f15战斗机(你认为美军的F15SA型战机是为谁量身打造的)
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2024-04-26
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1. f15战斗机,你认为美军的F15SA型战机是为谁量身打造的?
沙特阿拉伯。
F-15SA
其实沙特阿拉伯在2016年正式接收F-15SA型战斗机之前,就已拥有大批F-15战斗机了,其中包括F-15C/D及F-15S型,这两型的F-15虽在采购时不能算作最先进,但在当时也已是相当优秀了。而到2011年沙特再次向美国采购F-15战斗机时,波音推出的F-15SA则算是名副其实的“最先进”了,所谓“SA”也就是“Saudi Advanced”,很直白的翻译就是“沙特先进”。另从当时,84架300亿美元的订单价格来看,这型战斗机的先进程度也可见一般。当然这以价格中还包含了弹药、备件、训练、支援设备等配套设施及服务。
F-15SA
具体来看,F-15SA型战斗机主要的升级体现在且线传飞控系统的更换,这也是第一型采用线传飞控系统的F-15战斗机。且波音为了进行此项升级,其对整个飞控系统都进行全面的重新设计。在雷达系统上,F-15SA则配备了APG-63(v)3 有源相控阵(AESA),这型雷达在新加坡的F-15SG及部分的美空军F-15C/D型战斗机上亦有装备。
另外,F-15SA还配备有数字电子战和雷达警报套件(DEWS)、红外搜索和跟踪(IRST)系统、导弹发射探测系统、头盔瞄准系统,以及配备新型触屏彩屏显示器及平视显示器的玻璃化座舱。
F-15SA
此外,F-15SA还继承了自F-15E型战斗机以来优异的挂载能力。其可挂载的武器就包括了像AIM-120、AIM-9X、AGM-84、AGM-88导弹等,GBU-54/B、JDAM、GBU-39/B炸弹等。 另外,像AN/AAQ-13、AN/AAS-33等电子吊舱,F-15SA亦可进行挂载。
还需注意的是,F-15SA型战斗机还配有Link 16数据链系统,该系统也使得F-15SA在电磁静默的情况下,仍能保持高态势的战场感知能力,且还具有和第五代隐身战斗机编队执行任务的潜力。
2. 苏27和F15作为冷战时期东西方阵营的最高水平战斗机?
这个问题一直引起广大军迷的争论,美苏是世界上在军用飞行器的研究中探索的最远的两个国家,那么F-15和苏-27作为冷战时期东西方阵营各自水平最高的战斗机,众人对两者谁的战斗力更强一直都是争论不休的,都有自己的看法。
我想在这里的战斗能力指的完全是飞机的空优能力,那么问题就可以转化为F-15和苏-27谁才是当年的绝对空优呢?
战斗机这一明星兵种是最受大众熟知的军用飞行器,F-15和苏-27更是包含了美苏两方在军用飞行器领域水平上的高低。尤其是现在F-22大幅度领先苏-57已是定论,美俄两方的航空技术水平已经不用再继续争论,所以上一代关于明星机种谁更强的讨论反而是最激烈的
这个问题当时在空军之翼引起过巨大的浪潮《鹰与侧卫——龙虎相争30年》,《侧卫比鹰略胜一筹》,《为什么F15强于苏27》,三篇文章的接连出现一下子将这个问题的火热程度推到了顶峰。
笔者曾经也在头条号上发表过《天生死敌——F-15和苏27谁是当年的“绝对空优”》的文章,在问答中也无数次回答过苏-27和F-15相比较的问题。我对这个问题了解的是比较深的,站在巨人肩膀上我对这个问题也讨论一下自己的看法,并不一定完全正确,如有错误,欢迎指正。苏-27和F-15都是相当优秀的战机,即使是现在依然有着相当高的水准,其各自的改型依然还活跃在世界各国空军的队伍中
确定对比方法和对比对飞机空战能力的分析我一般是分为三种分别是:BVR(超视距),WVR(视距内),机炮格斗。想必是很好理解的,决定飞机BVR能力强弱的其实是航电,导弹等因素,而机炮格斗本身就是飞机自身的机动能力,WVR的强弱既与航电等子系统有关系,也与飞机自身的机动能力有很大关系。
了解了我如何比较飞机空战能力的强弱,我再来说一下我着手的途径,我一般通过三个途径来对比:1. 战机已公开的飞行手册中的数据;2. 航展视频,各国军演;3. 各国军方在竞标中给出的报告。
这三种途径同样有各自的优缺点:1. 飞行手册的数据是实测值,这的确很有意义,但是在某些情况下飞机是不可能依据飞行手册中的严格规定进行飞行的。
这是F-15A/C干净构型下的稳盘实测包线图,条件是最大推力和35000lb的飞行重量,也就是15.87t,发动机是F-100-PW-100,时间是1985.10.1,数据来源于F-15A Flight Manual USAF F-15-Series-A-B-C
我举个简单的例子,一架战机的最大瞬盘速率是在1000m高空0.6Ma的速度下实现的,但是在实战中,此飞机是不可能强行的依据这个数据来进行机动动作的。(这个数据很不标准,很多参数都没有给出严格的定义,仅仅是一个简单的例子)
