直升机发动机原理(飞机发动机工作原理儿童版)
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2023-11-09
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1. 直升机发动机原理,飞机发动机工作原理儿童版?
1飞机发动机工作原理,共有3种类型:
1、活塞式航空发动机
是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机,用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。
2、燃气涡轮发动机
这种发动机应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机,都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机;涡轮轴发动机主要用作直升机的动力;涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机;涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。
3、冲压发动机
7其特点是无压气机和燃气涡轮,进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。它构造简单、推力大,特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳,限制了应用范围,仅用在导弹和空中发射的靶弹上。
2. 请问直升飞机的飞行原理是什么?
说明你的观察不够仔细,直升飞机的旋翼是可以调整角度的,只不过范围很小,不像鱼鹰这么大,当直升飞机升空后,驾驶员就会调整旋翼角度向前有点,这样直升飞机就在受到垂直升力的同时受到一个向前的拉力,这个时候飞机就向前飞了!再加上现在的直升飞机采用的都是涡轮轴发动机,也会提供一些向前的推力!
3. 直升机驾照要考什么科目?
1、报名、签订相关协议、缴费。
2、体检。通过体检获得Ⅱ类或Ⅱ类以上体检合格证。
3、规定小时数的飞行理论学习。包括:航空理论(空气动力学、导航、发动机原理等);航空气象、人的因素(飞行对人生理和心理的影响);陆空对话。
4、理论考试。
5、飞行训练课程。自转旋翼机:40小时。至少35小时带飞、5小时单飞,其中包括2小时转场。初级飞机:30小时。至少25小时带飞、5小时单飞,其中包括2小时转场。
6、飞行考试。
7、获得中国民用航空局颁发的《运动驾驶员执照》
4. 发动机是由什么东西带动的?
感谢您的提问!
飞机刚启动的时候,发动机是由什么东西带动的?
首先,目前飞机发动机有活塞式和涡轮式发动机两种主要类型,活塞式的飞机发动机,与平常汽车用发动机类似,用电瓶给启动马达带动发动机内部的机械机构,进行启动;其次,是涡轮式发动机,而涡轮式发动机分很多种类型,有涡轮式喷气发动机,涡轮轴发动机,涡轮螺旋桨发动机,涡轮风扇发动机,不管是哪种,他们的内部核心机都类似,就是靠涡轮做工的涡轮式发动机,我想,这点应该就是你想要知道?
在民航领域,使用比较广泛的就是涡轮式风扇发动机,它们的启动是需要引气的,何为引气?因为涡轮风扇发动机一般尺寸比较大,随随便便就是一米直径迎风面积的风扇发动机,要让它旋转起来,用早期的电源启动方式是不够的,需要比较大的启动功率,所以在启动民航涡轮风扇发动机的时候,会使用一个APU的一个设备(意思是辅助动力系统),实质是一台小型的涡轮轴发动机发电装置,为飞机内部提供电源,以及为启动机翼两边的大型涡轮风扇发动机提供压缩空气推动叶轮旋转,用气源代替电源来启动发动机,这种气源启动方式,已经成为现在高涵道比发动机的启动方式;此外,启动涡扇发动机也可以由地面气源或发动机交输引气来启动,以及电动来启动,例如:波音787。
再我们平时坐飞机登机时听到的声音,就是辅助动力系统APU的运转声音,而不是机翼两边的大型涡扇发动机的声音,在飞机准备要滑行起飞时,机翼的主发动机就靠APU提供的高压压缩空气来辅助主发动机启动流程,启动完成后,在起飞阶段,apu需要保证主发动机功率全部用于加速和爬升,改善起飞性能,如果飞行过程中,主发动机空中熄火,在一定的高度下,可以重启apu提供启动主发动机的动力,在飞机落地后,apu提供的电源和气源可以用于客舱和驾驶舱的照明和空调,使高油耗,高噪音的的主发动机提前停机。
5. 直升机用的什么发动机?
