力帆x70(国产车哪个牌子质量好)
资讯
2024-04-29
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1. 力帆x70,国产车哪个牌子质量好?
国产车从当初的跌跌撞撞,发展到今天能够在激烈的市场上拥有一席之地,绝非简单的模仿和拼凑所能达到的,目前一线品牌的长城、长安、奇瑞、吉利和比亚迪几个,在整车品控方面没有太大差异,从我这些年接触的国产车来看,奇瑞是相对稍好一点的。
想当初“奇瑞奇瑞修车排队”的名声响彻九州大地,以至于那时候老百姓都不敢买奇瑞,后来的长城、长安等品牌避开了敏感期,其实他们的问题也不少,包括发动机、变速箱以及组装等方面的很多问题,甚至多年之后哈弗车型的质量也暴露出不少毛病,只不过在汽车外观方面奇瑞并没有拿的出手的产品,吃亏就吃在这里,简单说形象方面的小众化设计理念,让奇瑞走的很累。
奇瑞算是国产车中起步最早的一个,经历了最为艰苦的那几年,现在虽然市场销量不如哈弗、吉利、长安,但他早就有了自己的集研发、生产于一体的造车平台,包括T1X(生产瑞虎、捷途)、M1X(艾瑞泽)和M3X(星途)这三大平台,涉及发动机、变速箱、底盘等核心部件都是自主平台开发,比如1.6T/1.8T就是奇瑞常用的发动机,其性能出色、可靠性也很高。
现在很多自主品牌都有了自己比较完善的平台,但不可否认其中还有很多细节和零部件,依然依赖合资品牌或者进口,我们并没有做到100%的自主开发,但奇瑞是国内第一个推出具有完全自主产权的CVT变速箱,其搭载在瑞虎8和星途上的1.6TGDI发动机,曾经荣获中国“十佳发动机”称号,不仅只有长安蓝鲸获得过,所以说奇瑞很多时候给人比较低调的感觉。
最后,奇瑞在产品宣传营销方面的力度不如其他品牌那么大,很多车型没有深入人心,产品线略显单一,无论是轿车还是SUV都不够丰富,也是导致自己市场表现不佳的因素,但都不影响他成为自主品牌中质量最值得信赖的一个。
2. 我看看有多少买国产车的?
第一辆车经典福克斯,第二辆车吉利星越,笫一辆开了8年,第二辆三个月,现在两辆都在开,更喜欢开新车,驾驶品质和行驶品质都更好,第一次尝试买国产车,现在一点不后悔
3. 中型suv第一名是什么车?
中型SUV之最,不同层面,不同维度的大盘点!看看和你想是否一样。
一、油耗第一名:大众探岳VS途观L这哥俩谁是第一名不好说,关键看颗粒捕捉器堵的程度。4.0T的奔驰GLC AMG,V8发动机,510Ps马力,最大扭矩700Nm,零百加速3秒多,油耗不过25个!大众探岳,2.0T,零百加速8秒级别,油耗干到三四十个油不算新鲜!就连1.4T的EA211,都能干到30个油,让奔驰C63黯然失色。当然,探岳或者途观L新车出厂的时候并不是这样,工信部油耗只有7L左右,2.0T高功率版也才7.5L,实测油耗也不过9L。可这是理想车况,新车状态。等你开了一段时间,尤其是市区的拥堵路段,颗粒捕捉器达不到再生条件,动力就会越来越差,油耗也会越来越高,直至让C63、揽胜星脉、保时捷Macan这种大马力油老虎惭愧无地。
什么是颗粒捕捉器?简单说就是给排气管子带了个口罩,以应对环保要求。其实大部分涡轮增压车型都有,但是这么垃圾的,唯大众一家!正常状态下,颗粒捕捉器会拦截燃烧不充分的颗粒物,等到路况好,燃烧充分时,再通过高温气体把这些颗粒物烧掉,也就是颗粒捕捉器的”再生”环节。然而很多人用车环境是比较单一的,上下班两点一线,都赶早高峰,平均车速不到30Km,无法达到颗粒捕捉器的再生条件,于是颗粒物越堵越多,排气越来越不通畅,动力下降,油耗升高,如同被人在排气管子里堵了个钢丝球一样。
而厂商面对这样的投诉,答复就是:多跑高速。净化网络环境,使用文明用语,净化网络环境,使用文明用语,净化网络环境,使用文明用语……好了,跑高速,让颗粒捕捉器达到再生条件的确是可以解决问题,不过高速费、油费你给报啊?跑高速存在的风险你承担吗?浪费的时间谁负责?我买条狗遛狗我认了,我特么买辆车没事还得溜溜车?
以至于,现在网络上催生出一种“代跑高速”的业务……
你郁闷吗?是不是总感觉胸闷气短,四肢无力?跑跑高速就好了。
除了是油耗第一名以外,目前这两款车也可以并列最差中型SUV的第一名!最差!最烂!最恶心!