2. 航展视频和各国军演成绩是实际的结果,但是也有局限性。航展难免会有所保留或者夸大的成绩,比如某飞机在航展上不携带挂载,极度轻油,这样它的机动能力自然要好很多。军演成绩则在一定程度上受到飞机员水平的限制。
3. 各国的竞标报告其实是最容易直接上手的,也是最值得相信的,但是也有局限性,那就是这类报告的数量一般较少,而且很多情况下,我们只知道结果或部分经过,不知道完整过程,这样的话信息就太少了。
其实像这样的飞行员访谈记录也是很有价值的,但是每个飞行员的主观意识太强,不同的飞行员会根据自身水平的高低得出不同结论,导致飞行员访谈也只能是补充。此图是波兰空军飞行员谈到F-16与米格-29的演习
鉴于每种方法都有自身的局限性,所以在比较时我会同时采用三种方法并给出最后的结果。
至此,我对于两飞机的对比途径和对比方法已经完全的交代清楚,那么是时候开始了。
BVRBVR最重要的就是航电,其次就是导弹。对于航电和导弹的比较我们只能去预估它的大致性能,因为雷达的性能强悍与否,这基本就是捕风捉影的事情。
加装在F-15上的APG-63,APG-70,APG-63(v)2,包括现在正在升级的APG-63(v)3,都代表着目前或是原来雷达的巅峰水准之一。就是非本国的F-15的航电水平也都保持的不错,像新加坡的F-15SG,韩国的F-15K,沙特的F-15SA的航电都是相当一流的水准。图为日本进行JMSIP升级后的F-15J
F-15在最早期就加装了密集的EWWS传感器,在后期的MSIP中还升级综合成了TEWS。F-15的航电水平,不管是在哪个时期都是世界一流的。
其实一定程度上可以说这是从F-4就流传下来的传统,F-4的导弹万能论虽然在战争中受到了极大地考验,但是先进的航电是毋庸置疑的。
相对比而言,苏-27虽然有着后发优势,不过在航电领域方面我个人是不看好的,不只是雷达,火控同武器系统的一体化也是比较差劲的,因为苏-27对地只能打无控火箭弹,对空也打不了主动弹,虽然对地能力不包含在本次的空战能力范围内,但是我们可以管中窥豹,可见一斑。
所以我个人认为F-15的航电是要略胜苏-27一筹的。
F-15的型号是包括了各种型号已经后续改型的,但苏-27却不一样,其后的苏-30,苏-35虽然也属于侧卫系,但编制已经不同,不能归于苏-27。但是这样的对比位面有失偏颇,所以文中涉及到的其实是所有的侧卫系战机。图为印度的苏-30mki在苏-35出现之前有“终极侧卫”的称号
机炮格斗我们先进行机炮格斗的对比,然后就可以通过两个内容更快地得到WVR的结果。
幸运的是苏-27和F-15的飞行手册已经公开,我们可以直接比对两者的机动能力,数据我就不一一列举了,我直接说结果了:苏-27的最大升阻比和最大升力系数是略高于F-15的,F-15的推重比要显著的高于苏-27。
好,我们现在知道二者间的,推重比,最大升力系数,最大升阻比的高低关系,那么能量机动和角度机动都是可以得出结论的了。
此图为定常平飞状态下的能量机动推导公式,其中的关键就是升阻比(K)和推重比(Ta/W)
能量机动可以说是判定飞机稳盘,加速,爬升,横滚好坏的综合指标,最大升力系数则是判定飞机瞬盘性能好坏的指标。
所以这些参数极为的重要,但是在比较好坏中出现了问题,双方在这些参数上各有优劣,那么我们该如何作出判定呢?
我们只能够大致得出苏-27瞬盘能力更强,F-15垂直机动能力更强的简易结论。
但实际上仅仅是这个数值的对比也是可能存在误差的,因为在3000米高空,F-15C携带4个AIM7和4个AIM9,瞬盘是25度/秒,资料来源USAF Test Pilot School Flight Test Manual Vol.1 chapter 9,1991.8。
事实上这个瞬盘值已经很高了,被认为三代机最强瞬盘的幻影-2000在海平面也只有30度/秒,如果携带载重和提高飞行高度,那么幻影-2000在瞬盘上无法对F-15形成显著优势。
那么苏-27真的在瞬盘方面能够胜于F-15吗?这很让人怀疑。
我为什么不怀疑F-15在垂直机动上的领先呢?这是因为F-15的推重比显著地超过了苏-27。F-15A的使用空重只有12.47t(携带飞行员,少量燃油,没有武器),F-15C在其基础上的空重有所增加,不过也很有限,F-15C的使用空重是13.1t同上述条件一样,没有携带武器。此图是飞行手册,中间已经说明了条件
反观侧卫系列飞机的空重对比F-15简直要高太多了,最轻的苏-27SK的基本空重都有16.8t,更重的苏-35空重更是高达19t,官网上目前是18.4t。(还要注意基本空重和使用空重的区别)
在数据走不下去的情况下,我们可以通过军演的途径来给出补充。
其实苏-27的气动设计很优秀,要不然也不会在最大升力系数和最大升阻比上超过F-15,但是决定飞机性能的不止气动设计,内部结构,材料强度等等都是很重要的
侧卫系和F-15的直接打照面的次数很少,在公开的可以方便透露的情况下有三次,分别是:1. 美国的F-15D应俄罗斯空天军的邀请从美国兰利空军基地飞往了俄罗斯进行友好访问,两者只是战术编队飞行。