过去是活塞发动机,现在除了一些轻型民用直升机和一些老式直升机几乎都是涡轴发动机。有些直升机的发动机转轴是与旋翼平行的,有些是垂直的。涡轴发动机就是在涡轮发动机上的涡轮转子上加上一根轴,涡轮转子转动驱动转轴转动。这样的发动机只能布置为平行以保证涡轮机的进气。主动轴通过传动装置驱动与其垂直的旋翼轴,并驱动尾桨轴。
6. 航空发动机是怎样发展的?
很高兴回答你的问题。
从早期的活塞式航空发动机诞生至今,航空发动机已经经过了百余年的发展,已经发展出很多不同种类的航空发动机。下面我们一起看看航空发动机的发展和分类。
活塞发动机 20世纪初期,莱特兄弟将一台4缸、水平直列式水冷发动机改装后,成功用到了“飞行者一号”飞机上,完成了飞行试验。而后,在第二次世界大战中,活塞式发动机得到了技术革新,优化了发动机的性能和运行效率。在第二次世界大战结束后,由于涡轮喷气发动机的发明而开创了喷气时代,活塞式发动机逐步退出主要航空领域,但功率小于370kW的水平对缸活塞式发动机发动机仍广泛应用在轻型低速飞机和直升机上。
涡喷/涡扇发动机 20世纪30年代后期到20世纪40年代初,喷气发动机在英国和德国的诞生,开创了喷气推进新时代和航空事业的新纪元。
涡桨/涡轴发动机 涡桨/涡轴发动机是在涡喷发动机诞生、成熟后,将活塞发动机涡轮化而研制发展的新型动力。
涡轮轴发动机于1951年12月开始装在直升机上,作第一次飞行。那时它属于涡轮螺桨发动机,并没有自成体系。
非传统新型航空发动机 非传统新型航空发动机大致包括以下3类:一是新概念发动机。在结构、原理或循环特性上与传统发动机具有很大的区别与创新,如脉冲爆震发动机、超燃冲压发动机、波转子发动机、等离子体发动机、分布式矢量推进发动机等。二是重大革新型发动机。在传统的发动机原理、结构基础上进行了重大革新。如多电发动机、自适应循环发动机、智能发动机、间冷回热发动机、桨扇发动机、超微型涡轮发动机、冲压转子发动机、骨架结构发动机和各种组合发动机等。三是新能源发动机。面对石油资源的枯竭和绿色环保的要求,开发使用航空煤油以外的新燃料和新能源。如氢燃料/合成燃料/生物燃料/天然气燃料发动机,太阳能、核能、燃料电池、激光和微波能发动机等。
1.超燃冲压发动机 是指燃料在超声速气流中进行燃烧的冲压喷气发动机。主要用于高超声速巡航导弹、高超声速飞机和可重复使用的航天运载器。
2.涡轮冲压组合发动机 涡轮冲压组合发动机是将涡轮发动机和冲压发动机组合起来使用的吸气式发动机。在满足远程、高速、快速到达/攻击方面具有明显的优势,可用于高空高速的侦察机、运输机、轰炸机和攻击机以及高速远程巡航导弹等。
3.脉冲爆震发动机 是一种利用脉冲式爆震波产生推力的新概念发动机。这种类型发动机结构简单,少有或无运动部件,热循环效率比常规活塞、涡轮发动机和冲压发动机更高,推重比高,耗油率低,被认为是21世纪最有潜力的航空航天动力,因此在现代航空发动机领域具有广阔的应用前景,可用于无人驾驶飞机动力装置、靶机、引诱飞机、靶弹动力装置、远程导弹、战略飞机动力装置和高超声速飞机动力装置等,是航空航天领域革命性动力之一。[1]根据其用途的不同,可以将吸气式脉冲爆震发动机大致分为3类:纯脉冲爆震发动机、混合式脉冲爆震发动机和组合式脉冲爆震发动机。
4.间冷回热循环技术 间冷回热循环概念最早于20世纪五十年代提出,随后各国开始进行大量的理论与实验研究。[1]间冷回热涡扇发动机是一种新型节能环保航空发动机,通过在传统涡扇发动机热循环基础上增加间冷和回热过程,可使得发动机拥有更低的耗油率。回热器是间冷回热涡扇发动机的一个主要特征部件,工作在超过900K的高温核心流中,其性能将直接影响发动机的性能,其设计技术是间冷回热涡扇发动机的一个关键技术。
