纯电动汽车哪个最好(十几万有哪些靠谱的推荐)
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2024-02-07
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1. 纯电动汽车哪个最好,十几万有哪些靠谱的推荐?
电动汽车适合作为短途通勤车-以15万标准推荐两台供参考
说明:纯电动汽车适合两类用户,第一类为选购第二台家用代步车的用户,车辆主要用以日常短途代步通勤,对于续航里程的要求并不高。第二类则为里程规划能力与时间观念非常强的用户,在长途驾驶电动汽车时可以准确计算充电站与续航里程的比例,以防止出现行驶中亏电抛锚的情况。符合这两个特点(用户需求)的消费者可以电动汽车,但选择的车辆一定要具备一项服务:电芯终身质保。
电动汽车价值最高的核心总成为动力电池,也就是车企所谓的“电芯”。区分命名的目的是区分电池组硬件总成与电芯的质保时长,因为硬件概率性故障并不高,但是电芯在使用过程中必然会出现容量的衰减。而曾经主流的镍钴类三元锂的制造成本是非常之高的,平均每千瓦时(kwh/度)高达1.5k左右,NEDC测试续航里程在400/500公里等级的电动汽车会有60kwh左右的容量,更换一组的成本则高达接近10万元。
电芯的容量明显衰减会出现在车龄10年左右,而大部分新能源汽车的电芯质保时长仅为8年或15万公里。也就是说用户后期有很高的概率需要自费更换电芯,只是届时车辆的驾驶基本没有换电的支出的成本高。所以换电成本成为了很多消费者选择电动汽车的顾虑,不过并不用担心——以下两个品牌提供了不同标准的电芯终身质保,指车龄不论多久都可以免费更换电芯,只是细节方面有些差异化的约束。
吉利汽车-首任车主终身质保吉利汽车是国产轿车的销量领跑者,同时也是综合车型总销量的冠军。在自主品牌中有举足轻重的地位,所以选择吉利电动汽车总需要注意一个细节:电芯质保限定首任车主。通俗的解释为购买汽车登记上牌时就不要考虑卖车了,因为只要车辆一旦过户(易主)就会失去电芯终身质保服务,降级按照8年或15万公里标准三包。那么选择吉利“电轿”就不能考虑换车了,如打算一台车用到底则考虑这一品牌。
吉利新能源汽车的技术水平并不算高,核心三电系统均依靠供应商:电机为精进供应,电池为宁德时代,电控为联合电子。由于没有核心技术所以吉利电动汽车也没有什么亮点,但好在这些供应商也都是“名牌”,加上吉利长期以来积累的整车制造水平仍可保证车辆品质良好。
所以吉利电动汽车仍然可以考虑,消费级可以参考几何A的低配版,指导价为15万,NEDC测试续航里程为410公里,电机功率120kw可实现8.8秒的破百成绩;外观设计有些帝豪GL改款的味道,综合性价比中规中矩——电芯质保时长为加分项。
比亚迪新能源-电芯终身质保比亚迪公司的业务范围涉及光伏储能、商用车型、轨道交通、IT电子以及乘用车,在这些业务中的战略发展方向为光伏储能,而储能需要的是大量汽车淘汰的动力电池。所以比亚迪新能源汽车提供了无限制的电芯终身质保,电池组总成的质保为8年或15万公里;选择这一品牌的电动汽车要省心一些,而且这一品牌也是连续四年的新能源汽车销量冠军,只是存在感似乎仍旧不是很高。
比亚迪新能源汽车掌握了所有电驱车辆与混动汽车的核心技术,三电系统、IGBT与配套设备均为自主研发生产,所以产品的综合品质要高于吉利一筹。消费级电动汽车可以考虑低配秦ProEV版,指导价14.99万同样有些优惠。NEDC测试续航里程为401公里,实际续航标准要高于几何A一些。
秦ProEV是以比亚迪E平台打造的前驱代步轿车,电机功率为100kw、性能中规中矩。镍钴锰酸锂电池的系统能量密度与吉利CATL宁德时代电池水平相当,但平台整体实现了高度集成与轻量化,这是续航里程有优势的主要原因。两车车身尺寸等级相同,不过秦ProEV为后多连杆式独立悬架。
总结:没有品牌偏好或偏恶的话建议选择秦ProEV,这是15万级目前综合品质最高的电动轿车。偏好吉利汽车也可以选择几何A,只是在用车过程中也规划好换电节点,想要换车也要在更换一组新电芯后才能考虑,否则车辆的保值率会非常之低。
编辑:天和Auto
内容:共享天和MCN头条号
未经允许请勿转载,保留版权保护权利
2. 还是买吉利电车?