2. 2004年2月的“Cope India”美印联合军演,这是鹰与侧卫的第一次正面交锋,只不过此时与F-15C对战的是苏-30K。
3. 第三次,2008年红旗军演,F-15C对阵苏-30MKI。
这三次交锋,第二次不是机炮格斗,可以排除,但是第一次和第三次是可以拿来参考一下的。
二者第一次交锋本来只是友好的飞行访问,但是编队飞行过程中,在F-15D后的苏-27UB却脱离预定的编队位置并使用火控雷达锁定了其前方的F-15d。
这是被锁定的F-15,翼下的两个副油箱清晰可见
尽管F-15D想要努力摆脱,但占据位置优势的苏-27UB,却并没有给携带两个副油箱的F15d一点脱离的机会,随后苏27放弃锁定飞回到预定的编队位置。
在机炮格斗中,飞机往往要取得占位优势或者抢先完成机头指向的改变去锁定敌人,往往首先先取得位置优势的飞机能够抵消掉机动性的差距。而且携带了更大载重的F-15的机动性显然是要弱于空载的情况下的。
这是当时访问的照片
所以在这次事件中,我们可以得到一个结论:携带了两个副油箱F-15d的机动性并没有显著地优于苏-27以至于没有摆脱被锁定的情况。
有意思的是这也是唯一的一次苏-27与F-15直接进行交锋的事件,在这次事件后一直到今天,F-15再也没有与苏-27有过直接对面,F-15面对的都是苏-27之后更优秀的侧卫系战机。
第三次,2008年印度苏30mki前往美国参与红旗军演,而我们需要将目光锁定在F-15C与苏-30MKI的一对一炮战。
这是F-15c与苏-30MKI的直接交锋的结果,在此次的对比中具有很重要的证明作用。
这次的结果是携带两个ECM吊舱的极度轻油的苏-30MKI在机炮格斗中完败给了携带两个副油箱和4枚导弹的F-15C。
这是当时参加军演的苏-30MKI,苏-30MKI是当时的终极侧卫,被认为是当时的俄系最强战机,苏-30MKI的确很先进
我们知道飞机载重,速度和飞行高度均会对飞机的性能产生极大的影响,这是显而易见的,在携带了更多的载重后,首当其冲的就是推重比,其次就是这些载重带来的阻力系数的增大,这又影响了升阻比。
此次的结果是苏-30MKI的机动能力显著弱于F-15C。(因为战绩是完败,所以我使用了显著这一词语)
但是此次的结果能够证明F-15C的机动能力显著优于苏-27吗?我觉得恐怕也不行,因为军演机炮格斗项目也是有局限性的,那就是飞行员的素质差距。
虽然此次双方人员是老鸟菜鸟各一半,但是我个人认为美军飞行员的素质要高于印度飞行员,而且美军有丰富的对战携带TVC战机的能力。
所以我认为在机炮格斗中,F-15略胜于苏-27是比较恰当合适的结果。
其实美俄两国在军用飞行器领域上很早就存在差距了,而且这个差距在越拉越大,这个现象大概是从F-4的出现开始的,到现在俄罗斯已经被美国甩开很远了
WVRF-15的航电优于苏-27,F-15的机动能力略强于苏-27,那么我认为WVR的情况下,F-15也强于苏-27是比较公正可靠的。
至此,苏27和F15作为冷战时期东西方阵营的最高水平战斗机,谁的战斗力更强?我的答案是:BVR,F-15强于苏-27;WVR,F-15强于苏-27;机炮格斗,F-15略强于苏-27,。F-15的战斗能力更强。
当然我本人也只是军事爱好者,受限于消息来源和知识水平,此结论是错误的概率也很大,如果有错误,欢迎在评论指出,我们共同进步。
图5,12,13,14均来自于空军之翼
机动能力中,我并未比较两者的过失速机动能力
3. 米格23战斗机是什么水平?
米格-23系单发中型战斗机,也是米高扬在世设计的最后一款产品!它与F-15完全没有可比性:下视下射能力、雷达探测距离、动力/武器/航电/雷达系统等都不在一个档次上!
但是,它对于米格设计局而言却是重大突破:米格-23战斗机是首款两侧进气、配备中程空空导弹的米格战斗机、可变后掠翼设计(主翼后掠角可以在16/45/72度之间切换满足不同条件下对飞机气动布局的要求,但不具备西方类似的飞机的无级后掠角调节能力);“高空云雀”J波段雷达搜索距离85千米,跟踪距离54千米。雷达罩下有仪表着陆系统天线。头部上部座舱风挡之前有偏航传感器,右侧有攻角传感器。另外,还有装在头部下的激光测距仪、“警笛”3雷达告警系统、多普勒导航设备。但是,它的变后掠翼使得飞机结构变得复杂、重量增加,可靠性下降——苏联的加工工艺也不过关,米格-23在二代机中也算是先进了;
通过研究F-111的变后掠翼技术、F-4的雷达实物和技术,米格设计局解决了米格-23战斗机技术瓶颈!1970年入役以后,它也成为苏联的国际战斗机:米格-23战斗机有5个外挂架,左右机翼下各有1个,左右进气道下各有1个,机身下中央有1个。外挂架可携带不同引导模式的空对空导弹、火箭与其它武器,载弹量2000千克,主要外挂有K-13(AA-2“环礁”)、Р-60(AA-8“蚜虫”)红外型近距空对空导弹、P-23P(雷达型)/T(红外型)(AA-7“尖顶”)中距空对空导弹、YB-32-57型火箭弹发射器(每个装32枚57毫米火箭弹)、ГП-9炮舱(内装ГШ-23Л双管炮其弹药)和炸弹等。导弹既可以单枚发射,也可以隔1秒发射1枚或4枚!
