长城汽车CTO再次炮轰比亚迪(我国啥时候才能出现一个像Musk这样才华横溢引领世界的天才)
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2023-11-03
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1. 长城汽车CTO再次炮轰比亚迪,我国啥时候才能出现一个像Musk这样才华横溢引领世界的天才?
马斯克算天才?还引领世界?这提问的人是被媒体洗脑了还是被犹太人洗脑了?问这种问题。
马斯克是企业家,是一位成功的企业家,是一位犹太集团支持出来的人,至于引领世界,那是笑话,只能说是比较有想法的企业家,并且受到犹太集团支持,,比较出名罢了。
他提出的4w颗卫星的计划,是美国需要对抗我们5G推出来的,什么火箭发射技术,回收技术,那些技术早就有,并且美国航天局保险箱里还有更好的理论,而4w颗卫星,那就是笑话,理想无比丰满,现实不可能由一家公司在几十年之内实现,单单就是造价就疯了,更别说发射成本和运营维护成本了。
诺基亚以前也有这种想法,鼎盛时期搞了77颗卫星,也想实现马斯克提出的想法,所以马斯克不过是个炒冷饭的,而诺基亚失败了,它搞的那套东西现在叫卫星电话,被并入了GPS系统。卫星电话有多贵,呵呵呵,那还是老货,就算马斯克现在用新技术,更便宜,也就那回事,地面有更便宜可靠的5G网络,为什么要用更贵的卫星系统?更别说那些连4G都没普及的国家,让他们花高昂的钱用卫星网络系统,有这需求还是可以无视资费差距?
所以马斯克炒的冷饭就是忽悠,并且卫星网络还有致命问题,就是不定时的太阳风暴。其次还有传输距离远高于地面。
结论就是资费高,速度慢,没有多少实际商业价值,中外那么多牛人都不看好马斯克不是没理由的,但马斯克另辟蹊径跨越5G被美国如此吹捧,正反应了美国在5G时代被超越的无奈和死要面子,5G2-3年内可以实际大规模覆盖和运营,而马斯克那套东西啥时候可以实测?更别说运营和制式规则修改了,都是遥遥无期。
马斯克那套不是说不好,而且很多东西架空过于严重,单单那4万颗卫星价值就是按万亿算,然后最近一直在更新量子计算机和量子通讯,这些技术已经有但没有完全成熟,以及做到普及性低成本低运营成本。但是这些是可以预见在十年内可以做到的,那马斯克现在搞的那套又成了过时品,照现在这样下去,还没部署多少就会直接淘汰,谁让现在的量子技术太过革命性了,只有等十年,等这些量子技术全部成熟才可以实施马斯克那套,而那时,谁能保证我们用的还是5G而不是6G呢。
至于思维超前的想法,哪里都有,需要有人和资金帮你实现,成功了你就是爱迪生,没人鸟你,你就是个空想家。
所有的科学技术进步都不是一个人可以引领的,尤其现在,一个成熟产品由N多夸行业科学技术结合而成,需要大量的科学人员一起研发,某一方面的杰出人才并不能提升整体科学技术,不然也就不会有科学猜想这个话题了。
2. 马斯克是比亚迪ceo吗?
不是比亚迪CEO。因为马斯克是特斯拉公司和SpaceX公司的首席执行官,而比亚迪公司的首席执行官为王传福。他们是来自两个不同的公司,且担任不同的职务,因此可以得出结论马斯克不是比亚迪CEO。马斯克是一个成功的企业家和创业者,他创办的特斯拉公司是一家致力于电动汽车和可再生能源研发的公司;SpaceX公司则致力于太空探索和火箭科技的开发,这些业务在科技和环保领域都有很高的关注度。而比亚迪是中国的新能源汽车生产商,也拥有着在新能源领域的较高认可度。从多方面来看,这些公司在各自领域都取得了不俗的成绩和地位。
3. 为什么有些人不选择培训几个月就月薪上万的IT行业呢?
有个亲戚在某大专院校读计算机专业,毕业出来找不到工作,又去读了某培训机构的IT课程,结果,还是找不到工作。
在这里,想告诉那些不明就里的朋友们,请慎重选择培训机构,更不要轻易相信月薪上万的谎言。挣钱不易,别一下子就被人掏空了!
