人不可怕,毕竟起步晚,可怕的是有些人认识不到错误,不能指出其缺点,一旦提到缺点就不承认,当然,国产车的技术、质量在提高有目共睹,并不是所有车都不好,如果说国产车整体不行,我更愿意相信是某些车企拉低了国产车的形象,现在身边普遍评价不错的,长安、长城、比亚迪、奇瑞、吉利都有不错的口碑,长时间的经验技术积累,高投资的平台研发,已经具备了造出高水准车辆的条件。现在路上还能看见十几年的优利欧、赛弗、旗云等这样的车型,这个可不是吹出来的,比起现在某些品牌开上两年后就集中出现的质量问题,脸红不红?经常看到论坛上有人呼吁,快看看你的车哪里哪里生锈了吗?你的车哪个部位异响吗?车友回复是同样生锈的问题,然后水军出现,说车友各种不会开,各种不爱护造成的,我就挺纳闷,你有什么资格说车友不会开,又不是硬派越野整天上山下水、一个家用车用车环境能差到哪?这就是差距,合资车底盘5年可能也没有生锈,某些国产两年就不行。
有不少人说,国产车可以啊,我买了开着哪里都好,不输合资车,是有些人崇眉扬外,说这些的,开过两年之后你还这么说,那就说明你买的车型成功了,就怕你两年之后改口说,几万块钱的东西你还要求什么啊,有本事买奔驰宝马去。是几万块钱的东西,但是几万块钱就能容忍它出问题,人家同样几万块钱的车为什么就没事,几万块钱也是钱,也不是风刮来的,有的人还说,买车看运气,人品不行买的车也不行,难道消费者就该花几万十几万去赌博,赌一下自己的车好还是不好。
急功近利,是形容某些企业最好的词了,此处指的不只是国产汽车,管你质量不质量的,管你安全不安全的,卖出去一辆是一辆,安全测试都五星,实际碰撞都惨不忍睹,这批车不行了,面包车换个壳我照样卖,出了问题就是你操作不当,反正有大批水军就可以解决,骂得你不敢吱声,要不就4S推托,什么事都没问题,放心开,反正他们不怕你一趟又一趟的去4S,去了他们就有钱,直到拖的你实在不想再去了,心寒了,卖车换车为止。
说白了,并不是造不出好车,就是不用心而已,对国产是需要包容,需要时间,但是不能纵容!
2. 奇瑞再也没办法和吉利比亚迪平起平坐了?
奇瑞那牛逼吹的,也有人信,之前奇瑞还吹嘘过热效率达到百分之七十。目前热效率最高的汽油燃机是装载在最新普锐斯上的那台阿特金孙循环发动机,热效率为41%,但是要记的这是阿特金孙循环,低扭极差,目前还不能直接应用在车辆上,必须辅助电机,也就是混动,目前纯燃油车热效率最高的是本田思域的1.5t,热效率为38%,为地表最强。其次为丰田的1.2t及2.0t ,热效率均为36%,大众的1.4t为34%左右,不过实验室里已经研制出了热效率为37.5%的1.5t,且即将量产。 从以上数据看出什么没有,也就是说奇瑞的1.5t拳打欧美,脚踢日韩,吊打丰田啊,37.1%的热效率,仅次于本田,位居世界第二。 行,你说你热效率高,拿出你的黑科技来,要知道国产车发动机一直对热效率是闭口不谈的,就像百公里加速那个空格一样缺失,之前热效率最高的国产发动机是比亚迪的1.5t,因逆向大众ea211的发动机,成绩达到了33%,在所有超过35%热效率的发动机里,无一例外都用了缸内直喷技术,马自达的黑科技是缸内直喷,高压缩比,双循环。大众的黑科技是,缸内直喷,涡轮增压,分层燃烧,可变几何涡轮,闭缸技术,丰田的是缸内直喷,涡轮增压,双循环,本田的是缸内直喷,涡轮增压,先进的扫气系统,和缸内涂层。 奇瑞呢?电喷,九点几的压缩比,涡轮增压。这里说一点,涡轮增压和燃油热效率半毛钱关系没有,涡轮增压也不会提高热效率,相反市场上大部分同时代开发的自吸发动机燃效率都高于涡轮增压的。奇瑞,你有什么? 我可以相信一个差生在不断进步,但我不会相信一个差生突然登到榜眼,至少,我没有看到你进步的脚印,而且,那还是一张自己批改的试卷!
3. 国内汽车文化发展不起来的原因是什么?