二、动力第一名:奔驰轿跑C63 VS阿尔法·罗密欧-Stelvio油耗第一名的名头被探岳、途观L抢走了,但是动力的第一名,C63的名头算是保住了 。
C63其实是4.0T的奔驰C级 AMG的简称,SUV里也有,轿跑SUV的C63,零百加速3.8S,4.0T的V8发动机,最大扭矩700Nm,510Ps马力。在中型SUV里是当之无愧的性能之王。不过来自意大利的著名跑车品牌,阿尔法·罗密欧-Stelvio对比之下还是有一战之力的,四叶草版的2.9T的V6发动机一样可以压榨出510Ps马力,最大扭矩600Nm依然可以让Stelvio跑进3.8S。可以和C63打平,两者并列第一。
其余,像是宝马X3 M和X4 M的雷霆版,3.0T直列六缸发动机一样可以爆发出510Ps马力,不过零百成绩4.1S,还是略逊一筹。奥迪SQ5,3.0T要在5秒以上,2.9T的保时捷Macan最好成绩也在4.5S左右,和C63和四叶草版的Stelvio还是有一定差距的。
三、最强产品力:唐DM VS腾势X上面提到的奔驰C63、阿尔法罗密欧Stelvio 四叶草,包括Macan、X3M、X4M和奥迪SQ5,这些都是豪华品牌,落地价格全都在百万级以上,动力在强,真正能摸到的人其实并不多。而且这些车的动力都是建立在大排量发动机的基础上的,动力强油耗也高——虽然买这些车的人根本不在乎油耗吧。但是从综合性能的角度看,更强的动力同时更低的油耗才是汽车发展追求的方向。
一款车的产品力,不仅仅包括了动力、油耗、操控、空间、舒适等方面,还包括了价格。上述豪华品牌动力和操控,包括舒适度是顶级的,但是油耗、空间表现则很一般,如果再加上价格因素的话,那基本上谈不到什么性价比了。
说产品力最强的中型SUV,比亚迪唐DM和腾势X是绝对绕不过去的。两者性能完全一样,其实就是换壳车,腾势是比亚迪和奔驰合资创建的品牌,腾势X用的是唐DM的动力总成,空间、尺寸,包括指导价也都相差无几。
以其中的唐DM为例,顶配售价不过28.68万元,是中产绝对够得着的价格,零百加速成绩4.3S,比之宝马X3M都不遑多让,甚至还超过了百万级别的保时捷Macan。而油耗方面,插电式混合动力的优势就体现了出来,上面提到的几款豪车,油耗几乎没有低于12L的,像是C53,更是高达20L以上,而唐DM,日常在市区代步完全可以纯电行驶,实现零油耗,百公里用车成本不足10元。即便在低电量的情况下用纯油跑,百公里油耗不过7.5L。
空间方面,都是中级SUV,差距其实并不大,唐DM车身轴距2820,算是中规中矩的水平,7座布局,对家用来说更加友好,更加全面。包括220V外放电功能,360全景影像+哨兵模式(远程在手机APP观看车载摄像头上的画面,实时监控),遥控驾驶……都是豪车都没有的黑科技。
目前唐DM双电机版售价分别为26.68万和28.68万,并没有什么优惠,而腾势X目前优惠7万!全系双电机,入门版只要22万起,顶配也不到25万。只是和唐DM相比,没有了三电终身质保,电池只保8年。
三、空间尺寸第一名:丰田皇冠陆放VS奔驰GLC并没有做特别详细的调研,若有疏漏还望指正。
所谓A级、B级、C级、D级车,对应的是紧凑型、中型、中大型和大型,现在都是按照车身尺寸和轴距划分的。以前老国标GB/T9417—1988《汽车产品型号编制规则》中,轿车的分级是按照排量来分的,1.0L以下是微型,1.0-1.6L是紧凑型,1.6-2.5L是中型……不过这个分法早就被淘汰了。比如说奥迪A6L,红旗H9,有2.0T的版本,也有3.0T的版本,一款车能弄出俩型号来。16款老帕萨特最低1.4T,最高3.0L,横跨三个车型。
现在这个标准已经被废了,但是又没有新国标出来,所以现在所谓A级、B级、C级车的界限非常模糊,大致是按照轴距来划分的。轴距小于2350是微型车,2350—2500为小型车,2500—2700为紧凑型车,2700—2850为中型,2850—3000为中大型,3米以上为大型车,也叫豪华型。轿车如此,SUV也参照这个标准。
但是这个标准也要被玩坏了,因为各车企为了宣传自己的空间大,所以明明是中型车,偏偏要往紧凑型里挤,为的就是形成竞争优势,对竞品实施降维打击。比如说速腾、秦Plus、传祺影豹,轴距都超过了2700,依然在紧凑级车里混日子。而别克君越,车身超过5米,轴距2905,仍旧算中型车,而20款路虎极光,才4米3多,轴距2681,也说自己是中型车。还有新上市的海豚,车身4米出头,轴距就干到了2700,你总不能把它分到中型车里吧?小型车的尺寸,中型车的空间。
所以呢,现在就只能是车企说啥是啥,它说自己是中型就是中型,说自己是紧凑型就是紧凑型,不过中型SUV,再大也大不到哪去。我粗略地查了查,从车身长度来看,第一名应该是将要上市的丰田皇冠陆放,车身5015,宽1930,高1750,不过轴距只做到了2850。感觉是硬生生把轴距缩短,好挤进中型SUV的队伍。我们对比几款热门的中大型SUV,就知道陆放是什么级别的了。进口X5,车长4930,昂科旗,车长4981,开拓者,车长4999……
而按轴距看,第一名应该是奔驰GLC,虽然车身长度只有4764,在中型SUV里都不算大的,可是轴距给干到了2973。要知道,轴距不足2米9的中大型SUV比比皆是。
其实还有一款中型SUV,轴距比GLC还过分,那就是福特野马 Mach E,因为是纯电车型,4730的车身,轴距愣是干到了2984。只不过因为是纯电车型,轴距方面比较占便宜,所以单列出来。
四、低价第一名:捷途X70M其实单论价格,捷途X70M并不是最低的,指导价格最低的其实是五菱宏光S3,起售价还不到6万。然而作为一款车,承载着消费者的安全和幸福,行驶在路上,最起码的安全保障还是要有的。五菱宏光S3,我不说它是换壳的面包车,但是全系除了顶配以外,连ESP(车身稳定系统)都没有。而且低配没有一个气囊,这种低价是用安全换来的,故此将其除名。而符合最低安全标准的顶配,价格要8万了,已经失去了优势。别忘了,五菱的全称叫上汽通用五菱,其实是合资车。
所谓的最低标准就是:可以是手动挡,但是最起码要有正面气囊,有ESP。否则那不叫车,叫移动棺材!
按照这个标准,最低价的就是捷途X70M了。说是中型SUV,或许还没有很多紧凑型大,轴距2745,算是勉强够到了门槛。最低配也是没有ESP的,谁如果要买的话一定要注意,排除掉没有ESP的选项,2020款手动旅伴型,指导价7.39万,优惠完6.69万,应该是价格最低的在售中型SUV。
老旧的1.5T发动机配手动挡,便宜就是唯一的优点了。车肯定和那些八九万的车比不了,不过我觉得过了最低的可以买的门槛。最起码主副驾驶都给了你安全气囊,最起码胎压显示、ESP都是全的,甚至还给了你倒车影像和定速巡航功能,方向盘竟然是皮质的,座椅也是仿皮。甚至要有一块10.1寸的中控屏,支持CarLife!比一些合资的丐版不知道要厚道多少倍!