一、不要轻信那些过度包装的培训课程可能大家还不知道,其实在教育培训这个行业,一直以来有个不成文的潜规则,那就是“过度包装”和“虚假宣传”。
很多时候,培训机构为了快速招揽学生,都会打出一些的宣传广告,诸如和某知名高校合作办学、和某企业合作打通就业通道、N年教学经验,课程受到某某电视台某某名人大力推荐等等内容,让人看得眼花缭乱。
可是实际上,这些却只是虚假宣传的营销手段罢了,究竟是不是真的如广告所说,大家只要详细研究,刨根问底,就能发现有不妥之处。
二、培训的老师,只不过是混不好的程序员培训机构一般都会介绍自己的课程老师是有多少年经验、取得多少成就的IT名师。可是事实上呢,很多时候只不过是在职场混得不好的程序员罢了。
之所以要到培训机构当讲师,大部分情况是过不下去了,到机构里混口饭吃。甚至还有一些刚毕业没多久的小白,也被恶心的培训机构包装成了年薪百万的大师。
曾经在某知名培训机构担任高端课程讲师的朋友告诉我,这类做法在IT培训行业内可以说是司空见惯了。当他还是工作几年的职场小白,培训机构给他的宣传材料上就写着某某企业知名讲师,教学经验丰富。可是,那个时候他连教什么内容都不清楚呢。
三、错误的人生观,容易毁掉你的一生1、简历造假
有些培训机构为了满足帮助学生快速就业的可能,经常会教导学生在简历上造假,让学生向用人单位提供一些例如假的工作经验,虚假的工作成果。
另外,还有教学生一些看起来很专业,实际上很浮躁的词语,企图套路用人单位。
有些学生比较老实,觉得这样并不妥当,培训机构还会教你“别人都这样干,你不干就找不到工作”、“大不了被查出来就重现找工作就是了”这样的话。
平心而论,这种错误的求职观简直就是毁人。要知道,一旦被公司知道你简历造假后果有多严重,而且如果圈子很少,这事一旦曝光,你以后在行业内也难以翻身。
有人确实是通过简历造假找到了工作,可是没过多久就被公司开除,连工资都不补。
2、学历依然比证书重要
很多培训机构为了招学生,会讲很多谎言,其中包括:IT行业不看重学历,技术学好了,工作很容易找。
可是我到了某招聘网站一看,就蒙圈了。大部分的工作都要求本科学历,少部分工作要求研究生学历。剩下的还有一些大专学历即可应聘,不要求学历的工作岗位少之又少,既不要求学历也不要求工作经验的岗位更是稀缺。
说白了学历是敲门砖、证书则仅属于锦上添花,如果你连基本的学历要求都达不到,想要马上就达到月薪过万,几乎是不可能的。唯一的方法,那就是你工作经验非常丰富、能力非常强,可是,仅仅参加两个月的培训,是达不到这种效果的。
3、人生没有捷径
培训机构讲求的是什么?快速招生、快速毕业。这就决定了他们的教学方式必然是敷衍、填鸭、不负责任的教学。
因此,一般来说,培训机构宣扬的参加培训月薪上万往往只是一个噱头。毕竟成年人了,应该知道,几个月的简单培训,如果能让你的能力达到月薪上万的要求,那么,那些学霸干嘛要去读清华北大呢?
如果人生真的有这样的捷径,为什么大家都不去,偏偏只有你一个人知道要这么走呢?培训机构的工作人员为什么自己不去呢?
总结一下:
在我看来,这些培训机构往往就是抓住学生急于求成,急于赚钱的心理,狠狠地在学生身上捞一笔钱而已。事实上,真的教不出来什么好东西,就算教你了,可是没有长时间的积累和实践,你也达不到月薪过万的标准。
所以,大家还是慎重选择培训机构吧!
我是@张哥的职场求升营,关注我,教你一些职场本领,让你少走弯路,不再被坑!
4. 能源与动力专业新能源汽车方向未来就业怎么样?