根源就是老百姓虽然是这个社会的衣食父母,但往往决定不了自己的权利。文化尤其是承载汽车的文化是需要时间、宽松的环境和人文积淀的。而决定老百姓以何种方式生活、出行的那些有权利的人往往更喜欢用符合自己利益并简单、粗暴的方式来制定规则。
简单的举几个例子。
1.中国的老爷车
曾经我们的私家车10年就必须要报废,现在是15年后每年两次检验,而且超过15年的汽车基本没法上保险,行驶的区域限制等等因素,就是方便了那些管事儿的人,而作为车辆的拥有者却处处碰壁,以至于很多车主把自己质量上好的汽车就不得已拿去报废,既浪费又可惜。
我一个朋友住在北京二环内,2004年买了辆四代高尔夫,欧II排放的,由于不经常开,现在才跑了10万公里左右,对于二十一世纪这样一部轿车来说还远远没有达到它寿命的极限,但现在北京五环内限制国I国II车辆行驶,她不得不把自己的爱车几乎当废品淘汰掉。所以,在中国要想见到30年以上的老爷车真心是件不容易的事情,而且多半这些车上路都属于违法行为,因为我们就没有适合老爷车的法规。
2.旅居房车
旅居房车在中国发展了也快20年了,但一直不温不火,算是很小众的娱乐休闲。远远不像欧美那样甚至有相当一部分人群长期生活在房车中。
我们的专家,汽车工业协会房车委员会秘书长一语道破缘由,政策的限制,土地的性质不放开,房车很难有实质性的发展。当然如果放开对于管理者的管理能力和管理素质就是一个严峻的考验。
3.赛车
赛车在中国更像是一个空中楼阁,虽然在上世纪90年代我们就有了赛车的国家队,而到现在私家车的保有量已经非常可观,但汽车赛事对很多人来说仍然是陌生而又遥远的事情。我们的CRC,CTCC赛事的水平也基本就局限在国内自己娱乐。
曾经有人说,在中国跑CTCC拿了冠军的水平还不如去日本做一年试车手提升的高,再看CRC引入了很多外援进行比赛,为了短期的商业利益走的是和CBA差不多的路子。除了高水平的外援车手垄断奖项,剩下的多半都是天赋并不出众的老板车手,所以在中国一个作家车手韩寒可以拿场地、拉力的双料冠军也并不是一件奇怪的事情,说明整体的水平依然很差。
失去了老百姓的关注,许多赞助商也不愿掺合,搞了那么多年,依然有点自娱自乐的状态,所以中汽联的口碑其实和篮协、足协差不了太多,他们本应是推动运动发展的。
4.改装车
我们的改装车受困于法规的限制,没有一套适合改装车的管理法规。如果年检的时候您的爱车和行驶本上的不一样,对不起,您先把车子复原了再来验车吧。当然,这也催生了一些能走捷径的代验车市场,总之,老百姓想改改车张扬些个性就会遇到各种麻烦。所以这么多年改装车市场仍然是不规范、整体不够专业。
我也就懒得再举什么例子了,其实还别说这种承载在高度集成机械上的文化,就中国的影视、电影又能如何,抗日神剧、手撕鬼子,电影没有分级制度都影响着文化的发展。前些年中国的车模市场倒是非常火爆,不过急功近利的表现让车展变了味道。
所以我们的管理者拥有足够的“智慧”,禁车模。
我们从一个极端走向另外一个极端,在这种管理氛围下,别说汽车文化了,可能连老百姓正常使用的权利也都没法得到保障,自己花钱买来的车子在一些城市一周往往都要限行一天,税费还要照交,所以国内汽车文化发展不起来是非常正常的。
4. 国产汽车发动机到底比韩国日本差多少呢?
近年来,我们经常听说自主汽车品牌造出了参数亮眼,热效率超高的发动机,比如长安1.5T蓝鲸40%的最高热效率,最大扭矩可以达到300牛米,奇瑞宣布旗下全新1.6TGDI发动机最高有效热效率高达41%,但是还是有那么多人说国产车不行?国产车的发动机和日系韩系的发动机,究竟还差多少?
事实上,我们必须要揭露一个残酷的事实,那就是国产车的发动机别说比肩日系,就连跟韩系相比都差之甚远。为什么我们敢这么说?
热效率很高,油耗却不低首先,发动机热效率这个事情,其实是有点欺骗性的,因为所谓的热效率指的是最高热效率,那什么时候可以达到这个最高热效率,我们都不知道,只有车企知道,或许只有理想条件下才能达到,那么这个最高热效率意义何在。咱们不看广告看疗效,翻看小熊油耗官网的油耗排行榜,这里收集的都是全国各地车主的众测油耗,无疑是最有说服力的数据了。
2018年以后的数据,小型车油耗排行榜,前20名只有两款自主品牌车型,宝骏310和长安悦翔,其中宝骏严格意义上来说是合资品牌,而且宝骏这款1.2L发动机来自通用。
再看紧凑级车,前20名中,自主品牌仅仅一款启辰D60上榜,而且启辰D60用的发动机还不是国产的,来自于日产。
再看紧凑级SUV,即使把宝骏算上,前20名有5款自主品牌车型上榜,稍微好看了一点。
再看中型车,除了宝骏RC6以外无一上榜,对,RC6的这款1.5T发动机还是来自于通用。
要知道,这还没算丰田本田的燃油混动车型,否则自主品牌的成绩会更惨。事实证明,虽然宣称的热效率多高,都只是理论数字而已,能开出来才有用。这其中除了自主品牌在变速箱方面的技术落后以外,发动机的技术水平较低也是重要原因。
技术水平距离日韩系仍有差距近几年,国外汽车品牌都推出了不少前沿技术的发动机产品,像通用的可变缸发动机、日产的可变压缩比发动机,就连很多国内网友看不起的韩系车,也推出了连续可变气门持续技术的发动机。而国产发动机,一个双出口集成排气歧管,双涡管电控涡轮增压、水冷式中冷、350bar燃油喷射系统、缸盖集成排气歧管就够吹半天的。
虽然“中国心”年度十佳发动机评选,号称世界三大发动机评选之一,但是这个榜单不过是自主汽车品牌自娱自乐而已,而国际上比较权威的国际年度最佳发动机和沃德十佳发动机评选,自主品牌的入选记录是零。而很多国人看不起的韩系车,无论是涡轮增压发动机、氢燃料动力总成,都曾经多次入选榜单。
总的来说,国产车目前的在发动机技术方面还是要明显落后于合资品牌,这种差距不仅体现在技术水平上,更体现在动力、油耗等用户体验上,并且这种差距在短期来看,依然是很难追赶的,至少需要10年的时间。毕竟自主汽车品牌真正的发展也就90年代到如今30年的时间,之前的造车国企们大多不思进取,躺在温柔乡里,奉行着拿来主义的政策,要不是奇瑞,吉利、长城等自主品牌的奋起直追,我们的三大件还不知道要落后国外先进技术多少年。这也是国家鼓励新能源产业发展,想要弯道超车的原因所在,毕竟在燃油车领域确实是很难追上国外汽车品牌了,不过,在新能源领域的弯道超车真的能够成功吗?我们不妨且等且看。
5. 15万能选到比较好的越野suv吗?