飞度多少钱?威驰多少钱?8万块钱的飞度给你啥了?真以为一车传三代呢?质保3年!而捷途整车质保10年20万公里。所以我才说低价,而不是廉价。
五、销量第一名:奥迪Q5L统计的是2021年上半年的销量数据,中型SUV,前三名还是BBA,第一名Q5L卖了7.8万辆,宝马X3卖了7.3万辆,奔驰GLC卖了7.2万辆,差距不大。自主品牌方面,第一名是瑞虎8,卖了7万辆,第二名红旗HS5,卖了6.9万辆,第三名捷途X70,卖了5.5万辆。
再盘点一下中型SUV中,曾经的王者吧。以前一说中型SUV,都拿汉兰达做比较,以前和汉兰达比叫蹭流量,现在和汉兰达比叫柿子专拣软的捏。在没有强力竞品的年代,汉兰达靠饥饿营销,给人一种供不应求的错觉,一直是中型SUV的标杆。随着国产品牌的崛起,产品直接对比之下,汉兰达被逐渐拉下了神坛,上半年销量45662辆,已经风光不再。
另外就是途观L,上半年依旧卖了64257辆,大众探岳,卖了48198辆。跟我杠销量决定一切的那些杠精,欢迎你们去买大众探岳。不知道这些选择了探岳和途观L的车主,再给他们一次机会,他们还会不会买大众。作为消费者,尤其是面对汽车这种需要动用全家一年以上继续的大件,真需要谨慎些,不多了解一下,到时候是不是要缴智商税,只能凭运气。
六、最值得买的中型SUV1、8万元以下:这个价位的选择不多,手动的捷途X70M,X70,干式双离合的不要选,故障率真挺高的。另外也要注意,ESP必须要有,这钱不值得省。
2、8—15万元:捷途X90、X95注意是1.6T+湿式双离合的版本,换壳的瑞虎8,质保时间更长。捷途作为奇瑞旗下的子品牌,狠起来连自己都打。广告语都明目张胆地写着:懂瑞虎的最终都选择了捷途。
3、15-20万元:唐DM-i,摩卡、GS8新款、瑞虎8鲲鹏版混动。唐DM-i属于降维打击,7座中型SUV,油耗干到5个,如果家里能充电就更爽了,用车成本极低,动力也够用,除了没有四驱,几乎无短板。摩卡一样更推荐日后出的混动版,现在的纯燃油版也不是不能买,对比2.0T的合资车,配置、性能各方面都是碾压局。现在紧凑级的玛奇朵要上HEV混动了,但是摩卡还没消息,如果混动版价格超过20万那就不香了。GS8一样是要等新款,搭载了丰田THS混动技术,油耗估计也能做到6L左右,广汽的2.0T发动机基本上是2.0T的天花板了,据说丰田都想要买。奇瑞的DHT混动一样值得期待,只是不知道瑞虎8的混动版能不能进入20万以内,如果低于20万,是非常值得推荐的。
超过15万,因为有宋Plus DM-i,唐DM-i珠玉在前,基本上燃油车都不香了。这是技术上的降维打击,只是车评人为了吃饭,还在鼓吹燃油车的好处,打压混动技术。我推荐的这几款车,混动都是前提。
4、20—30万:唐DM、腾势X、皇冠陆放、金康赛力斯SF5。依然全是混动或者增程式。唐DM和腾势X前面提到了,产品力最强。混动领域比亚迪是王者。丰田的皇冠陆放在合资品牌里还算有优势的,油耗应该能做到6L左右,空间尺寸在这个级别里是顶级的。电动机的功率和扭矩对于提速还是很快的,不过受限于电池容量,也就是一脚而已。金康赛力斯SF5是增程式,双电机版,永磁同步+交流异步,搭配非常合理。唯一值得诟病的是发动机不怎么样,虽然没像理想那样弄个三缸,但这款1.5L的SFG15TR发动机实在是太弱了,大概率是在风光500上那款SFG15A改的。岚图Free上的增程器也是这款。
这几款车,除了唐DM以外,电池都不是终身保的,购买前注意一下。
5、30万以上:30万以上,你买的就不是车了,看性能,唐DM零百加速4.3S,百万级的好车,不过4.2S,两者差了三倍,肯定不是车的差距,而是品牌。30万以上,BBA可以买,XT5可以买,XC60、航海家、路虎都可以。记住,超过30万,你就是奔着豪华品牌去的,普通合资品牌不值这个价。
6、纯电车型,推荐奇瑞大蚂蚁。名字很LOW,但是性能不错,510Kw纯电续航,整车终身质保,几乎是全铝车身,14.98万起,在纯电车里还是非常超值的。
说了这么多车,我想你心中的第一名,一定在其列吧?
4. 看了哈弗h6和捷途x70?