很高兴回答你的问题
首先这两个品牌旗下的新能源车型都不少,具体买那个品牌我认为需要按您的需求出发。
1预算
如果考虑10万以下的车型的话,可能要考虑比亚迪了,因为吉利目前10万以下的基本没有(吉利全球鹰除外,那车真心不看好)。当然其他热销的产品也有,比如奇瑞小蚂蚁。10到15万的话比亚迪元卖的不错,车型较小。吉利轿车和SUV都有,多点选择。在往上吉利几何,比亚迪唐,说实在的这个价位比亚迪卖的好的多。
2品质
说实在的,自主品牌现在非说谁品质好哪都不一定,个人认为仁者见仁 智者见智。好多人都说比亚迪是产电池的,不假,但现在的新能源汽车都用三元锂电池,不是比亚迪的强项,他们也是外采的,所以品质这块还是多看看个车型的做工。
3颜值控
如果注重外观,我觉得比亚迪现在的车型比较端庄大方,比较适合我们的审美观念。吉利车型如gse和几何比较前卫时尚,不好说那个好与丑,看个人喜欢。
最后列举19年新能源汽车销售的前几个品牌,可供参考,1比亚迪,2北汽新能源,3奇瑞新能源,4上汽新能源,5吉利新能源。
3. 国产新能源汽车品牌?
本文精选自【前瞻经济学人APP】
作为一个面向行业用户,可以交流的资讯平台,前瞻经济学人APP提供行业深度资讯,有数据有行研报告、有实时产经新闻也有全球趣闻动态。
全球电动车行业竞争激烈,比亚迪、特斯拉和北汽三大厂商难分伯仲
电动汽车作为汽车产业链有效缓解环境污染和能源衰竭的手段,已经逐渐成为世界各国经济舞台上的主角。而金融危机之后,全球经济处于缓慢复苏之中,各国政府都在积极寻找新经济增长点,刺激经济增长。由于汽车产业对经济拉动作用明显,电动汽车发展前景广阔。
全球电动车销量稳步上升
近几年,全球电动汽车销量表现亮眼,在取得这一成绩过程中,中国市场则扮演了举足轻重的角色。自2011年以来,中国电动乘用车销量在全球电动乘用车市场的销量份额当中的占比约为37%,而其中电动巴士销量占比更是接近99%。中国政府的双积分政策也将在2019年生效,无疑也有利于电动车销量的增长。
2012-2017年,全球电动车销量呈稳步上升的趋势,其年复合增长率为54.26%。2017年全球电动车销量为122.3万辆,同比去年增长67.76%。截至2018年6月底,全球电动乘用车的销量突破350万辆,而电动巴士的销量约为421000辆。
中国市场表现不俗,但增速下降
目前,全球电动车发展态势良好。尽管全球经济正受到最大经济体之间贸易战不确定性的威胁,但是,美国良好的经济态势、欧洲指标的改善以及中国经济的不断扩张推动汽车市场继续发展。数据显示,上半年全球汽车销量达4403万辆,较去年同期的4249万辆增长3.6%。
今年上半年全球汽车销量第一的地区是中国,实现销量12234244辆,同比增长3.9%;其次是美国,实现销量8624189辆,同比增长2%;第三名是日本,实现销量2691054辆,同去年相比下降2%;第四名是印度,实现销量1982442辆,成功超越德国。
尽管中国在今年上半年汽车销量中排名第一,但其上半年3.9%的销量增幅是自2009年以来第二低的表现。前瞻认为,中国政府为缓解债务压力,加强了对银行放贷的控制,这在一定程度影响中国车市的发展。
2018年上半年品牌销量前三甲:比亚迪、特斯拉和北汽