推荐北京bj40
北京BJ40的外观设计可以说是经典和硬派了,如此经典的吉普造型,和大多数城市SUV的造型风格都不相同,不过对于热爱这种车型的人来说北京BJ40这种方方正正的造型还是非常有吸引力的。
北京BJ40一款紧凑型SUV车型,但是车身尺寸却有两种,北京BJ40 PLUS拥有更大的车身尺寸,长宽高为4645/1925/1871mm,轴距为2754mm,而普通版车型的车身尺寸则要小一些,长宽高为4350/1843/1834mm,轴距为2450mm。外观中规中矩,不是很炫耐看。策划超前,外观没的说,确实好。外观非常大气,LED前大灯很亮很独到。漂亮的后车灯策划中间还用镀铬饰条连接起来,上面还印有吉利的GEEL字样,挺有动感的。内饰策划好看,好特别,坐上去马上想行驶它。钢琴烤漆稍微一擦就有划痕,不是磨砂好。内饰整体过于简单了,还是说材料太过于糊弄人,其余的都还可以。新车难免略微味道,驾车前通通风,几乎没有注意到有异味何异响。1、空间前排空间足够,后排空间不算富裕,相比轿车算是比较拥挤。但是相对于SUV车系,后排空间还可以接受。头部空间比较大,但要注意没有防滚架,移动身体时有碰到头的情况。在储物空间方面,中央扶手储物空间足够,后排几乎没有储物空间,只有一个扶手水杯架。后备箱容积很大,四四方方,后排放倒再前翻的情况下,除了前排都是后备箱了。2、动力起步动力足够,提速快,只有极速加速时发动机降档转速有些延迟,开启S模式可以明显降低延迟,或者使用手动挡。总体表现动力还不错,可以轻松超车。3、油耗油耗在越野车中算中等水平,可以接受的水平内。在城市道路行驶,一般油耗在百公里12~14之间。在高速行驶,油耗一般低于10。4、舒适性在座椅舒适性方面,电动调节与三级加热都不错,座椅软硬适中。在车内噪音方面,胎噪风噪是这个车的最大缺点,但这也是越野车的特点。在空调方面,制冷效果非常好。注意事项:1、这辆车前低后高,颜值上算是最大的缺点,后期可以通过改装减震来改善。2、市区内油耗还是偏大,特别是在堵车的情况下,油耗总体偏高。最满意的是外表。BJ40外观坚固大方,设计恰到好处。车身结构采用非承重结构,非常坚固、沉重。透过车轮,可以看到里面厚实的横梁,给人一种沉稳的感觉。车内还有很强的防滚架,让人感觉更放心。吐槽一下
由于北汽是一家军事制造商,它曾经生产过许多经典的军用车辆。军用车辆的亮点是可靠性,所以对细节的要求会很低。因此,BJ40的细节没有处理好。例如,室内设计非常豪华,看起来高档,但细节处理得很差。比如接头的缝隙不均匀,旋钮的阻尼很奇怪。
空间
这是一个巨大的空间,前排和后排没有拥挤的感觉。我身高一米八,我坐过各种姿势。我的头顶是宽阔的,我的腿和脚是自由伸展的。后排可以放倒,我可以随时随地躺下睡觉。车里的储存空间也很好。这个后备箱能装四五件行李。
动力
BJ40配备2.3t发动机,基本排量非常大,再加上涡轮增压,只要愿意踩上油门,动力性能就会持续,足以应付各种路况。再加上分时四轮驱动,有两轮驱动模式和四轮驱动模式,城市越野均可开启。
操控
与汽车常用的电子助力系统相比,硬越野车使用的液压动力系统,手感会感觉更重,但时更耐用可靠。纯机械结构不像电子系统那样容易出现故障。油门和刹车的调整是平稳的,开始时比较软,结束时反馈比较强。
油耗
硬式越野车的燃油消耗是可以接受的。要求他们节省和汽车一样多的燃料是完全不现实的。这辆车的油耗真的很高,但是当你越野的时候,它给了你别人给不了你的信心。目前油耗约为12个左右。
舒适性
舒适配置非常全面,配有座椅电动调节,座椅加热,腰部支撑,长距离跑步不会很累。噪音也比预期的低得多。市区低速加速时基本没有噪音。高速上的噪音更明显。因为挡风玻璃几乎是垂直的,所以车内的驾驶视觉非常好。而且悬挂形式非常高,当路况非常差的时候,它还能牢固地粘在地面上。
外观
外表不能说很时尚,但很帅气,很复古。乍一看,似乎是那种强硬的感觉。车身线条非常坚固,轮眉独特,离地间隙非常大。配备了专业的越野轮胎,车尾外备胎,方灯设计非常强大。整辆车的车顶可以拆卸,打开它很酷。
内饰
室内设计很好,不过材料不是很考究。中控台是用硬塑料做的。摸起来很硬,但很耐脏,也非常好打理,布子一擦就干净了。仪表盘也是液晶屏,中控屏悬浮,显示效果非常细腻。副驾驶前面的那个大把手很实用。
性价比
北京BJ40本身就有军车血统,其质量自然是非常可靠的。采用分时四轮驱动,可靠性在同一价格水平上可以说是最好的。机械结构也易于维护。在这个价位上,分时四轮驱动和非承重结构的汽车很少。因此,BJ40的性价比确实很好。
6. 吉利汽车内部公关群爆出雇水军黑长城汽车?