奇瑞捷途可谓是奇瑞的无心插柳之作,没想到却表现不俗,首款车型捷途X70上市首月就卖了7777台,第二个月即过9000台,受限于产能,终端更是出现了一车难求的局面,而在昨日,捷途又发布了其第二款车型捷途X70S,共推出了八款车型,售价区间为7.69万-12.79万。 新车定位为中型SUV,造型与捷途X70基本保持一致。但在细节方面提升了不少,格栅还是徽派建筑“飞檐翘角”的设计理念,三横幅镀铬格栅,外侧镀铬饰条扩散至犀利的头灯处,下方雾灯区也用饰条包裹,提升前脸的整体感官。两侧雾灯区通过深色饰板相连接,小前唇造型也变得硬朗。 车身尺寸,长宽高分别为4720×1900×1695mm,轴距2745mm,轴距超越同级别车型,而且还推出5座、七座车型、多款轮圈供消费者选择,非常人性化。侧面线条呈一种俯冲姿势,红色刹车卡钳,进一步提升了运动效果。看上去极具动感。 捷途X70s车尾造型简洁圆润,遗憾的是两侧尾灯造型较为常规,尾灯中央为捷途字母LOGO。下方用亮色件包裹的排气设置,看起来还是相当动感的,左后尾标的奇瑞汽车表明其母公司。 内饰方面,中控细节方面比X70有一定幅度的提升,全新的设计风格,非常符合年轻人的审美,对称造型的中控台,采用了12.3英寸液晶仪表和10.25英寸悬浮中控大屏和贯穿式的空调出风口,看起来相当大气,三幅式多功能方向盘,档把两侧采用了钢琴漆设计,运动气息浓郁。配置方面,一键启动,电子手刹,电子驻车,电动感应尾门、手机无线启动发动机等时尚实用的配置,很有诚意! 动力方面,新车搭载了1.5t发动机,最大马力147KW,最大扭矩为210牛米,匹配的是盛瑞的第二代8at变速箱。动力上,并不算很出众,难免有小马拉大车之嫌,但实际驾驶过程中,据说还是相当充沛的,相比X70,这款X70S外观更动感,内饰也有大幅度提升,和X70也形成了一定的区隔,可以说是奇瑞旗下的“哈弗H6”,鉴于此前X70的表现,这款车上市后恐将对合资的几款紧凑型SUV像缤智,途观之流有较大冲击! 举报/反馈 哈弗H6 哈弗H6是哈弗品牌旗下主打车型,2011年8月25日,定位都市智能SUV的哈弗H6在长城汽车天津新工厂隆重上市,提供三菱2.0L汽油动力车型,及绿静2.0T柴油车型,分为都市型、精英型、尊贵型三...
5. 艾瑞泽5这款车油耗高不高?
19年艾瑞泽,国六发动机,从上牌时的14个油,到现在的6.5个油,高速测试75公里/小时的时速最省油,毕竟发动机是1.5自吸的,怠速油耗也算进欢乐表里,总体来说奇瑞发动机可以,省油就不是很省油了但是作为一个几万块的车,已经很不错了
6. 性价比高的推荐一下?
10万左右的车其实可选择性还是比较大的,其中国产车型最近几年在市场上越来越受大家欢迎,并且品质等各方面也越来越好,下面我就推荐几款目前市面上比较畅销的几款车,供选择:
1:上汽集团—荣威RX5
指导价:9.98—18.68万
发动机:1.5T 2.0T
变速箱:6档手动,6档双离合,7档双离合
工信部综合油耗:6.8—8.1L/100KM
荣威RX5作为一款以互联网汽车为卖点的汽车,以科技配置以及相对大气的外观吸引不少消费者。配置中相对来说比较中规中矩。诸多科技配置以及和互联网的大力结合是它的最大闪光点,也是同级别车型中的黑马车型。不足之处很多车友反应小毛病较多!
2:吉利汽车—博越
指导价:9.98—15.98万
发动机:1.8T 2.0L
变速箱:6档手动,6档手自一体
工信部综合油耗:7—8.2L/100KM
博越是吉利新家族化设计推出的第二款车型,较为成熟的外观设计以及品质打动了很多消费者。此外丰富的功能配置也是超越了不少同级的竞争对手,诸如全景天窗、胎压监测、倒车影像、8英寸娱乐系统、无钥匙进入等等各种面子配置和舒适配置都具备了,顶配车型还配备了城市预碰撞安全系统等功能。现在新款已经上市,新款外观在原有的基础上更加丰富美观,给人眼前一亮的感觉,尤其是受很多年轻人的喜爱。但是不足之处是油耗偏高,对于非常在意油耗的车主需要多加注意了!
3:吉利汽车—帝豪GS
指导价:7.78—11.18万
发动机:1.3T 1.8L
变速箱:6档手动,6档双离合
工信部综合油耗:5.9—6.9L/100KM
帝豪GS是帝豪家族的又一爆款,相信很多人都知道,这款自主品牌第一跨界SUV引起了不少人的关注,最主要的就是外观非常吸引人。此外吉利这几年的品质进步不少。GS除了动力稍弱,在其他方面都能够满足年轻人的需求,比如时尚的配置,智能语音控制等,实用又不失个性。唯一的不足之处就是油耗偏高!
4:广汽传祺—GS4
指导价:9.98—16.18万
发动机:1.3T 1.5T
变速箱:5档手动,6档自动,7档双离合
工信部综合油耗:6.3—7.3L/100KM
传祺GS4自上市以来都吸引了大家的关注。可以称得上是爆款,尤其是原创的外观的设计,符合了大多数国人的审美,不错的地盘悬挂表现出了完美的驾乘特色!并且隔音效果不错,即使发动机转速较高时,传到车内的噪音也不明显。不足之处开启后备箱不方便,中控台以硬塑为主,7速双离合在低速时有顿挫感。
5:长城汽车—哈弗H6
指导价:8.88—14.68万
发动机:1.3T 1.5T 2.0T
变速箱:6档手动,6档手一体,7档双离合
工信部综合油耗:6.8—8.2L/100KM
提起长城就不得不说哈弗H6,这款国民神车一直霸占着销量的第一,我们县看下哈弗的外观,整体看起来还是很大很霸气的,稳重大气的外观,线条简约中庸,非常耐看,科技感十足的内饰,还有全景天窗,ESP等实用配置,并且行驶质感很好,品牌口碑非常不错!不足之处是油耗市区低速道路偏高,变速箱在低速档轻微顿挫,起步比较肉!
6:长安汽车—CS55
指导价:8.39—13.29万
发动机: 1.5T
变速箱:6档手动,6档手一体
工信部综合油耗:6.8—8.2L/100KM
相比较其他几款车型,长安CS55明显就比较普通了,但是却有很不错的销量,外观更加年轻时尚化,双色调配色,智能语音控制,ACC,Carplay等功能明显是为了年轻人而配备的。并且在整体操控性和舒适性有很强的表现。不足之处没有四门车窗启动,空调噪音偏大,小问题较多!
7. 想买一个八万左右的SUV?
新上市的长安CS35PLUS不错,空间算是同级别较大的,配配10.25英寸高清触摸大屏和7寸液晶仪表盘,还有多种安全智能配置,搭载腾讯独家智能车载系统海量正版音乐、地图等,是一辆会社交的车。
8万预算落地价可以买手动挡,如果是裸车价加3千可以买自动挡。还是不错。
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1. 力帆x70,国产车哪个牌子质量好?