今年上半年,比亚迪、特斯拉和北汽分别以71328、70,684以及60791辆的累计销量占据全球电动车品牌销量的前三名。今年6月份,北汽销量为9664辆,排名第5;比亚迪以16278辆创其史上单月最高销量;此外,日产超越大众重新排在第五名,上半年共售出42992辆新车,与第六名大众仅有36辆的微弱差距;荣威与日产大众的差距也越来越小,上半年荣威在全球售出42037辆新车,创下连续三个月单月销量最高纪录。得益于6月份的创纪录销量6739辆,奇瑞上半年凭借25361辆的销量,排名上升三位,升至第8名。
2018上半年日产聆风成全球最受欢迎电动汽车车型
2018年年6月份,日产聆风在全球共售出6704辆,在月度销量中排名第二,其上半年全球累计销量达41775辆,排名第一。排名第二的是北汽EC系列,上半年累计销量达39906辆,市场份额占比为5%。北汽EC系列在全球电动汽车市场中表现不俗,此前曾多次拿下销量冠军,但6月受补贴新规影响,补贴力度大幅下降,销量暴跌未能为累计销量做出贡献。特斯拉Model3六月销量为7856辆,首次获得月度销量冠军;1-6月销量为26620辆,位列第三,占比达3.51%。
特斯拉除了Model3,其ModelS和ModelX车型也成功在海外市场出售,两者上半年分别以22423和21641辆的成绩在电动车全球销量前20车型榜中排名第6和第7。此外,雷诺Zoe上半年以17824辆的销量排名第9名,较上年上升一位。
总体来看,全球电动汽车行业发展态势良好,其中中国市场对此产生的作用不可忽视。从汽车厂商的角度来看,比亚迪、特斯拉、北汽三大汽车厂商在电动汽车领域竞争激烈,难分伯仲。
以上数据来源参考前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国电动车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。
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4. 2021电动汽车品牌排行榜前十名?
纯电动汽车排名前十名2021是: ModelS.、比亚迪汉、小鹏汽车P7、Model 3、Taycan、秦Pro、Aion S、 Polestar 1、 Polestar 2、欧拉好猫。
1、 Model S,尽管是一台电动车,但Model S在外观上并没有太多天马行空的设计,这样的造型也使它更容易被消费者接受。中控的大屏即使放在现在来看,依旧不过时,Model S的内饰也引领了新的设计风潮。Model S在智能驾驶配置上做得很到位,是目前比较先进的纯电动车型。
2.比亚迪,比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车,分别有纯电动ev和混合动力DM版本,两者在外观造型上有一定的差异,EV版本采用全封闭格栅,更符合纯电动汽车设计,线条凌厉,而DM版本则采用家族龙脸面谱。
5. 零跑c11纯电2023和22款区别?
零跑c11 2022款和2023款的区别在于外观、内饰和性能。
1. 外观不同,2023款采用了新一代的设计元素,外形更加流线型,整体造型更加精致,给人留下更加美好的视觉感受。
2. 内饰不同,2023款的内饰配置相比于2022款有了一些提升,例如为中控屏幕加入了触控控制按钮和语音控制功能等。
另外,座椅与内饰材料的搭配也更加优雅,增强了整车的高品质感。
3. 性能不同, 2023款的动力系统和车身平台经过了升级调整,动力性、操控性更加出色,行驶体验更佳。
6. 对于新能源车?