新能源汽车未来发展的主要方向,但选择专业的时候还是建议谨慎一些,热门行业一定是人才汇聚的领域。
能源与动力专业与新能源汽车并没有绝对关系或针对性,新能源汽车拆分后是两个概念,深层次的看待这种汽车并不像表现一样肤浅:新能源·汽车,首先是能源类型其次是汽车概念。
新能源以科普中国的解释为以风力、光伏、水电、生物质能、海洋能等非传统手段获取能源的方式,这一专业也就是能源专业,客观的说能源行业的发展是电动汽车发展的基石,所以选择选择专业不如从源头着手,汽车行业建议慎重。
动力工程专业包括是类目很多,如航空发动机、内燃机、外燃机以及电动机的研发制造技术,细分到电动机领域并不像很多预计选择专业的学子想象中的一样这是一个全新领域或者刚刚起步的领域,国产电动机可以从高铁、船舶、军事以及汽车领域深入了解,在这一领域里中国制造已经是世界领先了。
即使是在油电转换的过渡阶段关于用以发电的高效率内燃机也已经有颠覆性的技术突破,中国的主机厂并不像曾经的刻板偏见的那种落后,这是一个已经相对成熟、技术发展速度快到类似于摩尔定律的行业,重点是从业人员似乎已经相对饱和了。
供需关系决定了新人在进入这一领域不论学历有多高也有可能从最基础做起,某些高校的硕士生实际待遇还不如有数年工作经验的一线员工,某些汽车制造商的工程师团队也是轻松四位数,在这一领域中想要有所建树不是想象中那么简单。
新能源汽车的发展是大方向,基础技术研发已经有相当储备,想要涉足这一领域建议另辟蹊径。
目前电动汽车发展中锁遇到的障碍动力电池制造成本与能量密度问题,所以材料学和冶金化工类专业有一定发展潜力,知名企业家里如王传福、李东升也正是相关行业里的佼佼者;除技术领域的发展障碍以外还有电桩配套建设存在的漏洞,从电子信息工程领域着手也有一定的发展潜力。
电动汽车领域不要盲目跟风,看似风光的背后是残酷是竞争,不要人云亦云也不要被表面的繁荣迷惑。
上文为原创内容,代表个人观点、仅供参考。
5. 特斯拉如何布局锂电池回收?
你好,谢谢你的提问。
2018年是新能源元年,很多大的汽车企业争前恐后地来分一杯羹,中国的比亚迪很有发展前景,主要是它的电池由自己产出,控制上游来料成本,这是十分明智的。
当然美国的特斯拉也是赶上了好时候,如今在新能源这块,特斯拉可谓是称霸一方,前几天还把一辆红色特斯拉送上天了。可谓是牛气冲天。
那问题来了,第一批新能源汽车电池寿命也快到寿终正寝的时候,这些电池该如何处理,特斯拉汽车所用的7000+个松下18650锂离子电池该怎么处理?扔了?拆解?还是回收?
在此,小编作为新能源汽车电池的从业者,我觉得需要一个固定的地方统一报废处理,最大程度上降低电池对环境的污染,最大限度回收电池可以回收的零件,金属。
这需要国家制定专门的第三方机构,报废电池和监督报废情况等等!
当然还可以车企和电池供应商共同合作,内部回收,在电池供应商工程师的指导下统一报废处理。当然这需要大量的人力物力。
更多关于新能源汽车和锂离子电池的资讯,请关注黄先森!
6. 211大一在读女生?
很佩服你作为女生,会有勇气去关注材料和计算机专业,这一点还是蛮不容易的。作为职场问答达人,九品职麻官我建议你优先选择计算机专业。
首先,说起材料专业,记得网上有人将“材料、化学、生物、环境”这四个专业戏称为“天坑”专业,什么是“天坑”专业?这个自己应该可以体会得到的吧,比如考试难、就业难、毕业论文更是难上加难,但关键是不好就业,而且从材料专业毕业的同学披露的工资收入来看,真的不算高。
具体来说,在目前高校本科专业名录中,材料学属于“工学”专业,一般包含“材料物理、材料化学、金属材料工程、复合材料与工程、高分子材料与工程”等8个二级学科。看到这些具体学科名称,除了“材料”这两个字出现最多以外,就属“工程”了吧。
虽然我对材料专业算不上很熟悉,但就是我这样的“非材料专业人士”,一提到材料专业,第一反应想到的就是和工程有关。那么作为女生,究竟适不适合搞工程呢?答案或许是显而易见的,当然也并非是绝对的,这个只能说看你个人爱好了吧。
其次,我们再来看看计算机专业呢。说起这个专业,说实话我的第一反应就是那些传说中的“程序猿”。但其实,计算机专业是关于计算机硬件和软件相结合,更偏向于实用的宽口径行业,学科特点主要是理论性强、实践性强、发展迅速。
说白了,“程序猿”只是计算机专业“孵化”出来的一个“物种”而已,还有更多“新物种”有待你这样的有志之士去开发。不过单纯从就业来看,个人的感觉,目前计算机专业的就业以及从业者的整体收入水平,不算高也不算低,更多的应该处于中游这样的水平。而且,随着现在智能化正在大发展的阶段,这个专业的毕业生就业还没有达到完全饱和,至少毕业出来顺利找一份工作应该也不算多大的问题。
再次,借助这个回答,我也想反驳一个观点,有些人总说“女生不适合学工科”,我很想知道这样的论断究竟是怎么得出来吗?