国产车从当初的跌跌撞撞,发展到今天能够在激烈的市场上拥有一席之地,绝非简单的模仿和拼凑所能达到的,目前一线品牌的长城、长安、奇瑞、吉利和比亚迪几个,在整车品控方面没有太大差异,从我这些年接触的国产车来看,奇瑞是相对稍好一点的。
想当初“奇瑞奇瑞修车排队”的名声响彻九州大地,以至于那时候老百姓都不敢买奇瑞,后来的长城、长安等品牌避开了敏感期,其实他们的问题也不少,包括发动机、变速箱以及组装等方面的很多问题,甚至多年之后哈弗车型的质量也暴露出不少毛病,只不过在汽车外观方面奇瑞并没有拿的出手的产品,吃亏就吃在这里,简单说形象方面的小众化设计理念,让奇瑞走的很累。
奇瑞算是国产车中起步最早的一个,经历了最为艰苦的那几年,现在虽然市场销量不如哈弗、吉利、长安,但他早就有了自己的集研发、生产于一体的造车平台,包括T1X(生产瑞虎、捷途)、M1X(艾瑞泽)和M3X(星途)这三大平台,涉及发动机、变速箱、底盘等核心部件都是自主平台开发,比如1.6T/1.8T就是奇瑞常用的发动机,其性能出色、可靠性也很高。
现在很多自主品牌都有了自己比较完善的平台,但不可否认其中还有很多细节和零部件,依然依赖合资品牌或者进口,我们并没有做到100%的自主开发,但奇瑞是国内第一个推出具有完全自主产权的CVT变速箱,其搭载在瑞虎8和星途上的1.6TGDI发动机,曾经荣获中国“十佳发动机”称号,不仅只有长安蓝鲸获得过,所以说奇瑞很多时候给人比较低调的感觉。
最后,奇瑞在产品宣传营销方面的力度不如其他品牌那么大,很多车型没有深入人心,产品线略显单一,无论是轿车还是SUV都不够丰富,也是导致自己市场表现不佳的因素,但都不影响他成为自主品牌中质量最值得信赖的一个。
2. 我看看有多少买国产车的?
第一辆车经典福克斯,第二辆车吉利星越,笫一辆开了8年,第二辆三个月,现在两辆都在开,更喜欢开新车,驾驶品质和行驶品质都更好,第一次尝试买国产车,现在一点不后悔
3. 中型suv第一名是什么车?
中型SUV之最,不同层面,不同维度的大盘点!看看和你想是否一样。
一、油耗第一名:大众探岳VS途观L这哥俩谁是第一名不好说,关键看颗粒捕捉器堵的程度。4.0T的奔驰GLC AMG,V8发动机,510Ps马力,最大扭矩700Nm,零百加速3秒多,油耗不过25个!大众探岳,2.0T,零百加速8秒级别,油耗干到三四十个油不算新鲜!就连1.4T的EA211,都能干到30个油,让奔驰C63黯然失色。当然,探岳或者途观L新车出厂的时候并不是这样,工信部油耗只有7L左右,2.0T高功率版也才7.5L,实测油耗也不过9L。可这是理想车况,新车状态。等你开了一段时间,尤其是市区的拥堵路段,颗粒捕捉器达不到再生条件,动力就会越来越差,油耗也会越来越高,直至让C63、揽胜星脉、保时捷Macan这种大马力油老虎惭愧无地。
什么是颗粒捕捉器?简单说就是给排气管子带了个口罩,以应对环保要求。其实大部分涡轮增压车型都有,但是这么垃圾的,唯大众一家!正常状态下,颗粒捕捉器会拦截燃烧不充分的颗粒物,等到路况好,燃烧充分时,再通过高温气体把这些颗粒物烧掉,也就是颗粒捕捉器的”再生”环节。然而很多人用车环境是比较单一的,上下班两点一线,都赶早高峰,平均车速不到30Km,无法达到颗粒捕捉器的再生条件,于是颗粒物越堵越多,排气越来越不通畅,动力下降,油耗升高,如同被人在排气管子里堵了个钢丝球一样。
而厂商面对这样的投诉,答复就是:多跑高速。净化网络环境,使用文明用语,净化网络环境,使用文明用语,净化网络环境,使用文明用语……好了,跑高速,让颗粒捕捉器达到再生条件的确是可以解决问题,不过高速费、油费你给报啊?跑高速存在的风险你承担吗?浪费的时间谁负责?我买条狗遛狗我认了,我特么买辆车没事还得溜溜车?
以至于,现在网络上催生出一种“代跑高速”的业务……
你郁闷吗?是不是总感觉胸闷气短,四肢无力?跑跑高速就好了。
除了是油耗第一名以外,目前这两款车也可以并列最差中型SUV的第一名!最差!最烂!最恶心!