新能源汽车,之所以说它新能源,是相对于传统汽车以汽油或柴油为动力来源定义的。新能源汽车的动力来源,主要是电能,但是在现阶段新能源技术并不是十分成熟,所以才有了油电混合这么一种过渡性质的车型。
从长远的角度来看,新能源车取代传统能源车是一定的。煤炭、天然气、石油等这些化石燃料的数量是有限的,随着时间的推移,化石燃料肯定会有枯竭的一天,这个时候就需要寻找替代能源了。新能源汽车就是在这一大前提下,新的尝试。并且新能源车在环保方面也有着比较不错的表现,在如今环保浪潮下,是十分受用的。
从目前来看,新能源车也有着比较重要的意义。我国的自主品牌汽车起步较晚,基础比较薄弱,整体发展进度落后于有百年历史的国外品牌。在自主品牌追赶国外品牌的过程中,由于技术封锁等一些情况,技术实力的差距会持续存在。为了弥补这个不利的局面,积极开展新能源汽车发展,就成为了一个时髦又实用的办法。
汽油车方面我们落后其他品牌,在起点上就处于了落后位置。而新能源车,是最近才诞生的概念,是另一条发展方向,与传统汽车的技术是不尽相同的。新局面下,自主品牌与国外品牌整体被拉到同一条起跑线上,这对于我国的汽车产业来看,是很有利的。
现阶段新能源汽车的主要技术瓶颈是电池。由于目前电池技术所限,自主品牌新能源车的表现还没有办法做到让人们十分满意。但是在2018年新能源车补贴政策影响下,自主品牌厂商势必会加大电池技术的研发,将新能源车持续发展。
虽然现阶段还没有特别完美的新能源车型,但是随着政策的指导以及新能源牌照的鼓励,新能源车型越来越多,将来一定会有比较优质的新能源车出现,将新能源车市场逐渐扩大。让我们拭目以待。
7. 冬季续航最好的新能源汽车?
极氪001
NEDC续航:712KM
从目前可以买到的车型来看,极氪001绝对算得上目前纯电续航里程最长的车型了。虽然这款车型争议不断,但是其实力不容小觑,极氪001有三个续航版本可选,分别为526km、712km、606km。其中双电机版本0-100km/h仅需3.8秒,再加上猎装的车身造型,以及29.9-36万元的售价,很难让人不动心。
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1. 纯电动汽车哪个最好,十几万有哪些靠谱的推荐?
电动汽车适合作为短途通勤车-以15万标准推荐两台供参考
说明:纯电动汽车适合两类用户,第一类为选购第二台家用代步车的用户,车辆主要用以日常短途代步通勤,对于续航里程的要求并不高。第二类则为里程规划能力与时间观念非常强的用户,在长途驾驶电动汽车时可以准确计算充电站与续航里程的比例,以防止出现行驶中亏电抛锚的情况。符合这两个特点(用户需求)的消费者可以电动汽车,但选择的车辆一定要具备一项服务:电芯终身质保。
电动汽车价值最高的核心总成为动力电池,也就是车企所谓的“电芯”。区分命名的目的是区分电池组硬件总成与电芯的质保时长,因为硬件概率性故障并不高,但是电芯在使用过程中必然会出现容量的衰减。而曾经主流的镍钴类三元锂的制造成本是非常之高的,平均每千瓦时(kwh/度)高达1.5k左右,NEDC测试续航里程在400/500公里等级的电动汽车会有60kwh左右的容量,更换一组的成本则高达接近10万元。
电芯的容量明显衰减会出现在车龄10年左右,而大部分新能源汽车的电芯质保时长仅为8年或15万公里。也就是说用户后期有很高的概率需要自费更换电芯,只是届时车辆的驾驶基本没有换电的支出的成本高。所以换电成本成为了很多消费者选择电动汽车的顾虑,不过并不用担心——以下两个品牌提供了不同标准的电芯终身质保,指车龄不论多久都可以免费更换电芯,只是细节方面有些差异化的约束。