5.桨扇发动机 是一种介于涡桨发动机和涡扇发动机之间的结构,看上去很像螺旋桨,但实际上与风扇和螺旋桨都不同。新型螺旋桨由两个旋转方向相反的螺旋桨在一起工作,螺旋桨的桨叶较多,每片桨叶形状较戴弯曲后掠呈马刀形,但随着飞行速度的增加,螺旋桨的转速进一步爆高时,就会遇到很多问题,不仅叶尖速度达到声速,将对降低阻力和声学特性造成影响,而且效率也会变低,耗油率还要增加。桨扇发动机的研制弥补了涡桨发动机耗油率的不足。桨扇发动机的螺旋桨直径要比涡桨发动机的螺旋桨直径小,比涡扇发动机的风扇直径要大。桨扇发动机的弯刀形桨叶有助于大大降低叶尖速度、气动阻力和声扰动。桨扇发动机的桨扇有单排和双排,桨扇能够提供90%~92%的推力。双排对转桨扇具有高巡航速度时的高飞行效率的优点。与单排桨扇相比,双排桨扇的效率要高10%。双排桨扇还能大大减少出口气流扭转,这样在保证机翼周围气流流动和增加机翼升力的同时,进一步提高效率。
7. 玩具遥控直升机最好的发动机是什么型号的?
一前一后还有两个圆洞,注意到没有?那就是负责前进的发动机。
大旋翼只负责升降。这句话是错误的 你说的是涡轮发动机是给螺旋桨提供动力的 他自身不给飞机直接提供任何动力 那么直升飞机到底是如何运动的呢? 一、直升机与普通飞机区别及飞行简单原理: 不可否认,直升机和飞机有些共同点。比如,都是飞行在大气层中,都重于空气,都是利用空气动力的飞行器,但直升机有诸多独有特性。(1)直升机飞行原理和结构与飞机不同飞机靠它的固定机翼产生升力,而直升机是靠它头上的桨叶(螺旋桨)旋转产生升力。(2)直升机的结构和飞机不同,主要由旋翼、机身、发动机、起落装置和操纵机构等部分组成。根据螺旋桨个数,分为单旋翼式、双旋翼式和多旋翼式。(3)单旋翼式直升机尾部还装有尾翼,其主要作用:抗扭,用以平衡单旋翼产生的反作用力矩和控制直升机的转弯。(4)直升机最显眼的地方是头上窄长的大刀式的旋翼,一般由2~5片桨叶组成一副,由1~2台发动机带动,其主要作用:通过高速的旋转对大气施加向下的巨大的力,然后利用大气的反作用力(相当与直升飞机受到大气向上的力)使飞机能够平稳的悬在空中。二、平衡分析(对单旋翼式): (1)直升飞机的大螺旋桨旋转产生升力平衡重力。直升飞机的桨叶大概有2—3米长,一般有5叶组成。普通飞机是靠翅膀产生升力起飞的,而直升飞机是靠螺旋桨转动,拨动空气产生升力的。直升飞机起飞时,螺旋桨越转越快,产生的升力也越来越大,当升力比飞机的重量还大时,飞机就起飞了。在飞行中飞行员调节高度时,就只要通过改变大螺旋桨旋转的速度就可以了。(2)直升飞机的横向稳定。因为直升飞机如果只有大螺旋桨旋,那么根据动量守衡,机身就也会旋转,因此直升飞机就必须要一个能够阻止机身旋转的装置。而飞机尾部侧面的小型螺旋桨就是起到这个作用,飞机的左转、右转或保持稳定航向都是靠它来完成的。同时为了不使尾桨碰到旋翼,就必须把直升飞机的机身加长,所以,直升飞机有一个像蜻蜓式的长尾巴。三、能量方式分析。根据能量守恒定律可知:能量既不会消失,也不会无中生有,它只能从一种形式转化成为另一种形式。在低速流动的空气中,参与转换的能量只有压力能和动能。一定质量的空气具有一定的压力,能推动物体做功;压力越大,压力能也越大;流动的空气具有动能,流速越大,动能也越大。而空气的流速只有来自于发动机所带的螺旋桨对空气的作用,当然从这里分析能量也是守衡的。
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1. 直升机发动机原理,飞机发动机工作原理儿童版?