二、动力第一名:奔驰轿跑C63 VS阿尔法·罗密欧-Stelvio油耗第一名的名头被探岳、途观L抢走了,但是动力的第一名,C63的名头算是保住了 。
C63其实是4.0T的奔驰C级 AMG的简称,SUV里也有,轿跑SUV的C63,零百加速3.8S,4.0T的V8发动机,最大扭矩700Nm,510Ps马力。在中型SUV里是当之无愧的性能之王。不过来自意大利的著名跑车品牌,阿尔法·罗密欧-Stelvio对比之下还是有一战之力的,四叶草版的2.9T的V6发动机一样可以压榨出510Ps马力,最大扭矩600Nm依然可以让Stelvio跑进3.8S。可以和C63打平,两者并列第一。
其余,像是宝马X3 M和X4 M的雷霆版,3.0T直列六缸发动机一样可以爆发出510Ps马力,不过零百成绩4.1S,还是略逊一筹。奥迪SQ5,3.0T要在5秒以上,2.9T的保时捷Macan最好成绩也在4.5S左右,和C63和四叶草版的Stelvio还是有一定差距的。
三、最强产品力:唐DM VS腾势X上面提到的奔驰C63、阿尔法罗密欧Stelvio 四叶草,包括Macan、X3M、X4M和奥迪SQ5,这些都是豪华品牌,落地价格全都在百万级以上,动力在强,真正能摸到的人其实并不多。而且这些车的动力都是建立在大排量发动机的基础上的,动力强油耗也高——虽然买这些车的人根本不在乎油耗吧。但是从综合性能的角度看,更强的动力同时更低的油耗才是汽车发展追求的方向。
一款车的产品力,不仅仅包括了动力、油耗、操控、空间、舒适等方面,还包括了价格。上述豪华品牌动力和操控,包括舒适度是顶级的,但是油耗、空间表现则很一般,如果再加上价格因素的话,那基本上谈不到什么性价比了。
说产品力最强的中型SUV,比亚迪唐DM和腾势X是绝对绕不过去的。两者性能完全一样,其实就是换壳车,腾势是比亚迪和奔驰合资创建的品牌,腾势X用的是唐DM的动力总成,空间、尺寸,包括指导价也都相差无几。
以其中的唐DM为例,顶配售价不过28.68万元,是中产绝对够得着的价格,零百加速成绩4.3S,比之宝马X3M都不遑多让,甚至还超过了百万级别的保时捷Macan。而油耗方面,插电式混合动力的优势就体现了出来,上面提到的几款豪车,油耗几乎没有低于12L的,像是C53,更是高达20L以上,而唐DM,日常在市区代步完全可以纯电行驶,实现零油耗,百公里用车成本不足10元。即便在低电量的情况下用纯油跑,百公里油耗不过7.5L。
空间方面,都是中级SUV,差距其实并不大,唐DM车身轴距2820,算是中规中矩的水平,7座布局,对家用来说更加友好,更加全面。包括220V外放电功能,360全景影像+哨兵模式(远程在手机APP观看车载摄像头上的画面,实时监控),遥控驾驶……都是豪车都没有的黑科技。
目前唐DM双电机版售价分别为26.68万和28.68万,并没有什么优惠,而腾势X目前优惠7万!全系双电机,入门版只要22万起,顶配也不到25万。只是和唐DM相比,没有了三电终身质保,电池只保8年。
三、空间尺寸第一名:丰田皇冠陆放VS奔驰GLC并没有做特别详细的调研,若有疏漏还望指正。
所谓A级、B级、C级、D级车,对应的是紧凑型、中型、中大型和大型,现在都是按照车身尺寸和轴距划分的。以前老国标GB/T9417—1988《汽车产品型号编制规则》中,轿车的分级是按照排量来分的,1.0L以下是微型,1.0-1.6L是紧凑型,1.6-2.5L是中型……不过这个分法早就被淘汰了。比如说奥迪A6L,红旗H9,有2.0T的版本,也有3.0T的版本,一款车能弄出俩型号来。16款老帕萨特最低1.4T,最高3.0L,横跨三个车型。
现在这个标准已经被废了,但是又没有新国标出来,所以现在所谓A级、B级、C级车的界限非常模糊,大致是按照轴距来划分的。轴距小于2350是微型车,2350—2500为小型车,2500—2700为紧凑型车,2700—2850为中型,2850—3000为中大型,3米以上为大型车,也叫豪华型。轿车如此,SUV也参照这个标准。
但是这个标准也要被玩坏了,因为各车企为了宣传自己的空间大,所以明明是中型车,偏偏要往紧凑型里挤,为的就是形成竞争优势,对竞品实施降维打击。比如说速腾、秦Plus、传祺影豹,轴距都超过了2700,依然在紧凑级车里混日子。而别克君越,车身超过5米,轴距2905,仍旧算中型车,而20款路虎极光,才4米3多,轴距2681,也说自己是中型车。还有新上市的海豚,车身4米出头,轴距就干到了2700,你总不能把它分到中型车里吧?小型车的尺寸,中型车的空间。
所以呢,现在就只能是车企说啥是啥,它说自己是中型就是中型,说自己是紧凑型就是紧凑型,不过中型SUV,再大也大不到哪去。我粗略地查了查,从车身长度来看,第一名应该是将要上市的丰田皇冠陆放,车身5015,宽1930,高1750,不过轴距只做到了2850。感觉是硬生生把轴距缩短,好挤进中型SUV的队伍。我们对比几款热门的中大型SUV,就知道陆放是什么级别的了。进口X5,车长4930,昂科旗,车长4981,开拓者,车长4999……
而按轴距看,第一名应该是奔驰GLC,虽然车身长度只有4764,在中型SUV里都不算大的,可是轴距给干到了2973。要知道,轴距不足2米9的中大型SUV比比皆是。
其实还有一款中型SUV,轴距比GLC还过分,那就是福特野马 Mach E,因为是纯电车型,4730的车身,轴距愣是干到了2984。只不过因为是纯电车型,轴距方面比较占便宜,所以单列出来。
四、低价第一名:捷途X70M其实单论价格,捷途X70M并不是最低的,指导价格最低的其实是五菱宏光S3,起售价还不到6万。然而作为一款车,承载着消费者的安全和幸福,行驶在路上,最起码的安全保障还是要有的。五菱宏光S3,我不说它是换壳的面包车,但是全系除了顶配以外,连ESP(车身稳定系统)都没有。而且低配没有一个气囊,这种低价是用安全换来的,故此将其除名。而符合最低安全标准的顶配,价格要8万了,已经失去了优势。别忘了,五菱的全称叫上汽通用五菱,其实是合资车。
所谓的最低标准就是:可以是手动挡,但是最起码要有正面气囊,有ESP。否则那不叫车,叫移动棺材!
按照这个标准,最低价的就是捷途X70M了。说是中型SUV,或许还没有很多紧凑型大,轴距2745,算是勉强够到了门槛。最低配也是没有ESP的,谁如果要买的话一定要注意,排除掉没有ESP的选项,2020款手动旅伴型,指导价7.39万,优惠完6.69万,应该是价格最低的在售中型SUV。
老旧的1.5T发动机配手动挡,便宜就是唯一的优点了。车肯定和那些八九万的车比不了,不过我觉得过了最低的可以买的门槛。最起码主副驾驶都给了你安全气囊,最起码胎压显示、ESP都是全的,甚至还给了你倒车影像和定速巡航功能,方向盘竟然是皮质的,座椅也是仿皮。甚至要有一块10.1寸的中控屏,支持CarLife!比一些合资的丐版不知道要厚道多少倍!