吉利汽车-首任车主终身质保吉利汽车是国产轿车的销量领跑者,同时也是综合车型总销量的冠军。在自主品牌中有举足轻重的地位,所以选择吉利电动汽车总需要注意一个细节:电芯质保限定首任车主。通俗的解释为购买汽车登记上牌时就不要考虑卖车了,因为只要车辆一旦过户(易主)就会失去电芯终身质保服务,降级按照8年或15万公里标准三包。那么选择吉利“电轿”就不能考虑换车了,如打算一台车用到底则考虑这一品牌。
吉利新能源汽车的技术水平并不算高,核心三电系统均依靠供应商:电机为精进供应,电池为宁德时代,电控为联合电子。由于没有核心技术所以吉利电动汽车也没有什么亮点,但好在这些供应商也都是“名牌”,加上吉利长期以来积累的整车制造水平仍可保证车辆品质良好。
所以吉利电动汽车仍然可以考虑,消费级可以参考几何A的低配版,指导价为15万,NEDC测试续航里程为410公里,电机功率120kw可实现8.8秒的破百成绩;外观设计有些帝豪GL改款的味道,综合性价比中规中矩——电芯质保时长为加分项。
比亚迪新能源-电芯终身质保比亚迪公司的业务范围涉及光伏储能、商用车型、轨道交通、IT电子以及乘用车,在这些业务中的战略发展方向为光伏储能,而储能需要的是大量汽车淘汰的动力电池。所以比亚迪新能源汽车提供了无限制的电芯终身质保,电池组总成的质保为8年或15万公里;选择这一品牌的电动汽车要省心一些,而且这一品牌也是连续四年的新能源汽车销量冠军,只是存在感似乎仍旧不是很高。
比亚迪新能源汽车掌握了所有电驱车辆与混动汽车的核心技术,三电系统、IGBT与配套设备均为自主研发生产,所以产品的综合品质要高于吉利一筹。消费级电动汽车可以考虑低配秦ProEV版,指导价14.99万同样有些优惠。NEDC测试续航里程为401公里,实际续航标准要高于几何A一些。
秦ProEV是以比亚迪E平台打造的前驱代步轿车,电机功率为100kw、性能中规中矩。镍钴锰酸锂电池的系统能量密度与吉利CATL宁德时代电池水平相当,但平台整体实现了高度集成与轻量化,这是续航里程有优势的主要原因。两车车身尺寸等级相同,不过秦ProEV为后多连杆式独立悬架。
总结:没有品牌偏好或偏恶的话建议选择秦ProEV,这是15万级目前综合品质最高的电动轿车。偏好吉利汽车也可以选择几何A,只是在用车过程中也规划好换电节点,想要换车也要在更换一组新电芯后才能考虑,否则车辆的保值率会非常之低。
编辑:天和Auto
内容:共享天和MCN头条号
未经允许请勿转载,保留版权保护权利
2. 还是买吉利电车?
很高兴回答你的问题
首先这两个品牌旗下的新能源车型都不少,具体买那个品牌我认为需要按您的需求出发。
1预算
如果考虑10万以下的车型的话,可能要考虑比亚迪了,因为吉利目前10万以下的基本没有(吉利全球鹰除外,那车真心不看好)。当然其他热销的产品也有,比如奇瑞小蚂蚁。10到15万的话比亚迪元卖的不错,车型较小。吉利轿车和SUV都有,多点选择。在往上吉利几何,比亚迪唐,说实在的这个价位比亚迪卖的好的多。
2品质
说实在的,自主品牌现在非说谁品质好哪都不一定,个人认为仁者见仁 智者见智。好多人都说比亚迪是产电池的,不假,但现在的新能源汽车都用三元锂电池,不是比亚迪的强项,他们也是外采的,所以品质这块还是多看看个车型的做工。
3颜值控
如果注重外观,我觉得比亚迪现在的车型比较端庄大方,比较适合我们的审美观念。吉利车型如gse和几何比较前卫时尚,不好说那个好与丑,看个人喜欢。
最后列举19年新能源汽车销售的前几个品牌,可供参考,1比亚迪,2北汽新能源,3奇瑞新能源,4上汽新能源,5吉利新能源。
3. 国产新能源汽车品牌?