本来这个事情一出来的时候,我就觉得吉利不可能干这样的事。这截图一看可是吉利这方截的,吉利是要自爆啊,请问这不吊诡吗。所以事情压根经不起推敲。然后吉利交给警方处理的结果就是抓住了造谣的人,至此真相大白。然后长城汽车和吉利汽车也握手言和,共同表示要一致将国产自主品牌做好,做出更好的车型才是正理。
其实关于吉利水军多的说法,网上那是传的神乎其神。但是与此同时相伴的却是吉利汽车销量在市场的一步步坐稳,接连推出的各个车型全都大卖。而我们都知道数据是最直观,最做不了假的。按网上的说法,吉利是还雇水军去买自己的车是吗,所有支持吉利的人,买吉利汽车的消费者也都是傻子是吗。根本站不住脚嘛。水军造不出汽车,更造不出好品牌好嘛。
其实今天的吉利已然是世界级全球化的企业,确实就更需要有担当,更经得起批评,更有社会责任感,尤其在理念上必须走在前面。所以吉利也要有更高的境界,更高的自我要求和自我约束能力,那么这些猫猫狗狗的小伎俩就无需在意,关注自己的目标就好。将产品做到极致,将质量作为第一要义,市场永远都是最公平,最客观的。到那时我想吉利以绝对的实力碾压时,看谁还敢搞这样的小动作,所以,吉利,加油!
7. 碣石那边的摩托车怎么样?
感谢邀请回答,这里是摩托车头条号《老机友之老孔说车》,随着社会的进步和人们生活水平的提高,更多的理性车友基本都开始向大贸进口车靠拢,以至于近几年碣石似乎也不像10年前那么火爆了,当然大贸摩托各种睡后的价格确实让一般的工薪阶层难以承受,还是有一部分人群会选择从碣石入手一台大排量进口车来解馋。
由于受到大贸车型的冲击,碣石近两年的摩托产品也发生了不少微妙的变化,在多年以前提到碣石,基本90%都是事故或者其他一些非正规渠道的车子进行翻新组装后售卖,大部分车辆的整体品质堪忧,直接会影响到驾驶安全。于是乎对于碣石车有了所谓的山货、老鼠货等等区别品质的称谓。
要知道水货摩托车在碣石早就形成了非常有规模的产业链,既然是产业链那就是赢利的系统,碣石人民也是非常与时俱进的,近几年的碣石车已经很少见到所谓的山货了,现在的碣石最差的车也基本都是04年以后的车型了,更多的都是12年以后的车子,并且经过多年的经验积累碣石那边的组装翻新技术也是更加的高端,也开始注重品控了,很多碣石大的车行也开始转型去经营全新车和国外拍卖车,整体的品质较前几年有质的提升,当然价格也相应的上去了。
目前碣石销量最好的要数一些被国内全面山寨的车型,比如雅马哈的XMAX系列、NMAX系列、本田的NC750、凯旋T100等,在国内都可以找到外形相似的国产山寨车型,于是乎各种套路可以保证你顺利上牌,还有就是宝马系列车型,毕竟国内宝马大贸车的保有量还是很高的,碣石商家可以很牛掰的帮你TAO上各种大贸号牌,因此碣石商家也开始走全新水车或者成色较好的二手整车路线,并且碣石的渠道非常强大,国外很多限量版的车型或者定制车型也可以弄的到,前提是只要你出的起价钱就OK。
对于碣石水车,永远谨记一分价钱一份货,虽然碣石目前很多商家也在标榜口碑,但是毕竟那边水太深,想要入手一台靠谱的车子还是去找知名的大车行去交易相对靠谱一些。另外车子的年份很重要,买车提前做工作,网上先买一些近几年的摩托车年鉴去参考一下,最好是5年内的车子比较有保障。
玩车首先玩的是安全,生命毕竟只有一次,不管碣石的车子再便宜再好,毕竟是水车,各种套出的牌子也终归是李鬼,但凡出点什么事故,深查一下你都是全责,并且还会因此承担相应的法律责任,于人于己都是不利的,有时候车友抱有侥幸的心理买了全新水车顺利上牌,但是行驶证上写的是某国产品牌,千万不要去怀疑现在交警的智商,从车子的做工和用料基本还是可以看出进口车和国产车的区别的,骑着一辆水车你有多好的心态可以上高速,有多好的心态可以在其他城市的市区坦然的骑行?
努力搬砖攒钱,踏实的买辆大贸车才是王道,实在不行就买一台靠谱的二手大贸也行啊,就不要去抱怨这个睡那个睡的有多么贵了,因为不会因为你的抱怨而免睡。
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1. 陆风x9论坛,国产车为啥得不到国人的认可?