我认为,除非所有女生都表示自己的确不喜欢学工科,不然的话,不管文科、理科还是工科,只要大家有兴趣去钻研去学习,那么三百六十行,行行都会出状元,当然也包括女状元。当然从现实的角度考虑,比如很多人说女生不适合搞工程,这也和这个行业的一些特性有关,比如流动性强、工作强度大等等。当然,“不适合”并不代表“不能”对吧,所以最关键的,还要看自己的决心下的够不够。
总之,材料和计算机这两个专业,听起来都很高大上,加上有“211”光环加持,从理论上来讲,选择哪一个都没多大问题,当然两者相比较,可能选计算机专业更稳妥一些。但是结合现实状况,我认为你在做选择的时候,更务实一些,会更好一点,因为这样可以免得以后后悔,毕竟男怕入错行,难道女生就不怕入错行吗?(潜台词其实是问你,除了计算机和材料专业,难道就没有其他专业可选了吗?)
以上就是我对于这个问题的看法,希望对你能有所帮助。点击关注职场问答达人九品职麻官,职场太复杂,我帮你解答。7. 如何看待比亚迪汉车机芯片某兔检测为msm8953骁龙625?
在新能源汽车领域,最火的国外品牌莫过于特斯拉,而最火的国产品牌当属比亚迪,旗下最新发布定位最高的车型比亚迪汉现已上市,作为全球超安全智能新能源旗舰轿车,比亚迪汉首次搭载了刀片电池和华为5G技术,所以这款汽车在网络上的热度是非常高的。
在7月12日的新品发布会上,华为消费者业务CEO余承东还在现场与比亚迪总裁王传福同框,作为全球首款搭载华为5G技术的量产车型,并搭载了基于鸿蒙的HiCar技术,瞬间圈粉了不少喜欢华为品牌的网友。拥有了华为5G技术,让消费者对比亚迪汉更加趋之若鹜。
据悉,华为基于鸿蒙的HiCar系统是一套完整的人、车、家全场景智慧互联解决方案,它能够无缝支持手机和汽车的分布式无感连接、手机和汽车资源虚拟化共享、应用和服务在多设备共享,以及用户体验的车内外无缝流转等。
值得一提的是早在去年12月比亚迪就携手华为钱包发布了手机NFC车钥匙,车主只需要用比亚迪云服务APP关联华为钱包,然后再激活车钥匙功能,就可以用手机贴近汽车左前后视镜完成解锁了,极大的带来了用车便利性,免除带车钥匙的烦恼。
另外华为近日还联手比亚迪汉推出了P40汉定制手机,从华为和比亚迪频繁紧密的合作来看,双方的关系肯定是非常牢固的,正因如此,所以外界有不少报道称,比亚迪汉车机系统芯片是搭载的麒麟710A,这也是首款基于中芯国际14nm工艺的华为自研处理器。
外界能够有这样的报道其实是很正常的,毕竟双方合作紧密,而且麒麟710A还是一款真正的纯国产芯片,所以大家都想看到双方达成这一方面合作,但测试出来的结果却让人大失所望,通过安兔兔检测发现,它的车机所采用的芯片是msm8953,也就是骁龙625。
明明和华为关系密切,为什么还会选择高通骁龙625芯片呢?在我看来,也许是因为汽车不像手机销量那么大,而此前的唐DM车机芯片也是骁龙625,为了更高的利用率,从而实现降低造车成本,比亚迪汉继续使用骁龙625也就说得过去了。
关键是骁龙625够用吗?毕竟比亚迪汉号称是比亚迪旗下最厉害的旗舰产品,外形是新的,内饰也是新的,所以芯片理所应当也应该是新的。不过现实是将手机上的那套应用在汽车上并不合理,汽车车机系统是不必追求性能过剩的。
骁龙625作为当年的一颗“神U”,搭载在众多畅销机型上,14nm工艺,A53八核心设计,单核频率最高为2.0GHz,而GPU部分则是Adreno 506,整个表现应用在车机系统上应该完全够用,所以搭载骁龙865、麒麟990是没什么必要的。
最严峻的问题并不是出在芯片性能上,而是出在供应链上,明明华为和比亚迪之间的关系很密切,而且两家企业也都坐落在深圳,理论上是应该相互扶持的,为何比亚迪依然选择搭载高通芯片而放弃华为芯片,这个问题值得我们来探讨!对此你怎么看呢?欢迎在评论区说说。
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1. 长城汽车CTO再次炮轰比亚迪,我国啥时候才能出现一个像Musk这样才华横溢引领世界的天才?