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全球电动车行业竞争激烈,比亚迪、特斯拉和北汽三大厂商难分伯仲
电动汽车作为汽车产业链有效缓解环境污染和能源衰竭的手段,已经逐渐成为世界各国经济舞台上的主角。而金融危机之后,全球经济处于缓慢复苏之中,各国政府都在积极寻找新经济增长点,刺激经济增长。由于汽车产业对经济拉动作用明显,电动汽车发展前景广阔。
全球电动车销量稳步上升
近几年,全球电动汽车销量表现亮眼,在取得这一成绩过程中,中国市场则扮演了举足轻重的角色。自2011年以来,中国电动乘用车销量在全球电动乘用车市场的销量份额当中的占比约为37%,而其中电动巴士销量占比更是接近99%。中国政府的双积分政策也将在2019年生效,无疑也有利于电动车销量的增长。
2012-2017年,全球电动车销量呈稳步上升的趋势,其年复合增长率为54.26%。2017年全球电动车销量为122.3万辆,同比去年增长67.76%。截至2018年6月底,全球电动乘用车的销量突破350万辆,而电动巴士的销量约为421000辆。
中国市场表现不俗,但增速下降
目前,全球电动车发展态势良好。尽管全球经济正受到最大经济体之间贸易战不确定性的威胁,但是,美国良好的经济态势、欧洲指标的改善以及中国经济的不断扩张推动汽车市场继续发展。数据显示,上半年全球汽车销量达4403万辆,较去年同期的4249万辆增长3.6%。
今年上半年全球汽车销量第一的地区是中国,实现销量12234244辆,同比增长3.9%;其次是美国,实现销量8624189辆,同比增长2%;第三名是日本,实现销量2691054辆,同去年相比下降2%;第四名是印度,实现销量1982442辆,成功超越德国。
尽管中国在今年上半年汽车销量中排名第一,但其上半年3.9%的销量增幅是自2009年以来第二低的表现。前瞻认为,中国政府为缓解债务压力,加强了对银行放贷的控制,这在一定程度影响中国车市的发展。
2018年上半年品牌销量前三甲:比亚迪、特斯拉和北汽
今年上半年,比亚迪、特斯拉和北汽分别以71328、70,684以及60791辆的累计销量占据全球电动车品牌销量的前三名。今年6月份,北汽销量为9664辆,排名第5;比亚迪以16278辆创其史上单月最高销量;此外,日产超越大众重新排在第五名,上半年共售出42992辆新车,与第六名大众仅有36辆的微弱差距;荣威与日产大众的差距也越来越小,上半年荣威在全球售出42037辆新车,创下连续三个月单月销量最高纪录。得益于6月份的创纪录销量6739辆,奇瑞上半年凭借25361辆的销量,排名上升三位,升至第8名。
2018上半年日产聆风成全球最受欢迎电动汽车车型
2018年年6月份,日产聆风在全球共售出6704辆,在月度销量中排名第二,其上半年全球累计销量达41775辆,排名第一。排名第二的是北汽EC系列,上半年累计销量达39906辆,市场份额占比为5%。北汽EC系列在全球电动汽车市场中表现不俗,此前曾多次拿下销量冠军,但6月受补贴新规影响,补贴力度大幅下降,销量暴跌未能为累计销量做出贡献。特斯拉Model3六月销量为7856辆,首次获得月度销量冠军;1-6月销量为26620辆,位列第三,占比达3.51%。
特斯拉除了Model3,其ModelS和ModelX车型也成功在海外市场出售,两者上半年分别以22423和21641辆的成绩在电动车全球销量前20车型榜中排名第6和第7。此外,雷诺Zoe上半年以17824辆的销量排名第9名,较上年上升一位。
总体来看,全球电动汽车行业发展态势良好,其中中国市场对此产生的作用不可忽视。从汽车厂商的角度来看,比亚迪、特斯拉、北汽三大汽车厂商在电动汽车领域竞争激烈,难分伯仲。
以上数据来源参考前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国电动车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。
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4. 2021电动汽车品牌排行榜前十名?