米格-23在非洲、亚洲都与西方二代机发生过激烈战斗:互有胜负!不过,直到米格-23ML 开始,它才配备下视下射能力的Sphir-23ML雷达,头部下加装TP-32M红外搜索/跟踪系统吊舱——此时,F-15A已经在欧洲和亚洲服役:它们的电子设备、雷达、中距攻击能力、近距格斗能力将吊打米格-23!
F-15战斗机早期装两台普·惠公司F100-PW-100涡扇发动机;F-15A/ B的主要武器是AIM-7空空导弹、AIM-9空空导弹和AIM-120空空导弹等:进气道下方外侧可以挂载AIM-7和AIM-120;机翼下的多功能挂架可以挂载AIM-9和AIM-120;它还可以挂载美国空军各种航空炸弹,包括自由落体核弹,以及2000千克GBU-28碉堡穿透炸弹;辅助武器为右侧进气道外侧安装的一座M61A1火神机炮;F-15A加装的是AN/APG-63全天候多模式雷达系统。APG-63雷达工作在X波段,探测距离远,具有下视下射能力;
1978年3月,以色列F-15在“利塔尼行动”中首次接受战火洗礼,在这次入侵南黎巴嫩的行动中飞了24架次截击任务。“双垂尾”中队在1979年6月27日获得首次空战胜利,4架F-15在对阵12架紧急起飞的叙利亚米格-21,F-15击落了4架米格而自身无一损伤。这次胜利也是全球F-15的首个战果;1982年,以色列空军狠狠打击米格-23的自信心;此后,F-15系面对米格系战斗机处于绝对优势地位!
4. 美国人真会给乌克兰提供100架F15吗?
美F15战机是上个世纪六十年代研发、七十年代中期开始装备的,属于美空军第四代战机。
乌克兰空军多年来都是使用的俄式战机,即使美国“提供”也必须是购买。如果提供,也只会是少量退役型号。而且乌军要掌握该机型,至少需要一年以上。还有很大可能会成为俄军的战利品或新的攻击目标。因此,这个可能不大。5. 折一个飞得又快又远的F15战斗机?
手工折纸飞机教程。
1沿着折痕展开成如图的样子。
2沿着折痕展开成如图的样子。
3沿着折痕展开成如图的样子。
4如图两边向中间折,下边向外折。
5下边如图对折。
6翻到背面折成如图的样子。
7如图沿着折痕折进去,左边折成一样的。
8展开后两边如图向内折一点。
9沿着折痕折成如图的样子。
10沿中间对折,小三角向下折。
11如图向下折,另一边也向下折。
12如图折两个小三角,F15战斗机就折好了。
6. 为什么已经装备F35了还要再购买F15?
【以色列再买F15有两个原因:一方面是补充F15机队数量和以色列空军规模,另一方面是作为武库机与F35搭配形成新的空战体系】。
补充F-15机队的数量,保持以色列空军规模即便50架F-35全部到货,以色列下一个20年的空军战斗机机队也不可能只靠这50架F-35去完成所有的打击任务。对于以色列这样的弹丸小国,如果哪天敌人把火箭炮架在边境上,很可能一天之内半数的F-35就被报销了,就算不是这样,50架F-35哪怕出勤率是100%,从黎巴嫩真主党到巴勒斯坦哈马斯再到叙利亚50架F-35根本炸不过来,而且攻击这些目标,F-35的隐形功能用处也不大,这些对手连大型防空导弹都很少。
那么在没有五代战斗轰炸机(五代版的F-15E)之前……(下面是FB-22战斗轰炸机想想图) 以色列在未来10年内,最好的选择还是继续使用F-15作为战术炸弹卡车。但是以色列是最早一批引进F-15战斗机的国家,早在1982年的贝卡空战中,以色列空军的F-15就已经投入实战。现在一晃36年过去了,以色列更新一批F-15,替代那些机体寿命用尽的老款F-15是理所当然的。毕竟以军首先要考虑的是用什么武器打仗最合适,而不是这飞机到底是第几代的问题。
F-15和F-35搭配形成空战体系代表着空战的未来早在F-22还是世界唯一一款五代机的时候,美国人就设想,可以让F-22依靠自己的隐身优势前出侦查,通过数据链把目标信息传给携带大量远程空空导弹的B-1B轰炸机,由B-1B向敌机发射远程空空导弹夺取制空权。这样做的好处是:既可以回避F-22自身弹药数量不足的缺点,也可以发挥F-22隐形+战场感知的优势。
(B-1B轰炸机挂载AIM-120的想像图)
那么同理,以色列的F-35+F-15组合,也可以视为一个低配版的F-22+B-1B空战体系。毕竟按题主所说,这次以色列要买的F-15对标的是沙特空军新版的F-15SA。而恰好,之前网上有一张F-15SA的图片,它是这样的……
目测这架F-15SA上挂载了12枚超视距空对空导弹。假设战时F-15在后,负责发射导弹,F-35在前负责隐身搜索敌机,这很可能将是未来空战的新形态。
当然还有一些院士有更上档次的想法:隐形伴飞导弹挂架+五代机+会飞的隐形前出雷达
7. dcs怒火危崖3包含什么飞机?
DCS: 怒火危崖3(FC3)是怒火危崖系列的最新一代。 FC3包含了F-15C、A-10A、Su-27、Su-33、MiG-29A、MiG-29S 和Su-25。FC3中的战机给新玩家提供了一个简单的学习曲线:它主要专注于一批飞机而不是某架飞机细节化的仿真。相比上一代,FC3增加了许多新特性。
FC3是DCS World的一个模组,因此兼容其他 DCS模组,如A-10C、"黑鲨"2、P-51D和联合武装。
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1. f15战斗机,你认为美军的F15SA型战机是为谁量身打造的?