马斯克算天才?还引领世界?这提问的人是被媒体洗脑了还是被犹太人洗脑了?问这种问题。
马斯克是企业家,是一位成功的企业家,是一位犹太集团支持出来的人,至于引领世界,那是笑话,只能说是比较有想法的企业家,并且受到犹太集团支持,,比较出名罢了。
他提出的4w颗卫星的计划,是美国需要对抗我们5G推出来的,什么火箭发射技术,回收技术,那些技术早就有,并且美国航天局保险箱里还有更好的理论,而4w颗卫星,那就是笑话,理想无比丰满,现实不可能由一家公司在几十年之内实现,单单就是造价就疯了,更别说发射成本和运营维护成本了。
诺基亚以前也有这种想法,鼎盛时期搞了77颗卫星,也想实现马斯克提出的想法,所以马斯克不过是个炒冷饭的,而诺基亚失败了,它搞的那套东西现在叫卫星电话,被并入了GPS系统。卫星电话有多贵,呵呵呵,那还是老货,就算马斯克现在用新技术,更便宜,也就那回事,地面有更便宜可靠的5G网络,为什么要用更贵的卫星系统?更别说那些连4G都没普及的国家,让他们花高昂的钱用卫星网络系统,有这需求还是可以无视资费差距?
所以马斯克炒的冷饭就是忽悠,并且卫星网络还有致命问题,就是不定时的太阳风暴。其次还有传输距离远高于地面。
结论就是资费高,速度慢,没有多少实际商业价值,中外那么多牛人都不看好马斯克不是没理由的,但马斯克另辟蹊径跨越5G被美国如此吹捧,正反应了美国在5G时代被超越的无奈和死要面子,5G2-3年内可以实际大规模覆盖和运营,而马斯克那套东西啥时候可以实测?更别说运营和制式规则修改了,都是遥遥无期。
马斯克那套不是说不好,而且很多东西架空过于严重,单单那4万颗卫星价值就是按万亿算,然后最近一直在更新量子计算机和量子通讯,这些技术已经有但没有完全成熟,以及做到普及性低成本低运营成本。但是这些是可以预见在十年内可以做到的,那马斯克现在搞的那套又成了过时品,照现在这样下去,还没部署多少就会直接淘汰,谁让现在的量子技术太过革命性了,只有等十年,等这些量子技术全部成熟才可以实施马斯克那套,而那时,谁能保证我们用的还是5G而不是6G呢。
至于思维超前的想法,哪里都有,需要有人和资金帮你实现,成功了你就是爱迪生,没人鸟你,你就是个空想家。
所有的科学技术进步都不是一个人可以引领的,尤其现在,一个成熟产品由N多夸行业科学技术结合而成,需要大量的科学人员一起研发,某一方面的杰出人才并不能提升整体科学技术,不然也就不会有科学猜想这个话题了。
2. 马斯克是比亚迪ceo吗?
不是比亚迪CEO。因为马斯克是特斯拉公司和SpaceX公司的首席执行官,而比亚迪公司的首席执行官为王传福。他们是来自两个不同的公司,且担任不同的职务,因此可以得出结论马斯克不是比亚迪CEO。马斯克是一个成功的企业家和创业者,他创办的特斯拉公司是一家致力于电动汽车和可再生能源研发的公司;SpaceX公司则致力于太空探索和火箭科技的开发,这些业务在科技和环保领域都有很高的关注度。而比亚迪是中国的新能源汽车生产商,也拥有着在新能源领域的较高认可度。从多方面来看,这些公司在各自领域都取得了不俗的成绩和地位。
3. 为什么有些人不选择培训几个月就月薪上万的IT行业呢?
有个亲戚在某大专院校读计算机专业,毕业出来找不到工作,又去读了某培训机构的IT课程,结果,还是找不到工作。
在这里,想告诉那些不明就里的朋友们,请慎重选择培训机构,更不要轻易相信月薪上万的谎言。挣钱不易,别一下子就被人掏空了!