不能说所有国产都不行,也不得不承认面子问题占了一部分,剩下的原因很简单,自己人坑自己人,说到对国产车不认可,这大部分都是买过的人,用了之后自己知道的,不像一些愤青,嗷嗷的喊着国产车好,你说不好,他们就会说有本事买奔驰宝马去,此类人大多数车都没开过,还有一种职业水军,为了钱什么都干,这类人最为可恨,喜欢人身攻击,有的车主自己的车有问题,在论坛上很正常的交流,水军上来不分原因,就认定为车黑,很简单的例子,一款新车高速上正常跑着轮毂跑掉了,车主站出来说质量不行,结果各大论坛水军集体出击,语言攻击车主,骂车主是车黑,它们的车不会出现质量问题,结果是厂家承认了质量问题,最后赔了,水军集体又沉默,估计脸被打的啪啪的。
国产车技不如人不可怕,毕竟起步晚,可怕的是有些人认识不到错误,不能指出其缺点,一旦提到缺点就不承认,当然,国产车的技术、质量在提高有目共睹,并不是所有车都不好,如果说国产车整体不行,我更愿意相信是某些车企拉低了国产车的形象,现在身边普遍评价不错的,长安、长城、比亚迪、奇瑞、吉利都有不错的口碑,长时间的经验技术积累,高投资的平台研发,已经具备了造出高水准车辆的条件。现在路上还能看见十几年的优利欧、赛弗、旗云等这样的车型,这个可不是吹出来的,比起现在某些品牌开上两年后就集中出现的质量问题,脸红不红?经常看到论坛上有人呼吁,快看看你的车哪里哪里生锈了吗?你的车哪个部位异响吗?车友回复是同样生锈的问题,然后水军出现,说车友各种不会开,各种不爱护造成的,我就挺纳闷,你有什么资格说车友不会开,又不是硬派越野整天上山下水、一个家用车用车环境能差到哪?这就是差距,合资车底盘5年可能也没有生锈,某些国产两年就不行。
有不少人说,国产车可以啊,我买了开着哪里都好,不输合资车,是有些人崇眉扬外,说这些的,开过两年之后你还这么说,那就说明你买的车型成功了,就怕你两年之后改口说,几万块钱的东西你还要求什么啊,有本事买奔驰宝马去。是几万块钱的东西,但是几万块钱就能容忍它出问题,人家同样几万块钱的车为什么就没事,几万块钱也是钱,也不是风刮来的,有的人还说,买车看运气,人品不行买的车也不行,难道消费者就该花几万十几万去赌博,赌一下自己的车好还是不好。
急功近利,是形容某些企业最好的词了,此处指的不只是国产汽车,管你质量不质量的,管你安全不安全的,卖出去一辆是一辆,安全测试都五星,实际碰撞都惨不忍睹,这批车不行了,面包车换个壳我照样卖,出了问题就是你操作不当,反正有大批水军就可以解决,骂得你不敢吱声,要不就4S推托,什么事都没问题,放心开,反正他们不怕你一趟又一趟的去4S,去了他们就有钱,直到拖的你实在不想再去了,心寒了,卖车换车为止。
说白了,并不是造不出好车,就是不用心而已,对国产是需要包容,需要时间,但是不能纵容!
2. 奇瑞再也没办法和吉利比亚迪平起平坐了?
奇瑞那牛逼吹的,也有人信,之前奇瑞还吹嘘过热效率达到百分之七十。目前热效率最高的汽油燃机是装载在最新普锐斯上的那台阿特金孙循环发动机,热效率为41%,但是要记的这是阿特金孙循环,低扭极差,目前还不能直接应用在车辆上,必须辅助电机,也就是混动,目前纯燃油车热效率最高的是本田思域的1.5t,热效率为38%,为地表最强。其次为丰田的1.2t及2.0t ,热效率均为36%,大众的1.4t为34%左右,不过实验室里已经研制出了热效率为37.5%的1.5t,且即将量产。 从以上数据看出什么没有,也就是说奇瑞的1.5t拳打欧美,脚踢日韩,吊打丰田啊,37.1%的热效率,仅次于本田,位居世界第二。 行,你说你热效率高,拿出你的黑科技来,要知道国产车发动机一直对热效率是闭口不谈的,就像百公里加速那个空格一样缺失,之前热效率最高的国产发动机是比亚迪的1.5t,因逆向大众ea211的发动机,成绩达到了33%,在所有超过35%热效率的发动机里,无一例外都用了缸内直喷技术,马自达的黑科技是缸内直喷,高压缩比,双循环。大众的黑科技是,缸内直喷,涡轮增压,分层燃烧,可变几何涡轮,闭缸技术,丰田的是缸内直喷,涡轮增压,双循环,本田的是缸内直喷,涡轮增压,先进的扫气系统,和缸内涂层。 奇瑞呢?电喷,九点几的压缩比,涡轮增压。这里说一点,涡轮增压和燃油热效率半毛钱关系没有,涡轮增压也不会提高热效率,相反市场上大部分同时代开发的自吸发动机燃效率都高于涡轮增压的。奇瑞,你有什么? 我可以相信一个差生在不断进步,但我不会相信一个差生突然登到榜眼,至少,我没有看到你进步的脚印,而且,那还是一张自己批改的试卷!
3. 国内汽车文化发展不起来的原因是什么?