沙特阿拉伯。
F-15SA
其实沙特阿拉伯在2016年正式接收F-15SA型战斗机之前,就已拥有大批F-15战斗机了,其中包括F-15C/D及F-15S型,这两型的F-15虽在采购时不能算作最先进,但在当时也已是相当优秀了。而到2011年沙特再次向美国采购F-15战斗机时,波音推出的F-15SA则算是名副其实的“最先进”了,所谓“SA”也就是“Saudi Advanced”,很直白的翻译就是“沙特先进”。另从当时,84架300亿美元的订单价格来看,这型战斗机的先进程度也可见一般。当然这以价格中还包含了弹药、备件、训练、支援设备等配套设施及服务。
F-15SA
具体来看,F-15SA型战斗机主要的升级体现在且线传飞控系统的更换,这也是第一型采用线传飞控系统的F-15战斗机。且波音为了进行此项升级,其对整个飞控系统都进行全面的重新设计。在雷达系统上,F-15SA则配备了APG-63(v)3 有源相控阵(AESA),这型雷达在新加坡的F-15SG及部分的美空军F-15C/D型战斗机上亦有装备。
另外,F-15SA还配备有数字电子战和雷达警报套件(DEWS)、红外搜索和跟踪(IRST)系统、导弹发射探测系统、头盔瞄准系统,以及配备新型触屏彩屏显示器及平视显示器的玻璃化座舱。
F-15SA
此外,F-15SA还继承了自F-15E型战斗机以来优异的挂载能力。其可挂载的武器就包括了像AIM-120、AIM-9X、AGM-84、AGM-88导弹等,GBU-54/B、JDAM、GBU-39/B炸弹等。 另外,像AN/AAQ-13、AN/AAS-33等电子吊舱,F-15SA亦可进行挂载。
还需注意的是,F-15SA型战斗机还配有Link 16数据链系统,该系统也使得F-15SA在电磁静默的情况下,仍能保持高态势的战场感知能力,且还具有和第五代隐身战斗机编队执行任务的潜力。
2. 苏27和F15作为冷战时期东西方阵营的最高水平战斗机?
这个问题一直引起广大军迷的争论,美苏是世界上在军用飞行器的研究中探索的最远的两个国家,那么F-15和苏-27作为冷战时期东西方阵营各自水平最高的战斗机,众人对两者谁的战斗力更强一直都是争论不休的,都有自己的看法。
我想在这里的战斗能力指的完全是飞机的空优能力,那么问题就可以转化为F-15和苏-27谁才是当年的绝对空优呢?
战斗机这一明星兵种是最受大众熟知的军用飞行器,F-15和苏-27更是包含了美苏两方在军用飞行器领域水平上的高低。尤其是现在F-22大幅度领先苏-57已是定论,美俄两方的航空技术水平已经不用再继续争论,所以上一代关于明星机种谁更强的讨论反而是最激烈的
这个问题当时在空军之翼引起过巨大的浪潮《鹰与侧卫——龙虎相争30年》,《侧卫比鹰略胜一筹》,《为什么F15强于苏27》,三篇文章的接连出现一下子将这个问题的火热程度推到了顶峰。
笔者曾经也在头条号上发表过《天生死敌——F-15和苏27谁是当年的“绝对空优”》的文章,在问答中也无数次回答过苏-27和F-15相比较的问题。我对这个问题了解的是比较深的,站在巨人肩膀上我对这个问题也讨论一下自己的看法,并不一定完全正确,如有错误,欢迎指正。苏-27和F-15都是相当优秀的战机,即使是现在依然有着相当高的水准,其各自的改型依然还活跃在世界各国空军的队伍中
确定对比方法和对比对飞机空战能力的分析我一般是分为三种分别是:BVR(超视距),WVR(视距内),机炮格斗。想必是很好理解的,决定飞机BVR能力强弱的其实是航电,导弹等因素,而机炮格斗本身就是飞机自身的机动能力,WVR的强弱既与航电等子系统有关系,也与飞机自身的机动能力有很大关系。
了解了我如何比较飞机空战能力的强弱,我再来说一下我着手的途径,我一般通过三个途径来对比:1. 战机已公开的飞行手册中的数据;2. 航展视频,各国军演;3. 各国军方在竞标中给出的报告。
这三种途径同样有各自的优缺点:1. 飞行手册的数据是实测值,这的确很有意义,但是在某些情况下飞机是不可能依据飞行手册中的严格规定进行飞行的。
这是F-15A/C干净构型下的稳盘实测包线图,条件是最大推力和35000lb的飞行重量,也就是15.87t,发动机是F-100-PW-100,时间是1985.10.1,数据来源于F-15A Flight Manual USAF F-15-Series-A-B-C
我举个简单的例子,一架战机的最大瞬盘速率是在1000m高空0.6Ma的速度下实现的,但是在实战中,此飞机是不可能强行的依据这个数据来进行机动动作的。(这个数据很不标准,很多参数都没有给出严格的定义,仅仅是一个简单的例子)
2. 航展视频和各国军演成绩是实际的结果,但是也有局限性。航展难免会有所保留或者夸大的成绩,比如某飞机在航展上不携带挂载,极度轻油,这样它的机动能力自然要好很多。军演成绩则在一定程度上受到飞机员水平的限制。