1飞机发动机工作原理,共有3种类型:
1、活塞式航空发动机
是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机,用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。
2、燃气涡轮发动机
这种发动机应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机,都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机;涡轮轴发动机主要用作直升机的动力;涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机;涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。
3、冲压发动机
7其特点是无压气机和燃气涡轮,进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。它构造简单、推力大,特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳,限制了应用范围,仅用在导弹和空中发射的靶弹上。
2. 请问直升飞机的飞行原理是什么?
说明你的观察不够仔细,直升飞机的旋翼是可以调整角度的,只不过范围很小,不像鱼鹰这么大,当直升飞机升空后,驾驶员就会调整旋翼角度向前有点,这样直升飞机就在受到垂直升力的同时受到一个向前的拉力,这个时候飞机就向前飞了!再加上现在的直升飞机采用的都是涡轮轴发动机,也会提供一些向前的推力!
3. 直升机驾照要考什么科目?
1、报名、签订相关协议、缴费。
2、体检。通过体检获得Ⅱ类或Ⅱ类以上体检合格证。
3、规定小时数的飞行理论学习。包括:航空理论(空气动力学、导航、发动机原理等);航空气象、人的因素(飞行对人生理和心理的影响);陆空对话。
4、理论考试。
5、飞行训练课程。自转旋翼机:40小时。至少35小时带飞、5小时单飞,其中包括2小时转场。初级飞机:30小时。至少25小时带飞、5小时单飞,其中包括2小时转场。
6、飞行考试。
7、获得中国民用航空局颁发的《运动驾驶员执照》
4. 发动机是由什么东西带动的?
感谢您的提问!
飞机刚启动的时候,发动机是由什么东西带动的?
首先,目前飞机发动机有活塞式和涡轮式发动机两种主要类型,活塞式的飞机发动机,与平常汽车用发动机类似,用电瓶给启动马达带动发动机内部的机械机构,进行启动;其次,是涡轮式发动机,而涡轮式发动机分很多种类型,有涡轮式喷气发动机,涡轮轴发动机,涡轮螺旋桨发动机,涡轮风扇发动机,不管是哪种,他们的内部核心机都类似,就是靠涡轮做工的涡轮式发动机,我想,这点应该就是你想要知道?
在民航领域,使用比较广泛的就是涡轮式风扇发动机,它们的启动是需要引气的,何为引气?因为涡轮风扇发动机一般尺寸比较大,随随便便就是一米直径迎风面积的风扇发动机,要让它旋转起来,用早期的电源启动方式是不够的,需要比较大的启动功率,所以在启动民航涡轮风扇发动机的时候,会使用一个APU的一个设备(意思是辅助动力系统),实质是一台小型的涡轮轴发动机发电装置,为飞机内部提供电源,以及为启动机翼两边的大型涡轮风扇发动机提供压缩空气推动叶轮旋转,用气源代替电源来启动发动机,这种气源启动方式,已经成为现在高涵道比发动机的启动方式;此外,启动涡扇发动机也可以由地面气源或发动机交输引气来启动,以及电动来启动,例如:波音787。
再我们平时坐飞机登机时听到的声音,就是辅助动力系统APU的运转声音,而不是机翼两边的大型涡扇发动机的声音,在飞机准备要滑行起飞时,机翼的主发动机就靠APU提供的高压压缩空气来辅助主发动机启动流程,启动完成后,在起飞阶段,apu需要保证主发动机功率全部用于加速和爬升,改善起飞性能,如果飞行过程中,主发动机空中熄火,在一定的高度下,可以重启apu提供启动主发动机的动力,在飞机落地后,apu提供的电源和气源可以用于客舱和驾驶舱的照明和空调,使高油耗,高噪音的的主发动机提前停机。
5. 直升机用的什么发动机?
过去是活塞发动机,现在除了一些轻型民用直升机和一些老式直升机几乎都是涡轴发动机。有些直升机的发动机转轴是与旋翼平行的,有些是垂直的。涡轴发动机就是在涡轮发动机上的涡轮转子上加上一根轴,涡轮转子转动驱动转轴转动。这样的发动机只能布置为平行以保证涡轮机的进气。主动轴通过传动装置驱动与其垂直的旋翼轴,并驱动尾桨轴。
6. 航空发动机是怎样发展的?