飞度多少钱?威驰多少钱?8万块钱的飞度给你啥了?真以为一车传三代呢?质保3年!而捷途整车质保10年20万公里。所以我才说低价,而不是廉价。
五、销量第一名:奥迪Q5L统计的是2021年上半年的销量数据,中型SUV,前三名还是BBA,第一名Q5L卖了7.8万辆,宝马X3卖了7.3万辆,奔驰GLC卖了7.2万辆,差距不大。自主品牌方面,第一名是瑞虎8,卖了7万辆,第二名红旗HS5,卖了6.9万辆,第三名捷途X70,卖了5.5万辆。
再盘点一下中型SUV中,曾经的王者吧。以前一说中型SUV,都拿汉兰达做比较,以前和汉兰达比叫蹭流量,现在和汉兰达比叫柿子专拣软的捏。在没有强力竞品的年代,汉兰达靠饥饿营销,给人一种供不应求的错觉,一直是中型SUV的标杆。随着国产品牌的崛起,产品直接对比之下,汉兰达被逐渐拉下了神坛,上半年销量45662辆,已经风光不再。
另外就是途观L,上半年依旧卖了64257辆,大众探岳,卖了48198辆。跟我杠销量决定一切的那些杠精,欢迎你们去买大众探岳。不知道这些选择了探岳和途观L的车主,再给他们一次机会,他们还会不会买大众。作为消费者,尤其是面对汽车这种需要动用全家一年以上继续的大件,真需要谨慎些,不多了解一下,到时候是不是要缴智商税,只能凭运气。
六、最值得买的中型SUV1、8万元以下:这个价位的选择不多,手动的捷途X70M,X70,干式双离合的不要选,故障率真挺高的。另外也要注意,ESP必须要有,这钱不值得省。
2、8—15万元:捷途X90、X95注意是1.6T+湿式双离合的版本,换壳的瑞虎8,质保时间更长。捷途作为奇瑞旗下的子品牌,狠起来连自己都打。广告语都明目张胆地写着:懂瑞虎的最终都选择了捷途。
3、15-20万元:唐DM-i,摩卡、GS8新款、瑞虎8鲲鹏版混动。唐DM-i属于降维打击,7座中型SUV,油耗干到5个,如果家里能充电就更爽了,用车成本极低,动力也够用,除了没有四驱,几乎无短板。摩卡一样更推荐日后出的混动版,现在的纯燃油版也不是不能买,对比2.0T的合资车,配置、性能各方面都是碾压局。现在紧凑级的玛奇朵要上HEV混动了,但是摩卡还没消息,如果混动版价格超过20万那就不香了。GS8一样是要等新款,搭载了丰田THS混动技术,油耗估计也能做到6L左右,广汽的2.0T发动机基本上是2.0T的天花板了,据说丰田都想要买。奇瑞的DHT混动一样值得期待,只是不知道瑞虎8的混动版能不能进入20万以内,如果低于20万,是非常值得推荐的。
超过15万,因为有宋Plus DM-i,唐DM-i珠玉在前,基本上燃油车都不香了。这是技术上的降维打击,只是车评人为了吃饭,还在鼓吹燃油车的好处,打压混动技术。我推荐的这几款车,混动都是前提。
4、20—30万:唐DM、腾势X、皇冠陆放、金康赛力斯SF5。依然全是混动或者增程式。唐DM和腾势X前面提到了,产品力最强。混动领域比亚迪是王者。丰田的皇冠陆放在合资品牌里还算有优势的,油耗应该能做到6L左右,空间尺寸在这个级别里是顶级的。电动机的功率和扭矩对于提速还是很快的,不过受限于电池容量,也就是一脚而已。金康赛力斯SF5是增程式,双电机版,永磁同步+交流异步,搭配非常合理。唯一值得诟病的是发动机不怎么样,虽然没像理想那样弄个三缸,但这款1.5L的SFG15TR发动机实在是太弱了,大概率是在风光500上那款SFG15A改的。岚图Free上的增程器也是这款。
这几款车,除了唐DM以外,电池都不是终身保的,购买前注意一下。
5、30万以上:30万以上,你买的就不是车了,看性能,唐DM零百加速4.3S,百万级的好车,不过4.2S,两者差了三倍,肯定不是车的差距,而是品牌。30万以上,BBA可以买,XT5可以买,XC60、航海家、路虎都可以。记住,超过30万,你就是奔着豪华品牌去的,普通合资品牌不值这个价。
6、纯电车型,推荐奇瑞大蚂蚁。名字很LOW,但是性能不错,510Kw纯电续航,整车终身质保,几乎是全铝车身,14.98万起,在纯电车里还是非常超值的。
说了这么多车,我想你心中的第一名,一定在其列吧?
4. 看了哈弗h6和捷途x70?