根源就是老百姓虽然是这个社会的衣食父母,但往往决定不了自己的权利。文化尤其是承载汽车的文化是需要时间、宽松的环境和人文积淀的。而决定老百姓以何种方式生活、出行的那些有权利的人往往更喜欢用符合自己利益并简单、粗暴的方式来制定规则。
简单的举几个例子。
1.中国的老爷车
曾经我们的私家车10年就必须要报废,现在是15年后每年两次检验,而且超过15年的汽车基本没法上保险,行驶的区域限制等等因素,就是方便了那些管事儿的人,而作为车辆的拥有者却处处碰壁,以至于很多车主把自己质量上好的汽车就不得已拿去报废,既浪费又可惜。
我一个朋友住在北京二环内,2004年买了辆四代高尔夫,欧II排放的,由于不经常开,现在才跑了10万公里左右,对于二十一世纪这样一部轿车来说还远远没有达到它寿命的极限,但现在北京五环内限制国I国II车辆行驶,她不得不把自己的爱车几乎当废品淘汰掉。所以,在中国要想见到30年以上的老爷车真心是件不容易的事情,而且多半这些车上路都属于违法行为,因为我们就没有适合老爷车的法规。
2.旅居房车
旅居房车在中国发展了也快20年了,但一直不温不火,算是很小众的娱乐休闲。远远不像欧美那样甚至有相当一部分人群长期生活在房车中。
我们的专家,汽车工业协会房车委员会秘书长一语道破缘由,政策的限制,土地的性质不放开,房车很难有实质性的发展。当然如果放开对于管理者的管理能力和管理素质就是一个严峻的考验。
3.赛车
赛车在中国更像是一个空中楼阁,虽然在上世纪90年代我们就有了赛车的国家队,而到现在私家车的保有量已经非常可观,但汽车赛事对很多人来说仍然是陌生而又遥远的事情。我们的CRC,CTCC赛事的水平也基本就局限在国内自己娱乐。
曾经有人说,在中国跑CTCC拿了冠军的水平还不如去日本做一年试车手提升的高,再看CRC引入了很多外援进行比赛,为了短期的商业利益走的是和CBA差不多的路子。除了高水平的外援车手垄断奖项,剩下的多半都是天赋并不出众的老板车手,所以在中国一个作家车手韩寒可以拿场地、拉力的双料冠军也并不是一件奇怪的事情,说明整体的水平依然很差。
失去了老百姓的关注,许多赞助商也不愿掺合,搞了那么多年,依然有点自娱自乐的状态,所以中汽联的口碑其实和篮协、足协差不了太多,他们本应是推动运动发展的。
4.改装车
我们的改装车受困于法规的限制,没有一套适合改装车的管理法规。如果年检的时候您的爱车和行驶本上的不一样,对不起,您先把车子复原了再来验车吧。当然,这也催生了一些能走捷径的代验车市场,总之,老百姓想改改车张扬些个性就会遇到各种麻烦。所以这么多年改装车市场仍然是不规范、整体不够专业。
我也就懒得再举什么例子了,其实还别说这种承载在高度集成机械上的文化,就中国的影视、电影又能如何,抗日神剧、手撕鬼子,电影没有分级制度都影响着文化的发展。前些年中国的车模市场倒是非常火爆,不过急功近利的表现让车展变了味道。
所以我们的管理者拥有足够的“智慧”,禁车模。
我们从一个极端走向另外一个极端,在这种管理氛围下,别说汽车文化了,可能连老百姓正常使用的权利也都没法得到保障,自己花钱买来的车子在一些城市一周往往都要限行一天,税费还要照交,所以国内汽车文化发展不起来是非常正常的。
4. 国产汽车发动机到底比韩国日本差多少呢?
近年来,我们经常听说自主汽车品牌造出了参数亮眼,热效率超高的发动机,比如长安1.5T蓝鲸40%的最高热效率,最大扭矩可以达到300牛米,奇瑞宣布旗下全新1.6TGDI发动机最高有效热效率高达41%,但是还是有那么多人说国产车不行?国产车的发动机和日系韩系的发动机,究竟还差多少?
事实上,我们必须要揭露一个残酷的事实,那就是国产车的发动机别说比肩日系,就连跟韩系相比都差之甚远。为什么我们敢这么说?
热效率很高,油耗却不低首先,发动机热效率这个事情,其实是有点欺骗性的,因为所谓的热效率指的是最高热效率,那什么时候可以达到这个最高热效率,我们都不知道,只有车企知道,或许只有理想条件下才能达到,那么这个最高热效率意义何在。咱们不看广告看疗效,翻看小熊油耗官网的油耗排行榜,这里收集的都是全国各地车主的众测油耗,无疑是最有说服力的数据了。
2018年以后的数据,小型车油耗排行榜,前20名只有两款自主品牌车型,宝骏310和长安悦翔,其中宝骏严格意义上来说是合资品牌,而且宝骏这款1.2L发动机来自通用。
再看紧凑级车,前20名中,自主品牌仅仅一款启辰D60上榜,而且启辰D60用的发动机还不是国产的,来自于日产。
再看紧凑级SUV,即使把宝骏算上,前20名有5款自主品牌车型上榜,稍微好看了一点。
再看中型车,除了宝骏RC6以外无一上榜,对,RC6的这款1.5T发动机还是来自于通用。
要知道,这还没算丰田本田的燃油混动车型,否则自主品牌的成绩会更惨。事实证明,虽然宣称的热效率多高,都只是理论数字而已,能开出来才有用。这其中除了自主品牌在变速箱方面的技术落后以外,发动机的技术水平较低也是重要原因。
技术水平距离日韩系仍有差距近几年,国外汽车品牌都推出了不少前沿技术的发动机产品,像通用的可变缸发动机、日产的可变压缩比发动机,就连很多国内网友看不起的韩系车,也推出了连续可变气门持续技术的发动机。而国产发动机,一个双出口集成排气歧管,双涡管电控涡轮增压、水冷式中冷、350bar燃油喷射系统、缸盖集成排气歧管就够吹半天的。
虽然“中国心”年度十佳发动机评选,号称世界三大发动机评选之一,但是这个榜单不过是自主汽车品牌自娱自乐而已,而国际上比较权威的国际年度最佳发动机和沃德十佳发动机评选,自主品牌的入选记录是零。而很多国人看不起的韩系车,无论是涡轮增压发动机、氢燃料动力总成,都曾经多次入选榜单。
总的来说,国产车目前的在发动机技术方面还是要明显落后于合资品牌,这种差距不仅体现在技术水平上,更体现在动力、油耗等用户体验上,并且这种差距在短期来看,依然是很难追赶的,至少需要10年的时间。毕竟自主汽车品牌真正的发展也就90年代到如今30年的时间,之前的造车国企们大多不思进取,躺在温柔乡里,奉行着拿来主义的政策,要不是奇瑞,吉利、长城等自主品牌的奋起直追,我们的三大件还不知道要落后国外先进技术多少年。这也是国家鼓励新能源产业发展,想要弯道超车的原因所在,毕竟在燃油车领域确实是很难追上国外汽车品牌了,不过,在新能源领域的弯道超车真的能够成功吗?我们不妨且等且看。
5. 15万能选到比较好的越野suv吗?