很高兴回答你的问题。
从早期的活塞式航空发动机诞生至今,航空发动机已经经过了百余年的发展,已经发展出很多不同种类的航空发动机。下面我们一起看看航空发动机的发展和分类。
活塞发动机 20世纪初期,莱特兄弟将一台4缸、水平直列式水冷发动机改装后,成功用到了“飞行者一号”飞机上,完成了飞行试验。而后,在第二次世界大战中,活塞式发动机得到了技术革新,优化了发动机的性能和运行效率。在第二次世界大战结束后,由于涡轮喷气发动机的发明而开创了喷气时代,活塞式发动机逐步退出主要航空领域,但功率小于370kW的水平对缸活塞式发动机发动机仍广泛应用在轻型低速飞机和直升机上。
涡喷/涡扇发动机 20世纪30年代后期到20世纪40年代初,喷气发动机在英国和德国的诞生,开创了喷气推进新时代和航空事业的新纪元。
涡桨/涡轴发动机 涡桨/涡轴发动机是在涡喷发动机诞生、成熟后,将活塞发动机涡轮化而研制发展的新型动力。
涡轮轴发动机于1951年12月开始装在直升机上,作第一次飞行。那时它属于涡轮螺桨发动机,并没有自成体系。
非传统新型航空发动机 非传统新型航空发动机大致包括以下3类:一是新概念发动机。在结构、原理或循环特性上与传统发动机具有很大的区别与创新,如脉冲爆震发动机、超燃冲压发动机、波转子发动机、等离子体发动机、分布式矢量推进发动机等。二是重大革新型发动机。在传统的发动机原理、结构基础上进行了重大革新。如多电发动机、自适应循环发动机、智能发动机、间冷回热发动机、桨扇发动机、超微型涡轮发动机、冲压转子发动机、骨架结构发动机和各种组合发动机等。三是新能源发动机。面对石油资源的枯竭和绿色环保的要求,开发使用航空煤油以外的新燃料和新能源。如氢燃料/合成燃料/生物燃料/天然气燃料发动机,太阳能、核能、燃料电池、激光和微波能发动机等。
1.超燃冲压发动机 是指燃料在超声速气流中进行燃烧的冲压喷气发动机。主要用于高超声速巡航导弹、高超声速飞机和可重复使用的航天运载器。
2.涡轮冲压组合发动机 涡轮冲压组合发动机是将涡轮发动机和冲压发动机组合起来使用的吸气式发动机。在满足远程、高速、快速到达/攻击方面具有明显的优势,可用于高空高速的侦察机、运输机、轰炸机和攻击机以及高速远程巡航导弹等。
3.脉冲爆震发动机 是一种利用脉冲式爆震波产生推力的新概念发动机。这种类型发动机结构简单,少有或无运动部件,热循环效率比常规活塞、涡轮发动机和冲压发动机更高,推重比高,耗油率低,被认为是21世纪最有潜力的航空航天动力,因此在现代航空发动机领域具有广阔的应用前景,可用于无人驾驶飞机动力装置、靶机、引诱飞机、靶弹动力装置、远程导弹、战略飞机动力装置和高超声速飞机动力装置等,是航空航天领域革命性动力之一。[1]根据其用途的不同,可以将吸气式脉冲爆震发动机大致分为3类:纯脉冲爆震发动机、混合式脉冲爆震发动机和组合式脉冲爆震发动机。
4.间冷回热循环技术 间冷回热循环概念最早于20世纪五十年代提出,随后各国开始进行大量的理论与实验研究。[1]间冷回热涡扇发动机是一种新型节能环保航空发动机,通过在传统涡扇发动机热循环基础上增加间冷和回热过程,可使得发动机拥有更低的耗油率。回热器是间冷回热涡扇发动机的一个主要特征部件,工作在超过900K的高温核心流中,其性能将直接影响发动机的性能,其设计技术是间冷回热涡扇发动机的一个关键技术。