3. 各国的竞标报告其实是最容易直接上手的,也是最值得相信的,但是也有局限性,那就是这类报告的数量一般较少,而且很多情况下,我们只知道结果或部分经过,不知道完整过程,这样的话信息就太少了。
其实像这样的飞行员访谈记录也是很有价值的,但是每个飞行员的主观意识太强,不同的飞行员会根据自身水平的高低得出不同结论,导致飞行员访谈也只能是补充。此图是波兰空军飞行员谈到F-16与米格-29的演习
鉴于每种方法都有自身的局限性,所以在比较时我会同时采用三种方法并给出最后的结果。
至此,我对于两飞机的对比途径和对比方法已经完全的交代清楚,那么是时候开始了。
BVRBVR最重要的就是航电,其次就是导弹。对于航电和导弹的比较我们只能去预估它的大致性能,因为雷达的性能强悍与否,这基本就是捕风捉影的事情。
加装在F-15上的APG-63,APG-70,APG-63(v)2,包括现在正在升级的APG-63(v)3,都代表着目前或是原来雷达的巅峰水准之一。就是非本国的F-15的航电水平也都保持的不错,像新加坡的F-15SG,韩国的F-15K,沙特的F-15SA的航电都是相当一流的水准。图为日本进行JMSIP升级后的F-15J
F-15在最早期就加装了密集的EWWS传感器,在后期的MSIP中还升级综合成了TEWS。F-15的航电水平,不管是在哪个时期都是世界一流的。
其实一定程度上可以说这是从F-4就流传下来的传统,F-4的导弹万能论虽然在战争中受到了极大地考验,但是先进的航电是毋庸置疑的。
相对比而言,苏-27虽然有着后发优势,不过在航电领域方面我个人是不看好的,不只是雷达,火控同武器系统的一体化也是比较差劲的,因为苏-27对地只能打无控火箭弹,对空也打不了主动弹,虽然对地能力不包含在本次的空战能力范围内,但是我们可以管中窥豹,可见一斑。
所以我个人认为F-15的航电是要略胜苏-27一筹的。
F-15的型号是包括了各种型号已经后续改型的,但苏-27却不一样,其后的苏-30,苏-35虽然也属于侧卫系,但编制已经不同,不能归于苏-27。但是这样的对比位面有失偏颇,所以文中涉及到的其实是所有的侧卫系战机。图为印度的苏-30mki在苏-35出现之前有“终极侧卫”的称号
机炮格斗我们先进行机炮格斗的对比,然后就可以通过两个内容更快地得到WVR的结果。
幸运的是苏-27和F-15的飞行手册已经公开,我们可以直接比对两者的机动能力,数据我就不一一列举了,我直接说结果了:苏-27的最大升阻比和最大升力系数是略高于F-15的,F-15的推重比要显著的高于苏-27。
好,我们现在知道二者间的,推重比,最大升力系数,最大升阻比的高低关系,那么能量机动和角度机动都是可以得出结论的了。
此图为定常平飞状态下的能量机动推导公式,其中的关键就是升阻比(K)和推重比(Ta/W)
能量机动可以说是判定飞机稳盘,加速,爬升,横滚好坏的综合指标,最大升力系数则是判定飞机瞬盘性能好坏的指标。
所以这些参数极为的重要,但是在比较好坏中出现了问题,双方在这些参数上各有优劣,那么我们该如何作出判定呢?
我们只能够大致得出苏-27瞬盘能力更强,F-15垂直机动能力更强的简易结论。
但实际上仅仅是这个数值的对比也是可能存在误差的,因为在3000米高空,F-15C携带4个AIM7和4个AIM9,瞬盘是25度/秒,资料来源USAF Test Pilot School Flight Test Manual Vol.1 chapter 9,1991.8。
事实上这个瞬盘值已经很高了,被认为三代机最强瞬盘的幻影-2000在海平面也只有30度/秒,如果携带载重和提高飞行高度,那么幻影-2000在瞬盘上无法对F-15形成显著优势。
那么苏-27真的在瞬盘方面能够胜于F-15吗?这很让人怀疑。
我为什么不怀疑F-15在垂直机动上的领先呢?这是因为F-15的推重比显著地超过了苏-27。F-15A的使用空重只有12.47t(携带飞行员,少量燃油,没有武器),F-15C在其基础上的空重有所增加,不过也很有限,F-15C的使用空重是13.1t同上述条件一样,没有携带武器。此图是飞行手册,中间已经说明了条件
反观侧卫系列飞机的空重对比F-15简直要高太多了,最轻的苏-27SK的基本空重都有16.8t,更重的苏-35空重更是高达19t,官网上目前是18.4t。(还要注意基本空重和使用空重的区别)
在数据走不下去的情况下,我们可以通过军演的途径来给出补充。
其实苏-27的气动设计很优秀,要不然也不会在最大升力系数和最大升阻比上超过F-15,但是决定飞机性能的不止气动设计,内部结构,材料强度等等都是很重要的
侧卫系和F-15的直接打照面的次数很少,在公开的可以方便透露的情况下有三次,分别是:1. 美国的F-15D应俄罗斯空天军的邀请从美国兰利空军基地飞往了俄罗斯进行友好访问,两者只是战术编队飞行。
2. 2004年2月的“Cope India”美印联合军演,这是鹰与侧卫的第一次正面交锋,只不过此时与F-15C对战的是苏-30K。
3. 第三次,2008年红旗军演,F-15C对阵苏-30MKI。