推荐北京bj40
北京BJ40的外观设计可以说是经典和硬派了,如此经典的吉普造型,和大多数城市SUV的造型风格都不相同,不过对于热爱这种车型的人来说北京BJ40这种方方正正的造型还是非常有吸引力的。
北京BJ40一款紧凑型SUV车型,但是车身尺寸却有两种,北京BJ40 PLUS拥有更大的车身尺寸,长宽高为4645/1925/1871mm,轴距为2754mm,而普通版车型的车身尺寸则要小一些,长宽高为4350/1843/1834mm,轴距为2450mm。外观中规中矩,不是很炫耐看。策划超前,外观没的说,确实好。外观非常大气,LED前大灯很亮很独到。漂亮的后车灯策划中间还用镀铬饰条连接起来,上面还印有吉利的GEEL字样,挺有动感的。内饰策划好看,好特别,坐上去马上想行驶它。钢琴烤漆稍微一擦就有划痕,不是磨砂好。内饰整体过于简单了,还是说材料太过于糊弄人,其余的都还可以。新车难免略微味道,驾车前通通风,几乎没有注意到有异味何异响。1、空间前排空间足够,后排空间不算富裕,相比轿车算是比较拥挤。但是相对于SUV车系,后排空间还可以接受。头部空间比较大,但要注意没有防滚架,移动身体时有碰到头的情况。在储物空间方面,中央扶手储物空间足够,后排几乎没有储物空间,只有一个扶手水杯架。后备箱容积很大,四四方方,后排放倒再前翻的情况下,除了前排都是后备箱了。2、动力起步动力足够,提速快,只有极速加速时发动机降档转速有些延迟,开启S模式可以明显降低延迟,或者使用手动挡。总体表现动力还不错,可以轻松超车。3、油耗油耗在越野车中算中等水平,可以接受的水平内。在城市道路行驶,一般油耗在百公里12~14之间。在高速行驶,油耗一般低于10。4、舒适性在座椅舒适性方面,电动调节与三级加热都不错,座椅软硬适中。在车内噪音方面,胎噪风噪是这个车的最大缺点,但这也是越野车的特点。在空调方面,制冷效果非常好。注意事项:1、这辆车前低后高,颜值上算是最大的缺点,后期可以通过改装减震来改善。2、市区内油耗还是偏大,特别是在堵车的情况下,油耗总体偏高。最满意的是外表。BJ40外观坚固大方,设计恰到好处。车身结构采用非承重结构,非常坚固、沉重。透过车轮,可以看到里面厚实的横梁,给人一种沉稳的感觉。车内还有很强的防滚架,让人感觉更放心。吐槽一下
由于北汽是一家军事制造商,它曾经生产过许多经典的军用车辆。军用车辆的亮点是可靠性,所以对细节的要求会很低。因此,BJ40的细节没有处理好。例如,室内设计非常豪华,看起来高档,但细节处理得很差。比如接头的缝隙不均匀,旋钮的阻尼很奇怪。
空间
这是一个巨大的空间,前排和后排没有拥挤的感觉。我身高一米八,我坐过各种姿势。我的头顶是宽阔的,我的腿和脚是自由伸展的。后排可以放倒,我可以随时随地躺下睡觉。车里的储存空间也很好。这个后备箱能装四五件行李。
动力
BJ40配备2.3t发动机,基本排量非常大,再加上涡轮增压,只要愿意踩上油门,动力性能就会持续,足以应付各种路况。再加上分时四轮驱动,有两轮驱动模式和四轮驱动模式,城市越野均可开启。
操控
与汽车常用的电子助力系统相比,硬越野车使用的液压动力系统,手感会感觉更重,但时更耐用可靠。纯机械结构不像电子系统那样容易出现故障。油门和刹车的调整是平稳的,开始时比较软,结束时反馈比较强。
油耗
硬式越野车的燃油消耗是可以接受的。要求他们节省和汽车一样多的燃料是完全不现实的。这辆车的油耗真的很高,但是当你越野的时候,它给了你别人给不了你的信心。目前油耗约为12个左右。
舒适性
舒适配置非常全面,配有座椅电动调节,座椅加热,腰部支撑,长距离跑步不会很累。噪音也比预期的低得多。市区低速加速时基本没有噪音。高速上的噪音更明显。因为挡风玻璃几乎是垂直的,所以车内的驾驶视觉非常好。而且悬挂形式非常高,当路况非常差的时候,它还能牢固地粘在地面上。
外观
外表不能说很时尚,但很帅气,很复古。乍一看,似乎是那种强硬的感觉。车身线条非常坚固,轮眉独特,离地间隙非常大。配备了专业的越野轮胎,车尾外备胎,方灯设计非常强大。整辆车的车顶可以拆卸,打开它很酷。
内饰
室内设计很好,不过材料不是很考究。中控台是用硬塑料做的。摸起来很硬,但很耐脏,也非常好打理,布子一擦就干净了。仪表盘也是液晶屏,中控屏悬浮,显示效果非常细腻。副驾驶前面的那个大把手很实用。
性价比
北京BJ40本身就有军车血统,其质量自然是非常可靠的。采用分时四轮驱动,可靠性在同一价格水平上可以说是最好的。机械结构也易于维护。在这个价位上,分时四轮驱动和非承重结构的汽车很少。因此,BJ40的性价比确实很好。
6. 吉利汽车内部公关群爆出雇水军黑长城汽车?