一、不要轻信那些过度包装的培训课程可能大家还不知道,其实在教育培训这个行业,一直以来有个不成文的潜规则,那就是“过度包装”和“虚假宣传”。
很多时候,培训机构为了快速招揽学生,都会打出一些的宣传广告,诸如和某知名高校合作办学、和某企业合作打通就业通道、N年教学经验,课程受到某某电视台某某名人大力推荐等等内容,让人看得眼花缭乱。
可是实际上,这些却只是虚假宣传的营销手段罢了,究竟是不是真的如广告所说,大家只要详细研究,刨根问底,就能发现有不妥之处。
二、培训的老师,只不过是混不好的程序员培训机构一般都会介绍自己的课程老师是有多少年经验、取得多少成就的IT名师。可是事实上呢,很多时候只不过是在职场混得不好的程序员罢了。
之所以要到培训机构当讲师,大部分情况是过不下去了,到机构里混口饭吃。甚至还有一些刚毕业没多久的小白,也被恶心的培训机构包装成了年薪百万的大师。
曾经在某知名培训机构担任高端课程讲师的朋友告诉我,这类做法在IT培训行业内可以说是司空见惯了。当他还是工作几年的职场小白,培训机构给他的宣传材料上就写着某某企业知名讲师,教学经验丰富。可是,那个时候他连教什么内容都不清楚呢。
三、错误的人生观,容易毁掉你的一生1、简历造假
有些培训机构为了满足帮助学生快速就业的可能,经常会教导学生在简历上造假,让学生向用人单位提供一些例如假的工作经验,虚假的工作成果。
另外,还有教学生一些看起来很专业,实际上很浮躁的词语,企图套路用人单位。
有些学生比较老实,觉得这样并不妥当,培训机构还会教你“别人都这样干,你不干就找不到工作”、“大不了被查出来就重现找工作就是了”这样的话。
平心而论,这种错误的求职观简直就是毁人。要知道,一旦被公司知道你简历造假后果有多严重,而且如果圈子很少,这事一旦曝光,你以后在行业内也难以翻身。
有人确实是通过简历造假找到了工作,可是没过多久就被公司开除,连工资都不补。
2、学历依然比证书重要
很多培训机构为了招学生,会讲很多谎言,其中包括:IT行业不看重学历,技术学好了,工作很容易找。
可是我到了某招聘网站一看,就蒙圈了。大部分的工作都要求本科学历,少部分工作要求研究生学历。剩下的还有一些大专学历即可应聘,不要求学历的工作岗位少之又少,既不要求学历也不要求工作经验的岗位更是稀缺。
说白了学历是敲门砖、证书则仅属于锦上添花,如果你连基本的学历要求都达不到,想要马上就达到月薪过万,几乎是不可能的。唯一的方法,那就是你工作经验非常丰富、能力非常强,可是,仅仅参加两个月的培训,是达不到这种效果的。
3、人生没有捷径
培训机构讲求的是什么?快速招生、快速毕业。这就决定了他们的教学方式必然是敷衍、填鸭、不负责任的教学。
因此,一般来说,培训机构宣扬的参加培训月薪上万往往只是一个噱头。毕竟成年人了,应该知道,几个月的简单培训,如果能让你的能力达到月薪上万的要求,那么,那些学霸干嘛要去读清华北大呢?
如果人生真的有这样的捷径,为什么大家都不去,偏偏只有你一个人知道要这么走呢?培训机构的工作人员为什么自己不去呢?
总结一下:
在我看来,这些培训机构往往就是抓住学生急于求成,急于赚钱的心理,狠狠地在学生身上捞一笔钱而已。事实上,真的教不出来什么好东西,就算教你了,可是没有长时间的积累和实践,你也达不到月薪过万的标准。
所以,大家还是慎重选择培训机构吧!
我是@张哥的职场求升营,关注我,教你一些职场本领,让你少走弯路,不再被坑!
4. 能源与动力专业新能源汽车方向未来就业怎么样?