这三次交锋,第二次不是机炮格斗,可以排除,但是第一次和第三次是可以拿来参考一下的。
二者第一次交锋本来只是友好的飞行访问,但是编队飞行过程中,在F-15D后的苏-27UB却脱离预定的编队位置并使用火控雷达锁定了其前方的F-15d。
这是被锁定的F-15,翼下的两个副油箱清晰可见
尽管F-15D想要努力摆脱,但占据位置优势的苏-27UB,却并没有给携带两个副油箱的F15d一点脱离的机会,随后苏27放弃锁定飞回到预定的编队位置。
在机炮格斗中,飞机往往要取得占位优势或者抢先完成机头指向的改变去锁定敌人,往往首先先取得位置优势的飞机能够抵消掉机动性的差距。而且携带了更大载重的F-15的机动性显然是要弱于空载的情况下的。
这是当时访问的照片
所以在这次事件中,我们可以得到一个结论:携带了两个副油箱F-15d的机动性并没有显著地优于苏-27以至于没有摆脱被锁定的情况。
有意思的是这也是唯一的一次苏-27与F-15直接进行交锋的事件,在这次事件后一直到今天,F-15再也没有与苏-27有过直接对面,F-15面对的都是苏-27之后更优秀的侧卫系战机。
第三次,2008年印度苏30mki前往美国参与红旗军演,而我们需要将目光锁定在F-15C与苏-30MKI的一对一炮战。
这是F-15c与苏-30MKI的直接交锋的结果,在此次的对比中具有很重要的证明作用。
这次的结果是携带两个ECM吊舱的极度轻油的苏-30MKI在机炮格斗中完败给了携带两个副油箱和4枚导弹的F-15C。
这是当时参加军演的苏-30MKI,苏-30MKI是当时的终极侧卫,被认为是当时的俄系最强战机,苏-30MKI的确很先进
我们知道飞机载重,速度和飞行高度均会对飞机的性能产生极大的影响,这是显而易见的,在携带了更多的载重后,首当其冲的就是推重比,其次就是这些载重带来的阻力系数的增大,这又影响了升阻比。
此次的结果是苏-30MKI的机动能力显著弱于F-15C。(因为战绩是完败,所以我使用了显著这一词语)
但是此次的结果能够证明F-15C的机动能力显著优于苏-27吗?我觉得恐怕也不行,因为军演机炮格斗项目也是有局限性的,那就是飞行员的素质差距。
虽然此次双方人员是老鸟菜鸟各一半,但是我个人认为美军飞行员的素质要高于印度飞行员,而且美军有丰富的对战携带TVC战机的能力。
所以我认为在机炮格斗中,F-15略胜于苏-27是比较恰当合适的结果。
其实美俄两国在军用飞行器领域上很早就存在差距了,而且这个差距在越拉越大,这个现象大概是从F-4的出现开始的,到现在俄罗斯已经被美国甩开很远了
WVRF-15的航电优于苏-27,F-15的机动能力略强于苏-27,那么我认为WVR的情况下,F-15也强于苏-27是比较公正可靠的。
至此,苏27和F15作为冷战时期东西方阵营的最高水平战斗机,谁的战斗力更强?我的答案是:BVR,F-15强于苏-27;WVR,F-15强于苏-27;机炮格斗,F-15略强于苏-27,。F-15的战斗能力更强。
当然我本人也只是军事爱好者,受限于消息来源和知识水平,此结论是错误的概率也很大,如果有错误,欢迎在评论指出,我们共同进步。
图5,12,13,14均来自于空军之翼
机动能力中,我并未比较两者的过失速机动能力
3. 米格23战斗机是什么水平?
米格-23系单发中型战斗机,也是米高扬在世设计的最后一款产品!它与F-15完全没有可比性:下视下射能力、雷达探测距离、动力/武器/航电/雷达系统等都不在一个档次上!
但是,它对于米格设计局而言却是重大突破:米格-23战斗机是首款两侧进气、配备中程空空导弹的米格战斗机、可变后掠翼设计(主翼后掠角可以在16/45/72度之间切换满足不同条件下对飞机气动布局的要求,但不具备西方类似的飞机的无级后掠角调节能力);“高空云雀”J波段雷达搜索距离85千米,跟踪距离54千米。雷达罩下有仪表着陆系统天线。头部上部座舱风挡之前有偏航传感器,右侧有攻角传感器。另外,还有装在头部下的激光测距仪、“警笛”3雷达告警系统、多普勒导航设备。但是,它的变后掠翼使得飞机结构变得复杂、重量增加,可靠性下降——苏联的加工工艺也不过关,米格-23在二代机中也算是先进了;
通过研究F-111的变后掠翼技术、F-4的雷达实物和技术,米格设计局解决了米格-23战斗机技术瓶颈!1970年入役以后,它也成为苏联的国际战斗机:米格-23战斗机有5个外挂架,左右机翼下各有1个,左右进气道下各有1个,机身下中央有1个。外挂架可携带不同引导模式的空对空导弹、火箭与其它武器,载弹量2000千克,主要外挂有K-13(AA-2“环礁”)、Р-60(AA-8“蚜虫”)红外型近距空对空导弹、P-23P(雷达型)/T(红外型)(AA-7“尖顶”)中距空对空导弹、YB-32-57型火箭弹发射器(每个装32枚57毫米火箭弹)、ГП-9炮舱(内装ГШ-23Л双管炮其弹药)和炸弹等。导弹既可以单枚发射,也可以隔1秒发射1枚或4枚!