5.桨扇发动机 是一种介于涡桨发动机和涡扇发动机之间的结构,看上去很像螺旋桨,但实际上与风扇和螺旋桨都不同。新型螺旋桨由两个旋转方向相反的螺旋桨在一起工作,螺旋桨的桨叶较多,每片桨叶形状较戴弯曲后掠呈马刀形,但随着飞行速度的增加,螺旋桨的转速进一步爆高时,就会遇到很多问题,不仅叶尖速度达到声速,将对降低阻力和声学特性造成影响,而且效率也会变低,耗油率还要增加。桨扇发动机的研制弥补了涡桨发动机耗油率的不足。桨扇发动机的螺旋桨直径要比涡桨发动机的螺旋桨直径小,比涡扇发动机的风扇直径要大。桨扇发动机的弯刀形桨叶有助于大大降低叶尖速度、气动阻力和声扰动。桨扇发动机的桨扇有单排和双排,桨扇能够提供90%~92%的推力。双排对转桨扇具有高巡航速度时的高飞行效率的优点。与单排桨扇相比,双排桨扇的效率要高10%。双排桨扇还能大大减少出口气流扭转,这样在保证机翼周围气流流动和增加机翼升力的同时,进一步提高效率。
7. 玩具遥控直升机最好的发动机是什么型号的?
一前一后还有两个圆洞,注意到没有?那就是负责前进的发动机。
大旋翼只负责升降。这句话是错误的 你说的是涡轮发动机是给螺旋桨提供动力的 他自身不给飞机直接提供任何动力 那么直升飞机到底是如何运动的呢? 一、直升机与普通飞机区别及飞行简单原理: 不可否认,直升机和飞机有些共同点。比如,都是飞行在大气层中,都重于空气,都是利用空气动力的飞行器,但直升机有诸多独有特性。(1)直升机飞行原理和结构与飞机不同飞机靠它的固定机翼产生升力,而直升机是靠它头上的桨叶(螺旋桨)旋转产生升力。(2)直升机的结构和飞机不同,主要由旋翼、机身、发动机、起落装置和操纵机构等部分组成。根据螺旋桨个数,分为单旋翼式、双旋翼式和多旋翼式。(3)单旋翼式直升机尾部还装有尾翼,其主要作用:抗扭,用以平衡单旋翼产生的反作用力矩和控制直升机的转弯。(4)直升机最显眼的地方是头上窄长的大刀式的旋翼,一般由2~5片桨叶组成一副,由1~2台发动机带动,其主要作用:通过高速的旋转对大气施加向下的巨大的力,然后利用大气的反作用力(相当与直升飞机受到大气向上的力)使飞机能够平稳的悬在空中。二、平衡分析(对单旋翼式): (1)直升飞机的大螺旋桨旋转产生升力平衡重力。直升飞机的桨叶大概有2—3米长,一般有5叶组成。普通飞机是靠翅膀产生升力起飞的,而直升飞机是靠螺旋桨转动,拨动空气产生升力的。直升飞机起飞时,螺旋桨越转越快,产生的升力也越来越大,当升力比飞机的重量还大时,飞机就起飞了。在飞行中飞行员调节高度时,就只要通过改变大螺旋桨旋转的速度就可以了。(2)直升飞机的横向稳定。因为直升飞机如果只有大螺旋桨旋,那么根据动量守衡,机身就也会旋转,因此直升飞机就必须要一个能够阻止机身旋转的装置。而飞机尾部侧面的小型螺旋桨就是起到这个作用,飞机的左转、右转或保持稳定航向都是靠它来完成的。同时为了不使尾桨碰到旋翼,就必须把直升飞机的机身加长,所以,直升飞机有一个像蜻蜓式的长尾巴。三、能量方式分析。根据能量守恒定律可知:能量既不会消失,也不会无中生有,它只能从一种形式转化成为另一种形式。在低速流动的空气中,参与转换的能量只有压力能和动能。一定质量的空气具有一定的压力,能推动物体做功;压力越大,压力能也越大;流动的空气具有动能,流速越大,动能也越大。而空气的流速只有来自于发动机所带的螺旋桨对空气的作用,当然从这里分析能量也是守衡的。本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!