新能源汽车未来发展的主要方向,但选择专业的时候还是建议谨慎一些,热门行业一定是人才汇聚的领域。
能源与动力专业与新能源汽车并没有绝对关系或针对性,新能源汽车拆分后是两个概念,深层次的看待这种汽车并不像表现一样肤浅:新能源·汽车,首先是能源类型其次是汽车概念。
新能源以科普中国的解释为以风力、光伏、水电、生物质能、海洋能等非传统手段获取能源的方式,这一专业也就是能源专业,客观的说能源行业的发展是电动汽车发展的基石,所以选择选择专业不如从源头着手,汽车行业建议慎重。
动力工程专业包括是类目很多,如航空发动机、内燃机、外燃机以及电动机的研发制造技术,细分到电动机领域并不像很多预计选择专业的学子想象中的一样这是一个全新领域或者刚刚起步的领域,国产电动机可以从高铁、船舶、军事以及汽车领域深入了解,在这一领域里中国制造已经是世界领先了。
即使是在油电转换的过渡阶段关于用以发电的高效率内燃机也已经有颠覆性的技术突破,中国的主机厂并不像曾经的刻板偏见的那种落后,这是一个已经相对成熟、技术发展速度快到类似于摩尔定律的行业,重点是从业人员似乎已经相对饱和了。
供需关系决定了新人在进入这一领域不论学历有多高也有可能从最基础做起,某些高校的硕士生实际待遇还不如有数年工作经验的一线员工,某些汽车制造商的工程师团队也是轻松四位数,在这一领域中想要有所建树不是想象中那么简单。
新能源汽车的发展是大方向,基础技术研发已经有相当储备,想要涉足这一领域建议另辟蹊径。
目前电动汽车发展中锁遇到的障碍动力电池制造成本与能量密度问题,所以材料学和冶金化工类专业有一定发展潜力,知名企业家里如王传福、李东升也正是相关行业里的佼佼者;除技术领域的发展障碍以外还有电桩配套建设存在的漏洞,从电子信息工程领域着手也有一定的发展潜力。
电动汽车领域不要盲目跟风,看似风光的背后是残酷是竞争,不要人云亦云也不要被表面的繁荣迷惑。
上文为原创内容,代表个人观点、仅供参考。
5. 特斯拉如何布局锂电池回收?
你好,谢谢你的提问。
2018年是新能源元年,很多大的汽车企业争前恐后地来分一杯羹,中国的比亚迪很有发展前景,主要是它的电池由自己产出,控制上游来料成本,这是十分明智的。
当然美国的特斯拉也是赶上了好时候,如今在新能源这块,特斯拉可谓是称霸一方,前几天还把一辆红色特斯拉送上天了。可谓是牛气冲天。
那问题来了,第一批新能源汽车电池寿命也快到寿终正寝的时候,这些电池该如何处理,特斯拉汽车所用的7000+个松下18650锂离子电池该怎么处理?扔了?拆解?还是回收?
在此,小编作为新能源汽车电池的从业者,我觉得需要一个固定的地方统一报废处理,最大程度上降低电池对环境的污染,最大限度回收电池可以回收的零件,金属。
这需要国家制定专门的第三方机构,报废电池和监督报废情况等等!
当然还可以车企和电池供应商共同合作,内部回收,在电池供应商工程师的指导下统一报废处理。当然这需要大量的人力物力。
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6. 211大一在读女生?
很佩服你作为女生,会有勇气去关注材料和计算机专业,这一点还是蛮不容易的。作为职场问答达人,九品职麻官我建议你优先选择计算机专业。
首先,说起材料专业,记得网上有人将“材料、化学、生物、环境”这四个专业戏称为“天坑”专业,什么是“天坑”专业?这个自己应该可以体会得到的吧,比如考试难、就业难、毕业论文更是难上加难,但关键是不好就业,而且从材料专业毕业的同学披露的工资收入来看,真的不算高。
具体来说,在目前高校本科专业名录中,材料学属于“工学”专业,一般包含“材料物理、材料化学、金属材料工程、复合材料与工程、高分子材料与工程”等8个二级学科。看到这些具体学科名称,除了“材料”这两个字出现最多以外,就属“工程”了吧。
虽然我对材料专业算不上很熟悉,但就是我这样的“非材料专业人士”,一提到材料专业,第一反应想到的就是和工程有关。那么作为女生,究竟适不适合搞工程呢?答案或许是显而易见的,当然也并非是绝对的,这个只能说看你个人爱好了吧。
其次,我们再来看看计算机专业呢。说起这个专业,说实话我的第一反应就是那些传说中的“程序猿”。但其实,计算机专业是关于计算机硬件和软件相结合,更偏向于实用的宽口径行业,学科特点主要是理论性强、实践性强、发展迅速。
说白了,“程序猿”只是计算机专业“孵化”出来的一个“物种”而已,还有更多“新物种”有待你这样的有志之士去开发。不过单纯从就业来看,个人的感觉,目前计算机专业的就业以及从业者的整体收入水平,不算高也不算低,更多的应该处于中游这样的水平。而且,随着现在智能化正在大发展的阶段,这个专业的毕业生就业还没有达到完全饱和,至少毕业出来顺利找一份工作应该也不算多大的问题。
再次,借助这个回答,我也想反驳一个观点,有些人总说“女生不适合学工科”,我很想知道这样的论断究竟是怎么得出来吗?