奇瑞捷途可谓是奇瑞的无心插柳之作,没想到却表现不俗,首款车型捷途X70上市首月就卖了7777台,第二个月即过9000台,受限于产能,终端更是出现了一车难求的局面,而在昨日,捷途又发布了其第二款车型捷途X70S,共推出了八款车型,售价区间为7.69万-12.79万。 新车定位为中型SUV,造型与捷途X70基本保持一致。但在细节方面提升了不少,格栅还是徽派建筑“飞檐翘角”的设计理念,三横幅镀铬格栅,外侧镀铬饰条扩散至犀利的头灯处,下方雾灯区也用饰条包裹,提升前脸的整体感官。两侧雾灯区通过深色饰板相连接,小前唇造型也变得硬朗。 车身尺寸,长宽高分别为4720×1900×1695mm,轴距2745mm,轴距超越同级别车型,而且还推出5座、七座车型、多款轮圈供消费者选择,非常人性化。侧面线条呈一种俯冲姿势,红色刹车卡钳,进一步提升了运动效果。看上去极具动感。 捷途X70s车尾造型简洁圆润,遗憾的是两侧尾灯造型较为常规,尾灯中央为捷途字母LOGO。下方用亮色件包裹的排气设置,看起来还是相当动感的,左后尾标的奇瑞汽车表明其母公司。 内饰方面,中控细节方面比X70有一定幅度的提升,全新的设计风格,非常符合年轻人的审美,对称造型的中控台,采用了12.3英寸液晶仪表和10.25英寸悬浮中控大屏和贯穿式的空调出风口,看起来相当大气,三幅式多功能方向盘,档把两侧采用了钢琴漆设计,运动气息浓郁。配置方面,一键启动,电子手刹,电子驻车,电动感应尾门、手机无线启动发动机等时尚实用的配置,很有诚意! 动力方面,新车搭载了1.5t发动机,最大马力147KW,最大扭矩为210牛米,匹配的是盛瑞的第二代8at变速箱。动力上,并不算很出众,难免有小马拉大车之嫌,但实际驾驶过程中,据说还是相当充沛的,相比X70,这款X70S外观更动感,内饰也有大幅度提升,和X70也形成了一定的区隔,可以说是奇瑞旗下的“哈弗H6”,鉴于此前X70的表现,这款车上市后恐将对合资的几款紧凑型SUV像缤智,途观之流有较大冲击! 举报/反馈 哈弗H6 哈弗H6是哈弗品牌旗下主打车型,2011年8月25日,定位都市智能SUV的哈弗H6在长城汽车天津新工厂隆重上市,提供三菱2.0L汽油动力车型,及绿静2.0T柴油车型,分为都市型、精英型、尊贵型三...
5. 艾瑞泽5这款车油耗高不高?
19年艾瑞泽,国六发动机,从上牌时的14个油,到现在的6.5个油,高速测试75公里/小时的时速最省油,毕竟发动机是1.5自吸的,怠速油耗也算进欢乐表里,总体来说奇瑞发动机可以,省油就不是很省油了但是作为一个几万块的车,已经很不错了
6. 性价比高的推荐一下?
10万左右的车其实可选择性还是比较大的,其中国产车型最近几年在市场上越来越受大家欢迎,并且品质等各方面也越来越好,下面我就推荐几款目前市面上比较畅销的几款车,供选择:
1:上汽集团—荣威RX5
指导价:9.98—18.68万
发动机:1.5T 2.0T
变速箱:6档手动,6档双离合,7档双离合
工信部综合油耗:6.8—8.1L/100KM
荣威RX5作为一款以互联网汽车为卖点的汽车,以科技配置以及相对大气的外观吸引不少消费者。配置中相对来说比较中规中矩。诸多科技配置以及和互联网的大力结合是它的最大闪光点,也是同级别车型中的黑马车型。不足之处很多车友反应小毛病较多!
2:吉利汽车—博越
指导价:9.98—15.98万
发动机:1.8T 2.0L
变速箱:6档手动,6档手自一体
工信部综合油耗:7—8.2L/100KM
博越是吉利新家族化设计推出的第二款车型,较为成熟的外观设计以及品质打动了很多消费者。此外丰富的功能配置也是超越了不少同级的竞争对手,诸如全景天窗、胎压监测、倒车影像、8英寸娱乐系统、无钥匙进入等等各种面子配置和舒适配置都具备了,顶配车型还配备了城市预碰撞安全系统等功能。现在新款已经上市,新款外观在原有的基础上更加丰富美观,给人眼前一亮的感觉,尤其是受很多年轻人的喜爱。但是不足之处是油耗偏高,对于非常在意油耗的车主需要多加注意了!
3:吉利汽车—帝豪GS
指导价:7.78—11.18万
发动机:1.3T 1.8L
变速箱:6档手动,6档双离合
工信部综合油耗:5.9—6.9L/100KM
帝豪GS是帝豪家族的又一爆款,相信很多人都知道,这款自主品牌第一跨界SUV引起了不少人的关注,最主要的就是外观非常吸引人。此外吉利这几年的品质进步不少。GS除了动力稍弱,在其他方面都能够满足年轻人的需求,比如时尚的配置,智能语音控制等,实用又不失个性。唯一的不足之处就是油耗偏高!
4:广汽传祺—GS4
指导价:9.98—16.18万
发动机:1.3T 1.5T
变速箱:5档手动,6档自动,7档双离合
工信部综合油耗:6.3—7.3L/100KM
传祺GS4自上市以来都吸引了大家的关注。可以称得上是爆款,尤其是原创的外观的设计,符合了大多数国人的审美,不错的地盘悬挂表现出了完美的驾乘特色!并且隔音效果不错,即使发动机转速较高时,传到车内的噪音也不明显。不足之处开启后备箱不方便,中控台以硬塑为主,7速双离合在低速时有顿挫感。
5:长城汽车—哈弗H6
指导价:8.88—14.68万
发动机:1.3T 1.5T 2.0T
变速箱:6档手动,6档手一体,7档双离合
工信部综合油耗:6.8—8.2L/100KM
提起长城就不得不说哈弗H6,这款国民神车一直霸占着销量的第一,我们县看下哈弗的外观,整体看起来还是很大很霸气的,稳重大气的外观,线条简约中庸,非常耐看,科技感十足的内饰,还有全景天窗,ESP等实用配置,并且行驶质感很好,品牌口碑非常不错!不足之处是油耗市区低速道路偏高,变速箱在低速档轻微顿挫,起步比较肉!
6:长安汽车—CS55
指导价:8.39—13.29万
发动机: 1.5T
变速箱:6档手动,6档手一体
工信部综合油耗:6.8—8.2L/100KM
相比较其他几款车型,长安CS55明显就比较普通了,但是却有很不错的销量,外观更加年轻时尚化,双色调配色,智能语音控制,ACC,Carplay等功能明显是为了年轻人而配备的。并且在整体操控性和舒适性有很强的表现。不足之处没有四门车窗启动,空调噪音偏大,小问题较多!
7. 想买一个八万左右的SUV?
新上市的长安CS35PLUS不错,空间算是同级别较大的,配配10.25英寸高清触摸大屏和7寸液晶仪表盘,还有多种安全智能配置,搭载腾讯独家智能车载系统海量正版音乐、地图等,是一辆会社交的车。
8万预算落地价可以买手动挡,如果是裸车价加3千可以买自动挡。还是不错。
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