本来这个事情一出来的时候,我就觉得吉利不可能干这样的事。这截图一看可是吉利这方截的,吉利是要自爆啊,请问这不吊诡吗。所以事情压根经不起推敲。然后吉利交给警方处理的结果就是抓住了造谣的人,至此真相大白。然后长城汽车和吉利汽车也握手言和,共同表示要一致将国产自主品牌做好,做出更好的车型才是正理。
其实关于吉利水军多的说法,网上那是传的神乎其神。但是与此同时相伴的却是吉利汽车销量在市场的一步步坐稳,接连推出的各个车型全都大卖。而我们都知道数据是最直观,最做不了假的。按网上的说法,吉利是还雇水军去买自己的车是吗,所有支持吉利的人,买吉利汽车的消费者也都是傻子是吗。根本站不住脚嘛。水军造不出汽车,更造不出好品牌好嘛。
其实今天的吉利已然是世界级全球化的企业,确实就更需要有担当,更经得起批评,更有社会责任感,尤其在理念上必须走在前面。所以吉利也要有更高的境界,更高的自我要求和自我约束能力,那么这些猫猫狗狗的小伎俩就无需在意,关注自己的目标就好。将产品做到极致,将质量作为第一要义,市场永远都是最公平,最客观的。到那时我想吉利以绝对的实力碾压时,看谁还敢搞这样的小动作,所以,吉利,加油!
7. 碣石那边的摩托车怎么样?
感谢邀请回答,这里是摩托车头条号《老机友之老孔说车》,随着社会的进步和人们生活水平的提高,更多的理性车友基本都开始向大贸进口车靠拢,以至于近几年碣石似乎也不像10年前那么火爆了,当然大贸摩托各种睡后的价格确实让一般的工薪阶层难以承受,还是有一部分人群会选择从碣石入手一台大排量进口车来解馋。
由于受到大贸车型的冲击,碣石近两年的摩托产品也发生了不少微妙的变化,在多年以前提到碣石,基本90%都是事故或者其他一些非正规渠道的车子进行翻新组装后售卖,大部分车辆的整体品质堪忧,直接会影响到驾驶安全。于是乎对于碣石车有了所谓的山货、老鼠货等等区别品质的称谓。
要知道水货摩托车在碣石早就形成了非常有规模的产业链,既然是产业链那就是赢利的系统,碣石人民也是非常与时俱进的,近几年的碣石车已经很少见到所谓的山货了,现在的碣石最差的车也基本都是04年以后的车型了,更多的都是12年以后的车子,并且经过多年的经验积累碣石那边的组装翻新技术也是更加的高端,也开始注重品控了,很多碣石大的车行也开始转型去经营全新车和国外拍卖车,整体的品质较前几年有质的提升,当然价格也相应的上去了。
目前碣石销量最好的要数一些被国内全面山寨的车型,比如雅马哈的XMAX系列、NMAX系列、本田的NC750、凯旋T100等,在国内都可以找到外形相似的国产山寨车型,于是乎各种套路可以保证你顺利上牌,还有就是宝马系列车型,毕竟国内宝马大贸车的保有量还是很高的,碣石商家可以很牛掰的帮你TAO上各种大贸号牌,因此碣石商家也开始走全新水车或者成色较好的二手整车路线,并且碣石的渠道非常强大,国外很多限量版的车型或者定制车型也可以弄的到,前提是只要你出的起价钱就OK。
对于碣石水车,永远谨记一分价钱一份货,虽然碣石目前很多商家也在标榜口碑,但是毕竟那边水太深,想要入手一台靠谱的车子还是去找知名的大车行去交易相对靠谱一些。另外车子的年份很重要,买车提前做工作,网上先买一些近几年的摩托车年鉴去参考一下,最好是5年内的车子比较有保障。
玩车首先玩的是安全,生命毕竟只有一次,不管碣石的车子再便宜再好,毕竟是水车,各种套出的牌子也终归是李鬼,但凡出点什么事故,深查一下你都是全责,并且还会因此承担相应的法律责任,于人于己都是不利的,有时候车友抱有侥幸的心理买了全新水车顺利上牌,但是行驶证上写的是某国产品牌,千万不要去怀疑现在交警的智商,从车子的做工和用料基本还是可以看出进口车和国产车的区别的,骑着一辆水车你有多好的心态可以上高速,有多好的心态可以在其他城市的市区坦然的骑行?
努力搬砖攒钱,踏实的买辆大贸车才是王道,实在不行就买一台靠谱的二手大贸也行啊,就不要去抱怨这个睡那个睡的有多么贵了,因为不会因为你的抱怨而免睡。
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