我认为,除非所有女生都表示自己的确不喜欢学工科,不然的话,不管文科、理科还是工科,只要大家有兴趣去钻研去学习,那么三百六十行,行行都会出状元,当然也包括女状元。当然从现实的角度考虑,比如很多人说女生不适合搞工程,这也和这个行业的一些特性有关,比如流动性强、工作强度大等等。当然,“不适合”并不代表“不能”对吧,所以最关键的,还要看自己的决心下的够不够。
总之,材料和计算机这两个专业,听起来都很高大上,加上有“211”光环加持,从理论上来讲,选择哪一个都没多大问题,当然两者相比较,可能选计算机专业更稳妥一些。但是结合现实状况,我认为你在做选择的时候,更务实一些,会更好一点,因为这样可以免得以后后悔,毕竟男怕入错行,难道女生就不怕入错行吗?(潜台词其实是问你,除了计算机和材料专业,难道就没有其他专业可选了吗?)
以上就是我对于这个问题的看法,希望对你能有所帮助。点击关注职场问答达人九品职麻官,职场太复杂,我帮你解答。7. 如何看待比亚迪汉车机芯片某兔检测为msm8953骁龙625?
在新能源汽车领域,最火的国外品牌莫过于特斯拉,而最火的国产品牌当属比亚迪,旗下最新发布定位最高的车型比亚迪汉现已上市,作为全球超安全智能新能源旗舰轿车,比亚迪汉首次搭载了刀片电池和华为5G技术,所以这款汽车在网络上的热度是非常高的。
在7月12日的新品发布会上,华为消费者业务CEO余承东还在现场与比亚迪总裁王传福同框,作为全球首款搭载华为5G技术的量产车型,并搭载了基于鸿蒙的HiCar技术,瞬间圈粉了不少喜欢华为品牌的网友。拥有了华为5G技术,让消费者对比亚迪汉更加趋之若鹜。
据悉,华为基于鸿蒙的HiCar系统是一套完整的人、车、家全场景智慧互联解决方案,它能够无缝支持手机和汽车的分布式无感连接、手机和汽车资源虚拟化共享、应用和服务在多设备共享,以及用户体验的车内外无缝流转等。
值得一提的是早在去年12月比亚迪就携手华为钱包发布了手机NFC车钥匙,车主只需要用比亚迪云服务APP关联华为钱包,然后再激活车钥匙功能,就可以用手机贴近汽车左前后视镜完成解锁了,极大的带来了用车便利性,免除带车钥匙的烦恼。
另外华为近日还联手比亚迪汉推出了P40汉定制手机,从华为和比亚迪频繁紧密的合作来看,双方的关系肯定是非常牢固的,正因如此,所以外界有不少报道称,比亚迪汉车机系统芯片是搭载的麒麟710A,这也是首款基于中芯国际14nm工艺的华为自研处理器。
外界能够有这样的报道其实是很正常的,毕竟双方合作紧密,而且麒麟710A还是一款真正的纯国产芯片,所以大家都想看到双方达成这一方面合作,但测试出来的结果却让人大失所望,通过安兔兔检测发现,它的车机所采用的芯片是msm8953,也就是骁龙625。
明明和华为关系密切,为什么还会选择高通骁龙625芯片呢?在我看来,也许是因为汽车不像手机销量那么大,而此前的唐DM车机芯片也是骁龙625,为了更高的利用率,从而实现降低造车成本,比亚迪汉继续使用骁龙625也就说得过去了。
关键是骁龙625够用吗?毕竟比亚迪汉号称是比亚迪旗下最厉害的旗舰产品,外形是新的,内饰也是新的,所以芯片理所应当也应该是新的。不过现实是将手机上的那套应用在汽车上并不合理,汽车车机系统是不必追求性能过剩的。
骁龙625作为当年的一颗“神U”,搭载在众多畅销机型上,14nm工艺,A53八核心设计,单核频率最高为2.0GHz,而GPU部分则是Adreno 506,整个表现应用在车机系统上应该完全够用,所以搭载骁龙865、麒麟990是没什么必要的。
最严峻的问题并不是出在芯片性能上,而是出在供应链上,明明华为和比亚迪之间的关系很密切,而且两家企业也都坐落在深圳,理论上是应该相互扶持的,为何比亚迪依然选择搭载高通芯片而放弃华为芯片,这个问题值得我们来探讨!对此你怎么看呢?欢迎在评论区说说。
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