米格-23在非洲、亚洲都与西方二代机发生过激烈战斗:互有胜负!不过,直到米格-23ML 开始,它才配备下视下射能力的Sphir-23ML雷达,头部下加装TP-32M红外搜索/跟踪系统吊舱——此时,F-15A已经在欧洲和亚洲服役:它们的电子设备、雷达、中距攻击能力、近距格斗能力将吊打米格-23!
F-15战斗机早期装两台普·惠公司F100-PW-100涡扇发动机;F-15A/ B的主要武器是AIM-7空空导弹、AIM-9空空导弹和AIM-120空空导弹等:进气道下方外侧可以挂载AIM-7和AIM-120;机翼下的多功能挂架可以挂载AIM-9和AIM-120;它还可以挂载美国空军各种航空炸弹,包括自由落体核弹,以及2000千克GBU-28碉堡穿透炸弹;辅助武器为右侧进气道外侧安装的一座M61A1火神机炮;F-15A加装的是AN/APG-63全天候多模式雷达系统。APG-63雷达工作在X波段,探测距离远,具有下视下射能力;
1978年3月,以色列F-15在“利塔尼行动”中首次接受战火洗礼,在这次入侵南黎巴嫩的行动中飞了24架次截击任务。“双垂尾”中队在1979年6月27日获得首次空战胜利,4架F-15在对阵12架紧急起飞的叙利亚米格-21,F-15击落了4架米格而自身无一损伤。这次胜利也是全球F-15的首个战果;1982年,以色列空军狠狠打击米格-23的自信心;此后,F-15系面对米格系战斗机处于绝对优势地位!
4. 美国人真会给乌克兰提供100架F15吗?
美F15战机是上个世纪六十年代研发、七十年代中期开始装备的,属于美空军第四代战机。
乌克兰空军多年来都是使用的俄式战机,即使美国“提供”也必须是购买。如果提供,也只会是少量退役型号。而且乌军要掌握该机型,至少需要一年以上。还有很大可能会成为俄军的战利品或新的攻击目标。因此,这个可能不大。5. 折一个飞得又快又远的F15战斗机?
手工折纸飞机教程。
1沿着折痕展开成如图的样子。
2沿着折痕展开成如图的样子。
3沿着折痕展开成如图的样子。
4如图两边向中间折,下边向外折。
5下边如图对折。
6翻到背面折成如图的样子。
7如图沿着折痕折进去,左边折成一样的。
8展开后两边如图向内折一点。
9沿着折痕折成如图的样子。
10沿中间对折,小三角向下折。
11如图向下折,另一边也向下折。
12如图折两个小三角,F15战斗机就折好了。
6. 为什么已经装备F35了还要再购买F15?
【以色列再买F15有两个原因:一方面是补充F15机队数量和以色列空军规模,另一方面是作为武库机与F35搭配形成新的空战体系】。
补充F-15机队的数量,保持以色列空军规模即便50架F-35全部到货,以色列下一个20年的空军战斗机机队也不可能只靠这50架F-35去完成所有的打击任务。对于以色列这样的弹丸小国,如果哪天敌人把火箭炮架在边境上,很可能一天之内半数的F-35就被报销了,就算不是这样,50架F-35哪怕出勤率是100%,从黎巴嫩真主党到巴勒斯坦哈马斯再到叙利亚50架F-35根本炸不过来,而且攻击这些目标,F-35的隐形功能用处也不大,这些对手连大型防空导弹都很少。
那么在没有五代战斗轰炸机(五代版的F-15E)之前……(下面是FB-22战斗轰炸机想想图) 以色列在未来10年内,最好的选择还是继续使用F-15作为战术炸弹卡车。但是以色列是最早一批引进F-15战斗机的国家,早在1982年的贝卡空战中,以色列空军的F-15就已经投入实战。现在一晃36年过去了,以色列更新一批F-15,替代那些机体寿命用尽的老款F-15是理所当然的。毕竟以军首先要考虑的是用什么武器打仗最合适,而不是这飞机到底是第几代的问题。
F-15和F-35搭配形成空战体系代表着空战的未来早在F-22还是世界唯一一款五代机的时候,美国人就设想,可以让F-22依靠自己的隐身优势前出侦查,通过数据链把目标信息传给携带大量远程空空导弹的B-1B轰炸机,由B-1B向敌机发射远程空空导弹夺取制空权。这样做的好处是:既可以回避F-22自身弹药数量不足的缺点,也可以发挥F-22隐形+战场感知的优势。
(B-1B轰炸机挂载AIM-120的想像图)
那么同理,以色列的F-35+F-15组合,也可以视为一个低配版的F-22+B-1B空战体系。毕竟按题主所说,这次以色列要买的F-15对标的是沙特空军新版的F-15SA。而恰好,之前网上有一张F-15SA的图片,它是这样的……
目测这架F-15SA上挂载了12枚超视距空对空导弹。假设战时F-15在后,负责发射导弹,F-35在前负责隐身搜索敌机,这很可能将是未来空战的新形态。
当然还有一些院士有更上档次的想法:隐形伴飞导弹挂架+五代机+会飞的隐形前出雷达
7. dcs怒火危崖3包含什么飞机?
DCS: 怒火危崖3(FC3)是怒火危崖系列的最新一代。 FC3包含了F-15C、A-10A、Su-27、Su-33、MiG-29A、MiG-29S 和Su-25。FC3中的战机给新玩家提供了一个简单的学习曲线:它主要专注于一批飞机而不是某架飞机细节化的仿真。相比上一代,FC3增加了许多新特性。
FC3是DCS World的一个模组,因此兼容其他 DCS模组,如A-10C、"黑鲨"2、P-51D和联合武装。
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