纯电动汽车排名前十名2021是: ModelS.、比亚迪汉、小鹏汽车P7、Model 3、Taycan、秦Pro、Aion S、 Polestar 1、 Polestar 2、欧拉好猫。
1、 Model S,尽管是一台电动车,但Model S在外观上并没有太多天马行空的设计,这样的造型也使它更容易被消费者接受。中控的大屏即使放在现在来看,依旧不过时,Model S的内饰也引领了新的设计风潮。Model S在智能驾驶配置上做得很到位,是目前比较先进的纯电动车型。
2.比亚迪,比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车,分别有纯电动ev和混合动力DM版本,两者在外观造型上有一定的差异,EV版本采用全封闭格栅,更符合纯电动汽车设计,线条凌厉,而DM版本则采用家族龙脸面谱。
5. 零跑c11纯电2023和22款区别?
零跑c11 2022款和2023款的区别在于外观、内饰和性能。
1. 外观不同,2023款采用了新一代的设计元素,外形更加流线型,整体造型更加精致,给人留下更加美好的视觉感受。
2. 内饰不同,2023款的内饰配置相比于2022款有了一些提升,例如为中控屏幕加入了触控控制按钮和语音控制功能等。
另外,座椅与内饰材料的搭配也更加优雅,增强了整车的高品质感。
3. 性能不同, 2023款的动力系统和车身平台经过了升级调整,动力性、操控性更加出色,行驶体验更佳。
6. 对于新能源车?
新能源汽车,之所以说它新能源,是相对于传统汽车以汽油或柴油为动力来源定义的。新能源汽车的动力来源,主要是电能,但是在现阶段新能源技术并不是十分成熟,所以才有了油电混合这么一种过渡性质的车型。
从长远的角度来看,新能源车取代传统能源车是一定的。煤炭、天然气、石油等这些化石燃料的数量是有限的,随着时间的推移,化石燃料肯定会有枯竭的一天,这个时候就需要寻找替代能源了。新能源汽车就是在这一大前提下,新的尝试。并且新能源车在环保方面也有着比较不错的表现,在如今环保浪潮下,是十分受用的。
从目前来看,新能源车也有着比较重要的意义。我国的自主品牌汽车起步较晚,基础比较薄弱,整体发展进度落后于有百年历史的国外品牌。在自主品牌追赶国外品牌的过程中,由于技术封锁等一些情况,技术实力的差距会持续存在。为了弥补这个不利的局面,积极开展新能源汽车发展,就成为了一个时髦又实用的办法。
汽油车方面我们落后其他品牌,在起点上就处于了落后位置。而新能源车,是最近才诞生的概念,是另一条发展方向,与传统汽车的技术是不尽相同的。新局面下,自主品牌与国外品牌整体被拉到同一条起跑线上,这对于我国的汽车产业来看,是很有利的。
现阶段新能源汽车的主要技术瓶颈是电池。由于目前电池技术所限,自主品牌新能源车的表现还没有办法做到让人们十分满意。但是在2018年新能源车补贴政策影响下,自主品牌厂商势必会加大电池技术的研发,将新能源车持续发展。
虽然现阶段还没有特别完美的新能源车型,但是随着政策的指导以及新能源牌照的鼓励,新能源车型越来越多,将来一定会有比较优质的新能源车出现,将新能源车市场逐渐扩大。让我们拭目以待。
7. 冬季续航最好的新能源汽车?
极氪001
NEDC续航:712KM
从目前可以买到的车型来看,极氪001绝对算得上目前纯电续航里程最长的车型了。虽然这款车型争议不断,但是其实力不容小觑,极氪001有三个续航版本可选,分别为526km、712km、606km。其中双电机版本0-100km/h仅需3.8秒,再加上猎装的车身造型,以及29.9-36万元的售价,很难让人不动心。
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